一种汽车空调管路总成用检具

技术领域

本申请涉及空调管路检测设备技术领域，尤其是涉及一种汽车空调管路总成用检具。

背景技术

汽车空调系统主要包括压缩机、电控离合器、冷凝器、管路总成、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等部件；管路总成作为汽车空调系统的重要零部件之一，其主要包括铝管、接头、空调胶管、空调波纹管、铝套、充注口、视液镜、压力开关、O型圈以及塑料堵帽等元件，汽车空调系统的管路总成在生产完成后需要通过检具对管路总成的相关尺寸的精确检测，以便于保证汽车空调系统管路总成的质量。

申请号为201720247417.7的中国专利公开了一种汽车空调系统管路总成的检具，包括底座，底座上设置多个的高压输送管和低压输送管弯曲形状的定位柱，其中，第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第六定位柱、第七定位柱、第九定位柱的上端分别设有定位开口槽，定位开口槽的轴向与高压输送管的延伸轴线相同，第五定位柱、第八定位柱的上端分别设有定位台阶，第二定位柱还设有定位开口槽，第三定位柱还设有定位阶梯，第五定位柱、第八定位柱上台阶的底部分别设有定位开口槽；底座上还设置有多个检测立柱，第一安装支耳检测柱、第二安装支耳检测柱的上端分别安装有夹紧定位装置。

针对上述相关技术，申请人认为定位柱与底座安装的过程中，需要通过安装螺栓逐一对定位柱进行固定，使得定位柱安装不便，影响定位柱的安装效率。

发明内容

为了提高定位柱的安装效率，本申请提供一种汽车空调管路总成用检具。

本申请提供的一种汽车空调管路总成用检具，采用如下的技术方案：

一种汽车空调管路总成用检具，包括多个定位柱，所述定位柱顶壁上开设有用于检测空调管路总成的开口槽，还包括调节板以及用于连接所述调节板和每一所述定位柱的至少两组限位机构，所述限位机构包括限位杆和驱动所述限位杆滑移的调节组件，所述调节板上开设有用于所述定位柱插接的嵌槽，所述定位柱沿长度方向垂直所述调节板的顶壁设置，所述调节板上开设有供所述限位杆滑移的滑移槽，所述嵌槽连通的滑移槽，所述定位柱伸入所述嵌槽的安装段上开设有供所述限位杆插接的限位孔。

通过采用上述技术方案，定位柱安装过程中，根据定位柱的安装位置将定位柱插接至嵌槽中，然后调节顶升机构，顶升机构驱动限位杆沿滑移槽运动，并使限位杆向限位孔一侧运动，运动至限位杆插入限位孔内，实现定位柱和调节板的安装；设计的汽车空调管路总成用检具，通过限位机构便于对定位柱和调节板进行卡接，提高了定位柱的安装效率；通过开口槽便于对空调管路总成进行检测。

可选的，还包括用于驱动所述限位杆向远离所述限位孔一侧运动的复位机构，所述复位机构包括限位环、第一弹簧和位于所述滑移槽槽口处的收口凸台，所述限位环位于所述限位杆上，所述收口凸台位于所述调节板上，所述第一弹簧位于所述限位环和收口凸台之间，且所述第一弹簧使所述限位杆趋于向远离所述限位孔一侧运动。

通过采用上述技术方案，调节顶升机构，顶升机构驱动限位杆沿滑移槽运动，运动至限位杆与限位孔插接，实现定位柱的固定，同时，限位杆带动限位环运动，限位环向第一弹簧施力，第一弹簧发生形变，当顶升机构复位时，第一弹簧恢复，第一弹簧带动限位环复位，限位环带动限位杆复位；设计的复位机构，便于向限位杆施力，使得限位杆与限位孔分离，实现了限位杆的复位，便于对定位柱进行拆卸及更换。

可选的，还包括用于驱动所述限位杆向远离所述限位孔一侧运动的复位机构，所述复位机构包括第二弹簧和位于所述限位杆侧壁上的滑动块，所述滑移槽的槽壁上开设有供所述滑动块滑移的滑动槽，所述滑动槽沿所述滑移槽的长度方向设置，所述第二弹簧位于所述滑动槽内，且所述第二弹簧使所述限位杆趋于向远离所述限位孔一侧运动。

