一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统

技术领域

本发明涉及磁浮工程技术领域，特别涉及一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统。

背景技术

磁浮铁路时速可达600～1000km，将满足大城市点对点之间的运输需求。目前，磁浮制式主要采用常温常导磁浮，列车抱轨而行因而具有安全性。当磁浮线路采用隧道结构时，一般在隧道底板上铺设带有可调节支座的轨道梁。列车设置在轨道梁上，这使列车地板面与隧道底板之间的竖向距离达到2.4m～3m。

为了便于救援，研发了一种敞口型疏散平台。虽然这种敞口型疏散平台可提供高度与高速磁浮铁路列车地板面相近的救援通道，当列车在隧道内出现紧急情况需要在隧道内疏散车内人员时，车内人员无需跨越高速磁浮铁路列车地板面与隧道底板之间的高程差，可直接疏散至救援通道。但是，由这种疏散平台构成的用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统仍然存在如下问题：首先，当列车发生故障，在配备这种敞口型疏散平台的磁浮铁路隧道内紧急停车疏散车内人员时，车内人员下车后，需延隧道纵向既定方向疏散，由于高速磁浮铁路隧道内高速磁浮铁路列车地板面较高，敞口型疏散平台行走面需与之高度相近，车内人员在敞口型疏散平台上长距离的临渊行走安全性差，并且容易增大人群压力，甚至可能引发次生事故。其次，在敞口型疏散平台边缘安装栏杆等附属设施将严重影响列车行驶安全，并且阻碍车内人员疏散至救援通道，可行性极低；浇筑连接上下走行通道的楼梯，占用隧道内有效净空面积。

因此，需要对磁浮铁路隧道内的用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统进行改进，以解决在敞口型疏散平台上长距离的临渊行走安全性差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统，以解决现有的用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统安全性差的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统，设置在隧道中，所述隧道用于供高速磁浮铁路列车通行，包括：敞口型疏散平台，包括，第一底部，设置在所述隧道底板上，以及第一行走部，所述高速磁浮铁路列车的底板与所述第一行走部的顶面的高度差为H1，其中，0≤H1≤200mm；连接平台，包括，第二底部，设置在所述隧道底板上，以及第二行走部，所述高速磁浮铁路列车的底板与所述高速磁浮铁路列车的顶面的高度差为H2，其中，0≤H2≤200mm，且所述第二行走部的两端分别与所述第一行走部固定连接；以及输送装置，设置在所述第二行走部上，用于所述第一行走部和所述第二行走部与所述第一底部和所述第二底部上的人员相互转移。

可选的，所述敞口型疏散平台还包括连接部，所述连接部的一端与所述第一底部靠近所述隧道的衬砌的一侧连接，另一端与所述第一行走部靠近所述隧道的衬砌的一侧连接，所述连接部与所述隧道的衬砌的表面相贴合。

可选的，所述第一底部、所述第一行走部和所述连接部一体成型。

可选的，所述敞口型疏散平台还包括底部插销，所述第一底部上开设有第一插销孔，所述隧道底板上开设有第二插销孔，所述底部插销设置在所述第一插销孔和所述第二插销孔中。

可选的，所述敞口型疏散平台还包括侧部锚固件，所述连接部上开设有第一锚固孔，所述隧道的衬砌上开设有第二锚固孔，所述锚固件设置在所述第一锚固孔和所述第二锚固孔中。

可选的，所述连接部上开设有沿隧道横向贯穿所述连接部的结构孔。

可选的，所述第二行走部包括行走部本体和开设在所述行走部本体上的输送口，所述输送装置包括楼梯和锁紧装置，所述楼梯和所述锁紧装置设置在所述输送口处，所述楼梯的一端与所述行走部本体铰接，所述楼梯的另一端通过所述锁紧装置与所述行走部本体连接，当所述锁紧装置开启时，所述楼梯可相对所述行走部本体转动，当所述锁紧装置闭合时，所述楼梯的另一端相对所述行走部本体固定，且所述楼梯与所述行走部本体平齐，所述楼梯的长度大于所述第二行走部的顶面与所述隧道的底面之间的垂直距离。

可选的，所述锁紧装置为插销，所述行走部本体开设有第一插销孔，所述楼梯上开设有第二插销孔，所述插销设置在所述第一插销孔和所述第二插销孔中，用于限制所述楼梯相对所述行走部本体转动。

