一种提高真空值的汽轮机

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种提高真空值的汽轮机。

背景技术

为了避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙。这些间隙的存在又必然产生漏汽使效率降低，为了解决这一矛盾，在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即汽封。由于汽缸内部、隔板前后及带反动度的动叶片两侧存在着压差，而相应各动、静部分之间必须保持一定的间隙，这就造成有一定蒸汽漏出或空气漏入汽缸内。为了减少泄漏，就在这些相应的位置安装了汽封。其中在汽轮机上，使用油封相对于汽封有一些优点。高速应用：汽轮机通常运转在高速和高温环境下，油封相对于汽封更适合处理高速的旋转运动。润滑性能：油封能够提供良好的润滑效果，减少轴承和密封件的磨损，延长设备的使用寿命。调整灵活性：油封可以根据需要进行调整，以适应不同的工况条件，如温度、压力等变化。

但是传统的油封在使用时容易出现当油量减少时，需要人工或者其余检测设备检测后，才能够向其中添加对应量的油料进行补充，这种就需要人工或者检测设备实时监控，再进行对应量的添加较为麻烦。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有提高真空值的汽轮机存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明目的是提供一种提高真空值的汽轮机，其目的在于：传统的油封在使用时容易出现当油量减少时，需要人工或者其余检测设备检测后，才能够向其中添加对应量的油料进行补充，这种就需要人工或者检测设备实时监控，再进行对应量的添加较为麻烦。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种提高真空值的汽轮机，包括，壳体部件，包括下壳体以及盖合在所述下壳体上的上壳体，

叶轮部件，安装在所述壳体部件内部，其包括安装在所述上壳体和所述下壳体内的转轴以及安装在所述转轴上的叶轮本体，

密封部件，安装在所述叶轮部件的两端，其包括所述上壳体和所述下壳体内部开设的密封腔，所述转轴位于所述密封腔内，与所述密封腔相连通的油腔，所述油腔的排油口通过第一单向阀与所述密封腔相连通，所述油腔的进入口与所述密封腔的漏气端相连通，所述油腔内部设置有用于注油的活塞。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：在所述上壳体和所述下壳体内开设有第一收容腔和第二收容腔，所述第一收容腔和所述第二收容腔分别所述密封腔的前后两侧，且所述第一收容腔和所述第二收容腔的内部均设置有一个油封轴承，所述油封轴承均安装在所述转轴外壁。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：在所述上壳体和所述下壳体的端头处螺接有堵头，所述堵头位于所述转轴的两端处，且所述堵头端为所述密封腔的漏气端。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：在所述上壳体和所述下壳体内位于所述堵头内侧开设有第一腔体，所述第一腔体与所述第一收容腔、所述第二收容腔以及所述密封腔相连通，且所述第一腔体内开设有第一通道，该第一通道分别连通所述第一腔体和所述油腔的进入口。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：所述活塞在所述油腔内位于所述进入口的一端，且所述油腔内位于所述排油口的一端设置有涡状弹簧，所述涡状弹簧用于推动所述活塞复位。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：所述油腔的注油口内设置有只能向内打开的第二单向阀，所述第二单向阀的侧面设置有切换腔，所述切换腔内设置有开启件，所述活塞挤压所述开启件打开所述第二单向阀。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：所述第一单向阀包括锥状的第一塞体，所述第一塞体通过外壁凸出的第二滑脚沿着所述排油口内壁开设的第一限位滑槽滑动，所述第一限位滑槽内还设置有第一复位弹簧；所述第二单向阀包括锥状的第二塞体，所述第二塞体通过外壁凸出的第二滑脚沿着所述注油口内壁开设的第二限位滑槽滑动，所述第二限位滑槽内还设置有第二复位弹簧。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：所述开启件包括安装在所述第二塞体侧面的第一竖杆，所述第一竖杆的侧面设置有杠杆，所述杠杆的一端铰接与所述第一竖杆的下端，另一端铰接有第二竖杆，所述第二竖杆的上端固定连接有梯形块，所述活塞挤压所述梯形块。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：所述密封部件设置有两组，分别位于所述叶轮部件的两端，并对称设置，用于对所述叶轮部件两端进行密封。

作为本发明所述提高真空值的汽轮机的一种优选方案，其中：在所述上壳体的表面设置有一圈凸起，在所述下壳体的表面设置有一圈凹槽，所述凸起插接于所述凹槽，且在所述凸起和所述凹槽之间设置有橡胶垫，其中在所述上壳体和所述下壳体表面位于所述密封腔处外侧设置有对称的两个条形槽，每个所述条形槽内部填充有密封条。

