一种公路用减速带

技术领域

本发明涉及公路减速带领域，具体为一种公路用减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

目前的减速带的结构都非常的单一，减速带与车辆接触时振动较大，导致车辆在通过的时候存在一定的危险性，如果车辆保持限制的安全速度行驶，还是会受到减速带的影响，设置不够合理，并且大量的资源得不到利用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路用减速带，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种公路用减速带，包括底座和减速带本体，所述底座的左端与减速带本体的左端铰接，底座与减速带本体的铰接处安装有扭簧，减速带本体的右侧面固定安装有密封软板A，减速带本体的前后侧面均固定安装有密封软板B。

所述底座的中间位置内部设置有两个发电机组，底座的内部固定安装有两个方型套筒，两个发电机组互相固定连接，两个发电机组位于两个方型套筒的上方，两个发电机组的外部均固定安装有方形滑杆，两个方形滑杆分别插接在两个方型套筒的内部，底座的内部设置有两个转轴，两个转轴互相靠近的一端分别与两个发电机组的输入轴固定连接，两个转轴互相远离的一端均固定安装有齿轮，两个齿轮互相远离的一面均设置有固定块，固定块与底座的内底壁固定连接，固定块均开设有前后贯通的弧形槽，两个转轴互相远离的一端分别贯穿两个弧形槽，转轴位于弧形槽内部的一端均套接有滑块，滑块与弧形槽滑动连接，两个齿轮互相靠近的一侧均设置有异形套，两个异形套均与底座的内底壁固定连接，两个转轴分别贯穿两个异形套，两个异形套的内部均设置有跳轴，跳轴与异形套滑动连接，跳轴位于转轴的上方并与其接触。

所述减速带本体的底面固定安装有两个弧形齿板，两个弧形齿板分别与两个齿轮的左侧面啮合，两个弧形齿板互相靠近的一面均固定安装有弧形固定板，弧形固定板的右侧面固定安装有若干个弯牙，两个弧形固定板分别与两个异形套互相远离的一面接触。

优选的，两个发电机组同心设置，两个转轴同心设置。

优选的，两个弧形槽同心设置，弧形槽的圆心与减速带本体和底座的铰接处同心设置。

优选的，所述异形套为“q”状结构，两个异形套位于同一水平面上，异形套的下端与弧形槽的下端位于同一水平面上，异形套的一端开设有插槽，弧形固定板插接在插槽的内部。

优选的，所述弧形固定板与弧形齿板同心设置，弧形固定板与弧形齿板的弧度相同。

优选的，所述弯牙为弧形结构，弯牙的内壁与跳轴弧度相同。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1、该公路用减速带通过汽车碾压减速带本体时，减速带本体会向下摆动，减速带本体在摆动时可以带动两个弧形齿板啮合齿轮，此时减速带本体可以下降与底座平齐，使车辆平稳的通过，当车辆快速行驶经过的时候，由于弧形齿板快速的啮合齿轮，力的作用是相互的，齿轮会相对于弧形齿板运动，转轴在受到齿轮作用力的时候会相对于弧形齿板运动，滑块会在弧形槽的内部上移，转轴在上移的时候会带动跳轴，使跳轴进入到异形套的“q”端，而弧形固定板在与弧形齿板一块旋转的时候，弯牙会配合异形套运动，弯牙在相对于异形套运动的时候会卡到跳轴上，使弧形固定板无法向下摆动，进而减速带本体无法下压，在车辆过去的时候，弯牙存在向上的力，可以将跳轴推出异形套的“q”端，由于发电机组具有一定的重量，所以在车辆慢速通过的时候，转轴不会上移，达到了对超速车辆起到一个限制的效果，对安全速度行驶的车辆起到平稳通过的效果，解决了现有技术的减速带与车辆接触时振动较大，导致车辆在通过的时候存在一定危险性的问题。

2、该公路用减速带，车辆在慢速前进的时候，弧形齿板会啮合齿轮旋转，转轴在齿轮的带动下可以使发电机组旋转，从而可以起到回收汽车行驶能量的效果。

3、该公路用减速带，通过设置密封软板A和密封软板B，可以有效的防止道路上的灰尘进入到底座的内部。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构俯视图；

