双转子发动机用偏心轴
文献发布时间:2023-06-23 06:30:03
技术领域
本发明属于发动机技术领域,涉及双转子发动机用偏心轴。
背景技术
双转子发动机通过曲轴将两个转子串联起来,相比于多缸发动机结构更加简单轻便,输出效率也更高,目前广泛应用于市场。不同结构类型的转子发动机所采用的曲轴结构也存在差异。对于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机来说,曲轴结构往往较为复杂,且曲轴质量较大,对双转子发动机的传动效率有一定影响。
发明内容
本发明的目的是提供双转子发动机用偏心轴,适用于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机,结构简单。
本发明所采用的技术方案是,双转子发动机用偏心轴,包括呈柱体的轴连接件,轴连接件两端分别固定连接有轴杆,轴杆均在轴连接件的端面偏心设置,且两轴杆不在同一直线上,轴杆一端与轴连接件固定连接,其中一轴杆另一端连接有轴头,另一轴杆另一端连接有呈柱体的齿轮连接件,齿轮连接件两端面分别连接有轴杆和齿轮芯轴,齿轮芯轴偏心设置在齿轮连接件端面。
本发明的特点还在于,
轴连接件侧壁设置有润滑孔。
轴连接件上开设有减重孔。
减重孔设置有多个,所有减重孔均匀设置在轴连接件上,且减重孔沿轴连接件长度方向贯穿轴连接件。
轴杆为空心结构。
轴连接件上的两个减重孔与轴杆中的中空结构贯通。
轴头中心固定有中心短轴,中心短轴上套有轴承。
本发明的有益效果是:
本发明双转子发动机用偏心轴,适用于设置有偏心齿轮结构的双转子发动机,通过在轴杆上设置带有键的轴套带动两转子转动,同时在齿轮轴心上设置动齿轮,可以实现动齿轮的偏心转动,即该偏心轴同时带动齿轮与转子转动,传动效率高,使得双转子发动机的输出效率也随之增高;偏心轴结构简单,质量较轻,对发动机的整体减重起到了作用,轻便可靠。
附图说明
图1是本发明双转子发动机用偏心轴的结构示意图。
图中,1.轴连接件,2.轴杆,3.轴头,4.齿轮连接件,5.齿轮芯轴,6.润滑孔,7.减重孔,8.中心短轴,9.轴承,10.动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明双转子发动机用偏心轴,如图1所示,包括呈柱体的轴连接件1,轴连接件1安装在双转子发动机两缸体中间的连接体中,轴连接件1上套有转动轴承,轴连接件1侧壁设置有润滑孔6,润滑孔6用于轴连接件1与转轴轴承之间实现机油润滑。
轴连接件1两端分别固定连接有轴杆2,轴杆2均在轴连接件1的端面偏心设置,且两轴杆2不在同一直线上,在轴杆2上设置轴套,轴套表面开设与转子相匹配的键,轴套与转子键连接,因而实现两轴杆2分别带动两转子转动,轴杆2一端与轴连接件1固定连接,其中一轴杆2另一端连接有轴头3,轴头3中心固定有中心短轴8,中心短轴8上套有轴承9,另一轴杆2另一端连接有呈柱体的齿轮连接件4,齿轮连接件4开设有副减重孔实现减重,齿轮连接件4两端面分别连接有轴杆2和齿轮芯轴5,齿轮芯轴5偏心设置在齿轮连接件4端面,双转子发动机与电机的连接端设置有偏心齿轮,其中偏心齿轮的动齿轮10固定在齿轮芯轴5上,定齿轮固定在发动机的端盖上。
为实现对双转子发动机的减重,轴连接件1上开设有多个减重孔7,所有减重孔7均匀对称设置在轴连接件1上,且减重孔7沿轴连接件1长度方向贯穿轴连接件1。
并且,轴杆2为空心结构,轴连接件1上的两个减重孔7与轴杆2中的中空结构贯通。
本发明双转子发动机用偏心轴的工作原理具体如下:
在轴杆2上设置轴套,轴套表面开设与转子相匹配的键,轴套与转子键连接,双转子发动机中偏心齿轮的动齿轮10固定在齿轮芯轴5上,定齿轮固定在发动机的端盖上。电机通过传动机构带动动齿轮10转动,从而带动本发明的偏心轴转动,偏心轴带动两转子转动,发动机进入运行状态。
通过上述内容可知,本发明双转子发动机用偏心轴结构设计巧妙,与双转子发动机的偏心齿轮和转子相适应,传动效率高,有效提升了发动机的输出效率。
- 可测量单侧双偏置敏感栅中心轴向偏导的轴向分布五敏感栅中叉指金属应变片
- 可测量双侧偏置敏感栅中心轴向偏导的轴向偏差六敏感栅全桥混合叉指金属应变片