压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种压缩机。

背景技术

压缩机是一种制冷剂气泵，压缩机能够将低压气体提升为高压气体。其中，为保证压缩机的平稳运行，压缩机内的油量必须得到保证，这样才能使得泵体内各相关零件得到充足的润滑，减少部件间的磨损，从而保证压缩机的可靠性。

目前，常用的压缩机吸油结构包括曲轴、导油片和吸油管，导油片和吸油管设置在曲轴尾部，导油片的一端设置在吸油管内，导油片的另一端穿设在曲轴内，并且导油片与吸油管间紧密配合，导油片作为连接吸油管与曲轴的桥梁将油液输送至曲轴的内部油道。

但是，在现有技术中，在转速不变的情况下压缩机的吸油效率不会发生改变，但是当压缩机内的排气压力与吸气压力的比值较大时，压缩机处于重工况下，其内部通常会因为油液润滑不足而发生磨损，进而导致压缩机的可靠性降低，甚至导致压缩机无法正常启动。

发明内容

本发明提供一种压缩机，以解决现有技术中的压缩机处于重工况下，其内部极易出现油液润滑不足的现象的问题。

本发明提供了一种压缩机，压缩机包括：壳体，壳体的底部具有储油腔；曲轴，可转动地设置在壳体内，下法兰，设置在壳体内，下法兰位于曲轴的底部，曲轴的一端与下法兰可转动连接；吸油管，吸油管的一端位于储油腔内，吸油管的另一端穿设在下法兰上；导油片，可移动地设置在吸油管内，导油片具有相对设置的第一端和第二端，导油片的第一端靠近储油腔设置，导油片的第二端穿设在曲轴内，导油片具有相对吸油管设置的第一位置和第二位置，导油片处于第一位置或第二位置时，导油片的第二端均位于曲轴内，导油片的第一端在处于第一位置时的高度高于处于第二位置时的高度；驱动机构，设置在壳体内，驱动机构与导油片驱动连接，驱动机构能够驱动导油片由第一位置移动至第二位置。

进一步地，驱动机构设置在下法兰内，驱动机构具有相对设置的初始状态和驱动状态，当压缩机的吸排压比大于预设值时，驱动机构处于驱动状态，驱动机构驱动导油片移动至第二位置；当压缩机的吸排压比小于预设值时，导油片处于第一位置。

进一步地，压缩机还包括气缸，气缸具有压缩腔，曲轴穿设在压缩腔内，下法兰具有排气通道，排气通道的一端与压缩腔连通，排气通道的另一端与壳体内部连通，驱动机构包括压力移动件，压力移动件可移动地设置在排气通道内，压力移动件与导油片驱动连接，压力移动件通过排气通道内的排气压力驱动导油片移动至第二位置。

进一步地，下法兰具有沿轴向贯穿设置的导油孔，导油孔包括顺次连通的第一孔段和第二孔段，第一孔段远离曲轴设置，吸油管与第一孔段连接，导油片的第二端穿过吸油管和第二孔段并位于曲轴内，排气通道包括进气孔和第一排气孔，进气孔设置在下法兰的侧壁上，进气孔的一端与第二孔段连通，进气孔的另一端与压缩腔连通，第一排气孔的一端与第二孔段连通，第一排气孔的另一端由下法兰穿出，压力移动件可移动地设置在进气孔内。

进一步地，驱动机构还包括：横板，设置在导油片的侧壁上；弹性件，位于压力移动件与横板之间，弹性件具有初始状态和形变状态，压力移动件具有相对设置的初始位置和驱动位置，其中，当压力移动件处于初始位置时，弹性件处于初始状态；当压力移动件受排气压力驱动由初始位置朝驱动位置移动时，压力移动件驱动弹性件由初始状态转变至形变状态，且弹性件与横板抵接配合以带动导油片由第一位置移动至第二位置。

进一步地，压力移动件的侧壁与进气孔之间具有间隙，在初始位置处，压力移动件的远离弹性件的端部与进气孔之间具有第一流通通道，在驱动位置处，压力移动件的远离弹性件的端部与进气孔之间具有第二流通通道，第一流通通道的流通面积小于第二流通通道的流通面积。

