一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统

技术领域

本发明涉及到航空用品管理的技术领域，尤其涉及到一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统。

背景技术

目前对航空配餐公司而言，存在配餐站点较多，餐车流向信息获知困难，因管理困难导致餐车具有一定的流失性。通过人工扫描餐车上二维码，获取餐车信息，效率较低且人员配合度差。另外，烤炉、干果箱、毛毯等机上用具用品统计管理效率更低，无法有效掌握物件所处位置，出现丢失也无法查找追回。

RFID指的是射频识别技术(Radio Frequency IDentification)，它通过空间耦合的方式识别电子标签内的信息，并将获取的信息反馈给阅读器，实现阅读器与电子标签的数据交换。该技术有安全性高、抗污染、识别速度快、数据容量大、读取快捷方便、标签数据可动态更改的优点，目前已广泛应用在物流运输、人员管理、自动化生产等多个领域。

现有技术中，通常是企业在生产或仓储环节，构建管理系统，在企业内部基于二维码、RFID技术等被动标识载体实现机要物资的流程管理，比如通过在仓库门口或者货架上部署RFID系统，实现机要物资状态的获取与跟踪。但是，现有这种物资跟踪方法，需要借助扫码枪或阅读器等设备，只能实现特定场地、空间内的机要物资的状态的获取，导致机要物资的跟踪有效性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统，通过RFID技术、短距离通讯技术以及远程无线通讯技术，实现对航空客舱周转件的有效管理，通过红外感应开关和微波感应开关实现对RFID读写器和通讯电路的电源开启和关闭控制，以及触发RFID读取的控制，有效降低系统功耗。

一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统，包括：

至少一信息采集平台，用于实时采集、监测及定位周转件的物流信息，并接收、及响应指令；

管理平台，其通信连接于信息采集平台，用于向信息采集平台发送指令，并接收信息采集平台发送的物流信息及指令响应结果，对物流商品的运输全过程进行监督和管理；

所述信息采集平台包括数据采集模块、控制模块、通信模块和电源管理模块：

所述数据采集模块，用于采集所述周转件的状态信息；

所述控制模块，用于从所述数据采集模块获取所述周转件的所述状态信息；

所述通信模块，所述控制模块和信息采集平台分别通过所述通信模块与所述管理平台信号连接，用于将所述状态信息发送给所述管理平台；

电源管理模块，用于通过自身电源或外部电源为所述数据采集模块、所述控制模块及所述通信模块供电。

在其中一个实施例中，所述数据采集模块包括RFID电子标签、RFID天线和RFID读写器，所述RFID电子标签固定于所述周转件上，所述RFID天线通过线缆与所述RFID读写器数据连接，所述RFID天线和RFID读写器分别设置物流车内，所述RFID电子标签与所述RFID读写器无线感应连接，所述RFID读写器通过线缆与所述控制模块信号连接。

优选的，所述RFID读写器为至少四个，且分别设置于所述物流车的车门两侧，不同的RFID读写器位于不同高度。

在其中一个实施例中，所述移动物流终端还包括感应开关，所述感应开关分别设置在物流车的门上，所述感应开关水平间隔设置，所述感应开关通过导线与所述控制模块的一个输入端口相连，所述感应开关与所述控制模块之间串接有信号转换器。

在其中一个实施例中，所述数据采集模块主要由红外感应电路、微波感应电路、单片机电路、稳压电源电路和通讯电路构成；其输入端口用于接收所述感应开关发出的感应状态开关指令，当车厢门被打开，所述红外感应开关发出对应的动作指令时，所述红外感应电路将与之对应的控制模块的I/O口电平拉低，所述控制模块根据I/O口的电平状态使对应的RFID读写器开启或关闭，当所属微波感应开关感应到有移动物体经过，所述微波感应电路通过改变同步触发端口的信号输出状态，使得相对应的RFID读写器触发读取RFID电子标签信息，并通过通信端口向所述通信模块发送状态信息。

