一种汽车部件组装调位吊装夹具

技术领域

本发明属于吊装夹具技术领域,具体是涉及一种汽车部件组装调位吊装夹具。

背景技术

夹具：机械制造过程中用来固定加工对象,使之占有正确的位置,以接受施工或检测的装置。机械制造过程中用来固定加工对象,使之占有正确的位置,以接受施工或检测的装置。从广义上说,在工艺过程中的任何工序,用来迅速、方便、安全地安装工件的装置,都可称为夹具。例如焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等。其中机床夹具最为常见,常简称为夹具。在对汽车组装时，许多内部部件在组装时，仅进行简单固定并且需要对汽车部件进行吊起组装，现有的吊装夹具在对汽车部件吊起时底部还是可晃动的，因此进行高度调节时无法抑制底部带来的晃动，从而对组装造成极大困难。

需要说明的是,公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题,本发明该一种汽车部件组装调位吊装夹具,通过一号滑轨开设的杂质槽，可在使用一定时间后承载机构上的灰尘异物进一步清楚，避免影响上部部件的移动；进一步的,能够利用软钢带与撑辊的设置，使得构成的三角形高度进行改变进而改变放置板的高度，使得汽车部件的高度被改变；利用拉定绳、软钢带与稳动弹簧的设置，使得放置汽车部件后，并非是被完全固定不动，而是可以进行调节；并且在绑定绳的作用下，使得汽车部件与放置板之间被完全固定，避免二者在移动非装载期间产生相对移动，造成安装困难；最后能够在四处吊钩的作用下，可对汽车部件在三维空间内进行角度变化，以达到吊装目的。

为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案：

一种汽车部件组装调位吊装夹具,包括承载机构、制动传输机构、多角度吊装机构,所述承载机构的上部设置有所述多角度吊装机构,所述多角度吊装机构转动连接在所述制动传输机构的下表面上,还包括对汽车部件撑起时使用的可调撑托机构,所述可调撑托机构包括滑台、二号滑轨、组合滑片、稳动弹簧、放置板、电动绳组、绑定绳、撑辊、调节液压杆、软钢带、拉定绳,所述滑台滑动连接在所述承载机构的上部,所述滑台的上表面前部与后部均埋入有所述二号滑轨,所述二号滑轨的内部滑动连接有所述组合滑片,所述组合滑片的上部通过所述稳动弹簧连接有所述放置板,所述放置板的内部两侧通过螺栓连接有所述电动绳组,所述电动绳组的输出端延伸出有所述绑定绳,所述撑辊通过轴承连接在所述滑台的内部近底部位置,所述撑辊之间通过所述调节液压杆连接,所述撑辊的外部被所述软钢带包裹,所述软钢带与所述放置板之间通过所述拉定绳连接。

在上述技术方案的基础上,所述承载机构包括承载底板、一号滑轨、垫块,所述承载底板的两端通过螺栓连接有所述垫块,所述承载底板的上表面横向通过螺栓连接有所述一号滑轨。

在上述技术方案的基础上,所述制动传输机构包括三号滑轨、连定片、驱动部件、螺纹丝杆、连接滑块,所述三号滑轨的两端通过螺栓连接有所述连定片,所述三号滑轨通过所述连定片固定安装在室内顶上,所述三号滑轨的外部一端通过螺栓连接有所述驱动部件,所述三号滑轨的内部通过轴承连接有所述螺纹丝杆,所述驱动部件的输出端通过联轴器连接有所述螺纹丝杆,所述螺纹丝杆的外部通过螺纹连接有所述连接滑块。

在上述技术方案的基础上,所述多角度吊装机构包括一号可调盘、二号可调盘、电动绳辊、吊钩,所述一号可调盘转动连接在所述连接滑块的下表面上,所述一号可调盘的下表面上转动连接有四处所述二号可调盘,所述二号可调盘的下表面上通过螺栓连接有所述电动绳辊,所述电动绳辊的吊装绳一端安装有所述吊钩。

在上述技术方案的基础上,所述一号滑轨设置有两处,且一端开设有杂质口,所述一号滑轨横截面为“T”形。

在上述技术方案的基础上,所述组合滑片与所述二号滑轨的衔接位置安装有滑块,所述放置板上表面粘接有胶皮,所述电动绳组内部内置有电动绳辊。

在上述技术方案的基础上,所述绑定绳近末端位置嵌入有软磁条,所述软钢带采用钢片制成,所述拉定绳采用尼龙绳制成。

在上述技术方案的基础上,所述三号滑轨上对称设置有横向防坠槽,所述三号滑轨与所述连定片的衔接处安装有加固板,所述螺纹丝杆设置有两个,所述驱动部件内减速部件为蜗轮蜗杆减速器。

在上述技术方案的基础上,所述一号可调盘内置有驱动电机,所述电动绳辊呈辐射状设置在所述一号可调盘的下表面上。

与现有技术相比,本发明的有益效果是：该一种汽车部件组装调位吊装夹具,通过一号滑轨开设的杂质槽，可在使用一定时间后承载机构上的灰尘异物进一步清楚，避免影响上部部件的移动；

进一步的,能够利用软钢带与撑辊的设置，使得构成的三角形高度进行改变进而改变放置板的高度，使得汽车部件的高度被改变；

利用拉定绳、软钢带与稳动弹簧的设置，使得放置汽车部件后，并非是被完全固定不动，而是可以进行调节；

并且在绑定绳的作用下，使得汽车部件与放置板之间被完全固定，避免二者在移动非装载期间产生相对移动，造成安装困难；

最后能够在四处吊钩的作用下，可对汽车部件在三维空间内进行角度变化，以达到吊装目的。

本发明的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显,或通过本发明的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明所述一种汽车部件组装调位吊装夹具的轴测图；

