一种锂离子蓄电池及无轨胶轮车

技术领域

本发明涉及煤矿无轨胶轮车用电池领域，特别是涉及一种锂离子蓄电池及无轨胶轮车。

背景技术

现有煤矿用无轨胶轮车仍以燃烧石油为主，胶轮车燃烧石油对井下空气环境产生污染和破坏，危害煤矿工人的身体健康。近几年国内煤矿对井下新能源无轨胶轮车的关注和投入越来越大，井下新能源无轨胶轮车以磷酸铁锂锂离子蓄电池为能源，使用锂离子蓄电池存在以下缺陷：

锂离子蓄电池对胶轮车进行供电时，需要将锂离子蓄电池上的插座和车体上的插头进行结合，由于井下环境恶劣，工作较长时间后，插头有时候会出现松动，导致供电不稳定，影响车体运行。

因此，如何克服上述缺陷成为本领域技术人员目前所亟待解决的问题。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种插头不容易松动的锂离子蓄电池及包括该锂离子蓄电池的无轨胶轮车。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种锂离子蓄电池，包括：主体，所述主体包括箱体、电芯体以及插座，所述电芯体设置于所述箱体内部，所述电芯体包括至少一个电芯单体，所述插座与所述电芯体电连接，所述插座设置于所述箱体上，所述插座能够用于充电；开关；电磁锁，所述电磁锁设置于所述箱体上，所述电磁锁具有锁舌，车体上设置有插头，所述插头能够插接于所述插座上，所述插头上设置有插槽，所述电磁锁通过所述开关与所述电芯体相连，在通电状态下，所述电磁锁的锁舌能够伸入所述插槽内，在断电状态下，所述锁舌与所述插槽相分离。

可选地，所述电磁锁包括：壳体、电磁线圈、动铁芯和复位弹簧，所述壳体设置于所述箱体的一侧，所述动铁芯的一端伸入所述壳体内部，且所述动铁芯与所述壳体滑动连接，所述锁舌设置于所述动铁芯的另一端，所述电磁线圈和所述复位弹簧均设置于所述壳体内部，且所述动铁芯、所述复位弹簧以及所述电磁线圈由内至外依次套设设置，所述动铁芯远离所述锁舌的一端设置有限位凸台，所述复位弹簧的一端与所述壳体的内侧壁相连，所述复位弹簧的另一端与所述限位凸台的一端相连，所述电磁线圈通过所述开关与所述电芯体相连。

可选地，所述开关为接近开关，所述接近开关设置于所述插座上。

可选地，所述插槽为环槽，且所述插槽绕所述插头的周向设置。

可选地，锂离子蓄电池还包括连接件，所述电磁锁通过所述连接件与所述插座相连。

可选地，所述连接件为连接架。

可选地，所述电芯单体的数量为多个，全部所述电芯单体依次串联连接。

本发明还提供一种无轨胶轮车，包括所述车体以及所述的锂离子蓄电池，所述锂离子蓄电池设置于所述车体内，所述车体的所述插头插接于所述锂离子蓄电池的所述插座上。

可选地，所述插座用于充电或者放电，所述锂离子蓄电池能够拆卸地设置于所述车体内。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明提供的锂离子蓄电池，包括：主体，主体包括箱体、电芯体以及插座，电芯体设置于箱体内部，电芯体包括至少一个电芯单体，插座与电芯体电连接，插座设置于箱体上，插座能够用于充电；开关；电磁锁，电磁锁设置于箱体的一侧，电磁锁具有锁舌，车体上设置有插头，插头能够插接于插座上，插头上设置有插槽，电磁锁通过开关与电芯体相连，在通电状态下，电磁锁的锁舌能够伸入插槽内，在断电状态下，锁舌与插槽相分离。

具体使用过程中，当将插头插接于插座上之后，利用开关控制电磁锁与电芯体之间的电路接通，电路接通后，电磁锁的锁舌插入插槽内，将插头和插座相互锁死。通过设置设置电磁锁，插头不容易松动，车辆供电稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的锂离子蓄电池的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的插座、插头以及电磁锁的配合方式示意图；

图3为本发明实施例提供的插座、电磁锁以及连接件的剖视图；

图4为本发明实施例提供的电磁锁的剖视图。

附图标记说明：100、锂离子蓄电池；1、箱体；2、电芯体；3、插座；4、接近开关；5、电磁锁；501、壳体；502、电磁线圈；503、动铁芯；504、复位弹簧；505、锁舌；506、限位凸台；6、连接件；7、插头；701、插槽；8、第一隔板；9、第二隔板；10、电池管理单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种插头不容易松动的锂离子蓄电池及包括该锂离子蓄电池的无轨胶轮车。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参考图1-图4所示，本实施例提供一种锂离子蓄电池100，包括：主体、电磁锁5以及开关。主体包括箱体1、电芯体2以及插座3，电芯体2设置于箱体1内部，电芯体2包括至少一个电芯单体，当电芯单体的数量为多个时，多个电芯单体依次串联连接，电芯体2与插座3电连接，以向插座3供电。插座3设置于箱体1上，插座3能够用于充电。

