车辆的车标装置和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的车标装置和车辆。

背景技术

随着科技的发展，人们对车辆的精致感、科技感的要求也越来越高。车辆上设置有车标，车标是车辆最重要的零部件之一，能够提升车辆品牌辨识度，体现车辆的精致感和科技感。

在相关技术中，车标多固定设置于车辆上，一些车标可以升降于车体上，但是车标无法进行旋转，另一些可以相对车体旋转的车标，存在无法快速停止，并且停止状态时车标的朝向不确定的问题，用户的使用体验较低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种车辆的车标装置，该车辆的车标装置可以实现车标的旋转和停止，并且使车标停止时正面朝向前方。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的车标装置，包括：底座组件；驱动组件，所述驱动组件设置于所述底座组件内；车标组件，所述车标组件设置于所述底座组件上，所述车标组件与所述驱动组件传动配合，以在所述驱动组件的驱动下旋转；以及锁止组件，所述锁止组件设置于所述底座组件和所述车标组件之间，以在所述驱动组件停止工作后锁止所述车标组件，从而使得所述车标组件的正面朝向前方。

由此，通过设置驱动组件和锁止组件，驱动组件可以驱动车标组件旋转，并且在驱动组件停止工作后，锁止组件可以锁止车标组件，从而可以使车标组件停止时正面朝向前方，提升用户使用体验。

在本发明的一些实施例中，所述锁止组件包括：锁止器和锁止配合件，所述锁止器设置于所述底座组件内，所述锁止配合件设置于所述车标组件上，在所述驱动组件停止工作后，所述锁止器与所述锁止配合件锁止配合。

在本发明的一些实施例中，所述锁止器为电磁堆、气缸和液压缸的一种，所述锁止器设置有伸缩杆，所述锁止配合件设置有锁孔，在所述驱动组件停止工作后，所述伸缩杆与所述锁孔锁止配合。

在本发明的一些实施例中，所述车标组件包括：车标和转轴，所述转轴的上端连接于所述车标上，所述转轴穿设所述底座组件，所述转轴的下端与所述驱动组件传动配合，所述锁止配合件设置于所述转轴的下端。

在本发明的一些实施例中，所述转轴的下端外周设置有环形凸缘，所述锁止配合件套设在所述转轴上，所述锁止配合件固定在所述环形凸缘上。

在本发明的一些实施例中，所述底座组件包括：下底座和第一固定板，所述下底座内形成有转轴孔和第一容纳槽，所述第一容纳槽位于所述转轴孔的一侧，所述第一容纳槽的底部敞开设置，所述转轴穿设所述转轴孔，所述转轴的下端和所述锁止配合件位于所述转轴孔的下方，所述锁止器设置于所述第一容纳槽，所述第一固定板封盖所述第一容纳槽，所述第一固定板设置有与所述锁止器对应的第一避让孔和与所述转轴对应的第二避让孔。

在本发明的一些实施例中，所述下底座还设置有第二容纳槽，所述第二容纳槽设置于所述转轴孔和所述第一容纳槽的下方，所述底座组件还包括：第二固定板，所述驱动组件和所述锁止配合件设置于所述第二容纳槽内，所述第二固定板与所述驱动组件相连接，所述第二固定板固定在所述下底座上。

在本发明的一些实施例中，所述车标组件包括：车标和转轴，所述转轴的上端连接于所述车标上；所述底座组件包括：下底座、上底座和车标外圈，所述驱动组件设置于所述下底座内，所述上底座设置于所述下底座的上方，所述车标外圈设置于所述上底座上，所述车标可转动地设置于所述车标外圈内，所述下底座和所述上底座均设置有转轴孔，所述转轴穿设所述转轴孔，所述转轴的下端与所述驱动组件传动配合。

在本发明的一些实施例中，所述车标外圈包括：外圈本体和安装部，所述安装部设置于所述外圈本体的底部，所述安装部与所述上底座固定连接；所述底座组件还包括：轴套，所述轴套过盈配合在所述安装部内，所述转轴可转动地穿设在所述轴套内。

在本发明的一些实施例中，所述转轴包括：上轴段和下轴段，所述上轴段连接于所述下轴段的上方，所述上轴段的外径小于所述下轴段的外径，所述上轴段的上端连接于所述车标上，所述上轴段可转动地穿设在所述轴套内。