本发明提供的一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统，具有以下有益效果：

由于所述有输送装置设置在第二行走部上，所述输送装置用于所述第一行走部和所述第二行走部与第一底部和第二底部上的人员相互转移，因此通过输送装置可将第一行走部和所述第二行走部的人员转移到第一底部和第二底部，或者将第一底部和第二底部的人员转移到第一行走部和所述第二行走部，避免人员长期在第一行走部和所述第二行走部临渊行走，导致安全性差，并且容易增大人群压力，甚至可能引发次生事故的问题。

附图说明

图1是本发明实施例中隧道的截面图；

图2是本发明实施例中高速磁浮铁路列车和输送系统的俯视图；

图3是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中敞口型疏散平台的截面示意图；

图4是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中敞口型疏散平台的主视图；

图5是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中楼梯处于闭合状态的俯视图；

图6是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中楼梯处于放下状态的俯视图；

图7是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中楼梯处于闭合状态的主视图；

图8是本发明实施例中楼梯处于放下状态的主视图；

图9是图7中用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统沿A-A方向的截面图；

图10是图7中用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统沿B-B方向的截面图；

图11是图8中用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统沿C-C方向的截面图。

附图标记说明：

110-高速磁浮铁路列车；120-隧道底板；130-高速磁浮铁路列车的底板；140-隧道的衬砌；

200-敞口型疏散平台；210-第一底部；211-第一插销孔；220-第一行走部；230-连接部；231-第一锚固孔；232-主体段；233-上部连接段；234-下部连接段；235-结构孔；

300-连接平台；310-第二底部；320-第二行走部；321-行走部本体；

410-楼梯。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统作进一步详细说明。根据下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

参考图1、图2，图1是本发明实施例中隧道的截面图，图2是本发明实施例中高速磁浮铁路列车110和输送系统的俯视图，本实施例提供一种用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统，设置在隧道中，所述隧道用于供高速磁浮铁路列车110通行。所述用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统包括敞口型疏散平台200和连接平台300，所述敞口型疏散平台200包括，第一底部210，设置在所述隧道底板120上，以及第一行走部220，所述高速磁浮铁路列车的底板130与所述第一行走部220的顶面的高度差为H

由于所述高速磁浮铁路列车的底板130与所述第一行走部220的顶面的高度差为H

所述连接部230的一端与所述第一底部210靠近所述隧道的衬砌140的一侧连接，另一端与所述第一行走部220靠近所述隧道的衬砌140的一侧连接，所述连接部230与所述隧道的衬砌140的表面相贴合，由于所述连接部230一端与所述第一底部210靠近所述隧道的衬砌140的一侧连接，所述连接部230的另一端与所述第一行走部220靠近所述隧道的衬砌140的一侧连接，所述连接部230与所述隧道的衬砌140的表面相贴合，因此所述第一底部210、所述第一行走部220和所述连接部230可形成C型结构，且该结构的一端敞口，因此与普通箱梁式高疏散平台相比，可大幅度减少对隧道内净空面积的占用，且所述第一底部210、所述第一行走部220和所述连接部230形成的C型结构的空腔内可形成人行通道，可方便检修，并且连接部230与所述隧道的衬砌140的表面贴合，使得所述疏散平台部分由所述隧道的衬砌140支撑，可提高疏散平台的稳定性。

优选的，所述第一行走部220的顶面与所述高速磁浮铁路列车的底板130高度差H

优选的，所述第一行走部220的顶面与所述高速磁浮铁路列车的底板130高度差为H

优选的，所述第一底部210、所述第一行走部220和所述连接部230一体成型，如此，可通过工厂预制，简化施工工序，且质量稳定可靠。

参考图3，图3是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中敞口型疏散平台的截面示意图，所述敞口型疏散平台200还包括底部插销，所述第一底部210上开设有第一插销孔211，所述隧道底板120上开设有第二插销孔，所述底部插销设置在所述第一插销孔211和所述第二插销孔中，如此可使所述第一底部210通过底部插销与隧道底板120连接，相较于通过其它方式与隧道底板120连接而言，在实现第一底部210与隧道底板120连接的稳定性的同时，可简化连接结构，并且未设置外露连接结构，避免不稳定连接结构松动对高速行车带来风险。

