一种钢板梁悬带桥

技术领域

本发明专利涉及桥梁工程领域，特别是涉及一种钢板梁悬带桥。

背景技术

悬带桥是一种常见的桥梁类型，在悬带桥中，梁体是行人和非机动车通过悬带桥时承重的主要构成部分。

现有的悬带桥多选用钢索、铁链或纤维板作为梁体的承重结构，再在其顶面敷设钢板或木板作为通行道板桥面。这些结构竖向振幅（即桥梁的竖向震动）及横向振幅（即桥梁的横向摆动）相对较大，行人通行时舒适性较低，且在长期使用后极易发生磨损，从而导致梁体破损甚至断裂。

为了增大这种悬带桥的竖向刚度，降低横向振幅，一是通常需要增加桥面板重量，二是需要增加设置抗风缆。这两种方法的不足是：材料耗费多，制作与施工困难，后期养护工作量大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢板梁悬带桥，用以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种钢板梁悬带桥，包括用作梁体的钢板梁、锚固结构、桥台、桩基和栏杆。其结构特点是：所述钢板梁呈悬带状，并通过锚固结构固定在两端的桥台之间，所述桥台固定在桩基之上，所述栏杆固定安装在钢板梁梁体上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用悬带状的整体式钢板梁代替传统的钢索、铁链或纤维板作为梁体主要受力结构，通过锚固结构与桥台固结连接，悬带形状减小了钢板梁的竖向弯矩受力并增加了竖向刚度，整体式钢板梁增大了梁体的横向刚度，从而可以明显地降低桥梁的横向振幅，提高通行舒适性，长期使用条件下，可避免因为梁体受力不均而发生磨损甚至断裂的情况发生；较之增加桥面板重量或增加设置抗风缆的做法，本发明所需材料的成本相对较低，加工安装容易；且钢板梁还可根据需要作为管网、线网或广告牌等的支承结构，有效地利用了钢板梁的空间。

上述钢板梁采用开口截面形式，组成为：由用于作为桥面的顶板、横向多个倒T型纵梁和纵向多个横隔板焊接而成。

采用以上方式的钢板梁，可很好地把梁体的承重构件与通行道板桥面结合在一起，可在工厂按节段预制好，再在现场拼装，既方便施工，又可节约工期，同时其力学性能和整体性能好，承载能力大。

上述锚固结构采用开口截面形式，组成为：由用于作为桥面的顶板、端承板、腹板、剪力钉和下翼缘板焊接而成。其中，锚固结构顶板与钢板梁顶板顶面对齐并纵向连续贯通，且顶板设置用于浇筑和振捣混凝土的开孔；腹板横向两侧均焊接有剪力钉，并设置用于穿钢筋的过筋孔与便于混凝土横向流动的过浆孔；下翼缘板底面焊接有剪力钉。

采用以上方式的锚固结构，其顶板与钢板梁顶板顶面对齐并纵向连续贯通，可确保结构整体受力；通过设置端承板，牢靠地把钢板梁与锚固结构连接在一起；顶板开孔与腹板过浆孔的设置，有利于浇筑和振捣桥台混凝土；腹板设置过筋孔用于让桥台主要受力钢筋连续通过，腹板两侧及下翼缘板底面焊接剪力钉，这些措施有效保证了锚固结构与桥台钢筋混凝土的牢固结合。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1中A-A方向截面图；

图3为图1中B-B方向截面图；

图4为钢板梁总体鸟瞰示意图；

图5为钢板梁总体仰视示意图；

图6为锚固结构隐藏剪力钉的总体鸟瞰示意图；

图7为锚固结构总体鸟瞰示意图；

图8为锚固结构隐藏剪力钉的总体仰视示意图；

图9为锚固结构总体仰视示意图；

图10为锚固结构与钢板梁的连接示意图。

图中：1、钢板梁；2、锚固结构；3、桥台；4、桩基；5、栏杆；1.1、钢板梁顶板；1.2、倒T型纵梁；1.3、横隔板；2.1、锚固结构顶板；2.2、锚固结构端承板；2.3、锚固结构腹板；2.4、锚固结构剪力钉；2.5、锚固结构下翼缘板；1.2.1、倒T型纵梁腹板；1.2.2、倒T型纵梁下翼缘板；2.1.1、浇筑和振捣混凝土开孔；2.3.1、过筋孔；2.3.2、过浆孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

请参阅图1～图10，本发明实施例中提供一种钢板梁悬带桥。

如图1～图3所示，一种钢板梁悬带桥，包括用作梁体的钢板梁1、锚固结构2、桥台3、桩基4和栏杆5，所述钢板梁1呈悬带状，并通过锚固结构2固定在两端的桥台3之间，所述桥台3固定在桩基4之上，所述栏杆5固定安装在钢板梁1梁体上。

