飞机座椅单元

技术领域

本公开涉及飞机座椅单元。

本发明涉及一种用于向飞机中的一个或多个乘客提供座位的飞机座椅单元。更具体地但非唯一地，本发明涉及一种飞机座椅单元，其包含主座椅和同伴座椅，所述主座椅和所述同伴座椅彼此面对，其中所述同伴座椅包含提供了座板表面的座板。本发明还涉及展开同伴座椅的方法以及收起同伴座椅的方法。

背景技术

存在许多现有技术的飞机座椅单元，并且它们中的许多，特别是设计用于头等舱或商务舱的那些，包含主乘客座椅和同伴座椅，同伴座椅也可以用作脚凳/脚托或主座椅床表面的一部分。可以在GB 2412310中看到一个示例。

然而，在这些布置中，同伴座椅可能坐着不舒适，特别是长时间坐着。例如，第二乘客可能不希望坐在同伴座椅上与主座椅上的乘客分餐，因为同伴座椅可能不够舒适。

本发明试图减轻上述问题。替代地或附加地，本发明试图提供一种改进的飞机座椅单元。

发明内容

根据第一方面，本发明提供了一种飞机座椅单元，其包含主座椅和同伴座椅，所述主座椅和所述同伴座椅彼此面对，其中，所述同伴座椅包含：提供了座板表面的座板；和可移动座椅元件，所述可移动座椅元件可相对于所述座板在收起位置和展开位置之间移动，在所述收起位置，所述同伴座椅为所述主座椅上的主乘客提供附加支撑表面，在所述展开位置，所述可移动座椅元件为所述同伴座椅上的同伴乘客提供靠背表面。

具有可移动的座椅元件这件事允许了在同伴座椅上(当展开时)为乘客提供靠背表面。这使同伴座椅更加舒适，同伴乘客可以坐在同伴座椅上更长的时间。理想情况下，同伴座椅可以提供与同伴乘客指定的座椅或主座椅相当的舒适度。当可移动座椅元件被收起时，它为主座椅上的主乘客提供附加支撑表面，诸如脚或腿托。因此，可移动座椅元件是双重用途的。

优选地，所述主座椅可在座椅构型和床构型之间转换，并且其中，当所述可移动座椅元件处于所述收起位置时，所提供的所述附加支撑表面是主乘客的附加床支撑表面。这允许将同伴座椅进一步用作主座椅上的主乘客的床表面(当主座椅处于其床构型时)。床表面可以是足端床表面。

优选地，当所述活动座椅元件处于其收起位置时，所述座板表面(至少部分地)由所述活动座椅元件覆盖。优选地，当所述可移动座椅元件处于其展开位置时，所述座板表面不被覆盖。

优选地，座板表面和靠背表面具有基本相同的尺寸和/或形状。例如，当可移动座椅元件处于收起位置时，露出小于50％(或25％或10％，或基本为0％)的座板表面和靠背表面。换句话说，当可移动座椅元件处于其收起位置时，至少50％(或75％或90％，或基本100％)的座板表面被可移动座椅元件覆盖，至少50％(或75％或90％，或基本100％)的靠背表面抵靠在座板表面上。

优选地，所述可移动座椅元件可相对于所述座板滑动和/或旋转。这允许可移动座椅元件相对于座板有效地移动。可移动座椅元件可以滑动(例如，相对于座板向侧面滑动或相对于座板向上和向下滑动)，从座板的后面转出或从座板转出。

更优选地，所述可移动座椅元件可相对于所述座板旋转。这提供了易于乘客操作的有效展开/收起动作。

进一步优选地，所述可动座椅元件可绕与所述可动座椅元件的后边缘相邻(优选沿着后边缘)的旋转轴线旋转。这允许了可移动座椅元件向上翻转以展开。

在本发明的上下文中，“后”和“前”(以及向前和向后/向后方)与相关座椅的常规定向有关。即，座椅的“前”为乘客/座椅面对的方向，而“后”则是乘客/座椅背对的方向。当同伴座椅面对主座椅时(即同伴座椅的前边缘距离主座椅最近)，后边缘是距离主座椅最远的边缘。

