一种车载冰箱

技术领域

本发明涉及车载冰箱技术领域，具体涉及一种车载冰箱。

背景技术

为满足长途旅行的需要，车载冰箱越来越受到青睐。车载冰箱除了在满足存放食物或药品的冷藏环境外，其外观也需要满足车载环境下的布置和安装要求。诸如取放物品的冰箱门的开设位置及开启方向，内胆和外壳体的连接，保温层的构成等，都需要兼顾设计。

就目前而言，更大的冰箱腔室开口可以便用户观察与取用物品。通常在开口处设置有门体，以通过门体实现对于冰箱腔室的密封。其中，目前常使用的门体打开方式为侧开门、下翻门、上开门式较多。

其中，在门体与箱体之间通常是通过成品铰链进行连接，而成品铰链会遮挡冰箱腔室开口，并影响冰箱腔室开口处密封圈环的布置，难以保障冰箱的密封效果。以及成品铰链的座体还会在冰箱门体开启时显露，影响产品美观。同时，对于一些门体而言，门体在开启的过程中会与开口位置的密封垫产生摩擦，进而降低密封垫的使用寿命以及车载冰箱的密封效果。

发明内容

鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于公开一种车载冰箱，以改善现有车载冰箱的门体与箱体之间的密封性较差，以及门体在开启的过程中与密封条产生摩擦的问题。

为实现上述目的及其它相关目的，本发明公开一种车载冰箱，其包括：

箱体，其开设有一开口，所述开口与所述箱体内的储纳腔体连通，且所述开口包括至少两条相互平行的侧边；

门体，是位于所述箱体上，且所述门体与所述箱体之间为可开合连接；以及

至少一组连接结构，位于所述箱体和所述门体之间，所述连接结构包括：

伸缩杆，其一端与所述门体铰接，另一端与所述箱体铰接；以及

弹性件，其位于所述箱体和所述伸缩杆之间；

其中，所述箱体与所述门体之间连接有导向件，且所述导向件包括一终端位置，以及所述门体处于所述终端位置时，所述门体贴合于所述箱体的开口处。

在本发明一方案中，所述伸缩杆包括滑套以及滑杆，所述滑套与所述滑杆之间为滑动连接，且所述滑套与所述门体铰接，所述滑杆与所述箱体铰接。

在本发明一方案中，所述弹性件包括弹簧，且所述弹簧的一端与所述箱体连接，另一端与所述滑杆连接。

在本发明一方案中，还包括密封垫圈，其位于所述开口的边缘位置。

在本发明一方案中，所述导向件包括引导槽以及导向凸起，所述导向凸起可允许沿着所述引导槽滑动。

在本发明一方案中，所述引导槽包括端部槽口、引导部以及终端部，其中所述终端位置是位于所述终端部内，且所述端部槽口、引导部以及终端部之间依次连通。

在本发明一方案中，所述导向凸起为圆柱体结构，且所述圆柱体结构的外侧面与所述引导部或终端部之间为间隙配合。

在本发明一方案中，还包括电磁吸附组件，其位于所述门体上，以及所述箱体上连接有吸附盘；其中，所述电磁吸附组件可允许和所述吸附盘进行吸附。

在本发明一方案中，所述门体上设置有电磁按键，且所述电磁按键与所述电磁吸附组件之间电性连接。

综上所述，本发明公开一种车载冰箱，当门体将要开启时，可允许通过弹簧拉动伸缩杆转动，进而实现门体的开启。由于在门体与箱体之间设置有导向件，导向件中引导部的各个位置点与密封垫圈之间的直线距离是渐变设置，且引导部的各个位置点与密封垫圈之间的直线距离是随着门体的开合角度的增大而增大。同时，通过终端部，使得导向凸起在沿着终端部滑动时，门体是直接密封垫圈分离。因此，可有效避免门体与密封垫圈之间产生摩擦，以改善密封垫圈的使用寿命，以及密封垫圈可有效提高门体与箱体之间的密封效果。可有效改善现有车载冰箱的门体与冰箱之间的密封性较差，以及门体在开启的过程中与密封条产生摩擦的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种车载冰箱于一实施例中的结构示意图；

