地面试验靶标自动化台车移运网格式轨道线路及钢混平台

技术领域

本发明涉及军品靶场试验测试技术领域，主要涉及火箭橇试验技术，具体是一种适用于靶标移运的网格式轨道线路及钢混平台，用于火箭橇试验中超大型试验靶标的快速移运。

背景技术

火箭橇试验是一种大型地面动态模拟试验方法，用于研究武器系统在高速动态条件下遇到的诸多关键技术问题，与风洞试验、实飞试验相互补充，构成了武器系统主要的试验手段。

随着我国武器装备技术水平的不断进步，导弹武器的速度、质量、毁伤威力等战绩指标也随之提升，对作战目标模拟物的靶标设计提出了更高的要求。对于大质量高速战斗部，为尽可能真实考核战斗部的作用效果，其靶标尺寸要求已经达到10m×10m×10m水平，靶标质量超过2000t，最高可接近4000t。对于火箭橇试验而言，超大型试验靶标的移运一直是制约试验实施周期的难题。

为保障其他试验的正常实施，该类型靶标无法直接建设到试验位置，因此一般选址在离试验位置最近且不影响其他试验进行的地点，试验时采用滚杠的方式用拖车移运至试验位置。这种方式有诸多的缺点和不足：1)采用滚杠的方式移运靶标至试验位置，需要专门硬化道路并保证路面角度，铺设钢板分压，使用多辆挖掘机等大型机械进行牵引，且靶标质量越大，需求车辆越多，试验成本越高；2)试验靶标的布设位置和角度有着明确要求，因此在靶标移运过程中，需要耗费大量时间去多次调整拖车牵引角度，且一般仅能保证单向移运(出现偏差后反向移运困难)，严重制约着试验进程；3)在靶标移运过程中，大型拖车的牵引过程无法精确调控，当靶标移运到位后，一般都会与试验要求存在较大偏差。因此，火箭橇试验需要一种简单可靠、高效便捷，且成本较低的方法以实现超大型试验靶标的移运。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种地面试验靶标自动化台车移运网格式轨道线路及钢混平台。本发明所要解决的问题是针对上述移运技术中的不足，提供一种适用于地面试验靶标自动化台车移运的网格式轨道线路及钢混平台，用于火箭橇试验中超大型试验靶标的快速移运。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种地面试验靶标自动化台车移运网格式轨道线路及钢混平台，地基进行强化处理或采取桩承载处理，使得地基满足承载要求，在靶标预制场地与试验时靶标布设区域之间设立钢筋混凝土平台，钢筋混凝土平台上留有长条形凹槽，在凹槽内铺设移动台车运行的钢轨，形成十字形分布的纵向、横向移动的轨道线路，混凝土平台高度根据火箭橇终点效应试验靶标的要求进行布设，且靶标与轨道终点相对位置需要匹配。所述凹槽的高度大于移动台车的高度，移动台车的运行钢轨采用高强度钢轨，钢轨通过扣件(托板和压板)固定在钢筋混凝土平台上，钢轨之间的距离与移动台车的轮距相匹配，钢轨交叉部位采用十字过渡件进行连接，安装十字过渡件后，利用轨道压板压紧并现场定位焊接固定，并通过预埋螺栓进行锚固钢轨。

所述的十字过渡件为正方形，且每个边所在的侧面设有一个楔槽，楔槽与钢轨的横截面相匹配。

当环境温度相差较大时，钢轨节自身不承受温度应力，而会以释放应力的方法使长轨随温度升降而自由伸缩，因此十字过渡件与钢轨的交接处预留5～10mm的伸缩间隙，避免发生形变，影响台车运行。

此外，钢轨在铺设的时候也会尽量选择在当地环境温度处于中值的时段内铺设，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内，一般选用当地年温度值的平均值。