在本发明的一些实施例中，所述上轴段和所述下轴段之间形成有台阶，所述轴套的底部设置有环形翻边，所述环形翻边抵接在所述台阶和所述安装部的底部之间。

在本发明的一些实施例中，所述车标组件还包括：限位轴，所述限位轴设置于所述车标外圈的顶部，所述限位轴可转动地穿设过所述车标的顶部，所述限位轴的轴线与所述转轴的轴线共线设置。

在本发明的一些实施例中，所述上底座设置有缺口，所述下底座设置有凸耳，所述缺口与所述凸耳相配合。

在本发明的一些实施例中，所述车标组件包括：车标和转轴，所述转轴的上端连接于所述车标上，所述转轴可转动地穿设在所述底座组件上；所述驱动组件包括：驱动电机、第一传动件和第二传动件，所述第一传动件设置于所述驱动电机上，所述第二传动件设置于所述转轴的下端，所述第一传动件与所述第二传动件减速传动配合。

在本发明的一些实施例中，所述车辆的车标装置还包括：外骨架和防盗触发器，所述底座组件设置于所述外骨架，所述底座组件相对所述外骨架可竖向移动，所述防盗触发器设置于所述底座组件或所述驱动组件的下方，以在所述底座组件或所述驱动组件相对所述外骨架向下移动时执行防盗动作。

在本发明的一些实施例中，所述防盗触发器包括：推动件和拉索，所述拉索包括：拉线和线套，所述线套套设在所述拉线的外侧，所述驱动组件或所述底座组件抵接在所推动件上，所述推动件抵接在所述线套的端部，以在所述车标组件受到外力作用时，所述推动件推动所述线套的端部相对所述拉线移动，以执行防盗动作。

在本发明的一些实施例中，所述车辆的车标装置还包括：弹性复位组件，所述弹性复位组件包括：弹性复位件和传力板，所述传力板的一端设置于所述外骨架上，所述传力板的另一端抵接在所述弹性复位件和所述推动件之间。

在本发明的一些实施例中，所述车辆的车标装置还包括：外骨架、盖板和弹性支撑件，所述底座组件设置于所述外骨架，所述底座组件相对所述外骨架可在上下方向上移动，所述盖板设置于所述外骨架的上方，所述盖板与所述底座组件在上下方向上限位配合，所述弹性支撑件设置于所述盖板和所述外骨架之间，以提供给所述盖板弹性支撑力。

在本发明的一些实施例中，所述底座组件包括：下底座和上底座，所述驱动组件设置于所述下底座内，所述上底座设置于所述下底座的上方，所述上底座上设置有第一限位台阶，所述盖板套设在所述上底座上，所述盖板设置有第二限位台阶，所述第二限位台阶与所述第一限位台阶限位配合。

根据本发明实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的车标装置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的车标装置的剖视图；

图2是图1中A区域的示意图；

图3是根据本发明实施例的底座组件的示意图；

图4是根据本发明实施例的锁止组件的示意图；

图5是根据本发明实施例的车辆的车标装置和基板、车标升降组件以及防盗执行器的示意图。

附图标记：

100、车标装置；

10、底座组件；11、下底座；111、转轴孔；112、第一容纳槽；113、第二容纳槽；114、凸耳；12、第一固定板；121、第一避让孔；122、第二避让孔；13、第二固定板；14、上底座；141、缺口；142、第一限位台阶；15、车标外圈；151、外圈本体；152、安装部；16、轴套；161、环形翻边；

20、驱动组件；21、驱动电机；22、第二传动件；

30、车标组件；31、车标；32、转轴；321、环形凸缘；322、上轴段；323、下轴段；324、台阶；33、限位轴；

40、锁止组件；41、锁止器；411、伸缩杆；42、锁止配合件；421、锁孔；

50、防盗触发器；51、推动件；52、拉索；521、拉线；522、线套；

60、弹性复位组件；61、弹性复位件；62、传力板；

70、外骨架；80、盖板；81、第二限位台阶；90、弹性支撑件；

200、基板；300、车标升降组件；301、升降驱动机构；302、多连杆机构；

400、防盗执行器；401、执行驱动件；402、安装支架；403、解锁件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的车辆的车标装置100，车辆的车标装置100可以应用于车辆。

