组合式气动控制阀

技术领域

本发明涉及控制阀技术领域，具体涉及一种组合式气动控制阀。

背景技术

控制阀是自控系统中的执行器，它的应用质量直接反应在系统的调节品质上。作为过程控制中的终端元件，人们对它的重要性较过去有了更新的认识。调节阀应用的好坏，除产品自身质量、用户是否正确安装、使用、维护外，正确地计算、选型十分重要。而目前大通道控制阀的动力部分通常只有一层，直径较大，导致整体尺寸大，且当出现气体压力超过控制阀规定压力的时候，控制阀开关无法正常工作。

发明内容

为了改善目前大通道控制阀的动力部分通常只有一层，直径较大，导致整体尺寸大，且当出现气体压力超过控制阀规定压力的时候，控制阀开关无法正常工作的问题，本申请提供一种组合式气动控制阀。

本发明提供的组合式气动控制阀采用以下技术方案：

一种组合式气动控制阀，包括缸体，所述缸体内设有动力机构，所述动力机构包括多层设置的活塞和活塞杆，所述活塞和活塞杆一一对应设置，所述缸体内设有用于将所有活塞杆连接在一起的连接拉杆，所述缸体多层可拆卸连接设置，所述缸体层数与活塞一一对应设置。

进一步，所述连接拉杆中空设置并一端延伸出缸体外，所述连接拉杆位于缸体外的一端设置有进气口，每个所述活塞杆上设有用于使连接拉杆内气压进入活塞的通孔。

进一步，每层所述缸体之间设有呈环状的定位台和定位槽，所述缸体拼接在一起时定位台插设于定位槽内，所述定位台上设有多组用于将缸体连接在一起的连接组件。

进一步，所述连接组件包括端部呈弧形卡柱和设置于定位台内的支撑弹簧，所述卡柱设置于支撑弹簧的一端且呈弧形的端部位于定位台外，所述定位槽的槽壁内设有呈弧形的卡槽，所述卡柱在支撑弹簧的作用下插设于卡槽内。

进一步，每层所述缸体之间留有用于活塞移动的气腔。

进一步，每层所述缸体的侧壁上设有排气口。

进一步，所述定位槽内设有第一密封圈，所述定位台的端部抵触于第一密封圈上。

进一步，所述活塞的外周侧环绕自身设有与缸体的内侧壁接触的第二密封圈。

进一步，所述活塞与活塞杆的连接面设有第三密封圈。

进一步，相邻两个所述活塞杆的连接处设有第四密封圈。

综上所述，本发明包含以下至少一种有益效果：本发明通过组合式动力部分，极大的缩小了空间尺寸，同时可以通过增减动力气缸组，以便应对压力的不同，具有结构简单、拆装方便的特点。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

附图标记说明：

1、缸体；11、连接拉杆；12、进气口；13、排气口；14、第一密封圈；15、定位台；16、定位槽；17、卡槽；2、动力机构；21、活塞；211、第二密封圈；212、第三密封圈；22、活塞杆；221、通孔；222、第四密封圈；3、连接组件；31、卡柱；32、支撑弹簧。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

以下结合附图1-2对本发明作进一步详细说明。

本发明实施例公开一种组合式气动控制阀。参照图1，组合式气动控制阀包括缸体1，缸体1内设有动力机构2，动力机构2包括多层设置的活塞21和活塞杆22，活塞21和活塞杆22一一对应设置，活塞杆22穿过相对应的活塞21后与相邻的活塞杆22套接在一起，相邻的两根活塞杆22连通，同时在相邻的两根活塞杆22之间设置有用于防止气压泄漏的第四密封圈222，缸体1内设有用于将活塞杆22连接在一起的连接拉杆11，连接拉杆11穿过所有活塞杆22并于活塞杆22同轴设置，通过组合式动力部分，极大的缩小了空间尺寸。

连接拉杆11中空设置并一端延伸出缸体1外，连接拉杆11位于缸体1外的一端设置有进气口12，每个活塞杆22上设有用于使连接拉杆11内气压进入活塞21的通孔221，气压通过进气口12进入连接拉杆11，气压通过活塞杆22上的通孔221能够进入到活塞21安装的空间，能够对活塞21的运动提供气压。

为了方便使控制阀应对不同的压力，将缸体1可拆卸连接设置为多层，缸体1层数与活塞21一一对应设置，每层缸体1之间通过长杆螺栓固定，每层缸体1之间留有用于活塞21移动的气腔，气压通过通孔221能够进入到气腔内，对活塞21的运动提供气压。当压力出现变化时，可以根据压力的大小对缸体1的层数进行减少和增加，相对应的对缸体1内的活塞21和活塞杆22进行减少或者增加，通过增减动力气缸组，以便应对压力的不同，具有结构简单、拆装方便的特点。

参照图1和图2，为了方便在安装缸体1时操作更加方便，相邻的两层缸体1分别设置有长环状的定位台15定位槽16，安装缸体1时，将定位台15插入到定位槽16内；同时为了避免在使用长杆螺栓固定缸体1时，缸体1之间出现松动导致安装困难的情况出现，在定位台15上上均匀设置有多组连接组件3，本实施例中连接组件3设置有四组，通过连接组件3能够将每层缸体1连接固定在一起。

参照图2，连接组件3包括卡柱31和支撑弹簧32，卡柱31的端部呈弧形设置，支撑弹簧32横置与定位台15内，本实施例中卡柱31设置有两个，并分别固定在支撑弹簧32的两端，支撑弹簧32的中间位置固定在定位台15内，两个卡柱31呈弧形的端部从定位台15的两侧延伸出，在定位槽16的两侧内壁上设置有呈弧形的卡槽17，定定位台15插入定位槽16内时，将卡柱31向定位台15内挤压，使支撑弹簧32处于压缩状态，当定位台15完全插入定位槽16内后，卡柱31在支撑弹簧32的作用下插入卡槽17内，将缸体1连接在一起，在使用长杆螺栓将缸体1固定。

为了防止每层缸体1之间的连接处出现气压泄漏的情况出现，在每层缸体1之间设有第一密封圈14，第一密封圈14设置于定位槽16内，定位台15的端部抵触于第一密封圈14上，第一密封圈14能够对每层缸体1的连接处起到密封的作用，避免气压外漏。

参照图1，每层缸体1的侧壁上设有排气口13，当改变流体压力时，需要对活塞21数量进行增减，通过需要拆卸或进行安装的缸体1的位置上的排气口13将气腔内的气压进行排放，不影响其它气腔内的气压，方便使用。

为了防止活塞21在运动过程中出现漏气的情况出现，活塞21的外周侧抵触于缸体1的内侧壁，在活塞21的外周侧环绕自身设有与缸体1的内侧壁接触的第二密封圈211，第二密封圈211能够对气腔的两部分起到隔绝密封的作用。

同时，为了防止活塞21在运动过程中气压泄漏到与活塞杆22的连接处，导致漏气的情况出现，在活塞21与活塞杆22的连接面设有第三密封圈212，第三密封圈212能够将活塞21和活塞杆22的连接处进行密封，避免气压泄漏的情况出现。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。