本发明的有益效果：通过在壳体部件和叶轮部件的两端各设置一个密封部件，该密封部件通过油封实现，一方面避免了传统的硬性密封在长时间使用时的磨损导致的泄漏，本申请的油封由于没有与转轴之间有硬性的接触，从而不会出现磨损，同时在出现油量减少时，可以通过泄漏的气体自动添加适量的油液再次形成密封，如此往复可不停的自动修补漏洞，实现其长久的使用，另一方面本申请才有油封，泄漏的密封油也可以对转轴与壳体之间进行润滑，以减小叶轮部件与壳体部件之间的磨损，进一步的提高了汽轮机的使用寿命和使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明提高真空值的汽轮机的内部结构示意图。

图2为本发明提高真空值的汽轮机的外观结构示意图。

图3为本发明提高真空值的汽轮机的半剖结构示意图。

图4为图3中A-A向剖面结构示意图。

图5为图3中B处结构放大示意图。

图6为图5中C处结构放大示意图。

图中：

100、壳体部件；

101、下壳体；102、上壳体；103、第一收容腔；104、第二收容腔；105、堵头；106、第一腔体；108、条形槽；109、密封条；

200、叶轮部件；201、转轴；202、叶轮本体；203、油封轴承；

300、密封部件；301、密封腔；302、油腔；302a、排油口；302b、进入口；302c、注油口；303、第一单向阀；303a、第一塞体；303c、第一限位滑槽；303d、第一复位弹簧；304、活塞；305、第一通道；306、涡状弹簧；307、第二单向阀；307a、第二塞体；307c、第二限位滑槽；307d、第二复位弹簧；308、切换腔；309、开启件；309a、第一竖杆；309b、杠杆；309c、第二竖杆；309d、梯形块。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1-图3，为本发明第一个实施例，提供了一种提高真空值的汽轮机，包括壳体部件100，包括下壳体101以及盖合在下壳体101上的上壳体102，叶轮部件200，安装在壳体部件100内部，其包括安装在上壳体102和下壳体101内的转轴201以及安装在转轴201上的叶轮本体202，密封部件300，安装在叶轮部件200的两端，其包括上壳体102和下壳体101内部开设的密封腔301，转轴201位于密封腔301内，与密封腔301相连通的油腔302，油腔302的排油口302a通过第一单向阀303与密封腔301相连通，油腔302的进入口302b与密封腔301的漏气端相连通，油腔302内部设置有用于注油的活塞304。

在本实施方式中，通过在壳体部件100和叶轮部件200的两端各设置一个密封部件300，该密封部件300通过油封实现，一方面避免了传统的硬性密封在长时间使用时的磨损导致的泄漏，本申请的油封由于没有与转轴201之间有硬性的接触，从而不会出现磨损，同时在出现油量减少时，可以通过泄漏的气体推动活塞304自动添加适量的油液再次形成密封，如此往复可不停的自动修补漏洞，实现其长久的使用，另一方面本申请采用油封，泄漏的密封油也可以对转轴201与壳体之间进行润滑，以减小叶轮部件200与壳体部件100之间的磨损，进一步的提高了汽轮机的使用寿命和使用效果。

实施例2

参照图1-图6，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：一种提高真空值的汽轮机，在上壳体102和下壳体101内开设有第一收容腔103和第二收容腔104，第一收容腔103和第二收容腔104分别密封腔301的前后两侧，且第一收容腔103和第二收容腔104的内部均设置有一个油封轴承203，油封轴承203均安装在转轴201外壁。在上壳体102和下壳体101的端头处螺接有堵头105，堵头105位于转轴201的两端处，且堵头105端为密封腔301的漏气端。在上壳体102和下壳体101内位于堵头105内侧开设有第一腔体106，第一腔体106与第一收容腔103、第二收容腔104以及密封腔301相连通，且第一腔体106内开设有第一通道305，该第一通道305分别连通第一腔体106和油腔302的进入口302b。

需要说明的是，整个循环为油腔302通过排油口302a连接密封腔301，密封腔301通过第一收容腔103连通第一腔体106，第一腔体106通过第一通道305连通油腔302的进入口302b，从而油腔302中的油液可以进入到密封腔301中，密封腔301中泄漏的气体和液体将会从第一收容腔103进入到第一腔体106内，最后从第一通道305重新进入到油腔302的另一侧，推动油腔302中的活塞304移动，进一步的推动油液进入到密封腔301中，以实现持续多次的对密封腔301中进行油液的添加，保证油封的实现。

由于在密封腔301的左右两侧分别设置第一收容腔103和第二收容腔104，第一收容腔103和第二收容腔104内均设置有与转轴201固定的油封轴承203，从让密封腔301形成一个与转轴201相连接的密封空间，进而向该空间内注入油液即可实现对转轴201的密封。由于该处的转轴201并不与上壳体102或者下壳体101接触，从而并不会产生阻碍或者磨损，保证转轴201的正常使用的使用，也避免壳体上出现漏点，在密封腔301的左右两侧分别设置两个油封轴承203，就是为保证该处空间的密封，避免出现摩擦的损耗。堵头105螺接在上壳体102和下壳体101组成的壳体内两端，以实现对其壳体两端的密封，避免蒸汽的泄漏。