所述钢轨强度不小于1000MPa。

所述钢筋混凝土平台的抗压强度大于等于40MPa。

本发明的有益效果在于：

1)本发明的优点是提供一种适用于地面试验靶标自动化台车移运的网格式轨道线路及钢混平台；

2)本发明优点还在于所述移动过程为持续性行走，移动速度快，操作便捷，效率高；

3)本发明优点还在于通过所述网格式轨道线路及钢混平台可调控靶标移运至准确位置；

4)本发明的优点还在于，从长期使用方面考虑，靶标移运成本将显著降低。

附图说明

图1是本发明一种适用于地面试验靶标自动化台车移运的网格式轨道线路及钢混平台布局示意图。

图2是本发明轨道交叉处的十字过渡件连接示意图，图(a)是十字过渡件的实际连接图，图(b)是十字过渡件的外形示意图。

图3是本发明钢轨固定示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

一种地面试验靶标自动化台车移运网格式轨道线路及钢混平台，地基进行强化处理或采取桩承载处理，使得地基满足承载要求，在靶标预制场地与试验时靶标布设区域之间设立钢筋混凝土平台，钢筋混凝土平台上留有长条形凹槽，在凹槽内铺设移动台车运行的钢轨，形成十字形分布的纵向、横向移动的轨道线路，混凝土平台高度根据火箭橇终点效应试验靶标的要求进行布设，且靶标与轨道终点相对位置需要匹配。所述凹槽的高度大于移动台车的高度，移动台车的运行钢轨采用高强度钢轨，钢轨通过扣件(托板和压板)固定在钢筋混凝土平台上，钢轨之间的距离与移动台车的轮距相匹配，钢轨交叉部位采用十字过渡件进行连接，安装十字过渡件后，利用轨道压板压紧并现场定位焊接固定，并通过预埋螺栓进行锚固钢轨。

所述的十字过渡件为正方形，且每个边所在的侧面设有一个楔槽，楔槽与钢轨的横截面相匹配，

当环境温度相差较大时，钢轨节自身不承受温度应力，而会以释放应力的方法使长轨随温度升降而自由伸缩，因此十字过渡件与钢轨的交接处预留5～10mm的伸缩间隙，避免发生形变，影响台车运行；

此外，钢轨在铺设的时候也会尽量选择在当地环境温度处于中值的时段内铺设，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内，一般选用当地年温度值的平均值。

所述钢轨强度不小于1000MPa。

所述钢筋混凝土平台的抗压强度大于等于40MPa。

一种适用于地面试验靶标自动化台车移运的网格式轨道线路及钢混平台，实施例如下：

1)为使轨道线路基础的承载能力满足要求，避免基础出现较大沉降或破坏情况，需要对下部地质基础进行处理或采取桩承载(桩基)形式使其满足承载要求。

2)在靶标预制场地与试验时靶标布设区域之间建设钢筋混凝土平台，根据靶标移运线路设计，钢筋混凝土平台上呈十字形分布多条纵、横移动轨道线路。混凝土平台高度可根据火箭橇终点效应试验靶标布设的相关要求和靶标与轨道终点相对位置匹配性进行分析确定。

3)钢筋混凝土平台上预留长条形凹槽，在凹槽内铺设移动台车运行钢轨。凹槽高度不小于移动台车高度，具体可根据移动台车高度和钢轨铺设高度进行分析确定。

4)移动台车运行轨道采用高强度钢轨，钢轨通过扣件(托板和压板)固定在水泥地面上。钢轨距离可根据移动台车的轮距进行具体确定。

5)轨道交叉部位设计为过渡件连接。轨道安装在过渡件上后，利用轨道压板压紧并现场定位焊接固定，最后整体通过预埋螺栓进行锚固。

靶标按照试验要求预制在钢筋混凝土平台上。靶标移运时将台车沿轨道运行至靶标底部，利用台车自身具有的顶升装置(千斤顶)将靶标顶起，使靶标底部脱离承台，之后通过电机驱动台车车轮滚动，实现靶标快速移运。到达目的地后，千斤顶卸载，使靶标重力转移到地面，最后将台车移出。

本发明的实现在于：通过网格式轨道线路及钢混平台的设计实现超大型试验靶标的快速、准确移运。

在某终点毁伤类火箭橇试验中，试验前，根据试验要求在钢筋混凝土平台上浇筑试验靶标，并确定靶标移运位置。靶标移运具体实施方式如下：

(1)检查轨面及周围是否有障碍物并进行清理；

(2)将移动台车缓慢驶入靶标底部位置；

(3)启动台车顶升装置使靶标脱离钢筋混凝土平台；

(4)驾驶台车，开始移运靶标；

(5)到达指定位置后，移动台车卸载直至与靶标分离，靶标落到钢筋混凝土平台上；

(6)重复上述步骤，实现靶标沿网格式轨道线路的纵向或横向移运。