一种氢能汽车电机测试台架

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车电机测试台架。

背景技术

随着新能源汽车的逐渐发展，新能源汽车用电机及动力总成的型号也越来越多；对于电机厂家和整车厂来说，电机测试台架的型号也越来越多；投入也越来越大；如何降低设备成本已经成为的重中之重的问题。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种可以对不同型号的电机和动力总成进行测试，大大提高设备利用率的氢能汽车电机测试台架。

本发明的一种氢能汽车电机测试台架，在被测件和负载测功电机之间加载一个变速器，所述被测件为第一被测电机或动力总成。

进一步的，所述被测件为第一被测电机，所述第一被测电机的输出端与所述变速器传动连接，所述第一被测电机电连接有第一电机控制器，所述负载测功电机上电连接有变频逆变器。

进一步的，所述被测件为动力总成，所述动力总成包括第二被测电机、第二电机控制器和减速器，所述第二电机控制器与所述第二被测电机电连接，所述第二被测电机的输出端与所述减速器的输入端传动连接，所述变速器与所述减速器的输出端传动连接。

进一步的，电机测试台架还包括用于降低减速器温度的第一冷却组件和用于降低所述变速器温度的第二冷却组件。

进一步的，所述第一冷却组件包括第一风扇，所述第一风扇设置在所述减速器的一侧，朝所述减速器吹风。

进一步的，所述第二冷却组件包括第二风扇，所述第二风扇设置在所述变速器的一侧，朝所述变速器吹风。

进一步的，所述第二冷却组件包括与所述变速器的油路串联的油冷回路。

进一步的，所述油冷回路上设有散热器。

本发明的一种氢能汽车电机测试台架在被测件与负载测功电机中间，加装一个变速器；速比可设置为四档：1:1；1:7；1:8；1:9(也可按照需求进行设计)；当被测件为第一测试电机时，直接选用1:1档进行测试；被测件为动力总成时；可按照要求选用后面3档进行测试；可完全解决兼容问题。

附图说明

图1为本发明的一种氢能汽车电机测试台架测试第一被测电机的结构示意图；

图2为本发明的一种氢能汽车电机测试台架测试动力总成的一种实施方式的结构示意图；

图3为本发明的一种氢能汽车电机测试台架测试动力总成的另一种实施方式的结构示意图。

1、被测件；2、负载测功电机；3、变速器；4、第一被测电机；5、动力总成；51、第二被测电机；52、第二电机控制器；53、减速器；6、第一电机控制器；7、变频逆变器；8、第一冷却组件；81、第一风扇；9、第二冷却组件；91、第二风扇；92、油冷回路；921、散热器。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本发明的一种氢能汽车电机测试台架，在被测件1和负载测功电机2之间加载一个变速器3，被测件1为第一被测电机4或动力总成5。

本发明的一种氢能汽车电机测试台架在被测件1与负载测功电机2中间，加装一个变速器3；速比可设置为四档：1:1；1:7；1:8；1:9也可按照需求进行设计；当被测件1为第一测试电机时，直接选用1:1档进行测试；被测件1为动力总成5时；可按照要求选用后面3档进行测试；可完全解决兼容问题。

被测件1为第一被测电机4时，第一被测电机4的输出端与变速器3传动连接，第一被测电机4电连接有第一电机控制器6，负载测功电机2上电连接有变频逆变器7。第一电机控制器6控制第一被测电机4的转速。

如图2所示，被测件1为动力总成5时，动力总成5包括第二被测电机51、第二电机控制器52和减速器53，第二电机控制器52与第二被测电机51电连接，第二被测电机51的输出端与减速器53的输入端传动连接，变速器3与减速器53的输出端传动连接，第二电机控制器52控制第二被测电机51的转速，变速器3其由于由高速低扭矩转变为低速高扭矩，变速器3的档位与减速器53相配合。

当被测件1为动力总成5时，变速器3由于由高速低扭矩转变为低速高扭矩；变速器3发热量比较大，因此要给变速器3、减速器53降温，以此来解决发热问题，所以电机测试台架还可以包括用于降低减速器53温度的第一冷却组件8和用于降低变速器3温度的第二冷却组件9。

第一冷却组件8的结构有多种，在这里不做限定，在本实施例中，第一冷却组件8可以包括第一风扇81，第一风扇81设置在减速器53的一侧，朝减速器53吹风，加快其散热降温。

如图2所示，第二冷却组件9的结构有多种，在这里不做限定，在本实施例中，第二冷却组件9可以包括第二风扇91，第二风扇91设置在变速器3的一侧，朝变速器3吹风，加快其散热降温。

如图3所示，第二冷却组件9的结构在另一种可实施的方式中，第二冷却组件9可以包括与变速器3的油路串联的油冷回路92，油冷回路92上可以设有散热器921，通过散热器921降低油路的温度，在另一种可实施的方式中，也可以在油冷回路92上设置换热器，热管串联在油冷回路92中，冷管与冷水源连通。

以上未涉及之处，适用于现有技术。

虽然已经通过示例对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围，本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。