进一步优选地，旋转轴也与座板表面的后边缘相邻，并且优选地沿着座板表面的后边缘。这允许可移动座椅元件相对于座板表面向上翻转以展开。这意味着在收起可移动座椅元件时，可能会覆盖座板表面。这防止了例如由主座椅上的乘客的脚/腿引起的对座板表面的损坏。

进一步优选地，所述座板表面面向上并且成一定角度，使得所述座板表面的前边缘高于所述座板表面的后边缘。这提供了成角度的座板(相对于同伴座椅的常规定向)。这意味着乘客安全地位于座椅上，降低了从同伴座椅上掉下来的风险。例如，座板表面可以相对于要在其上安装同伴座椅的飞机地板成3至14度的角度向后倾斜(以便座板的前部更高)。优选地，座板表面角度在5至14度之间，更优选地在10至14度之间。

进一步优选地，当可移动座椅元件处于收起位置时，靠背表面面向下并相应地成角度以抵靠座板表面。这允许了紧凑的收起布置(靠背表面可以与座板表面共平面)。当可移动座椅元件被展开时，它还允许靠背表面成斜角，以便为同伴乘客提供附加的舒适感。

进一步优选地，当可移动座椅元件处于收起位置时，附加支撑表面面向上并基本水平。这允许附加支撑表面，例如床表面和/或脚/腿托表面与主座椅的角度成一直线，并提供有效的附加支撑表面。基本水平意思可以是该表面基本平行于飞机地板。它还包括与飞机地板成大约3度的角度，以使飞机飞行期间表面基本水平。

优选地，座板表面的尺寸适合于同伴乘客就座。例如，座板表面在前后边缘之间的深度至少为250mm。更优选地，座板表面的深度至少为350mm。进一步优选地，座板表面的深度至少为400mm。优选地，可移动座椅元件可相对于座板绕旋转轴线旋转，并且其中旋转轴线与座板表面的后边缘相邻。

靠背表面和附加支撑表面可以是非共面的和/或不平行的。当附加支撑表面基本垂直时，靠背表面可以提供倾斜的靠背。

当附加支撑表面基本垂直(在90度)时，靠背表面可提供倾斜的靠背，其介于93度和114度之间，优选地介于104度和114度之间。因此，靠背表面和附加支撑表面之间的角度在3度和24度之间，优选地在14度和24度之间。在一个示例中，当座板表面相对于要在其上安装同伴座椅的飞机地板成3度角，并且靠背表面与附加支撑表面之间的角度为3度时，当靠背表面与座板表面齐平时，附加支撑表面基本水平(相对于飞机地板)。这也提供了与座板表面成90度角的93度靠背倾斜角(相对于水平/飞机地板)。在另一个示例中，当座板表面相对于要在其上安装同伴座椅的飞机地板成14度角，并且靠背表面和附加支撑表面之间的角度为14度时，当靠背表面与座板表面齐平时，附加支撑表面基本水平(相对于飞机地板)。这也提供了相对于座板表面成90度角的104度靠背角(相对于水平/飞机地板)。在另一个示例中，当座板表面相对于要在其上安装同伴座椅的飞机地板成14度角，并且靠背表面与附加支撑表面之间的角度为24度时，当靠背表面与座板表面齐平时，附加支撑表面与水平面成10度角(相对于飞机地板)。这还提供了与座板表面成100度角的114度靠背角(相对于水平/飞机地板)。

飞机座椅单元可以包含在主座椅和同伴座椅之间的桌子。这允许两个座椅的两名乘客从同一张桌子一起吃饭或一起使用桌子工作。

优选地，座板可相对于同伴座椅支撑结构在距主座椅第一距离的后方位置和距主座椅较短的第二距离之间移动。这允许同伴座椅上的乘客坐得离主座椅上的主乘客更近。因此，可以提供就餐或工作的适当距离(在两个座椅之间设有桌子)。

更优选地，可移动座椅元件和座板联接，使得可移动座椅元件和座板中的一个的移动引起可移动座椅元件和座板中的另一个的移动。这允许可移动的座椅元件和座板的组合移动，这使得可移动座椅元件的展开/收起和座板的移动更容易。

