用于座椅总成构件的调整机构

发明领域

本公开总体上涉及一种用于车辆的座椅总成。

发明背景

座椅总成可包括可在不同位置之间移动以适应不同座椅总成需求的部件。用于座椅总成的改进的可移动部件是期望的。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种座椅总成。所述座椅总成包括座椅总成框架，所述座椅总成框架包括座椅框架和座椅靠背框架。所述座椅总成还包括延伸构件，所述延伸构件联接到所述座椅框架并且能够响应于致动力而在相对于所述座椅框架的伸展位置与相对于所述座椅框架的压缩位置之间移动，所述延伸构件包括固定地联接到所述座椅框架的端部，以及联接到设置在所述座椅框架上的调整装置的端部。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或组合：

-所述调整装置包括设置在所述座椅框架的后部分处的引导构件；

-所述延伸构件能够在当所述延伸构件处于所述伸展位置时在所述引导构件中的主要位置与当所述延伸构件处于所述压缩位置时在所述引导构件中的次要位置之间移动；

-固定地联接到所述座椅框架的所述端部沿着弯曲板设置在所述座椅框架的前部分处；

-所述引导构件包括具有通道的长圆形结构，当所述延伸构件在所述伸展位置与所述压缩位置之间移动时，所述延伸构件滑动通过所述通道；

-所述调整装置包括支架，所述支架可旋转地联接到所述座椅框架的前部分并且被配置为接纳所述延伸构件的端部；

-所述延伸构件的固定地联接到所述座椅框架的所述端部设置在所述座椅框架的后部分处；

-所述支架能够围绕横向于所述延伸构件延伸的旋转轴线旋转；

-所述支架能够在由处于所述伸展位置的所述延伸构件限定的初始位置与由处于所述压缩位置的所述延伸构件限定的最终位置之间旋转；

-所述支架包括止动构件，所述止动构件被配置为邻接座椅的结构部件以限制所述支架在所述最终位置的旋转；

-所述结构部件包括座椅支腿；

-所述支架包括第一连杆和第二连杆，其中所述第一连杆和所述第二连杆中的每一者在由所述旋转轴线限定的可枢转联接件处可枢转地联接到所述座椅框架，并且其中所述第一连杆和所述第二连杆各自从所述可枢转联接件向外延伸；

-所述延伸构件联接到所述第一连杆，并且其中所述止动构件联接到所述第二连杆；和/或

-所述致动力包括当座椅靠背处于平坦位置时由所述座椅靠背施加在所述座椅上的力。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆座椅总成。所述车辆座椅总成包括座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到座椅并且能够在直立位置与折叠位置之间移动，并且所述车辆座椅总成包括：一对延伸构件，所述一对延伸构件各自联接到座椅框架的前部分和后部分并且被配置为响应于由处于所述折叠位置的所述座椅靠背设置在所述一对延伸构件上的致动力而从伸展位置移动到压缩位置；以及一对调整装置，所述一对调整装置设置在所述座椅框架的相对的侧向侧上并且设置在所述座椅框架的所述前部分或所述后部分中的一者处，其中所述一对调整装置联接到所述一对延伸构件，其中处于所述伸展位置的所述一对延伸构件限定一对软垫。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一者或组合：

-所述一对调整装置包括安装到所述座椅框架的一对引导件，并且其中所述一对延伸构件响应于所述致动力施加在所述一对延伸构件上而在第一方向上滑动到所述一对引导件中的每一者中，并且其中所述一对延伸构件响应于所述致动力从所述一对延伸构件中移除而在第二方向上滑出所述一对引导件中的每一者；

-所述一对延伸构件包括软垫线；和/或

-所述一对调整装置包括一对支架，所述一对支架设置在所述座椅框架的相对侧上并且在由旋转轴线限定的可枢转联接件处可枢转地联接到所述座椅框架，所述旋转轴线横向于所述一对调整装置延伸，并且其中所述一对延伸构件联接到所述一对支架，使得在处于所述伸展位置的所述一对延伸构件上施加致动力致使所述一对支架围绕所述旋转轴线从初始位置旋转到最终位置，从而使所述一对延伸构件从所述伸展位置移动到所述压缩位置。

