一种用于电池线路板的连接片及其生产工艺

技术领域

本申请涉及新能源汽车的技术领域，尤其是涉及一种用于电池线路板的连接片及其生产工艺。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，综合车辆动力控制和驱动方面的先进技术，所形成具有先进技术原理和新型结构的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车等。

由于新能源汽车的电池系统通常由大量的电池单体组成，因而各电池单体需要通过电池线路板进行连接和管理，以将电能稳定地传输至汽车的动力系统或其他用电设备中。

相关技术中，电池线路板上设置有若干导电柱，各导电柱分别与各电池单体电性连接，相邻的导电柱一般通过柔性的导线相连。连接操作时，工作人员需要先手动剥除导线外层的绝缘套，使得导线的线芯外露，再将导线的线芯缠绕在导电柱上，方能实现电池单体间的电性连接，操作繁琐，有待改进。

发明内容

为了便于连接各电池单体，本申请提供一种用于电池线路板的连接片及其生产工艺。

第一方面，本申请提供的一种用于电池线路板的连接片采用如下的技术方案：

一种用于电池线路板的连接片，包括导电主体、至少两个可拆卸设置在导电主体上的导电块，所述导电块呈刚性且中部开设有安装孔，所述安装孔用于供电池线路板上的导电柱穿入、使得导电柱能与导电块相互接触；所述导电块的一侧设置有转动块，所述导电主体上开设有用于供转动块伸入的转动槽，所述转动槽与转动块转动配合，所述导电主体上设置有用于限制转动块脱离转动槽的定位组件。

通过采用上述技术方案，连接各电池单体时，工作人员只需将电池线路板上的导电柱分别穿入不同的安装孔中，使得导电柱与导电块相互接触，即可通过连接片实现不同电池单体的电连接。本申请中的导电块呈刚性，相较于传统的柔性导线，无需进行剥线和缠线动作，操作更加方便快捷、电池单体的连接效率高。

此外，由于导电块可拆卸设置在导电主体上，实际应用时，可选择将设有不同形态安装孔的导电块与导电主体相连，以对应匹配不同形态的导电柱，实用性强。并且在导电块安装到位后，转动块能沿转动槽周向转动，使得安装孔的位置能够微调，以适应连接不同位置的导电柱。如此设置，生产时无需大量加工不同尺寸的连接片，有利于降低生产成本、节约连接片的生产耗材，节能环保。

可选的，所述定位组件包括固定在导电主体上的延伸管、设置在延伸管中的定位块、位于定位块朝向转动槽一侧的转轴、以及抵接设置在转轴与定位块之间的定位弹簧，所述延伸管的中部开设有延伸孔，所述延伸孔与转动槽之间连通开设有贯穿孔，所述转轴滑动穿设在贯穿孔中，所述转动块上开设有用于供转轴滑动伸入的防脱槽，所述定位弹簧用于驱动转轴伸入防脱槽中。

通过采用上述技术方案，组装导电块与导电主体时，将转动块伸入转动槽后，转轴会在定位弹簧的驱动下伸入防脱槽中，以限制转动块沿转动槽的开口移出，从而实现导电块与导电主体的稳定连接。本申请中的转轴除了能够限制转动块脱离转动槽外，还能作为导电块相对导电主体转动的中心，从而提高导电块的转动稳定性。

可选的，所述转轴靠近转动槽的一端设有倒角。

通过采用上述技术方案，倒角在转轴移入或移出防脱槽时起到导向的作用，有利于提高导电块的拆装效率。

可选的，所述延伸管的周向内壁设有内螺纹，所述定位块的周向侧壁设有与内螺纹相互配合的外螺纹。

通过采用上述技术方案，定位块螺纹连接在延伸管中，使得定位块与转动槽的间距能够调节，以便于改变转轴与转动槽的相对位置。安装导电块前，可将定位块向远离转动槽的一侧旋动，使得转轴移出转动槽，以便于将转动块伸入转动槽中；转动块移动到位后，可将定位块向远离转动槽的一侧旋动，使得转轴移入转动槽，以便于利用转轴限制转动块脱出转动槽。