进一步地，横板沿导油片的径向方向延伸，弹性件包括相互连接的连接段和折弯段，连接段与下法兰固定连接，且连接段位于压力移动件的下方，折弯段沿导油片的轴线朝靠近导油片的方向延伸。

进一步地，下法兰上设置有多个进气孔，多个进气孔沿导油片的轴向间隔分布，每个进气孔内均设置压力移动件和弹性件，导油片上设置有多个横板，横板与弹性件一一对应设置，驱动压力移动件朝驱动位置移动的排气压力由上之下逐渐增大，相邻两个压力移动件之间，当上方的弹性件与相对应的横板抵接并处于形变状态时，下方的横板移动至与其对应的弹性件处于初始状态相匹配的位置上。

进一步地，下法兰上设置有多个进气孔，多个进气孔沿导油片的周向环形间隔分布，每个进气孔内均设置压力移动件和弹性件，导油片上设置有多个横板，横板与弹性件一一对应设置。

进一步地，下法兰包括：法兰盘，法兰盘用于与气缸固定连接；基体，基体位于法兰盘的远离气缸的一侧，曲轴的一端穿过法兰盘并位于基体内，导油孔、进气孔以及第一排气孔均设置在基体上，驱动机构位于基体内。

进一步地，排气通道还包括第二排气孔，第二排气孔设置在法兰盘上，第二排气孔的一端与压缩腔连通，压缩机还包括下消音器，第二排气孔的另一端能够与下消音器的进口连通，下消音器的出口与进气孔连通。

进一步地，压缩机还包括复位件，复位件设置在吸油管与导油片之间，复位件用于驱动导油片由第二位置移动至第一位置。

应用本发明的技术方案，曲轴可转动地设置在壳体内，曲轴与下法兰可转动连接，吸油管穿设在下法兰上，并且导油片的第一端靠近壳体底部的储油腔设置，导油片的第二端位于曲轴内，导油片能够将储油腔内的油液输送至曲轴的内部油道。当压缩机处于轻工况下，即压缩机内的排气压力与吸气压力的比值较小时，导油片处于第一位置；当压缩机处于重工况下，即压缩机内的排气压力与吸气压力的比值较大时，驱动机构驱动导油片移动至第二位置。如此设置，在重工况下工作时，能够增大导油片与油液的接触面积，降低导油片与吸油管底部的进液口处的距离，从而能够提高压缩机的吸油效率，保证压缩机内部的润滑效果，从而避免压缩机内的部件产生磨损，进而保证压缩机的可靠性，保证压缩机能够正常工作。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明实施例一提供的压缩机的结构示意图；

图2示出了根据本发明实施例一提供的曲轴与下法兰相配合的结构示意图；

图3示出了根据本发明实施例一提供的下法兰与驱动机构相配合的结构示意图；

图4示出了根据本发明实施例一提供的下法兰的俯视图；

图5示出了根据本发明实施例一提供的基体与驱动机构相配合的结构示意图；

图6示出了图5中A处的局部放大图；

图7示出了根据本发明实施例一提供的横板的结构示意图；

图8示出了根据本发明实施例一提供的弹性件的结构示意图；

图9示出了根据本发明实施例二提供的下法兰与驱动机构相配合的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；11、储油腔；

20、曲轴；

30、下法兰；311、进气孔；3111、第一流通通道；3112、第二流通通道；312、第一排气孔；32、导油孔；321、第一孔段；322、第二孔段；33、法兰盘；331、第二排气孔；332、阀片；333、第三流通通道；34、基体；