进一步优选地，可移动座椅元件的移动引起座板的移动和/或座板移动引起可移动座椅元件的移动。这意味着，移动座板和可移动座椅元件中的一个的乘客不必为了使其移动而物理地移动另一个。

例如，座板的向后(向后方)移动可引起可移动座椅元件的收起。例如，座板的向前移动可引起可移动座椅元件的展开。例如，可移动座椅元件的收起移动可引起座板向后(向后方)移动。例如，可移动座椅元件的展开移动可引起座板的向前移动。当然，以上示例的任何组合都是可能的。

优选地，附加支撑表面具有第一硬度，座板表面具有第二不同的硬度。这允许提供最适合用作床和/或脚/腿托表面的第一硬度，并提供最适合座板表面的第二不同的硬度。第二硬度可能比第一硬度低(硬度较小)。

靠背的硬度可不同于座板和/或附加支撑表面的硬度。这允许提供最适合用作靠背表面的靠背硬度。

优选地，座板表面是缓冲表面。

优选地，同伴座椅包含至少一个可相对于可动座椅元件在收起位置和展开位置之间移动的可移动扶手，在展开位置，同伴座椅为同伴乘客提供扶手支撑表面。这使同伴座椅更加舒适。具有可收起的可移动扶手也可以实现紧凑的收起布置。可提供两个可移动扶手；可移动扶手在同伴座椅的两侧。当收起可移动座椅元件时，扶手可以是无法移动的。当展开可动座椅元件时，扶手可以是能移动的。

扶手表面的硬度可与座板和/或靠背和/或附加支撑表面的硬度不同。这允许提供最适合用作扶手表面的扶手硬度。

进一步优选地，可移动扶手可相对于可移动座椅元件旋转。这提供了对乘客而言容易且直观的展开/收起动作。

进一步优选地，可移动扶手可绕与可移动扶手的后边缘相邻(优选沿着后边缘)的旋转轴线旋转。这提供了大面积的扶手表面。由于同伴座椅面对主座椅(即同伴座椅的前边缘最靠近主座椅)，可移动扶手的后边缘是离主座椅最远的边缘。

进一步优选地，旋转轴也与靠背表面相邻(优选沿着靠背表面)。这允许扶手相对于靠背有效地展开。

优选地，在收起位置，可移动扶手与靠背表面基本平齐。这使得乘客可以在扶手处于收起状态的情况下坐在同伴座椅上，并具有大的可抵靠的靠背表面。它还提供了紧凑的收起布置。这是因为可移动的座椅元件在收起时能够齐平地靠在座板表面。

优选地，当扶手处于展开位置时，扶手抵靠在可移动座椅元件的一部分上。这防止了扶手比基本水平的或任何其他期望的展开角度进一步下降。

优选地，同伴座椅包含至少一个可相对于可动座椅元件在收起位置和展开位置之间移动的可动头枕，其中同伴座椅为同伴乘客提供头枕支撑表面。这为同伴乘客提供了更大的舒适度。它还可以为头枕支撑表面后面的电视监视器或其他设备提供保护。当收起可移动座椅元件时，头枕可无法移动。当展开可移动座椅元件时，头枕可移动。

可移动头枕可绕旋转轴线沿着可移动头枕的下边缘旋转。这提供了大面积的头枕表面。旋转轴也可以沿着靠背表面，例如靠背表面的上边缘。这允许头枕相对于靠背有效地展开。

在收起位置，可移动的头枕可与靠背表面基本平齐。这使乘客能够在头枕收起的情况下坐在同伴座椅上，并具有大的可抵靠的靠背表面。它还提供了紧凑的收起布置。这是因为可移动座椅元件在收起时能够齐平地靠在座板表面。

优选地，同伴座椅的座板可上下移动，使得所提供的附加支撑表面的高度和/或座板表面的高度相对于主座椅的高度变化。这允许将同伴座椅放置在合适的高度以用作附加支撑表面，以及把同伴乘客的座板表面放在合适高度。同伴座椅可在安装在飞机座椅单元的壳体或支架上的导轨上移动。同伴座椅的支撑结构也可随座板上下移动。

