一种具有防坠保险功能的立体车库

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，具体为一种具有防坠保险功能的立体车库。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，车辆面临在有限的城市空间内越来越难以安放的问题，立体车库是一种用来存取或储放大量车辆的机械设备，是针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，由于其平均单车占地面积小的独特特性，被广大用户所接受；

现有的立体车库在对车辆放置的时候，由于长时间的处于悬空的状态，从而极易导致车辆发生坠落的危害，在使用上具有一定的危害性，而且一但车辆坠落，会大大增加车辆以及立体车库的维护成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防坠保险功能的立体车库，通过加速度传感器检测载车板的下落速度异常，通过电动推杆驱动挂耳使得挡板从壳体内部伸出，使挡板搭接在挡块的顶部，通过小型气缸带动卡块前行卡合于容纳槽的内部，实现了对载车板的限位，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防坠保险功能的立体车库，包括载车板、支撑柱，所述载车板的表面设置有四组防坠机构，所述载车板的侧面设置有四组锁定机构；

所述支撑柱与防坠机构相对的一面开设有限位槽，所述限位槽的内部一体成型有挡块，所述支撑柱的侧面开设有滑槽，所述滑槽的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的底部设置为弧面结构。

根据权利要求所述的一种具有防坠保险功能的立体车库，其特征在于：四组所述防坠机构于载车板的四角呈对称均匀分布，四组所述锁定机构的位置与四组防坠机构的位置一一对应。

优选的，所述防坠机构包括壳体、立柱、滑动板、卡槽、电动推杆、挡板、拉簧、凹槽和挂耳，所述壳体的内壁固定有两组立柱，两组所述立柱的外壁贯穿有滑动板，所述壳体内腔的顶部安装有电动推杆，所述电动推杆的输出固定于滑动板的表面，所述滑动板的表面固定有挂耳，所述壳体的内壁转动连接有挡板，所述挡板的表面开设有与挂耳相匹配的卡槽，所述壳体内腔的顶部转动连接有拉簧，所述拉簧的一端转动连接于凹槽的内部。

优选的，所述锁定机构包括连接件、容纳槽、连接座、小型气缸和卡块，所述连接件为U型结构，所述连接件设置有两组，两组所述连接件的开口端焊接于载车板的表面，两组所述连接件的闭口端固定有小型气缸，所述小型气缸的输出端固定有连接座，所述连接座的内部固定有卡块，所述卡块的一端设置为与容纳槽的底部相匹配的弧面结构。

优选的，所述挡块为三角形结构，所述挡块设置有至少四十组，相邻两组所述挡块之间呈首尾相连排布于限位槽的内部。

优选的，所述容纳槽设置有至少二十组，相邻两组所述容纳槽之间的距离为10cm～12cm。

优选的，所述挡板的表面开设有凹槽，所述凹槽的长度大于拉簧处于正常状态时的长度15cm～20cm。

优选的，所述壳体的内壁固定有控制器和加速度传感器，所述控制器与电动推杆、加速度传感器和小型气缸相连，所述控制器、电动推杆、加速度传感器和小型气缸与电源相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本装置通过加速度传感器检测载车板的下落速度异常，通过电动推杆驱动挂耳使得挡板从壳体内部伸出，使挡板搭接在挡块的顶部，通过小型气缸带动卡块前行卡合于容纳槽的内部，实现了对载车板的限位，防止载车板继续坠落，对停泊的车辆起到了保护作用，同时大大减小了车辆以及立体车库的维护成本。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图；

图2为本发明防坠机构的剖视结构示意图；

图3为本发明支撑柱的主体结构示意图；

图4为本发明卡块与容纳槽的连接结构示意图。

图中：1、载车板；2、支撑柱；3、滑槽；4、壳体；5、连接件；6、立柱；7、滑动板；8、卡槽；9、电动推杆；10、挡板；11、拉簧；12、凹槽；13、挂耳；14、加速度传感器；15、挡块；16、容纳槽；17、连接座；18、小型气缸；19、卡块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，本发明提供一种技术方案：一种具有防坠保险功能的立体车库，包括载车板1、支撑柱2；

