一种连续式制氧装置

技术领域

本申请属于制氧装置设计技术领域，具体涉及一种连续式制氧装置。

背景技术

当前，飞机上多是以氧气瓶等氧气存储装置对飞行员进行供氧，供氧能力有限，限制了飞机的长距离续航能力的发挥。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本申请的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种连续式制氧系统，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种连续式制氧装置，包括：

进气管；

环形供气管，连通进气管出口，其上设置有两个供气接头；

四个制氧器，在环形进气管内侧设置，其内填充分子筛，上设置供气自封接头、供氧自封接头、回氧自封接头、排气自封接头；第一、第三个制氧器上的供气自封接头与两个供气接头对接；

环形供氧管，套设在四个制氧器外周，其上设置有两个供氧接头；第一、第三个制氧器上的供氧自封接头与两个供氧接头对接；

出氧管，进口端连通环形供氧管；

回氧管，进口端连通环形供氧管；

回氧隔板，其上设置有两个回氧接头；两个回氧接头连通回氧管的出口端；第二、第四个制氧器上的回氧自封接头与两个回氧接头对接；

排气隔板，其上设置有两个排气接头；第二、第四个制氧器上的排气自封接头与两个排气接头对接；

排气管，进口端连通两个排气接头；

电动机，其输出轴连接四个制氧器，以能够驱动四个制氧器转动，切换使：

第二、第四个制氧器上的供气自封接头与两个供气接头对接；

第二、第四个制氧器上的供氧自封接头与两个供氧接头对接；

第一、第三个制氧器上的回氧自封接头与两个回氧接头对接；

第一、第三个制氧器上的排气自封接头与两个排气接头对接。

根据本申请的至少一个实施例，上述的连续式制氧装置中，四个制氧器横截面呈90°扇形，第一、第二、第三个、第四个制氧器依次相互拼接，呈圆柱状；

供气自封接头位于制氧器的下部；

供氧自封接头位于制氧器的上部；

回氧自封接头位于制氧器的顶部；

排气自封接头位于制氧器的底部。

根据本申请的至少一个实施例，上述的连续式制氧装置中，还包括：

氧气浓度传感器，在出氧管上设置；

控制器，连接电动机、氧气浓度传感器，构成对出氧管内氧气浓度的负反馈调节。

根据本申请的至少一个实施例，上述的连续式制氧装置中，还包括：

限流器，设置在回氧管上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的连续式制氧装置中，制氧器可设计多于四个，且为偶数个，其上供气自封接头、供氧自封接头、回氧自封接头、排气自封接头对应供气接头、供气接头、回氧接头、排气接头的数量也相应增多。

根据本申请的至少一个实施例，上述的连续式制氧装置中，进气管、环形供气管、制氧器、环形供氧管、出氧管、回氧管、回氧隔板、排气隔板、排气管、电动机以支架或壳体进行支撑，需要转动的部位相应设置轴承。

根据本申请的至少一个实施例，上述的连续式制氧装置中，供气接头、供氧接头、回氧接头、排气接头包括：

接头管，一端封堵，该端具有多个沿周向分布的通气孔；

供气自封接头、供氧自封接头、回氧自封接头、排气自封接头包括：

自封接头管，一端具有环形止动凸出，内部具有环形限位凸出；

自封半球，在自封接头管内设置，位于环形限位凸出、环形止动凸出之间；

自封弹簧，在自封接头管内设置，抵接在环形限位凸出、自封半球之间，依靠弹性力，将自封半球压紧在环形止动凸出上，封堵环形止动凸出；自封半球与环形止动凸出间球面接触，并凸出于环形止动凸出；

供气接头、供氧接头、回氧接头、排气接头与对应的供气自封接头、供氧自封接头、回氧自封接头、排气自封接头对接时，接头管封堵端、自封接头管具有环形止动凸出的一端对接，接头管封堵端克服自封弹簧弹性力向自封接头管内推动自封半球，使自封半球与环形止动凸出分离，解除对环形止动凸出的封堵，接头管、自封接头管间通过通气孔、环形止动凸出内部接通。