结合图1所示，根据本发明实施例的车辆的车标装置100可以主要包括：底座组件10、驱动组件20、车标组件30和锁止组件40，其中，驱动组件20设置于底座组件10内，车标组件30设置于底座组件10上，并且车标组件30与驱动组件20传动配合。具体地，将驱动组件20设置于底座组件10内，一方面底座组件10可以对驱动组件20起到罩设保护作用，可以防止外界异物的侵蚀和外力的冲击破坏驱动组件20的结构，可以保证驱动组件20的结构稳定性，保证驱动组件20的正常工作，另一方面可以充分利用底座组件10内部空间，提升车辆的车标装置100的结构紧凑性。进一步地，将车标组件30设置于底座组件10上，并且使车标组件30和驱动组件20传动配合，这样驱动组件20可以驱动车标组件30相对底座组件10旋转，实现对车标组件30的运动状态的控制，从而可以提升车辆的精致感，提升用户的使用体验。

进一步地，锁止组件40设置于底座组件10和车标组件30之间，以在驱动组件20停止工作后锁止车标组件30，使车标组件30的正面朝向前方。具体地，当驱动组件20停止工作后，由于惯性作用，驱动组件20会继续带动车标组件30旋转，通过将锁止组件40设置于底座组件10和车标组件30之间，锁止组件40可以在驱动组件20停止工作后对应锁止车标组件30，从而可以使车标组件30快速停止，并且使车标组件30的正面朝向前方，可以避免车标组件30在停止状态下，正面的朝向不确定的问题，可以提升用户的使用体验。

由此，通过设置驱动组件20和锁止组件40，驱动组件20可以驱动车标组件30旋转，并且在驱动组件20停止工作后，锁止组件40可以锁止车标组件30，从而可以使车标组件30停止时正面朝向前方，提升用户使用体验。

结合图1、图2和图4所示，锁止组件40可以主要包括：锁止器41和锁止配合件42，锁止器41设置于底座组件10内，锁止配合件42设置于车标组件30上，在驱动组件20停止工作后，锁止器41与锁止配合件42锁止配合。具体地，将锁止器41设置于底座组件10上，将锁止配合件42设置于车标组件30上，这样锁止配合件42可以和车标组件30同步运动，锁止器41可以选择性地与锁止配合件42锁止配合，从而在驱动组件20工作时，锁止器41与锁止配合件42解除锁止配合，可以保证车标组件30在驱动组件20的带动下正常旋转，并且在驱动组件20停止工作，车标组件30在惯性作用下旋转时，锁止器41可以对应与锁止配合件42锁止配合，不仅可以限制车标组件30相对底座组件10的旋转运动，使车标组件30停止，可以提高车标组件30停止状态的稳定性，而且可以将车标组件30限定在相对底座组件10的正确位置，使车标组件30的正面朝向前方。

进一步地，结合图1、图2和图4所示，锁止器41为电磁堆、气缸和液压缸的一种，锁止器41设置有伸缩杆411，锁止配合件42设置有锁孔421，在驱动组件20停止工作后，伸缩杆411与锁孔421锁止配合。具体地，可以将锁止器41设置为电磁堆、气缸和液压缸的一种，通过在锁止器41设置伸缩杆411，锁止器41在锁止配合件42设置锁孔421，这样在驱动组件20工作时，锁止器41可以控制伸缩杆411缩回，保证车标组件30的正常旋转，在驱动组件20停止工作后，锁止器41可以控制伸缩杆411伸出，伸缩杆411可以与锁孔421锁止配合，从而可以实现锁止器41和锁止配合件42的锁止配合，使锁止器41和锁止配合件42之间的锁止配合更加简单可靠。

结合图1所示，车标组件30可以主要包括：车标31和转轴32，转轴32的上端连接于车标31上，转轴32穿设底座组件10，转轴32的下端与驱动组件20传动配合，锁止配合件42设置于转轴32的下端。具体地，转轴32穿设底座组件10，通过将转轴32的下端与驱动组件20传动配合，这样驱动组件20可以将动力传递至转轴32下端，从而带动转轴32的旋转，通过将锁止配合件42将设置于转轴32的下端，将车标31连接于转轴32的上端，这样可以通过转轴32带动车标31和锁止配合件42的旋转，实现转轴32、车标31和锁止配合件42的同步运动，从而可以通过控制锁止配合件42的运动实现对车标31运动状态的控制，保证对车标31停止状态时的稳定性和可靠性。