这种结构的钢板梁悬带桥能增大悬带桥的竖向刚度，降低横向振幅，且加工安装容易，成本相对较低，后期养护工作量较少；需要注意的是钢板梁悬带桥适用于跨径为10米至40米的人行和非机动车通行的桥梁。

如图4～图5所示，钢板梁1为开口截面形式，由用于作为桥面的顶板1.1、横向多个倒T型纵梁1.2和纵向多个横隔板1.3焊接而成；倒T型纵梁1.2由纵腹板1.2.1和下翼缘板1.2.2焊接而成；顶板1.1和倒T型纵梁下翼缘板1.2.2按照钢板梁1的悬带状整体折弯定位；纵腹板1.2.1顶、底面分别与顶板1.1、下翼缘板1.2.2焊接固定连接；横隔板1.3嵌固在顶板1.1、倒T型纵梁1.2组成的空间内，并与相邻各钢板焊接连接；每道所述横隔板1.3纵向分别对齐。

如图6～图10所示，锚固结构2为开口截面形式，由作为桥面的顶板2.1、端承板2.2、腹板2.3、剪力钉2.4和下翼缘板2.5焊接而成；锚固结构2的顶板2.1与钢板梁1的顶板1.1顶面对齐并纵向连续贯通，所述顶板2.1设置浇筑和振捣混凝土开孔2.1.1；端承板2.2布置于桥台3跨中侧边缘，其顶面与所述锚固结构2的顶板2.1及钢板梁1的顶板1.1焊接连接；所述端承板2.2跨中侧焊接钢板梁1的倒T型纵梁1.2，包含纵腹板1.2.1和下翼缘板1.2.2；所述端承板2.2桥台侧焊接锚固结构2的腹板2.3和下翼缘板2.5；锚固结构2的腹板2.3与钢板梁1的纵腹板1.2.1横向对齐，其顶面与顶板2.1焊接连接；所述腹板2.3横向两侧均焊接有剪力钉2.4，并设置用于穿钢筋的过筋孔2.3.1与便于混凝土横向流动的过浆孔2.3.2；下翼缘板2.5顶面与腹板2.3焊接连接，底面焊接有剪力钉2.4。

本发明在实施时，需要首先施工桩基4，同步在工厂焊接加工锚固结构2，锚固结构2为开口截面，本身的工厂加工不受焊接安装顺序的影响，待桩基4施工完后，现场安装锚固结构2，绑扎桥台3钢筋，并从过筋孔2.3.1中穿过钢筋，然后从开孔2.1.1中浇筑和振捣桥台混凝土；在实施桥台3和锚固结构2的同时，同步在工厂焊接加工钢板梁1；待桥台3混凝土达到设计强度后，把钢板梁1运输至现场，然后进行整体或分段吊装；最后焊接安装栏杆5。

采用以上方式的悬带状的整体式钢板梁1代替传统的钢索、铁链或纤维板作为梁体主要受力结构，可很好地把梁体的承重构件与通行道板桥面结合在一起，通过锚固结构2把钢板梁1与桥台3固结连接，悬带形状减小了钢板梁1的竖向弯矩受力并增加了竖向刚度，整体式钢板梁1增大了梁体的横向刚度，从而可以明显地降低桥梁的横向振幅，提高通行舒适性，其力学性能和整体性能好，承载能力大，长期使用条件下，可避免因为梁体受力不均而发生磨损甚至断裂的情况发生；钢板梁1可在工厂按节段预制好，再在现场拼装，既方便施工，又可节约工期。

采用以上方式的锚固结构2，其顶板2.1与钢板梁1的顶板1.1顶面对齐并纵向连续贯通，可确保结构整体受力；通过设置端承板2.2，牢靠地把钢板梁1与锚固结构2连接在一起；顶板开孔2.1.1与腹板过浆孔2.3.2的设置，有利于浇筑和振捣桥台3混凝土；腹板2.3设置过筋孔2.3.1用于让桥台2主要受力钢筋连续通过，腹板2.3两侧及下翼缘板2.5底面焊接剪力钉2.4，这些措施有效保证了锚固结构2与桥台3的牢固结合。

较之增加桥面板重量或增加设置抗风缆的做法，本发明所需材料的成本相对较低，加工安装容易；且钢板梁1还可根据需要作为管网、线网或广告牌等附属设施的支承结构，有效地利用了钢板梁1的空间；亦可在顶板1.1底面和倒T型纵梁1.2上涂鸦一些景观图案，使得悬带桥更具观赏性，提升悬带桥的景观效果。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。