可选的，所述定位弹簧中穿设有与转轴固定连接的驱动杆，所述定位块上开设有用于供驱动杆滑动穿设的驱动孔，所述驱动杆和驱动孔的截面均呈非圆形。

通过采用上述技术方案，拆装导电块时，工作人员可利用驱动杆推拉转轴，使得转轴相对定位块活动并移入或移出防脱槽。此外，由于驱动杆和驱动孔的截面均呈非圆形，需要调整定位块的位置时，工作人员可通过驱动杆带动定位块转动，而无需将手伸至延伸管中施力于定位块，操作方便。

可选的，所述转动槽远离贯穿孔的槽壁开设有与导电主体外部贯通的让位孔，所述让位孔中穿设有锁定杆，所述转动块远离防脱槽开口的侧壁开设有用于供锁定杆伸入的锁定槽，所述锁定杆和锁定槽的截面均呈非圆形，所述导电主体上设置有用于限制锁定杆周向转动的止动组件。

通过采用上述技术方案，导电块转动到位后，先将锁定杆穿过让位孔后伸入锁定槽中，再利用止动组件限制锁定杆周向转动，即可实现转动块和导电块的位置锁定。上述锁定方式在导电主体的外部进行，直观方便。

可选的，所述止动组件包括固定在锁定杆上的止动块、穿设在止动块中的止动螺栓、螺纹连接在止动螺栓上的联动块，所述导电主体远离延伸管的一侧设置有环形管，所述锁定杆穿设在环形管中；所述环形管朝向止动块的侧壁开设有环形槽，所述联动块滑动设置在环形槽中且两者的截面均呈梯形，所述止动螺栓能将止动块向靠近环形管的一侧压动、以使锁定杆保持在锁定槽中。

通过采用上述技术方案，导电块相对导电主体转动时，止动螺栓处于旋松状态，止动块和锁定杆能随转动块周向转动，使得联动块沿环形槽周向滑动。导电块转动到位后，旋紧止动螺栓，使得止动螺栓的杆部抵紧环形槽的底壁、止动螺栓的头部将止动块向靠近环形管的一侧压动，此时止动螺栓会在其与环形管之间摩擦力的作用下被锁定，从而使联动块、止动块和锁定杆难以转动，以实现导电块的锁定。

可选的，所述止动螺栓的头部与止动块之间设有调节螺母，所述调节螺母与止动螺栓的杆部螺纹连接。

通过采用上述技术方案，一方面，调节螺母能作为垫片应用于止动螺栓与止动块之间，使得止动螺栓的头部压力不会直接作用于止动块上，有利于分散止动块所承受的应力；另一方面，调节螺母可用于调控止动块与导电主体之间的最大行程距离，以使锁定杆能适应定位具有不同深度锁定槽的转动块，实用性强。例如，在锁定槽深度较小时，工作人员可将调节螺母向远离环形管的一侧旋动，以增大止动块与导电主体的最大间距；在锁定槽深度较大时，工作人员可将调节螺母向靠近环形管的一侧旋动，以减小止动块与导电主体的最大间距。

可选的，所述止动块与联动块之间抵接设置有复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态且套设在止动螺栓的杆部外侧。

通过采用上述技术方案，保持联动块不动，将止动螺栓和调节螺母向远离联动块的一侧同步旋动，止动块会在复位弹簧的作用下向远离联动块的一侧移动，从而使锁定杆自动移出锁定槽，以便于拆换导电块。

第二方面，本申请提供的一种用于电池线路板的连接片的生产工艺包括如下步骤：

S1、加工导电主体，先在一块金属片上进行冲压、折弯和裁切动作，以形成导电主体；然后在导电主体上加工转动槽和设置定位组件；

S2、加工导电块，在导电块的中部开设安装孔后，采用焊接的方式将转动块固定连接在导电块上；

S3、组装导电块与导电主体，将转动块伸入转动槽中，并利用定位组件限制转动块脱离转动槽。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.连接电池单体时，只需将电池线路板上的导电柱分别穿入不同的安装孔中，使得导电柱与导电块相互接触，即可通过连接片实现电池单体的电性连接，操作方便；

2.导电块能相对导电主体转动，使得安装孔与导电主体的相对位置能够改变，以适应供不同位置的导电柱穿过，连接片的适用范围广，生产时无需成型多种尺寸规格的连接片，有利于节约连接片的生产耗材、节能环保；