图3为本发明底座的内部结构示意图；

图4为本发明部分结构示意图；

图5为本发明部分结构前视图；

图6为本发明弧形齿板与异形套的连接示意图；

图7为本发明图1中A处的结构放大图；

图8为本发明图3中B处的结构放大图。

其中，1底座、2减速带本体、3扭簧、4密封软板A、5密封软板B、6发电机组、7方型套筒、8方形滑杆、9转轴、10齿轮、11固定块、12弧形槽、13滑块、14异形套、15跳轴、16弧形齿板、17弧形固定板、18弯牙、19插槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-8所示，一种公路用减速带，包括底座1和减速带本体2，减速带本体2为传统的斜坡状结构，方便汽车爬上，底座1的左端与减速带本体2的左端铰接，底座1与减速带本体2的铰接处安装有扭簧3，扭簧3可以起到蓄力的效果，减速带本体2的右侧面固定安装有密封软板A4，减速带本体2的前后侧面均固定安装有密封软板B5，密封软板A4和密封软板B可以有效的起到隔绝灰尘的效果。

底座1的中间位置内部设置有两个发电机组6，底座1的内部固定安装有两个方型套筒7，两个发电机组6互相固定连接，两个发电机组6位于两个方型套筒7的上方，两个发电机组6的外部均固定安装有方形滑杆8，两个方形滑杆8分别插接在两个方型套筒7的内部，底座1的内部设置有两个转轴9，两个转轴9互相靠近的一端分别与两个发电机组6的输入轴固定连接，两个发电机组6同心设置，两个转轴9同心设置，发电机组6为小型发电机和减速器的合并，两个转轴9互相远离的一端均固定安装有齿轮10，两个齿轮10互相远离的一面均设置有固定块11，固定块11与底座1的内底壁固定连接，固定块11均开设有前后贯通的弧形槽12，两个弧形槽12同心设置，弧形槽12的圆心与减速带本体2和底座1的铰接处同心设置，两个转轴9互相远离的一端分别贯穿两个弧形槽12，转轴9位于弧形槽12内部的一端均套接有滑块13，滑块13与弧形槽12滑动连接，两个齿轮10互相靠近的一侧均设置有异形套14，两个异形套14均与底座1的内底壁固定连接，两个转轴9分别贯穿两个异形套14，两个异形套14的内部均设置有跳轴15，跳轴15与异形套14滑动连接，跳轴15位于转轴9的上方并与其接触，跳轴15不会脱离异形套14。

减速带本体2的底面固定安装有两个弧形齿板16，两个弧形齿板16分别与两个齿轮10的左侧面啮合，两个弧形齿板16互相靠近的一面均固定安装有弧形固定板17，弧形固定板17与弧形齿板16同心设置，弧形固定板17与弧形齿板16的弧度相同，弧形固定板17的右侧面固定安装有若干个弯牙18，弯牙18为弧形结构，弯牙18的内壁与跳轴15弧度相同，弯牙18的结构可以使跳轴15更好的脱出，两个弧形固定板17分别与两个异形套14互相远离的一面接触，异形套14为“q”状结构，两个异形套14位于同一水平面上，异形套14的下端与弧形槽12的下端位于同一水平面上，异形套14的一端开设有插槽19，弧形固定板17插接在插槽19的内部。

在使用时，底座1可以嵌入到道路内部，其上端与地面平齐设置，汽车碾压减速带本体2时，减速带本体2会向下摆动，减速带本体2在摆动时可以带动两个弧形齿板16啮合齿轮10，此时减速带本体2可以下降与底座1平齐，使车辆平稳的通过，车辆在慢速前进的时候，弧形齿板16会啮合齿轮10旋转，转轴9在齿轮10的带动下可以使发电机组6旋转，从而可以起到回收汽车行驶能量的效果，当车辆快速行驶经过的时候，由于弧形齿板16快速的啮合齿轮10，力的作用是相互的，齿轮10会相对于弧形齿板16运动，转轴9在受到齿轮10作用力的时候会相对于弧形齿板16运动，滑块13会在弧形槽12的内部上移，转轴9在上移的时候会带动跳轴15，使跳轴15进入到异形套14的“q”端，而弧形固定板17在与弧形齿板16一块旋转的时候，弯牙18会配合异形套14运动，弯牙18在相对于异形套14运动的时候会卡到跳轴15上，使弧形固定板17无法向下摆动，进而减速带本体2无法下压，在车辆过去的时候，弯牙18存在向上的力，可以将跳轴15推出异形套14的“q”端，由于发电机组6具有一定的重量，所以在车辆慢速通过的时候，转轴9不会上移。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。