根据本公开的第三方面，提供了一种车辆座椅。所述车辆座椅包括座椅框架，所述座椅框架包括相对的第一部分和第二部分。所述车辆座椅还包括延伸构件，所述延伸构件在所述座椅框架的所述第一部分与所述座椅框架的所述第二部分之间延伸并且具有固定地联接到所述座椅框架的所述第一部分的端部以及可旋转地联接到旋转构件的端部，所述旋转构件围绕设置在所述座椅框架的所述第二部分上的可枢转联接件设置，其中当所述延伸构件在伸展位置与压缩位置之间移动时，围绕所述可枢转联接件设置的所述旋转构件在初始位置与最终位置之间旋转。

本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或组合：

-所述座椅框架的所述第一部分包括所述座椅框架的后部分，其中所述座椅框架的所述第二部分包括所述座椅框架的前部分，并且其中所述延伸构件包括软垫支撑件。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并明白本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据本公开的一方面的具有设置在引导构件中的处于伸展位置的延伸构件的座椅总成的右侧透视图；

图2A是根据本公开的一方面的在设置在引导构件中的延伸构件处于伸展位置以及设置在引导构件中的延伸构件处于压缩位置的情况下的座椅总成的右侧正视图；

图2B是根据本公开的一方面的引导构件的右侧正视图；

图3是根据本公开的一方面的具有设置在引导构件中的处于伸展位置的延伸构件的座椅总成的左侧透视图；

图4是根据本公开的一方面的座椅总成的具有处于伸展位置的延伸构件和支架的一部分的右侧透视图；

图5是根据本公开的一方面的座椅总成的具有处于压缩位置的延伸构件和支架的一部分的前透视图；

图6是根据本公开的一方面的具有处于折叠位置的座椅靠背、处于压缩位置的延伸构件和支架的座椅总成的右侧正视图；

图7是根据本公开的一方面的座椅总成的具有处于压缩位置的延伸构件和支架的一部分的前透视图；并且

图8是根据本公开的一方面的在座椅靠背处于直立位置并且延伸构件处于伸展位置的情况下的座椅总成以及在座椅靠背处于折叠位置的情况下的座椅总成的右侧正视图。

具体实施方式

参考下文描述和附图中所示的车辆座椅总成10，可从就座于座椅总成10中的乘员的有利位置来描述车辆座椅总成10。座椅总成10的设置在就座乘员的右侧的一侧可被称为座椅总成10的右侧。座椅总成10的设置在就座乘员的左侧的一侧可被称为座椅总成10的左侧。

参考图1至图8，座椅总成10包括座椅总成框架14。座椅总成框架14包括座椅框架18和座椅靠背框架22。延伸构件26联接到座椅框架18并且可响应于致动力f而在相对于座椅框架18的伸展位置A与相对于座椅框架18的压缩位置B之间移动。延伸构件26包括固定地联接到座椅框架18的端部以及联接到设置在座椅框架18上的调整装置的端部。

客户期望车辆可用于各种目的。因此，对车辆座椅总成10进行配置以便以多种方式使用车辆空间是有利的。包括延伸构件26的座椅总成10可以各种方式配置。座椅总成10可包括座椅靠背54和具有延伸构件26的座椅50，所述延伸构件可限定座椅50的软垫42。软垫42可在车辆使用期间稳定就座乘员的移动。当座椅靠背54处于直立位置E时，限定软垫42的延伸构件26可处于伸展位置A。当座椅靠背54从直立位置E移动到折叠位置F以形成负载底板46时，延伸构件26可被压缩。当座椅靠背54处于折叠位置F时，延伸构件26可处于压缩位置B。当座椅总成10从折叠位置F移动到直立位置E时，延伸构件26可从压缩位置B移动到伸展位置A。在伸展位置A，延伸构件26限定软垫42，所述软垫为乘员产生舒适的就座空间。