在其中一个实施例中，所述单片机电路包括：

微控制芯片，预设有多个控制引脚，所述微控制芯片通过所述多个控制引脚分别连接所述所述微波感应电路、所述单片机电路、稳压电源电路和TCP/IP通讯电路；

晶振，通过一个所述控制引脚连接所述微控制芯片，用以为所述微控制芯片提供时钟频率。

在其中一个实施例中，所述电源管理模块为稳压电源电路，包括：

稳压耦合回路，用以根据开关状态将所述直流电压耦合为稳压信号；

驱动芯片，连接所述稳压耦合回路，用以生成所述开关状态，并对所述稳压信号进行反馈检测；

滤波电路，连接所述驱动芯片的输出端，用以对所述稳压电压进行滤波。

在其中一个实施例中，所述微波感应电路用以对所述外部环境中的人体位移距离进行实时检测，得到感应信号，所述微波感应电路包括天线，用于接收微波信号，所述天线的输入端与输出端分别连接所述微控制芯片的控制引脚。

优选的，所述微波感应电路包括：

微波感应天线，用于接收微波信号；

电容单元，与所述微波感应天线连接，用于对所述微波信号进行滤波后输出；

放大单元，与所述电容单元连接，用于放大滤波后的微波信号并输出；

滤波组件，与所述放大单元的输出连接，用于将放大后的微波信号进行滤波后输出。

优选的，所述放大单元包括电阻R21、电阻R22、晶体管、电阻R23、电阻R24及电容C21；

所述晶体管的栅极与所述电容单元连接，所述电阻R14连接在所述稳压电源电路和所述栅极之间，所述电阻R22连接在所述栅极和大地之间，所述电阻R23连接在所述稳压电源电路和所述晶体管的第一导通端之间，所述电阻R24连接在所述晶体管的第二导通端和大地之间，所述电容C21和所述电阻R24并联，所述晶体管的第二导通端输出所述放大后的微波信号。

在其中一个实施例中，所述周转件的状态信息包括位置信息：

基于所述位置信息判断所述周转件的移动轨迹是否符合预设轨迹，获得判断结果；

基于所述判断结果确定所述周转件的状态是否异常；

若所述周转件的状态异常，则进行报警。

优选的，还包括包括通信卫星，用于进行卫星定位来获取位置信息，将所述位置信息发送至所述管理平台，所述管理平台包括物联网网关，用于接收所述通信卫星传来的位置信息或向所述通信卫星发送变频后的信息数据。

优选的，所述物联网网关包括多个相并联的多通道网关设备，所述多通道网关设备包括射频分合路器、多信道网关模块和网络模块；接收状态信息时，射频分合路器用于接收通信卫星的位置信息并分路给多信道网关模块；发送状态信息时，射频分合路器用于将多信道网关模块的信息数据合路后，传输至通信卫星；接收状态信息时，多信道网关模块将自射频分合路器接收的位置信息解码解调为基带信息，再通过网络接口传输至地面网络；发送状态信息时，接收地面网络的基带信息并调制编码成信息数据格式，通过所述通信模块传输至通信卫星；接收状态信息时，网络模块用于将多信道网关模块解调的基带信息汇集后传输至地面网络；发送状态信息时，网络模块用于将地面网络传来的基带信息调制后发送给至多信道网关模块。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本发明这种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统通过在运输车辆进出门安装RFID读写器，附有RFID电子标签的周转件进入读取区后，通过RFID天线无线感应，自动识别并记录，离开汽车时，RFID读写器读取RFID电子标签信息并发送给后台监控中心，自动记录周转件的时间和信息，实现对出入物流车辆和货物进行有效的识别和管理，大大提高货物和物流车管理的效率，保证货物运输信息的及时可靠，与传统的人工方式相比，具有自动、高效、省力的特点，实现自动化管理，速度快且无差错，以确保货物运输的准确性，通过RFID技术、短距离通讯技术以及远程无线通讯技术，实现对航空客舱周转件的有效管理，通过红外感应开关和微波感应开关实现对RFID读写器和系统内部通讯电路的电源开启和关闭控制，以及触发RFID读取的控制，有效降低系统功耗，实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息，具有安全性高、简单易用、数据采集及时准确的特点，能实时对航空客舱周转件的运输全过程进行监督和管理，提高对运输管理的效率。

