一种石墨复合材料

技术领域

本发明涉及一种散热材料的改进，特指一种耐穿刺、耐电压、绝缘、阻燃，且热扩散性能佳的石墨复合材料。

背景技术

随着新能源汽车的普及和推广，新能源汽车中的核心部件：动力电池，其在运行中存在风险迫切需要解决：如物理穿刺导致的电池受损;过电压导致的电池受损;局部过热导致的电池受损;阻止电池局部起火时的扩散;目前电池的包覆材料还不能解决上述问题。

为此我们研发了一种耐穿刺、耐电压、绝缘、阻燃，且热扩散性能佳的石墨复合材料。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种耐穿刺、耐电压、绝缘、阻燃，且热扩散性能佳的石墨复合材料。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种石墨复合材料，包含散热层；所述散热层的上部设置有第一绝缘层，所述散热层的下部设置有第二绝缘层；所述散热层与第一绝缘层之间通过第二粘结层粘结；所述散热层与第二绝缘层之间通过第三粘结层粘结。

优选的，所述第一绝缘层的上表面设置有第一粘结层。

优选的，所述第二绝缘层的下表面设置有第四粘结层。

优选的，所述散热层由单层人工石墨或天然石墨或石墨烯制成。

优选的，所述散热层由多层人工石墨或天然石墨或石墨烯制成；相邻的人工石墨或天然石墨或石墨烯通过粘合层粘合在一起。

优选的，所述第一绝缘层由PET或PI制成；所述第二绝缘层由PET或PI制成。

优选的，所述第二粘结层由半固化片或无基材胶制成；所述第三粘结层由半固化片或无基材胶制成。

优选的，所述第一粘结层由普通胶带或特种胶带制成，所述特种胶带包含阻燃胶或泡棉胶；所述第四粘结层由普通胶带或特种胶带制成，所述特种胶带包含阻燃胶或泡棉胶。

优选的，所述石墨复合材料的长度方向的侧部设置有包边；所述包边至少部分覆盖所述第一粘结层；所述包边至少部分覆盖所述第四粘结层。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所述的石墨复合材料耐穿刺、耐电压、绝缘、阻燃，且热扩散性能佳。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明所述的石墨复合材料的示意图；

其中：1、第一粘结层；2、第一绝缘层;3、第二粘结层；4、散热层;5、第三粘结层；6、第二绝缘层;7、第四粘结层；8、包边。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

附图1为本发明所述的石墨复合材料，包含散热层4；所述散热层4的上部设置有第一绝缘层2，所述散热层4的下部设置有第二绝缘层6；所述散热层4与第一绝缘层2之间通过第二粘结层3粘结；所述散热层4与第二绝缘层6之间通过第三粘结层5粘结；所述第一绝缘层2的上表面设置有第一粘结层1；所述第二绝缘层6的下表面设置有第四粘结层7;所述石墨复合材料的长度方向的侧部设置有包边8，方便包装和使用；所述包边8至少部分覆盖所述第一粘结层1；所述包边8至少部分覆盖所述第四粘结层7；所述散热层4由单层人工石墨或天然石墨或石墨烯制成；当然，所述散热层4也可以由多层人工石墨或天然石墨或石墨烯制成；相邻的人工石墨或天然石墨或石墨烯通过粘合层（未示出）粘合在一起。

所述第一绝缘层2由PET或PI制成，绝缘性能好；所述第二绝缘层6由PET或PI制成，绝缘性能好；所述第二粘结层3由半固化片或无基材胶等胶黏产品制成；所述第三粘结层5由半固化片或无基材胶等胶黏产品制成。

所述第一粘结层1由普通胶带或特种胶带制成，所述特种胶带包含阻燃胶或泡棉胶；所述第四粘结层7由普通胶带或特种胶带制成，所述特种胶带包含阻燃胶或泡棉胶。

所述散热层4用于散热，由于石墨的导热性能佳，热源能快速被导走并散发掉,可以防止电池局部过热导致的电池受损；所述散热层4还可以用于导电，由于石墨的导电性能佳，当电池过电压时，可用来分压,可以防止过电压导致的电池受损；所述第一粘结层1、第一绝缘层2、第二粘结层3、散热层4、第三粘结层5、第二绝缘层6和第四粘结层7的阻燃性能好，可阻止电池局部起火时的扩散；所述石墨复合材料的抗穿刺能力强，可防止物理穿刺导致的电池受损。

使用时，所述石墨复合材料包覆新能源汽车用电池或电动自行车用电池等电池产品的电池组或电芯等即可。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明所述的石墨复合材料耐穿刺、耐电压、绝缘、阻燃，且热扩散性能佳。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。