参考图1，座椅总成10可包括座椅总成框架14。座椅总成框架14可包括座椅框架18和座椅靠背框架22。座椅靠背面板66可设置在座椅靠背框架22的背部上。当座椅靠背54处于折叠位置F时，座椅靠背面板66可限定负载底板46。座椅靠背面板66可为设置在座椅靠背框架22中的座椅靠背缓冲垫62提供支撑。拴系件70可设置在座椅靠背面板66中。座椅面板68可定位在座椅框架18中。座椅面板68可为设置在座椅面板68上方的座椅缓冲垫58提供支撑。座椅总成10可利用后安装件78和前安装件82安装到车辆底板74。后安装件78可设置在横杆86的相对侧上，所述横杆在座椅50的咬合线附近延伸。咬合线可指代座椅50和座椅靠背54聚到一起的位置。座椅总成10可包括定位在座椅框架18的前部分94下方的前安装件82。前安装件82可包括座椅支腿98，所述座椅支腿可远离座椅框架18并朝向车辆底板74延伸。

参考图1至图3，座椅总成10可包括设置在座椅框架18的相对侧上的一对相对的延伸构件26。在所示的示例中，座椅框架18包括一对相对的侧支架102、前横向构件106和后横向构件110。座椅框架18可包括前部分94和后部分90。延伸构件26中的每一者的端部30可固定地联接到相对的侧支架102中的每一者。延伸构件26中的每一者的端部34可联接到设置在侧支架102中的每一者上的调整装置38。在所示的示例中，调整装置38可包括引导构件38A。引导构件38A可被称为引导件。延伸构件26可设置在伸展位置A或压缩位置B。所述一对延伸构件26可响应于致动力F施加在所述一对延伸构件26上而在第一方向114上滑动到引导构件38A中。所述一对延伸构件26可响应于致动力f的移除而在第二方向118上滑出引导构件38A。延伸构件26可能够在当延伸构件26处于伸展位置A时在引导构件38A中的主要位置I与当延伸构件26处于压缩位置B时在引导构件38A中的次要位置J之间移动。所述一对延伸构件26中的每一者的固定端部30可联接到沿着前横向构件106延伸的前板122。所述一对延伸构件26中的每一者都可沿着前板122设置。前板122可为弯曲的。前板122可提供用于支撑乘员的小腿的舒适表面。前板122可包括可在座椅50下方弯曲的向内延伸部分126。

继续参考图1至图3，引导构件38A可具有长圆形结构。引导构件38A可包括具有可变直径134的内部通道130。内部通道130在更靠近座椅框架18的前部分94的位置处的直径D1可大于内部通道130在更远离座椅框架18的前部分94的位置处的直径D2。在更靠近座椅框架18的前部分94的位置与更远离座椅框架18的前部分94的位置之间的可变直径134可在延伸构件26响应于致动力F而从伸展位置A移动到压缩位置B时将延伸构件26向下并朝向座椅引导。另外，内部通道130可包括上部分138，所述上部分沿着向下的斜坡142从座椅框架18的前部分延伸到座椅框架18的后部分90。向下的斜坡142对于压缩延伸构件26可能是有利的。应理解，引导构件38A可具有除所示结构之外的结构。例如，引导构件34A可被集成到座椅框架18的侧支架102或座椅框架18的其他部分中。引导构件38A可包括引导套筒。

继续参考图1至图3，延伸构件26可由金属、复合材料或另一种材料制成。金属延伸构件26可包含弹簧钢。延伸构件26可为刚性的或柔性的。延伸构件26可包括可由钢制成的软垫线。软垫线也可由复合材料、碳纤维和环氧树脂混合物或其他材料制成。可对引导构件34A的材料和软垫线的材料进行选择以使引导构件34A与软垫线之间的摩擦最小化。延伸构件26可包括软垫支撑件。引导构件34A的内部通道130可为各种形状(例如，矩形)。延伸构件26可具有可与内部通道130相容的各种形状(例如，矩形)。

再次参考图1至图3，所述一对引导构件34A和所述一对延伸构件26在座椅框架18的侧支架102上的位置可能是有利的，因为可在座椅框架18的组装期间将侧支架102附接到前横向构件106和后横向构件110之前将延伸构件26设置在侧支架102上。另外，所述一对引导构件34A和所述一对延伸构件26在侧支架102上的位置可在座椅50的侧部上形成软垫42，使得软垫42可稳定就座乘员或设置在座椅50上的货物。

继续参考图1至图3，施加在延伸构件26上以使延伸构件26从伸展位置A移动到压缩位置B的致动力f可包括由放置在座椅表面上的货物施加的力。施加在延伸构件26上以使延伸构件26从伸展位置A移动到压缩位置B的致动力f可为当座椅靠背54处于折叠位置F时由座椅靠背54施加在座椅50上的力。参见例如图6和图8。