40、吸油管；

50、导油片；51、导油片的第一端；52、导油片的第二端；

60、驱动机构；61、压力移动件；62、横板；63、弹性件；631、连接段；632、折弯段；

70、气缸；

81、下消音器；82、复位件；83、上法兰；84、上消音器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，本申请实施例一提供了一种压缩机，压缩机包括壳体10、曲轴20、下法兰30、吸油管40、导油片50和驱动机构60。壳体10的底部具有储油腔11，曲轴20可转动地设置在壳体10内。下法兰30设置在壳体10内，下法兰30位于曲轴20的底部，曲轴20的一端与下法兰30可转动连接。吸油管40的一端位于储油腔11内，吸油管40的另一端穿设在下法兰30上。导油片50可移动地设置在吸油管40内，导油片50具有相对设置的第一端和第二端，导油片的第一端51靠近储油腔11设置，导油片的第二端52穿设在曲轴20内，导油片50具有相对吸油管40设置的第一位置和第二位置，导油片50处于第一位置或第二位置时，导油片的第二端52均位于曲轴20内，导油片的第一端51在处于第一位置时的高度高于处于第二位置时的高度。驱动机构60设置在壳体10内，驱动机构60与导油片50驱动连接，驱动机构60能够驱动导油片50由第一位置移动至第二位置。

应用本申请的技术方案，曲轴20可转动地设置在壳体10内，曲轴20与下法兰30可转动连接，吸油管40穿设在下法兰30上，并且导油片的第一端51靠近壳体10底部的储油腔11设置，导油片的第二端52位于曲轴20内，导油片50能够将储油腔11内的油液输送至曲轴20的内部油道。当压缩机处于轻工况下，即压缩机内的排气压力与吸气压力的比值较小时，导油片50处于第一位置；当压缩机处于重工况下，即压缩机内的排气压力与吸气压力的比值较大时，驱动机构60驱动导油片50移动至第二位置。如此设置，在重工况下工作时，能够增大导油片50与油液的接触面积，降低导油片50与吸油管40底部的进液口处的距离，从而能够提高压缩机的吸油效率，保证压缩机内部的润滑效果，从而避免压缩机内的部件产生磨损，进而保证压缩机的可靠性，保证压缩机能够正常工作。

其中，驱动机构60设置在下法兰30内，下法兰30在工作时不发生转动，导油片50由曲轴20内部的油孔间隙配合，这样导油片50在工作时也不会产生转动，如此设置，便于驱动机构60驱动导油片50移动，避免驱动机构60在工作时与其他部件产生干涉。驱动机构60具有相对设置的初始状态和驱动状态，当压缩机的吸排压比大于预设值时，驱动机构60处于驱动状态，驱动机构60驱动导油片50移动至第二位置；当压缩机的吸排压比小于预设值时，导油片50处于第一位置。如此设置，驱动结构能够根据压缩机的吸排压比调整工作状态，这样在保证压缩机内部的润滑效果的同时，能够避免在轻工况下压缩机内的油液过多而发生漏液的现象。

进一步地，压缩机还包括气缸70，气缸70具有压缩腔，曲轴20穿设在压缩腔内，下法兰30具有排气通道，排气通道的一端与压缩腔连通，排气通道的另一端与壳体10内部连通，驱动机构60包括压力移动件61，压力移动件61可移动地设置在排气通道内，压力移动件61与导油片50驱动连接，压力移动件61通过排气通道内的排气压力驱动导油片50移动至第二位置。气缸70的压缩腔与下法兰30的排气通道连通，驱动机构60设置在排气通道内，压缩腔内的气体能够驱动压力移动件61移动至第二位置。采用上述结构，压力移动件61在工作过程中不会消耗压缩机内的电机的额外功率，在保证压缩机性能的前提下能够使得导油片50快速吸油，如此设置，能够保证压缩机一直处于正常工作的状态。

如图3至图5所示，下法兰30具有沿轴向贯穿设置的导油孔32，导油孔32包括顺次连通的第一孔段321和第二孔段322，第一孔段321远离曲轴20设置，吸油管40与第一孔段321连接，导油片的第二端52穿过吸油管40和第二孔段322并位于曲轴20内，第一孔段321的直径小于第二孔段322的直径，如此设置，便于将吸油管40固定在第一孔段321内。排气通道包括进气孔311和第一排气孔312，进气孔311设置在下法兰30的侧壁上，进气孔311的一端与第二孔段322连通，进气孔311的另一端与压缩腔连通，第一排气孔312的一端与第二孔段322连通，第一排气孔312的另一端由下法兰30穿出，压力移动件61可移动地设置在进气孔311内，如此设置，气体进入进气孔311后便于推动压力移动件61移动。气体由进气孔311进入下法兰30内，再通过第二孔段322，最终由第一排气孔312排至壳体10内。在本申请中，壳体10上设置有排气管路，气体经由排气管路排至压缩机外部。

