双转子发动机用偏心轴

技术领域

本发明属于发动机技术领域，涉及双转子发动机用偏心轴。

背景技术

双转子发动机通过曲轴将两个转子串联起来，相比于多缸发动机结构更加简单轻便，输出效率也更高，目前广泛应用于市场。不同结构类型的转子发动机所采用的曲轴结构也存在差异。对于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机来说，曲轴结构往往较为复杂，且曲轴质量较大，对双转子发动机的传动效率有一定影响。

发明内容

本发明的目的是提供双转子发动机用偏心轴，适用于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机，结构简单。

本发明所采用的技术方案是，双转子发动机用偏心轴，包括呈柱体的轴连接件，轴连接件两端分别固定连接有轴杆，轴杆均在轴连接件的端面偏心设置，且两轴杆不在同一直线上，轴杆一端与轴连接件固定连接，其中一轴杆另一端连接有轴头，另一轴杆另一端连接有呈柱体的齿轮连接件，齿轮连接件两端面分别连接有轴杆和齿轮芯轴，齿轮芯轴偏心设置在齿轮连接件端面。

本发明的特点还在于，

轴连接件侧壁设置有润滑孔。

轴连接件上开设有减重孔。

减重孔设置有多个，所有减重孔均匀设置在轴连接件上，且减重孔沿轴连接件长度方向贯穿轴连接件。

轴杆为空心结构。

轴连接件上的两个减重孔与轴杆中的中空结构贯通。

轴头中心固定有中心短轴，中心短轴上套有轴承。

本发明的有益效果是：

本发明双转子发动机用偏心轴，适用于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机，通过在轴杆上设置带有键的轴套带动两转子转动，同时在齿轮轴心上设置动齿轮，可以实现动齿轮的偏心转动，即该偏心轴同时带动齿轮与转子转动，传动效率高，使得双转子发动机的输出效率也随之增高；偏心轴结构简单，质量较轻，对发动机的整体减重起到了作用，轻便可靠。

附图说明

图1是本发明双转子发动机用偏心轴的结构示意图。

图中，1.轴连接件，2.轴杆，3.轴头，4.齿轮连接件，5.齿轮芯轴，6.润滑孔，7.减重孔，8.中心短轴，9.轴承，10.动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明双转子发动机用偏心轴，如图1所示，包括呈柱体的轴连接件1，轴连接件1安装在双转子发动机两缸体中间的连接体中，轴连接件1上套有转动轴承，轴连接件1侧壁设置有润滑孔6，润滑孔6用于轴连接件1与转轴轴承之间实现机油润滑。

轴连接件1两端分别固定连接有轴杆2，轴杆2均在轴连接件1的端面偏心设置，且两轴杆2不在同一直线上，在轴杆2上设置轴套，轴套表面开设与转子相匹配的键，轴套与转子键连接，因而实现两轴杆2分别带动两转子转动，轴杆2一端与轴连接件1固定连接，其中一轴杆2另一端连接有轴头3，轴头3中心固定有中心短轴8，中心短轴8上套有轴承9，另一轴杆2另一端连接有呈柱体的齿轮连接件4，齿轮连接件4开设有副减重孔实现减重，齿轮连接件4两端面分别连接有轴杆2和齿轮芯轴5，齿轮芯轴5偏心设置在齿轮连接件4端面，双转子发动机与电机的连接端设置有偏心齿轮，其中偏心齿轮的动齿轮10固定在齿轮芯轴5上，定齿轮固定在发动机的端盖上。

为实现对双转子发动机的减重，轴连接件1上开设有多个减重孔7，所有减重孔7均匀对称设置在轴连接件1上，且减重孔7沿轴连接件1长度方向贯穿轴连接件1。

并且，轴杆2为空心结构，轴连接件1上的两个减重孔7与轴杆2中的中空结构贯通。

本发明双转子发动机用偏心轴的工作原理具体如下：

在轴杆2上设置轴套，轴套表面开设与转子相匹配的键，轴套与转子键连接，双转子发动机中偏心齿轮的动齿轮10固定在齿轮芯轴5上，定齿轮固定在发动机的端盖上。电机通过传动机构带动动齿轮10转动，从而带动本发明的偏心轴转动，偏心轴带动两转子转动，发动机进入运行状态。

通过上述内容可知，本发明双转子发动机用偏心轴结构设计巧妙，与双转子发动机的偏心齿轮和转子相适应，传动效率高，有效提升了发动机的输出效率。