附图说明

图1是本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的结构示意图；

图2是本发明信息采集平台的结构示意图。

实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

结合图1、图2所示，一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统，包括：

至少一信息采集平台1，用于实时采集、监测及定位周转件的物流信息，并接收、及响应指令；

管理平台2，其通信连接于信息采集平台1，用于向信息采集平台1发送指令，并接收信息采集平台1发送的物流信息及指令响应结果，对物流商品的运输全过程进行监督和管理；

所述信息采集平台1包括数据采集模块11、控制模块12、通信模块13和电源管理模块14：

所述数据采集模块11，用于采集所述周转件的状态信息；

所述控制模块12，用于从所述数据采集模块11获取所述周转件的所述状态信息；

所述通信模块13，所述控制模块12和信息采集平台1分别通过所述通信模块13与所述管理平台2信号连接，用于将所述状态信息发送给所述管理平台2；

电源管理模块14，用于通过自身电源或外部电源为所述数据采集模块11、所述控制模块12及所述通信模块13供电。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述数据采集模块11包括RFID电子标签111、RFID天线和RFID读写器112，所述RFID电子标签111固定于所述周转件上，所述RFID天线通过线缆与所述RFID读写器112数据连接，所述RFID天线和RFID读写器112分别设置物流车内，所述RFID电子标签111与所述RFID读写器112无线感应连接，所述RFID读写器112通过线缆与所述控制模块12信号连接。

优选的，所述RFID读写器112为四个，且分别设置于所述物流车的车门两侧，不同的RFID读写器112位于不同高度。RFID读写器112的数量、安装位置、安装高度是根据被测物体的形状、特性结合RFID标签读取效果而定，并非一成不变。

RFID读写器112对感应到的被测物体上的RFID标签信息进行读取，读写器将读取到的标签信息，通过车厢内部通讯线路上传给装有GPS/北斗定位装置的系统主机，通讯方式可根据需要采取RS232、RS485、TCP/IP、WIFI、Rola、Zigbee或TTL等其中一种方式，系统主机将从多个读写器收集到的标签信息以及车辆地理位置信息等数据，通过4G/5G等无线通讯方式，上传到上位机服务器进行后端数据处理。

为降低整体装置的功耗，RFID标签信息只有在被触发后进行读取，未被触发时读写器不启动读取操作。车厢门未打开时，读写器不通电。触发读取的感应器安装在RFID读写器的附近。当感应到有物体通过时，即触发RFID读写器进行读取。读写器维持一定的读取时间，以确保RFID标签信息被充分读取。

通过感应器装置发出的感应信号感应物件的动态运动，当物件经过触发感应装置后，该装置给RFID读写器以读取开关信号，RFID读写器将读取到的RFID标签信息等数据通过车厢内部通讯线路传输至系统主机进行处理，主机再将数据通过4G/5G等无线通讯方式，上传到上位机服务器进行后端数据处理。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述移动物流终端1还包括感应开关15，所述感应开关15分别设置在物流车的门上，所述感应开关15水平间隔设置，所述感应开关15通过导线与所述控制模块12的一个输入端口相连，所述感应开关15与所述控制模块12之间串接有信号转换器。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述数据采集模块11主要由输入输出隔离的微波感应电路、单片机电路、稳压电源电路和通讯电路构成；其输入端口用于接收所述感应开关15发出的感应状态开关指令，当所述感应开关15发出对应的动作指令时，所述微波感应电路将与之对应的控制模块12的I/O口电平拉低，所述控制模块12根据I/O口的电平状态使对应的RFID读写器112开启或关闭，通过改变同步触发端口的信号输出状态，使得相对应的RFID读写器112触发读取RFID电子标签111信息，并通过通信端口向所述通信模块13发送状态信息。

本发明应用于车辆厢体内部，通过车辆直流电源供电，需要对电源进行管理。当车厢前后两侧门均处于关闭状态时，RFID读写器和内部通讯电路无电源不工作，仅需要提供给系统主机和监测两侧车厢门启闭的感应器基本工作电流即可。

当启闭感应器监测到车厢门打开，即触发电源继电器吸合，RFID读写器和内部通讯电路通电。该部分电源控制电路分别受控于车厢前后两门的启闭感应器。当一侧车厢门被打开时，内部通讯电路和该侧的RFID读写器通电工作，未打开的另一侧RFID读写器不通电。若两侧车厢门同时被打开，系统则全部通电。通过对内部通讯电路的电源管理以及对车厢两侧的读写器电源管理，实现整个装置的电源管理，起到节能降耗效果，延长设备使用寿命。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述单片机电路包括：

微控制芯片，预设有多个控制引脚，所述微控制芯片通过所述多个控制引脚分别连接所述所述微波感应电路、所述单片机电路、稳压电源电路和TCP/IP通讯电路；

晶振，通过一个所述控制引脚连接所述微控制芯片，用以为所述微控制芯片提供时钟频率。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述电源管理模块14为稳压电源电路，包括：

