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双转子发动机用偏心轴

文献发布时间:2023-06-23 06:30:03


双转子发动机用偏心轴

技术领域

本发明属于发动机技术领域,涉及双转子发动机用偏心轴。

背景技术

双转子发动机通过曲轴将两个转子串联起来,相比于多缸发动机结构更加简单轻便,输出效率也更高,目前广泛应用于市场。不同结构类型的转子发动机所采用的曲轴结构也存在差异。对于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机来说,曲轴结构往往较为复杂,且曲轴质量较大,对双转子发动机的传动效率有一定影响。

发明内容

本发明的目的是提供双转子发动机用偏心轴,适用于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机,结构简单。

本发明所采用的技术方案是,双转子发动机用偏心轴,包括呈柱体的轴连接件,轴连接件两端分别固定连接有轴杆,轴杆均在轴连接件的端面偏心设置,且两轴杆不在同一直线上,轴杆一端与轴连接件固定连接,其中一轴杆另一端连接有轴头,另一轴杆另一端连接有呈柱体的齿轮连接件,齿轮连接件两端面分别连接有轴杆和齿轮芯轴,齿轮芯轴偏心设置在齿轮连接件端面。

本发明的特点还在于,

轴连接件侧壁设置有润滑孔。

轴连接件上开设有减重孔。

减重孔设置有多个,所有减重孔均匀设置在轴连接件上,且减重孔沿轴连接件长度方向贯穿轴连接件。

轴杆为空心结构。

轴连接件上的两个减重孔与轴杆中的中空结构贯通。

轴头中心固定有中心短轴,中心短轴上套有轴承。

本发明的有益效果是:

本发明双转子发动机用偏心轴,适用于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机,通过在轴杆上设置带有键的轴套带动两转子转动,同时在齿轮轴心上设置动齿轮,可以实现动齿轮的偏心转动,即该偏心轴同时带动齿轮与转子转动,传动效率高,使得双转子发动机的输出效率也随之增高;偏心轴结构简单,质量较轻,对发动机的整体减重起到了作用,轻便可靠。

附图说明

图1是本发明双转子发动机用偏心轴的结构示意图。

图中,1.轴连接件,2.轴杆,3.轴头,4.齿轮连接件,5.齿轮芯轴,6.润滑孔,7.减重孔,8.中心短轴,9.轴承,10.动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明双转子发动机用偏心轴,如图1所示,包括呈柱体的轴连接件1,轴连接件1安装在双转子发动机两缸体中间的连接体中,轴连接件1上套有转动轴承,轴连接件1侧壁设置有润滑孔6,润滑孔6用于轴连接件1与转轴轴承之间实现机油润滑。

轴连接件1两端分别固定连接有轴杆2,轴杆2均在轴连接件1的端面偏心设置,且两轴杆2不在同一直线上,在轴杆2上设置轴套,轴套表面开设与转子相匹配的键,轴套与转子键连接,因而实现两轴杆2分别带动两转子转动,轴杆2一端与轴连接件1固定连接,其中一轴杆2另一端连接有轴头3,轴头3中心固定有中心短轴8,中心短轴8上套有轴承9,另一轴杆2另一端连接有呈柱体的齿轮连接件4,齿轮连接件4开设有副减重孔实现减重,齿轮连接件4两端面分别连接有轴杆2和齿轮芯轴5,齿轮芯轴5偏心设置在齿轮连接件4端面,双转子发动机与电机的连接端设置有偏心齿轮,其中偏心齿轮的动齿轮10固定在齿轮芯轴5上,定齿轮固定在发动机的端盖上。

为实现对双转子发动机的减重,轴连接件1上开设有多个减重孔7,所有减重孔7均匀对称设置在轴连接件1上,且减重孔7沿轴连接件1长度方向贯穿轴连接件1。

并且,轴杆2为空心结构,轴连接件1上的两个减重孔7与轴杆2中的中空结构贯通。

本发明双转子发动机用偏心轴的工作原理具体如下:

在轴杆2上设置轴套,轴套表面开设与转子相匹配的键,轴套与转子键连接,双转子发动机中偏心齿轮的动齿轮10固定在齿轮芯轴5上,定齿轮固定在发动机的端盖上。电机通过传动机构带动动齿轮10转动,从而带动本发明的偏心轴转动,偏心轴带动两转子转动,发动机进入运行状态。

通过上述内容可知,本发明双转子发动机用偏心轴结构设计巧妙,与双转子发动机的偏心齿轮和转子相适应,传动效率高,有效提升了发动机的输出效率。

技术分类

06120116006820