如图7和图8所示，驱动机构60还包括横板62和弹性件63。横板62设置在导油片50的侧壁上，弹性件63位于压力移动件61与横板62之间。横板62与导油片50为一体成型结构，并且横板62远离导油片50的一端设置有弧形结构与开槽，这样能够减小横板62对油液的阻力，便于油液的流通。弹性件63具有初始状态和形变状态，压力移动件61具有相对设置的初始位置和驱动位置，其中，当压力移动件61处于初始位置时，弹性件63处于初始状态，此时弹性件63与横板62之间无接触。当压力移动件61受排气压力驱动由初始位置朝驱动位置移动时，压力移动件61驱动弹性件63由初始状态转变至形变状态，且弹性件63与横板62抵接配合以带动导油片50由第一位置移动至第二位置。此时，弹性件63与横板62接触，并且弹性件63能够对横板62产生向下的压力，从而使得导油片50由第一位置移动至第二位置。采用上述结构，结构简单，便于操作，同时横板62和弹性件63所占体积较小，能够最大程度上减小横板62和弹性件63对油液流通的影响。在本申请中，压力移动件61为压力阀，且进气孔311水平设置。

其中，进气孔311也可以设置为倾斜结构，进气孔311的进气端高于进气孔311的出气端，压力移动件61为活塞，并且活塞移动至驱动位置时，活塞靠近第二孔段322的一端能够延伸至第二孔段322内，且活塞靠近第二孔段322的一端能够与横板62产生接触，这样活塞也能够与横板62相配合以带动导油片50由第一位置移动至第二位置。

其中，进气孔311可以水平设置，压力移动件61为活塞，活塞上靠近第二孔段322的一端设置有倾斜段，且倾斜段向靠近导油片50的反向逐渐向上倾斜，活塞移动至驱动位置时，倾斜段能够延伸至第二孔段322内，且倾斜段能够与横板62产生接触，这样活塞也能够与横板62相配合以带动导油片50由第一位置移动至第二位置。

如图6所示，压力移动件61的侧壁与进气孔311之间具有间隙，在初始位置处，压力移动件61的远离弹性件63的端部与进气孔311之间具有第一流通通道3111，此时气体能够通过第一流通通道3111流通。在驱动位置处，压力移动件61的远离弹性件63的端部与进气孔311之间具有第二流通通道3112，第一流通通道3111的流通面积小于第二流通通道3112的流通面积，此时气体能够通过第二流通通道3112流通。压力移动件61的侧壁在初始位置处的与进气孔311之间的间隙小于压力移动件61的侧壁在驱动位置处的与进气孔311之间的间隙，即进气孔311靠近第二孔段322的一端的直径大于进气孔311远离第二孔段322的一端的直径。如此设置，当气体的流量较小时，压力移动件61位于初始位置，气体能够通过第一流通通道3111流通，当气体的流量较大时，气体能够驱动压力移动件61移动至驱动位置，并且气体能够通过第二流通通道3112流通，同时能够使得压力移动件61稳定在驱动位置处。采用上述结构，便于对下法兰30进行加工，同时结构简单，便于压力移动件61进行移动，同时移动气体驱动压力移动件61移动，能够避免消耗电机的功率。

具体地，横板62沿导油片50的径向方向延伸，如此设置，便于横板62与弹性件63之间产生接触。弹性件63包括相互连接的连接段631和折弯段632，连接段631与下法兰30固定连接，连接段631沿下法兰30的径向方向延伸，且连接段631位于压力移动件61的下方，折弯段632沿导油片50的轴线朝靠近导油片50的方向延伸。弹性件63在初始状态时，连接段631与折弯段632相互垂直，当压力移动件61逐渐移动至驱动位置时，压力移动件61能够使得折弯段632逐渐向靠近导油片50的方向倾斜，以对横板62提供向下的压力，如此设置，便于驱动导油片50由第一位置移动至第二位置。在本申请中，连接段631铆接在下法兰30上。