稳压耦合回路，用以根据开关状态将直流电压耦合为稳压信号；

驱动芯片，连接所述稳压耦合回路，用以生成所述开关状态，并对所述稳压信号进行反馈检测；

滤波电路，连接所述驱动芯片的输出端，用以对稳压电压进行滤波。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述微波感应电路用以对所述外部环境中的人体位移距离进行实时检测，得到感应信号，所述微波感应电路包括天线，用于接收微波信号，所述天线的输入端与输出端分别连接所述微控制芯片的控制引脚。

本发明实施例二，所述微波感应电路包括：

微波感应天线，用于接收微波信号；

电容单元，与所述微波感应天线连接，用于对所述微波信号进行滤波后输出；

放大单元，与所述电容单元连接，用于放大滤波后的微波信号并输出；

滤波组件，与所述放大单元的输出连接，用于将放大后的微波信号进行滤波后输出。

优选的所述放大单元包括电阻R21、电阻R22、晶体管、电阻R23、电阻R24及电容C21；

所述晶体管的栅极与所述电容单元连接，所述电阻R14连接在所述稳压电源电路和所述栅极之间，所述电阻R22连接在所述栅极和大地之间，所述电阻R23连接在所述稳压电源电路和所述晶体管的第一导通端之间，所述电阻R24连接在所述晶体管的第二导通端和大地之间，所述电容C21和所述电阻R24并联，所述晶体管的第二导通端输出所述放大后的微波信号。

放大单元可对微波信号进行放大，当检测到有物体在活动时，产生的微波信号将通过上述放大单元进行放大倍数可控的放大处理，同时滤除噪声信号。由于电阻R23和电阻R24均为高精度可调电阻，所以可针对不同的微波信号进行对应的放大作用。假设微波信号及其微弱，我们可调放大器这时就能起到增益可调的作用。

本发明另一种实施例中，所述数据采集模块11主要由输入输出隔离的光电耦合电路、单片机电路、稳压电源电路和TCP/IP通讯电路构成；其输入端口用于接收所述感应开关15发出的作业状态开关指令，当所述感应开关15发出对应的动作指令时，所述光电耦合电路将与之对应的控制模块12的I/O口电平拉低，所述控制模块12根据I/O口的电平状态使对应的RFID读写器开启或关闭，通过改变同步触发端口的信号输出状态，使得相对应的传感器触发读取RFID电子标签信息，并通过串行端口向所述通信模块13发送状态信息。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述光电耦合电路包括光敏电阻VSR、电阻R和电容C，所述光敏电阻VSR的输入端连接所述电容C的输出端，所述光敏电阻VSR的输出端连接所述电阻R的输入端，所述电容C的输入端和所述电阻R的输出端分别连接所述微控制芯片的控制引脚，所述光敏电阻VSR和电容C均接地。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述周转件的状态信息包括位置信息、温度信息、湿度信息、压力信息、重力信息、图像信息中的至少一种：

基于所述位置信息判断所述周转件的移动轨迹是否符合预设轨迹，获得第一判断结果；

基于所述湿度信息判断所述周转件的湿度是否符合预设湿度范围，获得第二判断结果；

基于所述温度信息判断所述周转件的温度是否符合预设温度范围，获得第三判断结果；

基于所述压力信息判断所述周转件的压力是否符合预设压力范围，获得第四判断结果；

基于所述重力信息判断所述周转件的重力是否符合预设重力范围，获得第五判断结果；

基于所述图像信息判断所述周转件的状态是否与初始状态一致，获得第六判断结果；

基于所述第一判断结果、第二判断结果、第三判断结果、第四判断结果、第五判断结果和第六判断结果中的至少一种，确定所述周转件的状态是否异常；

若所述周转件的状态异常，则进行报警。

所述信息采集平台还包括定位单元、温度传感器、湿度传感器、压力传感器、重力感应单元及摄像头中的至少一种；

所述定位单元，用于采集所述周转件的位置信息；

所述温度传感器，用于采集所述周转件的温度信息；

所述湿度传感器，用于采集所述周转件的湿度信息；

所述压力传感器，用于采集所述周转件的压力信息；

所述重力感应单元，用于采集所述周转件的重力信息；

所述摄像头，用于采集所述周转件的图像信息。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，还包括包括通信卫星4，用于进行卫星定位来获取位置信息，将所述位置信息发送至所述管理平台2，所述管理平台2包括物联网网关31，用于接收所述通信卫星4传来的位置信息或向所述通信卫星4发送变频后的信息数据。