参考图4至图8，车辆座椅50包括具有相对的第一部分和第二部分的座椅框架18。车辆座椅50包括在座椅框架18的第一部分与座椅框架18的第二部分之间延伸的延伸构件26。延伸构件26具有固定地联接到座椅框架18的第一部分的端部以及可旋转地联接到旋转构件38B的端部，所述旋转构件围绕设置在座椅框架18的第二部分上的可枢转联接件154设置。当延伸构件26在伸展位置A与压缩位置B之间移动时，围绕可枢转联接件154设置的旋转构件38B可在初始位置M与最终位置N之间旋转。如果旋转构件38B处于初始位置M，则座椅支腿98可处于第一位置Q。如果旋转构件38B处于最终位置N，则座椅支腿98可处于第二位置R。座椅支腿98可围绕旋转轴线162或基本上平行于旋转轴线162的另一个旋转轴线在座椅支腿98的第一位置Q与第二位置R之间旋转。座椅支腿98可围绕旋转轴线164在座椅支腿98的第一位置Q与第二位置R之间旋转。在所示的示例中，座椅框架18的第一部分可包括座椅框架18的后部分90，并且座椅框架18的第二部分可包括座椅框架18的前部分94。延伸构件26可包括扁平条带。在所示的示例中，旋转构件38B包括支架150。

参考图4，延伸构件26的一个端部30可固定地联接到侧支架102的后部分90。延伸构件26的另一个端部34可固定地联接到旋转构件38B，所述旋转构件设置在旋转构件38B与侧支架102之间的可枢转联接件154处。旋转构件38B可包括支架150。支架150可能够围绕旋转轴线162旋转，所述旋转轴线延伸穿过可枢转联接件154和座椅框架18的前部分94。旋转轴线162可横向于延伸构件26。在所示的示例中，支架150包括第一连杆166和第二连杆170。第一连杆166和第二连杆170各自从可枢转联接件154向外延伸。第一连杆166包括销174。延伸构件26可联接到销174。第二连杆170包括销178。凸缘182可从销178延伸。

继续参考图4，凸缘182可远离第二连杆170并在朝向座椅50的底部的方向上横向地延伸。凸缘182可邻接座椅50的结构部件以限制支架150在初始位置M和最终位置N的旋转。在所示的示例中，结构部件包括座椅支腿98。凸缘182可被称为止动构件。除了所示的凸缘182的矩形形状之外，凸缘182还可包括多种其他形状、配置和结构。在本公开的各个方面，凸缘182可在座椅支腿98或另一个结构上安装在某一位置处，使得支架150的第一连杆166或第二连杆170在支架150的初始位置M和最终位置N邻接凸缘182以大体上限制支架150的旋转。支架150可定位在侧支架102上，以最小化支架150对就座乘员的干扰并且为支架150提供旋转的空间。延伸构件26被示出为处于伸展位置A。

参考图5，支架150被示出为设置在侧支架102的外侧上。支架150可设置在与侧支架102相邻之处。支架150可包括第一连杆166和第二连杆170。销174可从第一连杆166延伸。延伸构件26可围绕从第一连杆166延伸的销174设置。延伸构件26可具有若干弯曲部190。扁平条带可为金属、复合材料或具有碳纤维的环氧树脂。金属延伸构件26可包含弹簧钢。第二连杆170可包括用于将凸缘182紧固到第二连杆170的销178。凸缘182可设置在座椅总成10的座椅支腿98附近。

继续参考图5，除了所示的配置和形状之外，支架150还可具有多种配置和形状。包括第一连杆166和第二连杆170的支架150可为整体零件。参见图6。包括第一连杆166和第二连杆170的支架150可包括单独的零件，例如单独的第一连杆166和第二连杆170。支架150可具有圆化形状。

参考图6，座椅总成10被示出为座椅靠背54处于折叠位置F。在折叠位置F，座椅靠背面板66可用作可在上面设置货物的负载底板46。如果座椅靠背54处于折叠位置F，则座椅靠背54可将致动力f施加在座椅50上以使延伸构件26从伸展位置A移动到压缩位置B，从而使支架150从初始位置M移动到最终位置N。在一个示例中，座椅靠背框架22可在折叠位置F设置为基本上平行于座椅框架18。当支架150处于初始位置M和最终位置N时，凸缘182可抵靠座椅支腿98设置。