进一步地，结合图1和图2所示，转轴32的下端外周设置有环形凸缘321，锁止配合件42套设在转轴32上，锁止配合件42固定在环形凸缘321上。具体地，在转轴32的下端外周设置环形凸缘321，通过将锁止配合件42套设在转轴32上，这样环形凸缘321可以对锁止配合件42进行轴向限位，将锁止配合件42和锁止器41之间的距离控制在合适范围内，并进一步地通过将锁止配合件42固定在环形凸缘321上，这样可以实现锁止配合件42和转轴32的同步运动，可以使锁止配合件42在转轴32上的设置更加简单可靠，可以优化车辆的车标装置100的结构设置，提升车辆的车标装置100的结构可靠性。

结合图1所示，底座组件10可以主要包括：下底座11和第一固定板12，下底座11内形成有转轴孔111和第一容纳槽112，第一容纳槽112位于转轴孔111的一侧，第一容纳槽112的底部敞开设置，转轴32穿设转轴孔111，转轴32的下端和锁止配合件42位于转轴孔111的下方，锁止器41设置于第一容纳槽112，第一固定板12封盖第一容纳槽112，第一固定板12设置有与锁止器41对应的第一避让孔121和与转轴32对应的第二避让孔122。

具体地，在下底座11上设置转轴孔111和第一容纳槽112，并且使第一容纳槽112位于转轴孔111的一侧，使第一容纳槽112的底部敞开设置，这样一方面转轴32可以穿设转轴孔111，转轴32的下端和锁止配合件42均位于转轴孔111的下方，从而可以保证转轴32的下端和驱动组件20的传动配合，以及锁止配合件42的旋转，另一方面第一容纳槽112可以方便锁止器41的安装设置，可以保证锁止器41的结构稳定性，提升车辆的车标装置100的结构紧凑性。

进一步地，将第一固定板12设置于第一容纳槽112的下方，第一固定板12可以对应封盖第一容纳槽112，并且在第一固定板12上设置与锁止器41对应的第一避让孔121，以及与转轴32对应的第二避让孔122，这样不仅可以使第一固定板12对应封盖第一容纳槽112的底部，保证锁止器41在第一容纳槽112内稳定安装设置，而且可以使第一避让孔121可以对应避让锁止器41，第二避让孔122可以对应避让转轴32，从而可以方便转轴32的下端和驱动组件20连接，进而带动锁止配合件42旋转，锁止器41可以通过第一避让孔121选择性地与锁止配合件42锁止配合，进而可以保证车辆的车标装置100的正常工作。

结合图1所示，下底座11还设置有第二容纳槽113，第二容纳槽113设置于转轴孔111和第一容纳槽112的下方，底座组件10还可以包括：第二固定板13，驱动组件20和锁止配合件42设置于第二容纳槽113内，第二固定板13与驱动组件20相连接，第二固定板13固定在下底座11上。具体地，通过在下底座11上设置第二容纳槽113，第二容纳槽113设置于转轴孔111和第一容纳槽112的下方，这样第二容纳槽113可以对应容纳驱动组件20和锁止配合件42，在保证驱动组件20和锁止配合件42正常工作的前提下，使车辆的车标装置100的结构布局更加合理，提升车辆的车标装置100的结构紧凑性。进一步地，通过设置第二固定板13，将第二固定板13与驱动组件20相连接，并且使第二固定板13固定在下底座11上，这样可以实现驱动组件20在下底座11上的固定设置，可以保证驱动组件20在第二容纳槽113内安装设置的稳定性和可靠性，从而提升车辆的车标装置100的可靠性。

结合图1所示，车标组件30可以主要包括：车标31和转轴32，转轴32的上端连接于车标31上，底座组件10可以主要包括：下底座11、上底座14和车标外圈15，驱动组件20设置于下底座11内，上底座14设置于下底座11的上方，车标外圈15设置于上底座14上，车标31可转动地设置于车标外圈15内，下底座11和上底座14均设置有转轴孔111，转轴32穿设转轴孔111，转轴32的下端与驱动组件20传动配合。