进一步地，本发明一种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统的较佳的实施例中，所述物联网网关31包括多个相并联的多通道网关设备，所述多通道网关设备包括射频分合路器311、多信道网关模块312和网络模块313；接收状态信息时，所述射频分合路器311用于接收通信卫星的位置信息并分路给所述多信道网关模块312；发送状态信息时，所述射频分合路器311用于将所述多信道网关模块312的信息数据合路后，传输至所述通信卫星4；接收状态信息时，所述多信道网关模块312将自所述射频分合路器311接收的位置信息解码解调为基带信息，再通过网络接口传输至地面网络；发送状态信息时，接收地面网络的基带信息并调制编码成信息数据格式，通过所述通信模块13传输至所述通信卫星4；接收状态信息时，所述网络模块313用于将所述多信道网关模块312解调的基带信息汇集后传输至地面网络；发送状态信息时，所述网络模块313用于将地面网络传来的基带信息调制后发送给至所述多信道网关模块312。

所述多信道网关模块312包括对外接口、卫星物联网通信模块、多通道卫星物联网网关模块；

其中，对外接口用于实现与网络模块和射频分合路器的信息传输；

卫星物联网通信模块用于实现卫星物联网信息与基带信号的转换；

多通道卫星物联网网关模块用于完成多路通信模块的控制和信息传输。

通过通讯终端模块13接收数据进行预处理，以使同步轨道通信卫星能够接收到信号，同步轨道通信卫星接受信息后并转发给物联网网关，由物联网网关接收并传输至管理平台2，经管理平台2处理后并上传至移动物流终端1。

另外，基于同一发明构思，本公开实施例还提供了一种电子设备，包括：

存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述存储器中存储的计算机程序，且所述计算机程序被执行时，实现本公开上述任一实施例所述的物资跟踪方法。

电子设备包括一个或多个处理器和存储器。

处理器可以是中央处理单元（CPU）或者具有数据处理能力和/或指令执行能力的其他形式的处理单元，并且可以控制电子设备中的其他组件以执行期望的功能。

存储器可以存储一个或多个计算机程序产品，所述存储器可以包括各种形式的计算机可读存储介质，例如易失性存储器和/或非易失性存储器。所述易失性存储器例如可以包括随机存取存储器（RAM）和/或高速缓冲存储器（cache）等。所述非易失性存储器例如可以包括只读存储器（ROM）、硬盘、闪存等。在所述计算机可读存储介质上可以存储一个或多个计算机程序产品，处理器可以运行所述计算机程序产品，以实现上文所述的本公开的各个实施例的方法以及/或者其他期望的功能。

在一个示例中，电子设备还可以包括：输入装置和输出装置，这些组件通过总线系统和/或其他形式的连接机构互连。

除此之外，根据具体应用情况，电子设备还可以包括任何其他适当的组件。

除了上述设备以外，基于同一发明构思，本公开的实施例还可以是计算机程序产品，其包括计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述部分中描述的根据本公开各种实施例的方法中的步骤。

所述计算机程序产品可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开实施例操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言，诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言，诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。

此外，本公开的实施例还可以是计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令在被处理器运行时使得所述处理器执行本说明书上述部分中描述的根据本公开各种实施例的方法中的步骤。

所述计算机可读存储介质可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以包括但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子（非穷举的列表）包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、可擦式可编程只读存储器（EPROM或闪存）、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

综上所述，本发明这种航空客舱周转件RFID采集的监控管理系统通过在运输车辆进出门安装RFID读写器，附有RFID电子标签的周转件进入读取区后，通过RFID天线无线感应，自动识别并记录，离开汽车时，RFID读写器读取RFID电子标签信息并发送给后台监控中心，自动记录周转件的时间和信息，实现对出入物流车辆和货物进行有效的识别和管理，大大提高货物和物流车管理的效率，保证货物运输信息的及时可靠，与传统的人工方式相比，具有自动、高效、省力的特点，实现自动化管理，速度快且无差错，以确保货物运输的准确性，通过RFID技术、短距离通讯技术以及远程无线通讯技术，实现对航空客舱周转件的有效管理，通过微波感应开关系统的电源控制以及RFID读写器的开启和关闭控制，有效降低系统功耗，实时采集、监测、及定位商品的一系列物流信息，具有安全性高、简单易用、数据采集及时准确的特点，能实时对航空客舱周转件的运输全过程进行监督和管理，提高对运输管理的效率。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。