具体的，所述第一插销孔211和所述第二插销孔竖直设置。

所述敞口型疏散平台200还包括侧部锚固件，所述连接部230上开设有第一锚固孔231，所述隧道的衬砌140上开设有第二锚固孔，所述锚固件设置在所述第一锚固孔231和所述第二锚固孔中，如此可使所述连接部230通过侧部锚固件与隧道的衬砌140连接，相较于通过其它方式与隧道的衬砌140连接而言，在实现连接部230与隧道的衬砌140连接的稳定性的同时，可简化连接结构，并且未设置外露连接结构，避免不稳定连接结构松动对高速行车带来风险。

具体的，所述第一锚固孔231和所述第二锚固孔水平设置。

所述连接部230上开设有沿隧道横向贯穿所述连接部230的结构孔235，通过设置所述结构孔235可减小高速磁浮铁路列车110高速通过时产生的疏散平台临衬砌侧与临线路侧之间的气压差，保证结构的稳定性。

参考图3，所述连接部230包括主体段232、上部连接段233和下部连接段234，所述主体段232的截面靠近所述隧道的衬砌140的一侧的形状呈圆弧形，所述主体段232的截面远离所述隧道的衬砌140的一侧的形状呈圆弧形，且所述主体段232的截面靠近所述隧道的衬砌140的一侧的圆弧形与所述主体段232的截面远离所述隧道的衬砌140的一侧的圆弧形平行设置，所述上部连接段233与所述下部连接段234分别与所述主体段232的上端和所述主体段232的下端一体成型，且所述上部连接段233与所述下部连接段234分别与所述行走部和所述底部圆滑过渡。

参考图4，图4是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中敞口型疏散平台的主视图，所述结构孔235在隧道纵向截面上的投影为长方形、圆形或者椭圆形等。

所述结构孔235的数量为至少两个，所述结构孔235沿着所述疏散平台的纵向依次等间距设置。

参考图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11，图5是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中楼梯410处于闭合状态的俯视图，图6是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中楼梯410处于放下状态的俯视图，图7是本发明实施例用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统中楼梯410处于闭合状态的主视图，图8是本发明实施例中楼梯410处于放下状态的主视图，图9是图7中用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统沿A-A方向的截面图，图10是图7中用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统沿B-B方向的截面图，图11是图8中用于常温常导磁浮隧道的便捷疏散系统沿C-C方向的截面图，所述第二行走部320包括行走部本体321和开设在所述行走部本体321上的输送口，所述输送装置包括楼梯410和锁紧装置，所述楼梯410和所述锁紧装置设置在所述输送口处，所述楼梯410的一端与所述行走部本体321铰接，所述楼梯410的另一端通过所述锁紧装置与所述行走部本体321连接，当所述锁紧装置开启时，所述楼梯410可相对所述行走部本体321转动，当所述锁紧装置闭合时，所述楼梯410的另一端相对所述行走部本体321固定，且所述楼梯410与所述行走部本体321平齐，所述楼梯410的长度大于所述第二行走部320的顶面与所述隧道的底面之间的垂直距离。

由于所述楼梯410的长度大于所述第二行走部320的顶面与所述隧道的底面之间的垂直距离，当所述锁紧装置开启时，所述楼梯410可相对所述行走部本体321转动，因此，旋转至一定角度后所述楼梯410的另一端可与所述隧道的底面接触，如此可使人员从第一行走部220和所述第二行走部320转移至第一底部210和第二底部310，或者从第一底部210和第二底部310转移至第一行走部220和所述第二行走部320，此时所述楼梯410处于放下状态。由于当所述锁紧装置闭合时，所述楼梯410的另一端相对所述行走部本体321固定，且所述楼梯410与所述行走部本体321平齐，因此所述连接平台300可占用较少的隧道空间，此时所述楼梯410处于闭合状态。

所述锁紧装置可为插销，所述行走部本体321开设有第一插销孔211，所述楼梯410上开设有第二插销孔，所述插销设置在所述第一插销孔211和所述第二插销孔中，用于限制所述楼梯410相对所述行走部本体321转动。

在其它的实施例中，所述输送装置为可电动伸缩的梯架。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。