图2是本发明所述一种汽车部件组装调位吊装夹具的正视图；

图3是本发明图述一种汽车部件组装调位吊装夹具多角度吊装机构的轴测图；

图4是本发明所述一种汽车部件组装调位吊装夹具可调撑托机构的轴测图；

图5是本发明所述一种汽车部件组装调位吊装夹具可调撑托机构的内部结构示意图；

图6是本发明所述一种汽车部件组装调位吊装夹具放置板装载汽车部件后的运动轨迹示意图。

附图标记说明如下：

1、承载机构；101、承载底板；102、一号滑轨；103、垫块；2、可调撑托机构；201、滑台；202、二号滑轨；203、组合滑片；204、稳动弹簧；205、放置板；206、电动绳组；207、绑定绳；208、撑辊；209、调节液压杆；210、软钢带；211、拉定绳；3、制动传输机构；301、三号滑轨；302、连定片；303、驱动部件；304、螺纹丝杆；305、连接滑块；4、多角度吊装机构；401、一号可调盘；402、二号可调盘；403、电动绳辊；404、吊钩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

实施例

请参阅图1-图6,本发明提供一种汽车部件组装调位吊装夹具：包括承载机构1、制动传输机构3、多角度吊装机构4,承载机构1的上部设置有多角度吊装机构4,多角度吊装机构4转动连接在制动传输机构3的下表面上,还包括对汽车部件撑起时使用的可调撑托机构2,可调撑托机构2包括滑台201、二号滑轨202、组合滑片203、稳动弹簧204、放置板205、电动绳组206、绑定绳207、撑辊208、调节液压杆209、软钢带210、拉定绳211,滑台201滑动连接在一号滑轨102的上部,可推动与吊装的汽车部件保持在同一区域内,滑台201的上表面前部与后部均埋入有二号滑轨202,二号滑轨202的内部滑动连接有组合滑片203,可主动跟随吊装汽车部件进行行走移动,组合滑片203的上部通过稳动弹簧204连接有放置板205,上部可对汽车部件进行放置,放置板205的内部两侧通过螺栓连接有电动绳组206,电动绳组206的输出端延伸出有绑定绳207,可对吊装汽车部件的底部进行固定,撑辊208通过轴承连接在滑台201的内部近底部位置,可跟随放置板205进行移动,撑辊208之间通过调节液压杆209连接,可通过撑辊208之间的距离进而改变放置板205的承载高度,撑辊208的外部被软钢带210包裹,软钢带210与放置板205之间通过拉定绳211连接,可将放置板205拉至合适高度。

在上述实施例的基础上：承载机构1包括承载底板101、一号滑轨102、垫块103,承载底板101的两端通过螺栓连接有垫块103,承载底板101的上表面横向通过螺栓连接有一号滑轨102,使得整个可调撑托机构2能够被推动；制动传输机构3包括三号滑轨301、连定片302、驱动部件303、螺纹丝杆304、连接滑块305,三号滑轨301的两端通过螺栓连接有连定片302,三号滑轨301通过连定片302固定安装在室内顶上,三号滑轨301的外部一端通过螺栓连接有驱动部件303,三号滑轨301的内部通过轴承连接有螺纹丝杆304,可转动进行连接滑块305的传动,驱动部件303的输出端通过联轴器连接有螺纹丝杆304,螺纹丝杆304的外部通过螺纹连接有连接滑块305,可带动多角度吊装机构4进行移动；多角度吊装机构4包括一号可调盘401、二号可调盘402、电动绳辊403、吊钩404,一号可调盘401转动连接在连接滑块305的下表面上,一号可调盘401的下表面上转动连接有四处二号可调盘402,二号可调盘402的下表面上通过螺栓连接有电动绳辊403,电动绳辊403的吊装绳一端安装有吊钩404,可与汽车部件进行吊住；一号滑轨102设置有两处,且一端开设有杂质口,可对附着杂质进行清理,一号滑轨102横截面为“T”形,使得上部部件承载稳定；组合滑片203与二号滑轨202的衔接位置安装有滑块,放置板205上表面粘接有胶皮,避免汽车部件受到磕碰,电动绳组206内部内置有电动绳辊,可对汽车部件底部进行绑定；绑定绳207近末端位置嵌入有软磁条,防止绳头漂浮,软钢带210采用钢片制成,避免在使用时断裂,拉定绳211采用尼龙绳制成,避免在拉伸时过早断裂；三号滑轨301上对称设置有横向防坠槽,避免再移动断裂掉落,三号滑轨301与连定片302的衔接处安装有加固板,螺纹丝杆304设置有两个,使得传动稳定,驱动部件303内减速部件为蜗轮蜗杆减速器,防止由于断电造成无法制动；一号可调盘401内置有驱动电机,可进行角度调节,电动绳辊403呈辐射状设置在一号可调盘401的下表面上,可对汽车部件通体进行多点固定。

本发明的工作原理及使用流程：使用时,利用吊钩404与汽车部件进行吊住,由于四处吊钩404可分别进行高度调节,进而可实现汽车部件的三维角度被自由调节,在吊装移动时,利用绑定绳207对汽车部件的底部进行绑定,并在调节液压杆209的作用下联动拉定绳211对放置板205拉至一定高度,并在稳动弹簧204的作用下给予汽车部件一定的动态稳定,从而使得汽车部件在吊装移动时能够在一定高度进行稳定吊装。

虽然已经通过示例对本发明的一些特定实施例进行了详细说明,但是本领域的技术人员应该理解,以上示例仅是为了进行说明,而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解,可在不脱离本发明的范围和精神的情况下,对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。