3.导电块转动到位后，工作人员可利用止动组件限制锁定杆周向转动，从而实现导电块的锁定，连接片的整体性好、稳定性高。

附图说明

图1是本申请实施例中连接片的结构示意图。

图2是本申请实施例中连接片的局部爆炸示意图。

图3是图2中A处的放大示意图。

图4是本申请实施例中连接片的局部剖面示意图。

图5是本申请实施例中定位组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、导电主体；11、腰形孔；12、转动槽；13、贯穿孔；14、让位孔；15、环形管；151、环形槽；2、导电块；21、安装孔；22、转动块；221、防脱槽；222、锁定槽；3、定位组件；31、延伸管；311、延伸孔；312、内螺纹；32、定位块；321、外螺纹；322、驱动孔；33、转轴；331、倒角；34、定位弹簧；35、驱动杆；4、锁定杆；5、止动组件；51、止动块；52、止动螺栓；53、联动块；531、联动螺孔；54、调节螺母；55、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于电池线路板的连接片。

参照图1，用于电池线路板的连接片包括导电主体1、至少两个可拆卸设置在导电主体1上的导电块2，本实施例以导电块2设置有两个示意其结构，使得连接片能用于连接两组电池单体，在其他实施方式中，导电块2也可以根据需求设置为其他数量。需要说明的是，本实施例中导电主体1和导电块2均采用能够导电的刚性材料制成，上述刚性材料优选为金属。

参照图1，导电主体1上开设有腰形孔11，腰形孔11能供与其适配的螺栓穿过，以便于利用螺栓将导电主体1固定连接在电池线路板上。导电块2的中部开设有安装孔21，安装孔21用于供电池线路板上的导电柱穿入，该导电柱与新能源汽车电池系统中的电池单体电连接。当导电柱穿设于安装孔21时，导电块2会与导电柱相互接触，以实现连接片与电池单体的电连接。

参照图2、图3，导电块2朝向导电主体1的一侧设置有转动块22，转动块22采用焊接的方式固定连接在导电块2上。导电主体1朝向相邻导电块2的侧壁分别开设有转动槽12，转动槽12与转动块22转动配合。当转动块22伸入转动槽12时，导电块2能相对导电主体1转动，使得安装孔21的位置能够调节，以适应供处于不同位置的导电柱穿过。

参照图3、图4，为限制转动块22从转动槽12脱出，在导电主体1上设置有定位组件3。定位组件3包括延伸管31、螺纹连接在延伸管31中的定位块32、位于定位块32朝向转动槽12一侧的转轴33、以及抵接设置在转轴33与定位块32之间的定位弹簧34，延伸管31固定在导电主体1上且中部开设有延伸孔311，延伸孔311与转动槽12之间连通开设有贯穿孔13，转轴33滑动穿设在贯穿孔13中且截面呈圆形，并且转轴33靠近转动槽12的一端设有倒角331。

参照图5，延伸管31的周向内壁设有内螺纹312，定位块32的周向侧壁设有与内螺纹312相互配合的外螺纹321，以此实现定位块32与延伸管31的螺纹连接。定位块32的中部开设有驱动孔322，驱动孔322中滑动穿设有驱动杆35，驱动杆35固定连接在转轴33远离转动槽12的一侧、且穿设在定位弹簧34中。具体地，驱动杆35和驱动孔322的截面均呈非圆形，本实施例优选为正六边形，使得驱动杆35转动时定位块32会随之同步转动，以便于调节定位块32的位置。

参照图3、图4，转动块22靠近贯穿孔13的侧壁开设有防脱槽221，防脱槽221和转轴33的截面均呈圆形，并且防脱槽221的内径略大于转轴33的直径，使得转轴33能伸入防脱槽221中。安装导电块2时，先利用驱动杆35将定位块32向远离转动槽12的一侧旋动，使得转轴33移出转动槽12；再将转动块22伸入转动槽12中，然后反向旋动定位块32，使得定位块32向靠近转动槽12的一侧移动，直至转轴33伸入防脱槽221中，此时转轴33能够阻碍转动块22移出转动槽12，从而使导电块2与导电主体1不易分离。