优选地，同伴座椅包含在可移动座椅元件下方的存储容器。这为主乘客或同伴乘客提供了附加的存储空间，例如存储鞋子或拖鞋。存储容器可打开。替代地，存储容器可包含关闭机构，诸如可旋转的门或可滑动的抽屉。

优选地，同伴座椅包含供同伴乘客使用的安全带。这允许同伴乘客在飞行中(例如，在湍流中)以及可能在滑行、起飞和降落(TTL)期间坐在同伴座椅上。

优选地，可动座椅元件在收起位置和展开位置之间的移动是机械致动和/或电致动的。这允许可移动座椅元件的有效收起/展开。

可存在可用来启动或控制展开/收起的致动的手柄或按钮。

可存在需要解锁的闩锁，以允许展开和/或收起移动发生。

根据本发明的第二方面，还提供一种展开同伴座椅的方法，所述方法包括以下步骤：为飞机单元提供主座椅和同伴座椅，主座椅和同伴座椅彼此面对；从收起位置至展开位置相对于座板移动同伴座椅的可移动座椅元件，座板提供同伴座椅的座板表面，在收起位置，同伴座椅为主座椅上的主乘客提供附加支撑表面，在展开位置，可移动座椅元件为同伴座椅上的同伴乘客提供靠背表面。

根据本发明的第三方面，还提供一种收起同伴座椅的方法，所述方法包括以下步骤：为飞机单元提供主座椅和同伴座椅，主座椅和同伴座椅彼此面对；从展开位置至收起位置相对于座板移动同伴座椅的可移动座椅元件，座板提供同伴座椅的座板表面，在展开位置，可移动座椅元件为同伴座椅上的同伴乘客提供靠背表面，在收起位置，同伴座椅为主座椅上的主乘客提供附加支撑表面。

当然，应当理解，关于本发明的一个方面描述的特征可被并入本发明的其他方面。例如，本发明的方法可结合参考本发明的装置描述的任何特征，反之亦然。

附图说明

现在将仅通过示例的方式参考所附的示意图来描述本发明的实施例，所附的示意图中：

图1示出了根据本发明的第一实施例的包括两个单个飞机座椅单元的双飞机座椅单元的向下望透视图；

图2a示出了单个飞机座椅单元之一的同伴座椅的示意图，其中同伴座椅具有处于收起构型的可移动座椅元件；

图2b示出了图2a的同伴座椅的示意图，其中可移动座椅元件处于展开构型；

图2c示出了图2a和2b的同伴座椅的示意图，其中可移动座椅元件处于展开构型，同伴座椅具有两个处于其展开构型的扶手；

图3a示出了图2a至2c的同伴座椅的侧视图，其中可移动座椅元件处于收起构型；

图3b示出了图2a至2c的同伴座椅的侧视图，其中可移动座椅元件处于展开构型，两个扶手处于其展开构型；

图4a示出了图1的飞机座椅单元之一的一部分的侧视图，示出了图2a至2c和图3a和3b的同伴座椅，其中可动座椅元件处于收起构型；

图4b示出了类似于图4a的侧视图，其中处于收起构型的可移动座椅元件处于向前位置；

图4c示出了类似于图4a和4b的侧视图，其中处于展开构型的可移动座椅元件处于向前位置；

图4d示出了类似于图4a至4c的侧视图，其中处于展开构型的可移动座椅元件处于向前位置，并且两个扶手处于其展开构型；

图5示出了图1的飞机座椅单元之一的一部分的透视后视图，示出了同伴座椅的正视图，其中可移动座椅元件处于收起构型。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的第一实施例的包括两个单飞机座椅单元100的双飞机座椅单元200的向下望透视图。

每个飞机座椅单元100位于地板101上方，并且包含围绕侧支架103、主座椅105和同伴座椅106的私人壳体102。主座椅105和同伴座椅106彼此面对，具有在座椅105、106的一侧的支架103和在座椅105、106的另一侧的通道(私人壳体102中的间隙)。在私人壳体102的内部，同伴座椅106的后面是电视监视器104，供主座椅105中的乘客观看。