通过采用上述技术方案，调节顶升机构，顶升机构驱动限位杆沿滑移槽运动，运动至限位杆与限位孔插接，实现定位柱的固定，同时，限位杆带动滑动块运动沿滑动槽滑移，滑动块向第二弹簧施力，第二弹簧发生形变，当顶升机构复位时，第二弹簧恢复，第二弹簧带动限位环复位，限位环带动限位杆复位；设计的复位机构，便于向限位杆施力，使得限位杆与限位孔分离，实现了限位杆的复位，便于对定位柱进行拆卸及更换。

可选的，所述调节组件包括用于推动所述限位杆向所述限位孔一侧滑移的推杆，所述调节板上开设有供所述推杆滑移的调节槽，所述滑移槽远离所述限位孔一端与所述调节槽连通。

通过采用上述技术方案，推动推杆，推杆向限位杆施力，限位杆沿滑移槽滑移，实现限位杆与限位孔的配合插接；设计的调节组件，通过推杆便于向限位杆进行施力，实现限位杆沿滑移槽的滑移，进而实现对定位柱的限位。

可选的，所述调节板远离所述定位柱一侧设置有底座，所述推杆远离所述定位柱一端与所述底座连接，所述底座上开设有至少三个安装孔，每一所述安装孔内均设置有使所述调节板趋于向所述底座一侧运动的第三弹簧。

通过采用上述技术方案，推动调节板向远离底座一侧运动时，第三弹簧拉伸，底座带动推杆沿调节槽滑移，运动至推杆与限位杆分离时，复位机构作用，复位机构向限位杆施力，限位杆沿滑移槽滑移，滑移至限位杆与限位孔分离，实现定位柱与调节板的解锁，停止向调节板施力时，第三弹簧复位，第三弹簧带动调节板向底座一侧运动，底座带动推杆运动，运动至推杆与限位杆接触时，推杆向限位杆施力，使得限位杆向限位孔一侧运动，运动至限位杆与限位孔插接，定位柱固定在调节板上；设计的底座，便于驱动多个推杆同步运动，进而实现对多个定位柱的同步拆装，提高了定位柱的安装和拆卸的效率；通过第三弹簧，便于向调节板施力，使得调节板向底座一侧运动，进而实现限位杆与限位孔的配合插接。

可选的，还包括两组使所述调节板向远离所述底座一侧运动的顶升机构，所述顶升机构包括双向螺杆和用于驱动所述调节板向远离所述底座一侧运动的两个导向滑块，所述底座上开设有供所述导向滑块滑移的导向滑槽，所述导向滑槽贯穿所述底座的相对两侧壁，所述双向螺杆贯穿所述导向滑块设置，且所述双向螺杆的正螺纹段和双向螺杆的反螺纹段分别与所述导向滑块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动双向螺杆，双向螺杆带动导向滑块沿导向滑槽滑移，导向滑块向调节板施力，使得调节板向远离底座一侧运动，底座带动推杆运动，运动至推杆与限位杆分离，第一弹簧或第二弹簧恢复，带动限位杆运动，运动至限位杆与插接槽分离，便于对定位柱进行拆卸；设计的顶升机构，便于调整调节板与底座之间的距离，进而调节推杆伸入调节槽的长度，实现对定位柱的拆卸。

可选的，所述导向滑块包括滑移段和与所述调节板底壁抵接的支撑段，所述滑移段与导向滑槽滑移连接，且所述滑移段与双向螺杆螺纹连接，两所述支撑段之间的间距由高至低逐渐减小。

通过采用上述技术方案，分段设置的导向滑块，其滑移段便于沿导向滑槽滑移，同时，配合双向螺杆，便于调节支撑段的位置；其支撑段便于对调节板施力，进而增大调节板与底座之间的距离。

可选的，所述导向滑槽内设置有安装块，所述安装块与底座固定连接，且所述双向螺杆正螺纹段和所述双向螺杆反螺纹段的连接处与所述安装块转动连接。

通过采用上述技术方案，设计的安装块，便于对双向螺杆进行安装，使得双向螺杆转动连接在调节板上。

可选的，所述嵌槽的拐角处设置有定位孔。

通过采用上述技术方案，设计的定位孔，便于对嵌槽进行开设。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.设计的汽车空调管路总成用检具，通过限位机构便于对定位柱和调节板进行卡接，提高了定位柱的安装效率；通过开口槽便于对空调管路总成进行检测；