活塞304在油腔302内位于进入口302b的一端，且油腔302内位于排油口302a的一端设置有涡状弹簧306，涡状弹簧306用于推动活塞304复位。油腔302的注油口302c内设置有只能向内打开的第二单向阀307，第二单向阀307的侧面设置有切换腔308，切换腔308内设置有开启件309，活塞304挤压开启件309打开第二单向阀307。其中，开启件309包括安装在第二塞体307a侧面的第一竖杆309a，第一竖杆309a的侧面设置有杠杆309b，杠杆309b的一端铰接与第一竖杆309a的下端，另一端铰接有第二竖杆309c，第二竖杆309c的上端固定连接有梯形块309d，活塞304挤压梯形块309d。

需要说明的是，开启件309的设置用于当油腔302内注入的密封油量不足时，活塞304在泄漏的气体作用下从第一单向阀303的一侧移动到另一侧，这时活塞304移动到开启件309的梯形块309d上端，对梯形块309d进行下压，梯形块309d的下降带动第二竖杆309c下降，由于第一竖杆309a和第二竖杆309c分别位于杠杆309b的上下两端，从而第二竖杆309c的下降通过杠杆309b带动第一竖杆309a上升，第一竖杆309a的上升推动第二塞体307a上移，打开第二单向阀307，将油腔302中位于进入口302b一侧的气体以及泄漏的油液排出，一方面用于对油腔302中积攒的气体和油液进行外排泄压，另一方面用于外排时的声音以及泄漏的油料可以提醒工作人员需要重新向油腔302中补充新的油液了。

还需要说明的是，之所以设置涡状的弹簧用以实现弹簧可以被压缩到纵向间距最小，这样活塞304更加的贴合排油口302a，保证对油腔302中的油液能够尽可能的排入到密封腔301中，不会出现较多的残留。涡状弹簧306的设置用于将活塞304从第二单向阀307的另一侧重新移动到一侧，即从油腔302靠近排油口302a的一侧移动到靠近进入口302b的一侧，这样当重新向油腔302中注油时，油液将会推动活塞304重新贴合油腔302的进入口302b，对进入口302b进行封堵，同时让油腔302以最大的容量进行油液的盛装。

其中，第二单向阀307包括锥状的第二塞体307a，第二塞体307a通过外壁凸出的滑脚沿着注油口302c内壁开设的第二限位滑槽307c滑动，第二限位滑槽307c内还设置有第二复位弹簧307d。

需要说明的是，第二单向阀307只能向油腔302的一侧打开，一方面方便注油设备通过加压的方式向油腔302内部注入油液，避免油液的泄漏，另一方面避免当活塞304移动到第二单向阀307靠近排油口302a一侧时，泄漏的气体将会推动第二塞体307a打开，导致气体提前的泄漏，进而导致油腔302中还有很多的油液残留。

具体的，油液推动第二塞体307a移动，第二塞体307a通过滑脚沿着第二限位滑槽307c移动，并对第二复位弹簧307d进行挤压，锥状的第二塞体307a脱离锥状口部分，进入到第二限位滑槽307c部分，打开了注油口302c。反之在第二复位弹簧307d的作用下，第二塞体307a沿着第二限位滑槽307c重新封堵注油口302c。

其中，第一单向阀303包括锥状的第一塞体303a，第一塞体303a通过外壁凸出的第二滑脚沿着排油口302a内壁开设的第一限位滑槽303c滑动，第一限位滑槽303c内还设置有第一复位弹簧303d。

需要说明的是，第一单向阀303为向密封腔301一侧单向打开，保证通过注满油腔302时，可以挤开第一单向阀303，将油腔302中的油液注入到密封腔301中，实现对密封腔301中的油液进行不间断的补充，反之，避免当油液密封泄漏时，气体通过密封腔301反向推动第一单向阀303打开，将密封腔301中的油液进一步的反向流入到油腔302中。同时由于油腔302设置在下壳体101内，且位于密封腔301的下方，避免油腔302中的油液可以较为轻松的挤开第二单向阀307流入到密封腔301中，由于油腔302位于下方，从而其内部的油液只有在加压的状态下才能够注入到密封腔301内。

具体的，油液推动第一塞体303a移动，第一塞体303a通过滑脚沿着第一限位滑槽303c移动，并对第一复位弹簧303d进行挤压，锥状的第一塞体303a脱离锥状口部分，进入到第一限位滑槽303c部分，打开了排油口302a连通密封腔301和油腔302。反之在第一复位弹簧303d的作用下，第一塞体303a沿着第一限位滑槽303c重新封堵排油口302a。