需要说明的是，为缩短定位块32的移动距离、提高安装效率，在将转动块22伸入转动槽12之前，也可以只将定位块32旋至使转轴33的倒角331仍处于转动槽12中的位置。如此操作，在转动块22伸入转动槽12的过程中，倒角331会先与转动块22接触，并在转动块22的推动下自动回退至贯穿孔13中，不会影响导电块2的安装。此外，在定位块32处于上述位置时，定位弹簧34应具有驱使转轴33向防脱槽221运动的趋势，转轴33伸入防脱槽221时的稳定性高、限位效果好。

参照图3、图4，转动槽12远离贯穿孔13的槽壁开设有让位孔14，让位孔14与导电主体1的外部导通且穿设有锁定杆4。转动块22远离防脱槽221开口的侧壁开设有锁定槽222，锁定槽222和锁定杆4的截面均呈非圆形且两者插接配合，上述截面的形状优选为正六边形。

参照图3、图4，导电主体1上设置有止动组件5、用于限制锁定杆4周向转动，止动组件5位于导电主体1远离定位组件3的一侧。止动组件5包括止动块51、穿设在止动块51中的止动螺栓52、以及螺纹连接在止动螺栓52上的联动块53，止动块51固定在锁定杆4远离导电主体1的一端，止动螺栓52的头部与止动块51之间设有调节螺母54，调节螺母54与止动螺栓52的杆部螺纹连接。

参照图3、图4，导电主体1远离延伸管31的一侧固定有环形管15，锁定杆4穿设在环形管15中，环形管15朝向止动块51的侧壁开设有环形槽151，联动块53滑动设置在环形槽151中。为限制联动块53从环形槽151脱出，本实施例中联动块53和环形槽151的纵截面均呈梯形，并且上述梯形的边长向远离导电主体1的一侧逐渐减小，联动块53的中部开设有与止动螺栓52螺纹配合的联动螺孔531。在导电块2转动到位后，工作人员可将止动螺栓52向靠近环形管15一侧旋动，使得止动螺栓52的头部将止动块51向靠近环形管15的一侧压动、止动螺栓52的杆部抵紧环形槽151的底壁，此时锁定杆4保持在锁定槽222中，止动螺栓52在摩擦力的作用下不易相对导电主体1转动，从而实现锁定杆4在圆周方向上的锁定，以此实现导电块2的锁定。

参照图4，为进一步提高导电块2的拆装效率，在止动块51与联动块53之间抵接设置有复位弹簧55，复位弹簧55处于压缩状态且套设在止动螺栓52的杆部外侧。保持联动块53不动，将止动螺栓52和调节螺母54同步地向远离环形管15的一侧旋动后，止动块51会在复位弹簧55的作用下向远离环形管15的一侧移动，使得锁定杆4自动移出锁定槽222，从而节省工作人员手动移出锁定杆4的工序。

本申请实施例一种用于电池线路板的连接片的实施原理为：组装连接片时，先将各导电块2上的转动块22分别伸入相应的转动槽12中，并使转轴33伸入对应的防脱槽221；然后利用驱动杆35带动定位块32相对延伸管31转动，使得定位块32向靠近转动槽12的一侧旋进。接着将导电块2转动至所需位置，转动到位后，将止动螺栓52和调节螺母54同步地向环形管15旋动，直至止动螺栓52压紧止动块51，以实现锁定杆4、转动块22和导电块2的锁定。

在本申请中的连接片应用于电池线路板时，工作人员只需将电池线路板上的导电柱分别穿入不同的安装孔21中，使得导电柱与导电块2相互接触，即可通过连接片实现不同电池单体之间的电连接。上述连接方式无需进行剥线和缠线动作，操作方便、电池单体的连接效率高。

本申请实施例还公开一种用于电池线路板的连接片的生产工艺，包括如下步骤：

S1、加工导电主体1，先在一块金属片上进行冲压、折弯和裁切动作，以形成导电主体1；然后在导电主体1上加工转动槽12和设置定位组件3；

S2、加工导电块2，在导电块2的中部开设安装孔21后，采用焊接的方式将转动块22固定连接在导电块2上；

S3、组装导电块2与导电主体1，将转动块22伸入转动槽12中，并利用定位组件3限制转动块22脱离转动槽12。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。