2. 设计的汽车空调管路总成用检具，通过复位机构，便于向限位杆施力，使得限位杆与限位孔分离，实现了限位杆的复位，便于对定位柱进行拆卸及更换；

3.设计的汽车空调管路总成用检具，通过底座，便于驱动多个推杆同步运动，进而实现对多个定位柱的同步拆装，提高了定位柱的安装和拆卸的效率；通过第三弹簧，便于向调节板施力，使得调节板向底座一侧运动，进而实现限位杆与限位孔的配合插接。

附图说明

图1是本申请汽车空调管路总成用检具的整体结构示意图；

图2是本申请汽车空调管路总成用检具的剖视图，旨在示意顶升机构；

图3是本申请汽车空调管路总成用检具的剖视图，旨在示意第三弹簧；

图4是图3的A部放大示意图；

图5是本申请汽车空调管路总成用检具的剖视图，旨在示意实施例1的复位机构；

图6是图5的B部放大示意图；

图7是本申请汽车空调管路总成用检具的剖视图，旨在示意实施例2的复位机构；

图8是图7的C部放大示意图。

附图标记说明：1、底座；2、调节板；3、定位柱；31、开口槽；32、限位孔；4、限位机构；41、复位机构；411、限位环；412、收口凸台；413、第一弹簧；414、滑动槽；415、滑动块；416、第二弹簧；42、调节组件；421、调节槽；422、推杆；4221、运动段；4222、抵接段；43、滑移槽；44、限位杆；45、嵌槽；46、定位孔；5、顶升机构；51、导向滑槽；52、导向滑块；521、支撑段；522、滑移段；53、双向螺杆；531、转柄；54、安装块；6、第三弹簧；61、安装孔；62、伸缩杆；621、固定段；622、滑动段。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

实施例1

本申请实施例公开一种汽车空调管路总成用检具。参照图1和图2，一种汽车空调管路总成用检具，包括底座1、调节板2、多个定位柱3以及用于连接调节板2和每一定位柱3的至少两组限位机构4，本申请中的定位柱3数量根据空调管路总成的外形确定，只要保证待测空调管路总成便于准确检测即可；定位柱3顶壁上开设有用于检测空调管路总成的开口槽31，开口槽31的形状根据空调管路总成的检测位置形状确定；调节板2位于定位柱3和底座1之间。

参照图3和图4，底座1上开设有至少三个安装孔61，每一安装孔61内均设置有使调节板2趋于向底座1一侧运动的第三弹簧6，第三弹簧6一端与安装孔61底壁连接，调节板2底壁上开设有与安装孔61正对的凹孔，第三弹簧6远离底座1一端与凹孔的底壁连接；第三弹簧6内设置有伸缩杆62，伸缩杆62包括中空设置的固定段621和沿固定段621内腔滑移的滑动段622，固定段621远离运动段62一端与底座1一体连接，滑动段622远离固定段621一端与调节板2底壁一体连接；本实施例中安装孔61可以为三个，也可以有四个、可以为六个，但凡第三弹簧6实现对调节板2稳定支撑即可，本申请中的安装孔61设置有四个；本申请中的每一定位柱3与调节板2可已通过两组限位机构4连接，也可以通过三组限位机构4连接，也可以通过四组限位机构4连接，但凡实现定位柱3与调节板2的稳定连接即可，本实施例的每一定位柱3与调节板2均通过两组限位机构4连接。

参照图5和图6，限位机构4包括限位杆44和驱动限位杆44滑移的调节组件42，调节板2上开设有用于定位柱3插接的嵌槽45，为了提高嵌槽45开设位置的准确性，嵌槽45的拐角处开设有定位孔46，首先开设定位孔46，根据定位孔46的位置开设嵌槽45，确保嵌槽45位置的准确开设；定位柱3沿长度方向垂直调节板2的顶壁设置，调节板2上开设有供限位杆44滑移的滑移槽43，滑移槽43的长度方向与定位孔46的轴向方向垂直，且嵌槽45与滑移槽43连通。

参照图7和图8，定位柱3伸入嵌槽45的安装段上开设有供限位杆44插接的限位孔32。

参照图5和图6，为了便于限位杆44与限位孔32分离，本申请还包括用于驱动限位杆44向远离限位孔32一侧运动的复位机构41，复位机构41包括限位环411、第一弹簧413和位于滑移槽43槽口处的收口凸台412，收口凸台412位于调节板2上，收口凸台412与调节板2一体连接；限位环411位于限位杆44上，且限位环411与限位杆44一体连接；第一弹簧413位于限位环411和收口凸台412之间，第一弹簧413一端与限位环411连接，另一端与收口凸台412连接，且第一弹簧413使限位杆44趋于向远离限位孔32一侧运动。