在本实施方式中，首先注油设备连接注油口302c，并向内进行加压注油，油液推动第二单向阀307的第二塞体307a上移，第二塞体307a的上移打开注油口302c，油液从注油口302c向上进入到油腔302内，由于活塞304这时候位于油腔302靠近进入口302b处，从而对进入口302b进行堵塞，油液缓缓注满油腔302，当油液注满油腔302后随着继续的注入推动第一单向阀303的第一塞体303a打开排油口302a，将油腔302与密封腔301相连通，从而将油液注入到密封腔301内，由于密封腔301为密封状态，从而油液充满整个密封腔301，并对密封腔301内部转轴201部分进行密封，当油腔302和密封腔301全部注满后拔出注油设备，第一单向阀303的第一第一塞体303a在第一复位弹簧303d的作用下复位，第二单向阀307的第二塞体307a在第二复位弹簧307d的作用下复位，从而对排油口302a以及注油口302c均进行关闭，保证油腔302以及密封腔301的密封状态。

当密封腔301由于转轴201长时间的转动，油液将会变少，导致油封效果变差出现漏点，由于蒸汽从叶轮本体202端流向堵头105端，从而漏点只会出现在密封腔301的堵头105这侧，这样油液以及泄漏的气体均会进入到第一收容腔103内，这时第一收容腔103内的油封轴承203作为第一道密封，当气体以及油液穿过第一道密封时，进入到堵头105前端的第一腔体106内，被第一腔体106内的转轴201一端凸起进行第二道密封，当再次穿过第二道密封时，将会通过第一腔体106进入到第一通道305内，由于第一通道305连通第一腔体106和油腔302的进入口302b，从而该泄漏的气体和油液将会进入油腔302中，并推动在油腔302中位于进入口302b前段的活塞304前移，活塞304的前移挤压油腔302承装有油液的一侧空间缩小，由于第二单向阀307只能向内打开，从而只能推动第一单向阀303打开，将油腔302中的油液挤压进入到密封腔301中，对油液进行添加，以实现再次对密封腔301作油液封堵，当油液密封再次建立后就不会出现气体泄漏，将不会有气体进入到油腔302中，也不会推动油腔302中的活塞304移动，进而不会向密封腔301中添加油液。

当密封腔301中的油液经过多次添加重新封堵后，油腔302中的活塞304先对涡状弹簧306进行挤压，随着活塞304的继续移动，该活塞304从第二单向阀307的一侧移动到另一侧，即油腔302中没有了原先注入的密封油，这时活塞304对开启件309的梯形块309d进行下压，梯形块309d的下降带动第二竖杆309c也进行下降，第二竖杆309c的下降带动杠杆309b的上端下降，从而杠杆309b的下端上升，与杠杆309b下端相铰接的第二竖杆309c上移，第二竖杆309c推动第二塞体307a上移，打开第二单向阀307，将现在油腔302中充满的气体甚至部分油液进行外排，使得油腔302中活塞304另一侧的阻力变小，这时涡状弹簧306将会推动活塞304复位，将活塞304重新移动到第二单向阀307靠近进入口302b的另一侧，之后工作人员重新通过注油口302c向其中注入油液，油液充满油腔302，并推动活塞304彻底复位，并将油腔302前端以及密封腔301中缺失的油液进行补满，实现长时间的对汽轮机进行密封，提高汽轮机的真空值。

其余结构与实施例1的结构相同。

实施例3

参照图1-图4，为本发明的第三个实施例，该实施例不同于第二个实施例的是：一种提高真空值的汽轮机，在上壳体102的表面设置有一圈凸起，在下壳体101的表面设置有一圈凹槽，凸起插接于凹槽，且在凸起和凹槽之间设置有橡胶垫，其中在上壳体102和下壳体101表面位于密封腔301处外侧设置有对称的两个条形槽108，每个条形槽108内部填充有密封条109。密封部件300设置有两组，分别位于叶轮部件200的两端，并对称设置，用于对叶轮部件200两端进行密封。

需要说明的是，上壳体102盖合在下壳体101上时，其上壳体102上的凸起插入到下壳体101上的凹槽内，实现上壳体102和下壳体101之间的简单密封，同时上壳体102和下壳体101之间通过若干个螺栓螺接或者焊接，以保证相互之间连接的牢固和密封。进一步的在密封腔301处增加一道横穿上壳体102和下壳体101接缝处的条形槽108，并在该条形槽108内填充密封条109，以实现对上壳体102和下壳体101之间接缝处的再度密封，充分保证密封腔301的密封效果。

其余结构与实施例2的结构相同。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。