载车板1的表面设置有四组防坠机构，载车板1的侧面设置有四组锁定机构，四组防坠机构于载车板1的四角呈对称均匀分布，四组锁定机构的位置与四组防坠机构的位置一一对应；

支撑柱2与防坠机构相对的一面开设有限位槽，限位槽的内部一体成型有挡块15，支撑柱2的侧面开设有滑槽3，滑槽3的底部开设有容纳槽16，容纳槽16的底部设置为弧面结构，挡块15为三角形结构，挡块15设置有至少四十组，相邻两组挡块15之间呈首尾相连排布于限位槽的内部，目的是使挡板10能以尽量快的速度搭接在挡块15的顶部，容纳槽16设置有至少二十组，相邻两组容纳槽16之间的距离为10cm～12cm，目的是使卡块19能在滑槽3的表面有充足的距离用以移动；

防坠机构包括壳体4、立柱6、滑动板7、卡槽8、电动推杆9、挡板10、拉簧11、凹槽12和挂耳13，壳体4的内壁固定有两组立柱6，两组立柱6的外壁贯穿有滑动板7，壳体4内腔的顶部安装有电动推杆9，电动推杆9的输出固定于滑动板7的表面，滑动板7的表面固定有挂耳13，壳体4的内壁转动连接有挡板10，挡板10的表面开设有与挂耳13相匹配的卡槽8，壳体4内腔的顶部转动连接有拉簧11，拉簧11的一端转动连接于凹槽12的内部，控制器控制电动推杆9缩短，使得电动推杆9通过滑动板7带动挂耳13向上移动，使得挂耳13从卡槽8内部脱离，挡板10失去挂耳13的限位后，拉簧11复位，带动挡板10旋转，使得挡板10从壳体4的内部伸出，在载车板1坠落时搭接在挡块15的顶部对载车板1进行限位；

锁定机构包括连接件5、容纳槽16、连接座17、小型气缸18和卡块19，连接件5为U型结构，连接件5设置有两组，两组连接件5的开口端焊接于载车板1的表面，两组连接件5的闭口端固定有小型气缸18，小型气缸18的输出端固定有连接座17，连接座17的内部固定有卡块19，卡块19的一端设置为与容纳槽16的底部相匹配的弧面结构，控制器控制小型气缸18的输出端前行，通过连接座17带动卡块19抵在滑槽3的表面，如果载车板1继续下落，当卡块19经过容纳槽16时，小型气缸18会带动卡块19卡合在容纳槽16内部，从而对载车板1进行限位；

挡板10的表面开设有凹槽12，凹槽12的长度大于拉簧11处于正常状态时的长度15cm～20cm，当挡板10从壳体4内部伸出时，拉簧11逐渐恢复正常，当挡板10完全从壳体4内部伸出后，拉簧11卡合于凹槽12的内部，防止拉簧11因受挤压而损坏；

壳体4的内壁固定有控制器和加速度传感器14，控制器与电动推杆9、加速度传感器14和小型气缸18相连，控制器、电动推杆9、加速度传感器14和小型气缸18与电源相连，通过加速度传感器14检测载车板1的运行加速度是否异常，通过控制器控制电动推杆9与小型气缸18动作，无需人工操控，提高了载车板1防坠落的瞬时性，能将损失降低到最小。

工作原理：当立体车库铰链断裂导致车辆坠落时，加速度传感器14检测到载车板1的加速度突然增加，通过控制器控制电动推杆9缩短，使得电动推杆9通过滑动板7带动挂耳13向上移动，使得挂耳13从卡槽8内部脱离，挡板10失去挂耳13的限位后，拉簧11复位，带动挡板10旋转，使得挡板10从壳体4的内部伸出，在载车板1坠落时搭接在挡块15的顶部对载车板1进行限位；

控制器同时控制小型气缸18的输出端前行，通过连接座17带动卡块19抵在滑槽3的表面，如果载车板1继续下落，当卡块19经过容纳槽16时，小型气缸18会带动卡块19卡合在容纳槽16内部，进一步对载车板1进行限位。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。