图2为本发明一种车载冰箱于一实施例中的侧视的结构示意图；

图3为本发明一种车载冰箱于一实施例中的门体与箱体的连接的结构示意图；

图4为图3中A处放大的结构示意图；

图5为本发明一种车载冰箱于一实施例中的导向件的结构示意图；

图6为本发明一种车载冰箱于一实施例中的门体正视的结构示意图。

元件标号说明

100、门体；200、箱体；201、密封垫圈；

300、连接结构；310、伸缩杆；311、滑套；312、滑杆；320、弹性件；

400、导向件；410、引导槽；411、端部槽口；4110、入口端；4112、出口端；412、引导部；413、终端部；4130、终端位置；420、导向凸起；

500、电磁吸附组件；510、吸附盘；520、电磁按键。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1至图6。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。

请参阅图1和图2所述，本发明公开公开一种车载冰箱，可用于改善现有车载冰箱的门体100与冰箱之间的密封性较差，以及门体100在开启的过程中与密封条产生摩擦的问题。其中，所述的车载冰箱至少包括箱体200，以及连接在箱体200上的门体100，且门体100与箱体200之间为可开合连接。

其中，箱体200内可允许设置内衬层，且在内衬层处设置有出纳腔。可以理解的，在箱体200的一侧开设有一开口，且开口与储纳腔之间为连通设置。门体100是位于箱体200上，且门体100与箱体200之间为可开合连接，因此可允许通过门体100实现对开口位置进行密封。需要注意的是，为了提高车载冰箱在开口位置的实际的密封效果，在开口位置还连接有密封垫。密封垫是位于开口的边缘位置，以通过密封垫提高门体100在实际使用过程的密封效果。

请参阅图1至图4所示，在一实施例中，门体100与箱体200之间为转动连接，且在门体100和箱体200之间设置有至少一组的连接结构300。因此，可允许通过连接结构300，以实现门体100与箱体200之间的可开合连接。其中，在本实施例中，连接结构300包括两组，且两组连接结构300之间是对称设置。通过两组相互对称设置的连接结构300，可有效提高门体100在开合过程中的稳定性。

具体来说，连接结构300可以包括伸缩杆310以及弹性件320，且弹性件320是位于箱体200和伸缩杆310之间。其中，伸缩杆310的一端与门体100铰接，另一端与箱体200铰接。因此，门体100可允许沿着与伸缩杆310的铰接点进行转动，以及门体100和伸缩杆310可允许同时沿着伸缩杆310与箱体200的铰接点进行转动。

请参阅图1至图4所示，在一实施例中，伸缩杆310可允许包括滑套311和滑杆312，且滑套311和滑杆312之间是滑动连接。同时，滑杆312的一端可允许是铰接在箱体200上，以及滑套311的一端可允许是铰接在门体100上。需要注意的是，当滑杆312与门体100进行铰接时，弹性件320是连接在滑杆312上。

例如是，弹性件320可以采用弹簧，且弹簧的一端与滑杆312连接，另一端与箱体200连接。当门体100与箱体200是处于闭合状态时，此时弹簧是处于拉力状态。因此，当门体100将要开启时，可允许通过弹簧拉动伸缩杆310转动，进而实现门体100的开启。

请参阅图1至图6所示，在一实施例中，门体100与箱体200之间可允许设置有导向件400，通过导向件400以调整门体100在实际开启过程中的移动路径。其中，导向件400包括一终端位置4130，以及当门体100是出于终端位置4130时，门体100是贴合在箱体200的开口处。