在图1中，在图的顶部的飞机座椅单元100具有处于展开构型的同伴座椅106，同伴乘客可以坐在其上并被提供靠背。另一个飞机座椅单元100(在图的底部)具有处于收起构型的同伴座椅106，其中该同伴座椅用作主座椅105的脚凳。

如图5所示，其是图1的飞机座椅单元100之一的一部分的透视后视图，同伴座椅106包含支撑同伴座椅106的其余部分的支撑结构111。支撑结构111还在同伴座椅106的其余部分下方提供存储容器150。

图2a示出了同伴座椅106(不包括支撑结构111)的示意图。同伴座椅106包含座板112和可枢转地安装以相对于座板112翻转的可移动座椅元件120。在图2a中，可移动座椅元件120处于收起位置(躺在座板112的顶部上)。在该位置，可移动座椅元件120的向上的表面121提供脚/腿托表面，从而为主座椅105提供了脚凳功能。如果主座椅105处于床构型，则可移动座椅元件120的表面121可用于构成所提供床的床表面的一部分。

图2b示出了图2a的同伴座椅的示意图，其中可移动座椅元件120处于展开构型，因此其已被向上翻转以为同伴座椅106提供靠背。更具体地，可移动座椅元件120的先前向下的表面(与表面121相对)提供稍微倾斜的靠背表面124。

在这种构型中，更容易看到座板112的其他特征。座板112具有向上(尽管实际上角度稍微向后)座板表面115、前边缘113和后边缘114。

图2c示出了图2a和2b的同伴座椅的示意图，其中可移动座椅元件120处于展开构型。在此，两个扶手131、132(靠背表面124的两边各一个)已向下翻转以提供扶手表面134。比较图2b和2c，可以看出在其收起位置(如图2b中所示)，扶手131、132与靠背表面124齐平。

图3a示出了图2a至2c的同伴座椅的侧视图，其中可移动座椅元件120处于收起构型。在此，可以更容易地看到同伴座椅106的不同部分的形状。座板112包含成形的楔形垫116，其中楔形垫116的前边缘113更长并且延伸得比后边缘114更高。所有的衬垫都是由用于飞机座椅的石墨燃烧改性的高弹性聚氨酯泡沫制成的，例如由MGR Foamtex提供的密度不同的DAX(RTM)泡沫。垫116具有适合用作座板的密度。该密度约为57-66kg/m

可移动座椅元件120也是楔形的，其后边缘(如图3a所示)比其前边缘更长并且向下延伸得更多。这意味着，当可移动座椅元件120处于该收起位置时，可移动座椅元件120和座板112构成矩形轮廓。

可移动的座椅元件120具有提供脚/腿/床表面的上垫层122和提供靠背衬垫/表面的下楔形垫125。这些垫122、125可以由具有不同密度的泡沫(或任何其他材料)制成，并提供不同的硬度。例如，垫122具有适于用作脚/腿托/床表面的密度。该密度约为60-66kg/m

在该图中还可以看到用于扶手131的缓冲垫135和枢转点133，扶手相对于可移动座椅元件120绕枢转点133枢转。垫135的密度适于用作扶手表面。此为约43-66kg/m

图3b示出了图2a至2c的同伴座椅106的侧视图，其中可移动座椅元件120处于展开构型，两个扶手131、132处于其展开构型。在此，可以清楚地看到，在展开构型中，靠背表面124倾斜以为同伴座椅106上的乘客提供舒适的靠背。此外，座板表面的角度稍微向后倾斜也有助于同伴乘客的舒适。如在此可以看到的，扶手131、132的底侧直接抵靠/搭在垫125上，因此防止了扶手131、132降到该位置以下。

图4a示出了图1的飞机座椅单元100之一的一部分的侧视图，示出了同伴座椅106，其中可移动座椅元件120处于收起构型。在该位置，座板112和可移动座椅元件120抵靠私人屏幕102。

如图4b所示，所示箭头示出了座板112和可移动座椅元件120可向前滑动(即朝着主座椅105滑动)。如图4c所示，可移动座椅元件120可向上翻转至展开构型。如图4d所示，扶手131、132可以向下翻转以展开。