如图5所示，下法兰30上设置有多个进气孔311，多个进气孔311沿导油片50的轴向间隔分布，每个进气孔311内均设置压力移动件61和弹性件63，导油片50上设置有多个横板62，横板62与弹性件63一一对应设置，驱动压力移动件61朝驱动位置移动的排气压力由上之下逐渐增大，相邻两个压力移动件61之间，当上方的弹性件63与相对应的横板62抵接并处于形变状态时，下方的横板62移动至与其对应的弹性件63处于初始状态相匹配的位置上。如此设置，能够增大导油片50的移动范围，从而使得导油片50的吸油效率能够适用不同工况下的压缩机的工作。例如，在本申请中，下法兰30上设置有两个进气孔311，能够驱动上进气孔311内的压力移动件61的排气压力小于能够驱动下进气孔311内的压力移动件61的排气压力。当上方的进气孔311内压力移动件61移动至驱动位置并通过上方的弹性件63与上方的横板62配合驱动导油片50移动后，下方的横板62移动至与该横板62对应的弹性件63处于初始状态时相匹配的位置，当排气压力进一步增大时，下方的进气孔311内的压力移动件61移动至驱动位置并通过下方的弹性件63与下方的横板62配合驱动导油片50再次移动。采用上述结构，当工况较重时，能够保证压力移动件61按照自上而下的顺序先后开启，当工况较轻时，能够保证压力移动件61按照自下而上的顺序先后关闭。

其中，下法兰30包括法兰盘33和基体34，法兰盘33用于与气缸70固定连接。基体34位于法兰盘33的远离气缸70的一侧，曲轴20的一端穿过法兰盘33并位于基体34内，导油孔32、进气孔311以及第一排气孔312均设置在基体34上，驱动机构60位于基体34内。其中，基体34包括多个基座，能够根据进气孔311的个数确定基座的个数，进气孔311的个数与基座的个数相同。在本申请中，基体34包括两个基座，基座通过螺栓固定在法兰盘33上，如此设置，便于对基座进行固定，同时也便于将基体34和导油片50进行组装。

如图4所示，排气通道还包括第二排气孔331，第二排气孔331设置在法兰盘33上，第二排气孔331的一端与压缩腔连通，压缩机还包括下消音器81，第二排气孔331的另一端能够与下消音器81的进口连通，下消音器81的出口与进气孔311连通。在本申请中，第二排气孔331上设置有阀片332，且法兰盘上还设置有第三流通通道333，第三流通通道333不与压缩腔连通，气缸70压缩后的高压气体能够通过第二排气孔331顶开阀片332，一部分高压气体进入法兰盘33内，再进入下消音器81内，最后再通过进气孔311进入基体34内，另一部分高压气体能够通过第三流通通道333，进入上法兰83和上消音器84之间的容腔内，再经由上消音器84的气孔排出。如此设置，能够在消音的同时保证气体流通的顺畅性。

进一步地，压缩机还包括复位件82，复位件82设置在吸油管40与导油片50之间，复位件82用于驱动导油片50由第二位置移动至第一位置。在本申请中，吸油管40的底部开设有进液口，复位件82设置在吸油管40的底部与导油片50的底部之间，并且复位件82在安装时避让开了进液口。如此设置，当排气压力降低时，压力移动件61由驱动位置移动至初始位置，弹性件63恢复初始状态，复位件82能够驱动导油片50移动至第一位置，如此设置，结构简单，便于操作。在本申请中，复位件82为弹簧，如此设置，能够减小弹簧对油液流通的影响，同时能够保证弹簧的复位效果。

如图9所示，本申请实施例二提供了一种压缩机，与实施例一不同之处在于：下法兰30上设置有多个进气孔311，多个进气孔311沿导油片50的周向环形间隔分布，每个进气孔311内均设置压力移动件61和弹性件63，导油片50上设置有多个横板62，横板62与弹性件63一一对应设置。如此设置，多个弹性件63和多个横板62能够同时配合工作，这样能够保证导油片50由第一位置移动至第二位置时的稳定性，避免导油片50在移动过程中产生倾斜后卡死，同时使得导油片50能够更快响应，提高导油片50移动至第二位置时的速度，进而能够提高导油片50的吸油速率，保证压缩机的润滑。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。