其中，为了提高门体100与箱体200之间的密封效果，在开口处设置有密封垫圈201。密封垫圈201是位于开口的边缘位置，可有效改善门体100与箱体200之间的密封效果。

具体来说，导向件400可允许包括引导槽410和导向凸起420，且导向凸起420可以沿着引导槽410一侧边进行滑动。可以理解的，引导槽410和导向凸起420分别是设置在门体100或者箱体200上，例如是，当引导槽410是位于箱体200上时，则导向凸起420位于门体100上。以及，当引导槽410是位于箱体200上时，则导向槽是位于门体100上。然不限于此，可允许根据实际需求进行确定。

请参阅图1至图6所示，在一实施例中，引导槽410是位于箱体200的侧壁上，且引导槽410至少包括端部槽口411、引导部412以及终端部413，且终端位置4130是位于终端部413。可以理解的，端部槽口411、引导部412以及终端部413是依次连通设置，因此导向凸起420可允许沿着端部槽口411滑动至引导部412直至终端部413内。其中，导向凸起420可允许采用圆柱体结构，且圆柱体结构的外侧面与引导部412或者终端部413之间为间隙配合，以便于导向凸起420在引导部412内或者终端部413内进行滑动。

其中，引导槽410包括以入口端4110和出口端4112，且入口端4110的横截面积是大于出口端4112的横截面积。入口端4110是采用开放式端口，以及入口端4110是与引导部412连通。具体来说，引导部412的各个位置点与密封垫圈201之间的直线距离是渐变设置，且所述渐变方式包括引导部412的各个位置点与密封垫圈201之间的直线距离是随着门体100的开合角度的增大而增大。因此，可有效避免门体100与密封垫圈201之间产生摩擦，进而改善密封垫圈201的使用寿命。例如是，引导槽410可允许是采用弧形结构，然不限于此，可允许根据实际需求进行确定。

同时，对于终端位置4130而言，其表征引导槽410距离密封垫圈201的直线距离最短处的点位。因此，当导向凸起420是位于终端位置4130时，门体100施加于密封垫圈201的力是处于最大的状态。

其中，终端部413为直线结构，且终端部413与密封垫圈201所在的平面之间为夹角设置。因此，当导向凸起420沿着终端部413滑动时，使得门体100是直接密封垫圈201分离，进而可有效避免门体100与密封垫圈201之间产生摩擦，以改善密封垫圈201的使用寿命。

请参阅图3所示，在一实施例中，门体100上还设置有电磁吸附组件500，以及箱体200上连接有吸附盘510，且电磁吸附组件500与吸附盘510之间可允许进行吸附。因此，通过电磁吸附组件500与吸附盘510之间的相互吸附，可有效提高门体100与箱体200之间在闭合状态下的稳定性。同时，在门体100上可允许连接有电磁按键520，且电磁按键520与电磁吸附组件500之间电性连接。当电磁按键520触发时，可允许使得电磁吸附组件500与吸附盘510之间接触吸附，以便于门体100的开启。

综上所述，本发明公开一种车载冰箱，当门体100与箱体200是处于闭合状态时，此时弹簧是处于拉力状态。以及当门体100将要开启时，可允许通过弹簧拉动伸缩杆310转动，进而实现门体100的开启。由于在门体100与箱体200之间设置有导向件400，导向件400中引导部412的各个位置点与密封垫圈201之间的直线距离是渐变设置，且引导部412的各个位置点与密封垫圈201之间的直线距离是随着门体100的开合角度的增大而增大。同时，通过终端部413，使得导向凸起420在沿着终端部413滑动时，门体100是直接密封垫圈201分离。因此，可有效避免门体100与密封垫圈201之间产生摩擦，以改善密封垫圈201的使用寿命。以及密封垫圈201可有效提高门体100与箱体200之间的密封效果。

因此，可有效改善现有车载冰箱的门体100与箱体200之间的密封性较差，以及门体100在开启的过程中与密封条产生摩擦的问题。

所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。