参考图7，凸缘182被示出为抵靠座椅支腿++设置。

参考图8，座椅总成10可被定位成座椅靠背54处于直立位置E以及座椅靠背54处于折叠位置F。延伸构件26可被定位在伸展位置A和压缩位置B。支架150可被定位在初始位置M和最终位置N。

参考图1至图8，车辆座椅总成10可包括座椅靠背54，所述座椅靠背可枢转地联接到座椅50并且可在直立位置E与折叠位置F之间移动。座椅总成10可包括一对延伸构件26，所述一对延伸构件各自联接到座椅框架18的前部分94和后部分90并且被配置为响应于设置在所述一对延伸构件26上的致动力f而从伸展位置A移动到压缩位置B。座椅总成10可包括一对调整装置34，所述一对调整装置设置在座椅框架18的相对的侧向侧上并且设置在座椅框架18的前部分94或后部分90中的一者处。所述一对调整装置34可联接到所述一对延伸构件26。

参考图1至图8，应理解，在致动力f移除之后，延伸构件26可以多种方式偏置以从压缩位置B返回到伸展位置A。另外，调整装置38可包括偏置机构，所述偏置机构可在延伸构件26从伸展位置A移动到压缩位置B时存储能量，并且可在延伸构件26从压缩位置B移动到伸展位置A时释放能量。

参考图1至图8，应理解，可使用动力致动来使延伸构件26在伸展位置A与压缩位置B之间移动。用于使延伸构件26在伸展位置A与压缩位置之间移动的动力致动器可包括缆线致动器。可使用动力致动来使延伸构件26在压缩位置B与伸展位置A之间移动。用于使延伸构件26在压缩位置B与伸展位置A之间移动的动力致动器可包括缆线致动器。

应理解，延伸构件26可沿着其长度具有不同的横截面面积和形状。延伸构件26可包括各种材料和尺寸的区段。

应理解，延伸构件26和调整装置34可以各种取向定位在座椅框架18上。例如，延伸构件和调整装置可跨座椅框架侧向地定位以形成侧向软垫。例如，延伸构件和调整装置可跨座椅框架对角地定位以形成对角软垫。

应理解，延伸构件26和调整装置34可以各种取向定位在座椅靠背框架22上。例如，延伸构件和调整装置可沿着座椅靠背框架纵向地定位以形成纵向软垫。延伸构件和调整装置可跨座椅靠背框架侧向地定位以形成侧向软垫。另外，延伸构件和调整装置可跨座椅靠背框架对角地定位以形成对角软垫。

可通过使用本公开获得多种优点。延伸构件26和调整装置34可被结合到座椅总成框架14中以允许改变软垫42的尺寸。当致动力f被设置在延伸构件26上时延伸构件26移动到压缩位置B可允许座椅靠背54在座椅靠背54处于折叠位置F时形成平坦的负载底板46。在延伸构件26处于伸展位置A的情况下利用座椅总成10可为座椅总成10的乘员提供舒适性和支撑。

本公开的各方面也在共同未决的受让人同为福特环球技术有限责任公司的名为Support Assembly for Seating Assembly的申请84312780中公开，所述申请的全部公开内容特此以引用的方式并入本文。

应理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非随附权利要求通过其语言另有明确说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种座椅总成，所述座椅总成具有：座椅总成框架，所述座椅总成框架包括：座椅框架；以及座椅靠背框架；延伸构件，所述延伸构件联接到所述座椅框架并且能够响应于致动力而在相对于所述座椅框架的伸展位置与相对于所述座椅框架的压缩位置之间移动，并且所述延伸构件包括：固定地联接到所述座椅框架的端部；以及联接到设置在所述座椅框架上的调整装置的端部。

根据一个实施例，所述调整装置包括设置在所述座椅框架的后部分处的引导构件。

根据一个实施例，所述延伸构件能够在当所述延伸构件处于所述伸展位置时在所述引导构件中的主要位置与当所述延伸构件处于所述压缩位置时在所述引导构件中的次要位置之间移动。