图4d还示出了跟踪组件140，该跟踪组件用于将座板112和可移动座椅元件120的移动连接在一起。因此，可移动座椅元件120的向上翻转(从图4b到图4c的移动)引起座板112向前滑动(从图4a到图4b的移动)。类似地，可移动座椅元件120的向下翻转引起座板112向后滑动。

跟踪组件140包含安装在私人屏幕102上的导轨和安装在支架103上的导轨。座板112安装在这些导轨上。

还可以改变座板112和可移动座椅元件120的高度。这通过将座板112安装在两个导轨上来完成；一个附接在私人屏幕102上，一个附接在侧支架103上。因此，当用作脚/腿托(脚凳功能)或床表面时，座椅106可以处于较低的高度，而用作同伴乘客的座椅时处于更高的高度(考虑到向上翻转可移动座椅元件120会减小高度)。

尽管未示出，但是侧支架103提供可以放置在两个座椅105、106之间的桌子。因此，两个乘客(一个在主座椅105上，一个在同伴座椅106上)可以使用同一张桌子彼此面对一起用餐或工作。

尽管未示出，但同伴座椅106设有安全带，同伴座椅106上的乘客可以在例如滑行、起飞、着陆(TTL)或湍流期间使用该安全带。

尽管未示出，但是在可移动座椅元件120能够从展开位置和收起位置移动之前，需要解锁闩锁(由手柄激活)。然后，可移动座椅元件120可以通过简单地向上或向下翻转来手动移动。摩擦机构(未示出)允许座板112和可移动座椅元件120在收起和展开构型之间停留在各种位置。

虽然已经参考特定实施例描述和说明了本发明，但是本领域的普通技术人员将理解，本发明适用于本文未具体示出的许多不同的变化。仅作为示例，现在将描述某些可能的变化。

所提供的存储容器150可以是例如使用抽屉或翻转门可关闭的。

同伴座椅106可另外设置有头枕。头枕可以附接到可移动座椅元件120，并且可相对于可移动座椅元件120翻转(或以其他方式展开)。

可使用闩锁手柄来控制扶手131、132的移动。

替代地，可以是座板112的移动引起可移动座椅元件120的移动(而不是相反)。例如，可通过将压力施加到闩锁手柄(可能朝着座板112的前边缘113定位)来使座板112向前滑动。当向闩锁手柄施加压力时，座板112可以在跟踪组件140的导轨上向前滑动。然后，这将引起可移动座椅元件120的角度发生变化，从而控制同伴座椅106的靠背的倾斜角度。当使用者释放闩锁手柄上的压力时，座板112(和可移动座椅元件120)的位置被锁定(例如，通过将座板112相对于导轨夹紧在该位置的夹紧机构。)。

调整同伴座椅106的高度的替代方法是将支撑结构111安装在附接到私人屏幕102或支架103的导轨上。另一种替代方法是使用气撑杆(像可调办公椅那样)以帮助调整高度。使用者可以按下手柄(在座椅106上没有重量/很小的重量)以开始向上移动(在释放手柄时停止移动)。当要降低高度时，用户可以使用相同的过程(在座椅106上施加重量)。另一种选择是电子地控制高度。

同伴座椅106(可移动座椅元件120的座板112滑动和翻转)可以替代地使用电子致动系统电子地可移动。

同伴座椅的衬垫可以替代地是非石墨燃烧改性的聚氨酯泡沫或由PVDF(聚偏二氟乙烯)制成的闭孔泡沫。

在前面的描述中，当提及具有已知、显而易见或可预见的等同形式的整体或元件时，则这些等同形式如同单独阐述一样被并入本文。应当参考权利要求书来确定本发明的真实范围，该权利要求应被解释为涵盖任何这样的等同形式。读者还将理解，被描述为优选、有利、方便等的本发明的整体或特征是可选的，并且不限制独立权利要求的范围。此外，应当理解，尽管在本发明的一些实施例中可能具有益处，但是这种可选的整体或特征在其他实施例中可以不是期望的，因此可以是不存在的。

应注意，在整个说明书中，“或”应解释为“和/或”。