本申请至少存在以下有益技术效果：

对于上述实施例公开的连续式制氧装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计以电动机带动四个制氧器转动，间歇的利用四个制氧器中的分子筛吸附产生富氧气体，以及利用富氧气体对四个制氧器中的分子筛进行解析、再生，使四个制氧器能够保持的较高的产氧效率，从而具有持续的供氧能力，供给飞行员使用，可充分发挥飞机的长距离续航能力，且可通过电动机的转速对产氧的浓度进行控制。

附图说明

图1是本申请实施例提供的连续式制氧装置的示意图；

图2是本申请实施例提供的连续式制氧装置的局部示意图；

图3是本申请实施例提供的接头、自封接头对接的示意图；

其中：

1-进气管；2-环形供气管；3-供气接头；4-制氧器；5供氧自封接头；6-回氧自封接头；7-排气自封接头；8-环形供氧管；9-供氧接头；10-出氧管；11-回氧管；12-回氧隔板；13-回氧接头；14-排气隔板；15-排气接头；16-排气管；17-电动机；18-氧气浓度传感器；19-控制器；20-限流器；21-接头管；22-自封接头管；23-自封半球；24-自封弹簧；25-供气自封接头。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

一种连续式制氧装置，如图1所示，包括：

进气管1；

环形供气管2，连通进气管1出口，其上设置有两个供气接头3；

四个制氧器4，在环形进气管2内侧设置，其内填充分子筛，上设置供气自封接头25、供氧自封接头5、回氧自封接头6、排气自封接头7；第一、第三个制氧器4上的供气自封接头25与两个供气接头3对接；

环形供氧管8，套设在四个制氧器4外周，其上设置有两个供氧接头9；第一、第三个制氧器4上的供氧自封接头5与两个供氧接头9对接；

出氧管10，进口端连通环形供氧管8；

回氧管11，进口端连通环形供氧管8；

回氧隔板12，其上设置有两个回氧接头13；两个回氧接头13连通回氧管11的出口端；第二、第四个制氧器4上的回氧自封接头6与两个回氧接头13对接；

排气隔板14，其上设置有两个排气接头15；第二、第四个制氧器4上的排气自封接头7与两个排气接头15对接；

排气管16，进口端连通两个排气接头15；

此时，飞机上的充压空气或来自发动机的压缩空气，可通过进气管1进入到环形供气管2中，进而经两个供气接头3及其供气自封接头25进入到第一、第三个制氧器4中，由第一、第三个制氧器4内分子筛吸附产生富氧气体，经两个供氧自封接头5、供氧接头9进入到环形供氧管8中，其后通过出氧管10流出，供给飞行员使用，此时，第一、第三个制氧器4上的回氧自封接头6、排气自封接头7封闭，如图2所示，同时，第二、第四个制氧器4上的供气自封接头25、供氧接头9封闭，回氧管11内来自出氧管10的富氧气体，可通过两个回氧接头13、回氧自封接头6进入到第二、第四个制氧器4中，对第二、第四个制氧器4中的分子筛进行解析，其后通过两个排气自封接头7、排气接头15经排气管16排出，使第二、第四个制氧器4中的分子筛再生；

上述的连续式制氧装置进一步包括电动机17，其输出轴连接四个制氧器4，以能够驱动四个制氧器4转动，切换使：

第二、第四个制氧器4上的供气自封接头25与两个供气接头3对接；

第二、第四个制氧器4上的供氧自封接头5与两个供氧接头9对接；

第一、第三个制氧器4上的回氧自封接头6与两个回氧接头13对接；

第一、第三个制氧器4上的排气自封接头7与两个排气接头15对接；

此时，飞机上的充压空气或来自发动机的压缩空气，可通过进气管1进入到环形供气管2中，进而经两个供气接头3及其供气自封接头25进入到第二、第四个制氧器4中，由第二、第四个制氧器4内分子筛吸附产生富氧气体，经两个供氧自封接头5、供氧接头9进入到环形供氧管8中，其后通过出氧管10流出，供给飞行员使用，此时，第二、第四个制氧器4上的回氧自封接头6、排气自封接头7封闭，同时，第一、第三个制氧器4上的供气自封接头25、供氧接头9封闭，回氧管11内来自出氧管10的富氧气体，可通过两个回氧接头13、回氧自封接头6进入到第一、第三个制氧器4中，对第一、第三个制氧器4中的分子筛进行解析，其后通过两个排气自封接头7、排气接头15经排气管16排出，使第一、第三个制氧器4中的分子筛再生。