参照图6，调节组件42包括用于推动限位杆44向限位孔32一侧滑移的推杆422，推杆422远离定位柱3一端与底座1连接，调节板2上开设有供推杆422滑移的调节槽421，调节槽421与滑移槽43远离限位孔32一端连通，本申请中的调节槽421可以竖直设置，也可以倾斜设置，但凡实现推杆422推动限位杆44沿滑移槽43运动，且限位杆44与限位孔32配合插接即可，本实施例中的推杆422沿长度方向垂直水平面设置；为了便于推杆422推动限位杆44沿滑移槽43运动，本申请中的推杆422包括一体连接的抵接段4222和运动段4221，运动段4221远离抵接段4222一端和底座1一体连接，抵接段4222由高至低与限位杆44之间的距离逐渐减小，且限位杆44靠近抵接段4222一端呈球状设置。

参照图2，为了便于调节底座1与调节板2之间的距离，本申请还包括顶升机构5，顶升机构5包括双向螺杆53和用于驱动调节板2向远离底座1一侧运动的两个导向滑块52，导向滑块52包括滑移段522和与调节板2底壁抵接的支撑段521，位于同一导向滑槽51内的两支撑段521之间的间距由高至低逐渐减小；底座1上开设有供滑移段522滑移的导向滑槽51，导向滑槽51贯穿底座1的相对两侧壁，导向滑槽51内设置有安装块54，安装块54与底座1一体连接，且安装块54位于导向滑槽51的中间位置；双向螺杆53贯穿安装块54的两导向滑块52设置，双向螺杆53正螺纹段和双向螺杆53反螺纹段的连接处与安装块54转动连接，双向螺杆53的正螺纹段和双向螺杆53的反螺纹段分别与导向滑块52螺纹连接，为了便于双向螺杆53转动，双向螺杆53上一体连接有转柄531，为了便于调节板2与底座1贴合，需要使支撑段521与调节板2分离，所以，转柄531与底座1之间留有供支撑段521放置的间距。

本申请实施例一种汽车空调管路总成用检具的实施原理为：定位柱3安装过程中，根据定位柱3的安装位置将定位柱3插接至嵌槽45中，然后转动转柄531，转柄531带动两导向滑块52相互远离，在第三弹簧6以及调节板2的重力作用下，调节板2与底座1相互靠近，底座1带动推杆422向限位杆44一侧运动，运动至推杆422与限位杆44接触时，推杆422向限位杆44施力，限位杆44沿限位杆44沿滑移槽43运动，运动至限位杆44与限位孔32插接，实现定位柱3的安装，同时，限位杆44带动限位环411运动，限位环411向第一弹簧413施力，第一弹簧413发生形变，便于限位杆44复位。

实施例2

实施例2与实施例1的不同之处在于，参照图7和图8，复位机构41包括第二弹簧416和位于限位杆44侧壁上的滑动块415，滑动块415与限位杆44一体连接，滑移槽43的槽壁上开设有供滑动块415滑移的滑动槽414，滑动槽414沿滑移槽43的长度方向设置，第二弹簧416位于滑动槽414内，且第二弹簧416使限位杆44趋于向远离限位孔32一侧运动，第二弹簧416一端与滑动槽414的槽壁连接，另一端与滑动块415连接。

本申请实施例一种汽车空调管路总成用检具的实施原理为：定位柱3安装过程中，根据定位柱3的安装位置将定位柱3插接至嵌槽45中，然后转动转柄531，转柄531带动两导向滑块52相互远离，在第三弹簧6以及调节板2的重力作用下，调节板2与底座1相互靠近，底座1带动推杆422向限位杆44一侧运动，运动至推杆422与限位杆44接触时，推杆422向限位杆44施力，限位杆44沿限位杆44沿滑移槽43运动，运动至限位杆44与限位孔32插接，实现定位柱3的安装；同时，限位杆44带动滑动块415运动沿滑动槽414滑移，滑动块415向第二弹簧416施力，第二弹簧416发生形变，便于限位杆44复位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。