具体地，将车标组件30设置于底座组件10上，底座组件10的上底座14设置于下底座11的上方，通过将驱动组件20设置于下底座11上，车标外圈15设置于上底座14上，车标31可转动地设置于车标外圈15内，并且在下底座11和上底座14上均设置转轴孔111，使转轴32穿设转轴孔111，转轴32的上端连接于车标31上，转轴32的下端与驱动组件20传动配合，这样驱动组件20的动力可以通过转轴32传递至车标31，使车标31相对底座组件10旋转，即：实现车标31相对车标外圈15的旋转，从而可以提升车辆的车标装置100的精致感，提升用户的使用体验。

结合图1所示，车标外圈15可以主要包括：外圈本体151和安装部152，安装部152设置于外圈本体151的底部，安装部152与下底座11固定连接，底座组件10还可以包括：轴套16，轴套16过盈配合在安装部152内，转轴32可转动地穿设在轴套16内。具体地，将安装部152设置于外圈本体151的底座，这样在将车标外圈15设置于下底座11时，只需要将安装部152与下底座11固定连接，就可以实现车标外圈15在下底座11上的稳定安装设置，可以使车标外圈15在下底座11上的安装设置更加简单可靠，可以提升车标外圈15的结构稳定性。

进一步地，将轴套16过盈配合在安装部152内，转轴32可以转动地穿设在轴套16上，这样不仅可以通过轴套16的设置降低转轴32的运动阻力，提高转轴32转动的稳定性，提高车辆的车标装置100的传动效率，而且可以通过轴套16和安装部152之间的过盈配合，无需辅助安装结构就可以实现轴套16在安装部152内的稳定设置，从而可以方便轴套16和安装部152之间的安装设置，可以简化车辆的车标装置100的结构设计。

结合图1所示，转轴32可以主要包括：上轴段322和下轴段323，上轴段322连接于下轴段323的上方，上轴段322的外径小于下轴段323的外径，上轴段322的上端连接于车标31上，上轴段322可转动地穿设在轴套16内。具体地，上轴段322连接于下轴段323的上方，并且将上轴段322的外径设置地小于下轴段323的外径，将上轴段322的上端连接于车标31上，并且上轴段322可转动地穿设于轴套16内，这样在将转轴32穿设转轴孔111时，上轴段322可以对应和轴套16进行定位配合，从而可以使转轴32设置于转轴孔111中的合适位置，使上轴段322对应连接车标31，下轴段323对应连接驱动电机21，从而可以提升转轴32转动的稳定性。

进一步地，结合图1所示，上轴段322和下轴段323之间形成有台阶324，轴套16的底部设置有环形翻边161，环形翻边161抵接在台阶324和安装部152的底部之间。具体地，在上轴段322和下轴段323之间形成台阶324，轴套16的底部设置环形翻边161，这样在将轴套16过盈配合在安装部152内，使转轴32穿设轴套16后，环形翻边161可以对应抵接在台阶324和安装部152的底部之间，从而不仅可以进一步地提升轴套16的安装设置的稳定性，而且环形翻边161可以对应分隔台阶324和安装部152底部，可以防止安装部152的底部对转轴32的旋转产生阻碍，可以进一步地提升转轴32旋转的稳定性和可靠性。

结合图1所示，车标组件30还可以包括：限位轴33，限位轴33设置于车标外圈15的顶部，限位轴33可转动地穿设过车标31的顶部，限位轴33的轴线与转轴32的轴线共线设置。具体地，将限位轴33设置于车标外圈15的顶部，限位轴33可转动地穿设过车标31的顶部，并且使限位轴33的轴线相对转轴32的轴线共线设置，这样限位轴33可以和车标外圈15固定设置，从而当驱动组件20驱动转轴32旋转，并进一步地带动车标31相对车标外圈15旋转时，车标31可以对应绕限位轴33的轴线旋转，进而可以在保证车标31正常旋转的前提下，使限位轴33对车标31的顶部进行限位，防止车标31旋转时车标31顶部产生晃动，可以使车标31相对车标外圈15的旋转更加稳定可靠。

结合图1和图3所示，上底座14设置有缺口141，下底座11设置有凸耳114，缺口141与凸耳114相配合。具体地，上底座14和下底座11配合设置，通过在上底座14上设置缺口141，在下底座11上设置凸耳114，缺口141和凸耳114对应设置，这样在将上底座14设置于下底座11上方时，可以先将凸耳114对应伸入缺口141中，然后使上底座14和下底座11相对旋转，就可以实现上底座14和下底座11之间的配合设置，可以使上底座14和下底座11之间的配合设置更加简单可靠。

