一种汽车油门容错的方法

技术领域

本发明涉及一种汽车油门容错的方法，属于汽车工业行业。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，车辆的保有量逐年增加，涉及到车辆安全的各种措施和装置也在不断研究和改进。目前，不论是常规燃料车、电动车或者新能源汽车，大多已经配置了刹车辅助系统、刹车优先系统、语音干预系统等智能控制装置和辅助刹车装置，却没有紧急情况下错误把油门当刹车踩踏时使油门失效的解决方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是当紧急情况下误把油门当刹车踩踏时，让油门失效，降低或避免误把油门当刹车踩踏带来的风险。本发明采用的技术方案是提供一种汽车油门容错的方法，包括油门踏板1和油门控制单元2，油门指油门踏板1与油门控制单元2组合操纵发动机功率（推力）的大小，其特征在于：油门的控制过程有油门踏板1的A、B、C三个位置行程点，A点为油门踏板1的自由状态位置，油门为0，AB段的行程为油门功能行程，B点为油门有无的分界点，BC段的行程油门为0，C点为油门踏板1的最大位置（极限位置）。油门踏板1的AB段行程还可以细分为4种方案：1)油门从0—最大值共一段，2)油门从0—最大值—0共两段，3)油门从0—最大值—最大值共两段，4)油门从0—最大值—最大值—0共三段。油门踏板1的B点位置可增加一定阻力，阻力可以是单个B点，或者是整个BC段。油门踏板1越过B点后油门为0，返回B点油门恢复。为了更加安全，可以设定当油门踏板1越过B点后油门为0，且油门踏板1的油门功能失效，即使油门踏板1返回AB段油门还是0，只有油门踏板1返回A点位置（自然状态）后油门踏板1才重新恢复油门功能。

附图说明

图1是本发明的示意图。图中：1-油门踏板，2-油门控制单元。

具体实施方式

以下结合附图1，对本发明作进一步的说明。

在本发明中，油门指油门踏板1与油门控制单元2组合操纵发动机功率（推力）的大小，为了实现油门容错，将油门按油门踏板1设置有A、B、C三个位置行程点，当油门踏板1位于A点位置时，即油门踏板1位于自然状态下（没有外力踩踏，没有位移），油门为0，当油门踏板1从位置A到位置B运动的过程中，油门控制单元2根据油门踏板1位置的反馈，可实现4种控制方案：1.）油门踏板1从A位置到B位置的过程中油门从0开始逐渐增大，接近B点的位置，油门达到最大值；2.）油门踏板1从A位置到B位置的过程中油门从0逐渐增大到最大值然后又从最大值逐渐减小到0；3.）油门踏板1从A位置到B位置的过程中油门从0逐渐增大到最大值然后持续为最大值；4.）油门踏板1从A位置到B位置的过程中油门从0逐渐增大到最大值，最大值持续一段行程后又从最大值逐渐减小到0。油门踏板1踩踏到达B点位置时，油门为0，且油门踏板1在B到C的整个行程段油门均为0。当油门踏板1越过B点位置后返回，又可以设定2种控制方案：1.）油门踏板1越过B点位置后返回AB段行程位置，油门及时恢复，即油门大小仅仅与油门踏板1的位置有关，与其是否越过B点位置无关；2.）油门踏板1越过B点位置后油门为0，且油门功能失效，即使油门踏板1返回AB段行程位置，但未回到A点，油门始终为0，只有油门踏板1返回A点位置，油门踏板1的油门控制功能才恢复。

油门踏板1实现位置控制，并把位置信息反馈给油门控制单元2，油门控制单元2结合反馈信息和事先预设的控制方案，实现油门的控制。