电磁锁5设置于箱体1的一侧，电磁锁5具有锁舌505，锁舌505能够往复移动，车体上设置有插头7，插头7能够插接于插座3上，插头7上设置有插槽701，电磁锁5通过开关与电芯体2相连，开关用于使电磁锁5与电芯体2之间的电路导通或者断开，在通电(电磁锁5与电芯体2之间电路导通)状态下，电磁锁5的锁舌505能够伸入插槽701内，在断电(电磁锁5与电芯体2之间电路断开)状态下，锁舌505与插槽701相分离。

具体使用过程中，当将插头7插接于插座3上之后，利用开关控制电磁锁5与电芯体2之间的电路接通，电路接通后，电磁锁5的锁舌505插入插槽701内，将插头7和插座3相互锁死。通过设置设置电磁锁5，插头7不容易松动，车辆供电稳定。

于本实施例中，参考图2-图4所示，电磁锁5包括：壳体501、电磁线圈502、动铁芯503和复位弹簧504，壳体501设置于箱体1的一侧，动铁芯503的一端伸入壳体501内部，且动铁芯503与壳体501滑动连接，锁舌505设置于动铁芯503的另一端，锁舌505可以是单独的一个结构，也可以采用动铁芯503的一部分充当锁舌505。电磁线圈502和复位弹簧504均设置于壳体501内部，电磁线圈502位置固定，动铁芯503、复位弹簧504以及电磁线圈502由内至外依次套设设置，动铁芯503远离锁舌505的一端设置有限位凸台506，复位弹簧504的一端与壳体501的内侧壁相连，复位弹簧504的另一端与限位凸台506的一端相连，电磁线圈502通过开关与电芯体2相连，开关用于控制电磁线圈502与电芯体2之间的电路导通或者断开。

具体使用过程中，当电磁线圈502与电芯体2之间的电路导通时，电磁线圈502产生作用力，驱动动铁芯503朝向靠近插头7的方向运动，使锁舌505插入插槽701内，当电磁线圈502与电芯体2之间的电路断开时，作用力消失，在复位弹簧504的作用下，动铁芯503朝向远离插头7的方向运动，锁舌505与插槽701相分离。

于本实施例中，开关为接近开关4，如图3所示，接近开关4设置于插座3上。接近开关4用于检测插头7与接近开关4之间的距离，当插头7与接近开关4之间的之间的距离到达预设距离(在该距离时，插头7正好插接到位)时，接近开关4控制电磁锁5与电芯体2之间的电路导通，当插头7与接近开关4之间的之间的距离大于预设距离(在该距离时，插头7正好插接到位)时，接近开关4控制电磁锁5与电芯体2之间的电路断开。

于本实施例中，具体地，插槽701为环槽，且插槽701绕插头7的周向设置。

于本实施例中，如图2-图3所示，锂离子蓄电池100还包括连接件6，电磁锁5通过连接件6与插座3相连。

进一步地，连接件6为连接架，连接架与电磁锁5的壳体501以及插座3均相连。

于本实施例中，具体地，电芯单体的数量为多个，全部电芯单体依次串联连接。电芯单体的详细数量根据实际需要而定。

于本实施例中，如图1所示，箱体1内部并排设置有第一隔板8和第二隔板9，第一隔板8和第二隔板9将箱体1内部分隔为相独立的第一腔体、第二腔体和第三腔体。第二腔体位于第一隔板8和第二隔板9之间，第二腔体为锂离子蓄电池100的控制腔，锂离子蓄电池100的电池管理单元10(BMS)设置于第二腔体内，电磁锁5设置于箱体1的一侧，第一腔体和第三腔体中靠近电磁锁5设置的为第一腔体，电芯体2设置于第三腔体内，第一腔体用于容纳锂离子蓄电池100内部导线。

本实施例还提供一种无轨胶轮车，该无轨胶轮车包括车体以及上述实施例中提供的锂离子蓄电池100，锂离子蓄电池100设置于车体内，车体的插头7插接于锂离子蓄电池100的插座3上。需要指出的是，本实施例提供的锂离子蓄电池100并不仅适用于无轨胶轮车，还是适用于其它新能源汽车，这里仅举例说明。

目前无轨胶轮车中的锂离子蓄电池100是不可拆的，且锂离子蓄电池100的充电和放电分别由两个充电口来完成。由于井下是瓦斯环境，煤矿安全规程规定不允许井下充电，且限于技术局限，锂离子蓄电池100的续驶里程和充电时间无法满足井下充电需求，目前国内矿井的主要解决措施是采购大量车辆(无轨胶轮车)建立倒班制度以及建立大量井上的充电站，供车辆升井充电，由于车辆需要不停往返于井下工作面和地面充电桩之间，造成资源浪费，且严重影响了作业效率。

本实施例中，插座3用于充电或者放电，锂离子蓄电池100能够拆卸地设置于车体内，在用于充电的充电桩以及车体上均设置有与插座3相配合的插头7，通过将插头7与插座3相插接，即可实现锂离子蓄电池100的充电或者放电。如此设置，井下工作过程中锂离子蓄电池100没电时，仅需要更换锂离子蓄电池100即可，无需使无轨胶轮车多次频繁往返于井下工作面和地面充电桩，只需要将更换下来的锂离子蓄电池100统一输送至地面利用地面充电桩进行充电即可，如此，有效避免了资源浪费，提高了作业效率。

需要说明的是，锂离子蓄电池100具体如何利用同一插座3来实现充电或者放电属于现有技术，属于本领域技术人员公知，在此不再详细赘述。

本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。