结合图1所示，车标组件30可以主要包括：车标31和转轴32，转轴32的上端连接于车标31上，转轴32可转动地穿设在底座组件10上，驱动组件20可以主要包括：驱动电机21、第一传动件和第二传动件22，第一传动件设置于驱动电机21上，第二传动件22设置于转轴32的下端，第一传动件与第二传动件22减速传动配合。具体地，车标组件30和驱动组件20传动连接，通过将第一传动件设置于驱动电机21上，将第二传动件22设置于转轴32的下端，将车标31设置于转轴32的上端，这样驱动组件20的动力可以依次通过第一传动件、第二传动件22和转轴32传递至车标31，使车标31相对底座组件10旋转。另外，将第一传动件和第二传动件22减速传动配合，这样可以对来自驱动电机21的动力进行减速，从而保证车标31处于合理的旋转速度，进一步地提升车辆的车标装置100的精致感。

结合图1所示，车辆的车标装置100还可以包括：外骨架70和防盗触发器50，底座组件10设置于外骨架70，底座组件10相对外骨架70可竖向移动，防盗触发器50设置于底座组件10或驱动组件20的下方，以在底座组件10或驱动组件20相对外骨架70向下移动时执行防盗动作。具体地，将底座组件10设置于外骨架70，这样外骨架70可以对底座组件10、设置于底座组件10内的驱动组件20，以及设置于底座组件10和车标组件30之间的锁止组件40起到罩设保护作用，保证车辆的车标装置100的结构稳定性。进一步地，将防盗触发器50设置于底座组件10或驱动组件20的下方，这样当外界近距离触摸车标组件30或者企图将车标组件30偷走时，车标组件30受到外界的作用力，对应使底座组件10和驱动组件20相对外骨架70向下移动，并进一步地触发防盗触发器50，执行防盗动作，从而可以防止车标组件30被盗，提高车辆的车标装置100的可靠性，避免用户的损失。

进一步地，结合图1所示，防盗触发器50可以主要包括：推动件51和拉索52，拉索52可以主要包括：拉线521和线套522，线套522套设在拉线521的外侧，驱动组件20或底座组件10抵接在所推动件51上，推动件51抵接在线套522的端部，以在车标组件30受到外力作用时，推动件51推动线套522的端部相对拉线521移动，以执行防盗动作。具体地，将线套522套设在拉线521的外侧，将推动件51抵接在线套522的端部，这样当车标组件30受到外力作用，使底座组件10和驱动组件20相对外骨架70向下移动，并进一步地将力传递至推动件51上时，推动件51可以推动线套522的端部相对拉线521移动，从而可以拉紧拉线521，执行防盗动作，可以使防盗触发器50更加简单可靠。

结合图1所示，车辆的车标装置100还可以包括：弹性复位组件60，弹性复位组件60可以主要包括：弹性复位件61和传力板62，传力板62的一端设置于外骨架70上，传力板62的另一端抵接在弹性复位件61和推动件51之间。具体地，弹性复位组件60设置于推动件51的下方，将传力板62的一端设置于外骨架70上，传力板62的另一端抵接在弹性复位件61和推动件51之间，这样当车标组件30受到外力作用时，外界作用力可以传递至推动件51上，并进一步地传递至传力板62的另一端，从而使弹性复位件61发生弹性变形，进而使底座组件10和驱动组件20相对外骨架70向下移动，触发防盗触发器50，可以提升防盗触发器50的响应速度和灵敏性。

结合图5所示，车辆的车标装置100可活动地设置于基板200上，并且与车标升降组件300连接，车标升降组件300可以主要包括：升降驱动机构301和多连杆机构302，升降驱动机构301设置于基板200上，多连杆机构302可活动地设置于基板200上，多连杆机构302与升降驱动机构301传动配合，车标装置100与多连杆机构302传动配合。具体地，升降驱动机构301产生驱动力，将升降驱动机构301和多连杆机构302传动配合，可以使升降驱动机构301将驱动力传递至多连杆机构302，再将多连杆机构302和车标装置100传动配合，从而可以驱动车标装置100升降，可以使车标装置100的升降更加稳定可靠。