对于上述实施例公开的连续式制氧装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计以电动机17带动四个制氧器4转动，间歇的利用四个制氧器4中的分子筛吸附产生富氧气体，以及利用富氧气体对四个制氧器4中的分子筛进行再生，使四个制氧器4能够保持的较高的产氧效率，从而具有持续的供氧能力，供给飞行员使用，可充分发挥飞机的长距离续航能力，且可通过电动机17的转速对产氧的浓度进行控制。

在一些可选的实施例中，上述的连续式制氧装置中，四个制氧器4横截面呈90°扇形，第一、第二、第三个、第四个制氧器4依次相互拼接，呈圆柱状；

供气自封接头25位于制氧器4的下部；

供氧自封接头5位于制氧器4的上部；

回氧自封接头6位于制氧器4的顶部；

排气自封接头7位于制氧器4的底部；

制氧器4产氧时，其内气体自下而上流动，对其内分子筛进行解析、再生时，其内气体自上而下流动，以取得较好的产氧效率，以及取得较好的解析、再生效果。

在一些可选的实施例中，上述的连续式制氧装置中，还包括：

氧气浓度传感器18，在出氧管10上设置；

控制器19，连接电动机17、氧气浓度传感器18，构成对出氧管10内氧气浓度的负反馈调节，控制器19可接入飞机的控制系统，根据实际需求，维持稳定的氧气浓度输出。

在一些可选的实施例中，上述的连续式制氧装置中，还包括：

限流器20，设置在回氧管11上，以限制富氧气体的回流量。

在一些可选的实施例中，上述的连续式制氧装置中，制氧器4可设计多于四个，且为偶数个其上供气自封接头25、供氧自封接头5、回氧自封接头6、排气自封接头7对应供气接头3、供气接头3、回氧接头13、排气接头15的数量也相应增多。

在一些可选的实施例中，上述的连续式制氧装置中，进气管1、环形供气管2、制氧器4、环形供氧管8、出氧管10、回氧管11、回氧隔板12、排气隔板14、排气管16、电动机17以支架或壳体进行支撑，需要转动的部位相应设置轴承，管路的排布可根据具体需求进行适当设计，在此不再做更细致的说明。

在一些可选的实施例中，上述的连续式制氧装置中，供气接头3、供氧接头9、回氧接头13、排气接头15包括：

接头管21，一端封堵，该端具有多个沿周向分布的通气孔；

供气自封接头25、供氧自封接头5、回氧自封接头6、排气自封接头7包括：

自封接头管22，一端具有环形止动凸出，内部具有环形限位凸出；

自封半球23，在自封接头管22内设置，位于环形限位凸出、环形止动凸出之间；

自封弹簧24，在自封接头管22内设置，抵接在环形限位凸出、自封半球23之间，依靠弹性力，将自封半球23压紧在环形止动凸出上，封堵环形止动凸出，处于自封状态，可防止制氧气4内气体泄漏；自封半球23与环形止动凸出间球面接触，并凸出于环形止动凸出；

供气接头3、供氧接头9、回氧接头13、排气接头15与对应的供气自封接头25、供氧自封接头5、回氧自封接头6、排气自封接头7对接时，接头管21封堵端、自封接头管22具有环形止动凸出的一端对接，接头管21封堵端克服自封弹簧24弹性力向自封接头管22内推动自封半球23，使自封半球23与环形止动凸出分离，解除对环形止动凸出的封堵，接头管21、自封接头管22间通过通气孔、环形止动凸出内部接通，使制氧器4与相应的管路间能够进行气体的流通，如图3所示。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。