根据一个实施例，固定地联接到所述座椅框架的所述端部沿着弯曲板设置在所述座椅框架的前部分处。

根据一个实施例，所述引导构件包括具有通道的长圆形结构，当所述延伸构件在所述伸展位置与所述压缩位置之间移动时，所述延伸构件滑动通过所述通道。

根据一个实施例，所述调整装置包括支架，所述支架可旋转地联接到所述座椅框架的前部分并且被配置为接纳所述延伸构件的端部。

根据一个实施例，所述延伸构件的固定地联接到所述座椅框架的所述端部设置在所述座椅框架的后部分处。

根据一个实施例，所述支架能够围绕横向于所述延伸构件延伸的旋转轴线旋转。

根据一个实施例，所述支架能够在由处于所述伸展位置的所述延伸构件限定的初始位置与由处于所述压缩位置的所述延伸构件限定的最终位置之间旋转。

根据一个实施例，所述支架包括止动构件，所述止动构件被配置为邻接座椅的结构部件以限制所述支架在所述最终位置的旋转。

根据一个实施例，所述结构部件包括座椅支腿。

根据一个实施例，所述支架包括第一连杆和第二连杆，其中所述第一连杆和所述第二连杆中的每一者在由所述旋转轴线限定的可枢转联接件处可枢转地联接到所述座椅框架，并且其中所述第一连杆和所述第二连杆各自从所述可枢转联接件向外延伸。

根据一个实施例，所述延伸构件联接到所述第一连杆，并且其中所述止动构件联接到所述第二连杆。

根据一个实施例，所述致动力包括当座椅靠背处于平坦位置时由所述座椅靠背施加在所述座椅上的力。

根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，所述车辆座椅总成具有：座椅靠背，所述座椅靠背可枢转地联接到座椅并且能够在直立位置与折叠位置之间移动，并且所述车辆座椅总成包括：一对延伸构件，所述一对延伸构件各自联接到座椅框架的前部分和后部分并且被配置为响应于由处于所述折叠位置的所述座椅靠背设置在所述一对延伸构件上的致动力而从伸展位置移动到压缩位置；一对调整装置，所述一对调整装置设置在所述座椅框架的相对的侧向侧上并且设置在所述座椅框架的所述前部分或所述后部分中的一者处，其中所述一对调整装置联接到所述一对延伸构件，其中处于所述伸展位置的所述一对延伸构件限定一对软垫。

根据一个实施例，所述一对调整装置包括安装到所述座椅框架的一对引导件，并且其中所述一对延伸构件响应于所述致动力施加在所述一对延伸构件上而在第一方向上滑动到所述一对引导件中的每一者中，并且其中所述一对延伸构件响应于所述致动力从所述一对延伸构件中移除而在第二方向上滑出所述一对引导件中的每一者。

根据一个实施例，所述一对延伸构件包括软垫线。

根据一个实施例，所述一对调整装置包括一对支架，所述一对支架设置在所述座椅框架的相对侧上并且在由旋转轴线限定的可枢转联接件处可枢转地联接到所述座椅框架，所述旋转轴线横向于所述一对调整装置延伸，并且其中所述一对延伸构件联接到所述一对支架，使得在处于所述伸展位置的所述一对延伸构件上施加致动力致使所述一对支架围绕所述旋转轴线从初始位置旋转到最终位置，从而使所述一对延伸构件从所述伸展位置移动到所述压缩位置。

根据本发明，提供了一种车辆座椅，所述车辆座椅具有：座椅框架，所述座椅框架包括：相对的第一部分和第二部分；延伸构件，所述延伸构件在所述座椅框架的所述第一部分与所述座椅框架的所述第二部分之间延伸并且具有固定地联接到所述座椅框架的所述第一部分的端部以及可旋转地联接到旋转构件的端部，所述旋转构件围绕设置在所述座椅框架的所述第二部分上的可枢转联接件设置，其中当所述延伸构件在伸展位置与压缩位置之间移动时，围绕所述可枢转联接件设置的所述旋转构件在初始位置与最终位置之间旋转。

根据一个实施例，所述座椅框架的所述第一部分包括所述座椅框架的后部分，其中所述座椅框架的所述第二部分包括所述座椅框架的前部分，并且其中所述延伸构件包括软垫支撑件。