进一步地，结合图5所示，车辆的车标装置100还设置有防盗执行器400，防盗执行器400设置于多连杆机构302和基板200之间，防盗执行器400与防盗触发器50相连接，这样在车标装置100受到外力的作用时，便可以触发防盗触发器50，防盗触发器50可以驱动防盗执行器400通过多连杆机构302将车标装置100收回至车辆内部，从而可以使车标装置100在受到外力时快速收回，可以防止车标装置100受外力发生损坏，可以提升车标装置100的结构可靠性。

结合图5所示，防盗执行器400可以主要包括：执行驱动件401、安装支架402和解锁件403，执行驱动件401设置于基板200上，执行驱动件401与多连杆机构302传动配合，安装支架402设置于多连杆机构302上，解锁件403设置于安装支架402上，解锁件403与防盗触发器50相连接，解锁件403选择性地解锁多连杆机构302。

具体地，将解锁件403设置于安装支架402上，并且与防盗触发器50相连接，这样解锁件403可以选择性地解锁多连杆机构302，从而在防盗触发器50未被触发，解锁件403对应锁止多连杆机构302时，执行驱动件401不发挥作用，多连杆机构302可以直接带动车标装置100进行升降，保证车辆的车标装置100的正常工作，并且在防盗触发器50被触发，解锁件403对应解锁多连杆机构302时，执行驱动件401可以对多连杆机构302产生推力，使多连杆机构302带动车标装置100运动，实现车标装置100的快速收回，实现车辆的车标装置100的防盗功能。

进一步地，执行驱动件401可以为气弹簧，气弹簧在车标装置100正常处于展示位置时处于压缩状态，并且具有一定的弹性势能，在解锁件403与多连杆机构302解锁时，气弹簧释放弹性势能，并且使弹性势能驱动车标升降组件300带动车标装置100下降，从而可以提升车标装置100在受到外力时下降隐藏的可靠性与稳定性。

结合图1所示，车辆的车标装置100还可以包括：外骨架70、盖板80和弹性支撑件90，底座组件10设置于外骨架70，底座组件10相对外骨架70可在上下方向上移动，盖板80设置于外骨架70的上方，盖板80与底座组件10在上下方向上限位配合，弹性支撑件90设置于盖板80和外骨架70之间，以提供给盖板80弹性支撑力。具体地，将底座组件10设置于外骨架70，将盖板80设置于外骨架70的上方，这样外骨架70和盖板80可以形成一个容纳空间，可以对底座组件10的一部分，以及设置于底座组件10内的驱动组件20、设置于底座组件10和车标组件30之间的锁止组件40起到罩设保护的作用，可以防止外界异物的侵蚀和外力的冲击破坏底座组件10、驱动组件20和锁止组件40的结构，从而可以提升车辆的车标装置100的结构稳定性，保证车辆的车标装置100的正常工作。

进一步地，底座组件10相对外骨架70可在上下方向移动，盖板80与底座组件10在上下方向上限位配合，这样在底座组件10相对外骨架70竖向移动时，底座组件10会对盖板80在上下方向上产生挤压，通过将弹性支撑件90设置于盖板80和外骨架70之间，这样一方面弹性支撑件90可以对盖板80提供弹性支撑力，从而可以保证盖板80相对外骨架70的稳定设置，另一方面在将车辆的车标装置100设置于车辆上时，弹性支撑件90可以吸收盖板80和车辆上对应配合结构的安装高度差，从而可以方便车辆的车标装置100与车辆的装配，可以提升车辆的精致感。

结合图1所示，底座组件10可以主要包括：下底座11和上底座14，驱动组件20设置于下底座11内，上底座14设置于下底座11的上方，上底座14上设置有第一限位台阶142，盖板80套设在上底座14上，盖板80设置有第二限位台阶81，第二限位台阶81与第一限位台阶142限位配合。具体地，在上底座14上设置第一限位台阶142，在盖板80上设置第二限位台阶81，在将盖板80设置于外骨架70上方后，第一限位台阶142可以对应和第二限位台阶81限位配合，可以提升上底座14和盖板80之间限位配合的稳定性和可靠性。

根据本发明实施例的车辆可以主要包括：上述的车辆的车标装置100。具体地，将车辆的车标装置100设置于车辆上，车标组件30可以相对车身旋转，并且可以使车标组件30在停止状态时朝向前方，可以保证停止状态的稳定性，从而可以提升车辆的精致感，可以用户的使用体验。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。