一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器

技术领域

本发明涉及本发明涉及蒸汽装置领域，具体为一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器。

背景技术

我们在短行程上想要时某一物体获得更快的加速度时，往往会采用一些辅助设备，如使用弹性拉力、磁力、推力等外在力来使物体获得更大的力量，从而提高物体的加速度。

在航空母舰上存在着舰载机，舰载机的起飞需要很大的加速度，但航空母舰的甲板长度并不能使舰载机完成适当的行驶加速，所以就需要弹射器帮助舰载机完成起飞加速，具体的有气压弹射、液压弹射和电磁弹射等，目前我国对于弹射器的生产加工并不发达。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器，包括滑动活塞、开口气缸、固定杆、柔性钢带、密封上盖、排水孔、泄压孔、刹车室排水孔、排气阀、止回阀、储水箱、水泵、反转水阀、刹车水箱、进气孔。

进一步的：开口气缸内腔的前端孔径与减速心棒轴径一致。

进一步的：所述柔性钢带具有较好的弯曲性和气密性。

进一步的：滑动活塞与开口气缸之间设置有密封胶圈，保证良好的气密性。

进一步的：泄压孔的设置，能够保证滑动活塞运动到最前端时，蒸汽不再对滑动活塞做功。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过蒸汽推动滑动活塞向前运动；密封活塞和密封上盖的组合能够保证滑动活塞移动的同时不会影响开口气缸的气密性；反转水阀设置有金属拨片、连杆、气压孔和水压孔，能够实现气压自动打开和水压自动关闭，保证排气的同时能够引入水，利用水对滑动活塞进行减速，能够达到很好的减速效果。

附图说明

图1为一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器的结构示意图。

图2为一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器中滑动活塞的结构示意图。

图3为一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器中开口气缸的结构示意图。

图4为一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器中反转水阀的结构示意图。

图中：1-滑动活塞，2-开口气缸，3-固定杆，4-柔性钢带，5-密封上盖，6-排水孔，7-泄压孔，8-刹车室排水孔，9-排气阀，10-止回阀，11-储水箱，12-水泵，13-反转水阀，14-刹车水箱，15-进气孔，101-密封活塞，102-稳定活塞，103-减速心棒，131-气压孔，132-水压孔。

具体实施方式

请参阅图1-4，一种基于两列汽缸一条密封带式蒸汽弹射器，包括滑动活塞1、开口气缸2、固定杆3、柔性钢带4、密封上盖5、储水箱11、水泵12、和反转水阀13；所述固定杆3将两列开口气缸2进行螺杆固定，并使两列开口气缸2的底面处于同一平面内；所述滑动活塞1安装于开口气缸2内部；所述柔性钢带4穿过滑动活塞1上的密封活塞101并平整安装固定于开口气缸2上；所述密封上盖5安装于开口气缸2上部，保障开口气缸2的气密性；所述储水箱11的一端连接开口气缸2上的刹车室排水孔8；所述水泵(12)放置于储水箱11内，水泵12的出水口连接开口气缸2上的止回阀10；所述反转水阀13位于开口气缸2的内部，滑动活塞1的后端，刹车室密封阀(13)将开口气缸2与滑动活塞1形成的空间进一步划分为两个区域，靠后的一端通过止回阀10连接水泵12，形成刹车水箱14。

所述滑动活塞1包括密封活塞101、稳定活塞102、减速心棒103，密封活塞101位于减速心棒103的一端，仅保留旋转自由量，稳定活塞102固定于减速心棒103的中间部分，一端与密封活塞101贴紧，不可旋转和移动，安装时由减速心棒103多出来的一部分朝前，密封活塞101最后，垂直安装进入开口气缸2；密封活塞101能紧密贴合开口气缸2，保证开口气缸2的气密性。

所述开口气缸2上设置有排水孔6、泄压孔7、刹车室排水孔8、排气阀9、止回阀10、刹车水箱14、进气孔15；所述排水孔6位于开口气缸2底部，密封活塞101后端；所述泄压孔7位于开口气缸2底部，稳定活塞102与反转水阀13之间，保证滑动活塞1运动到最前端时，泄压孔7位于密封活塞101的后端；所述刹车室排水孔8位于开口气缸2底部，泄压孔7与反转水阀13之间，保证滑动活塞1运动到最前端时，稳定活塞102位于刹车室排水孔8上；所述止回阀10位于开口气缸2的最前端，一端连接刹车水箱14，另一端连接水泵12；所述刹车水箱14位于开口气缸2内，刹车室密封阀13前端；所述排气阀9位于开口气缸2顶部，刹车水箱14上；所述进气孔15位于开口气缸2顶部，反转水阀13与刹车室排水孔8之间。

所述柔性钢带4安装时穿过密封活塞101，并将两端固定于开口气缸2上，柔性钢带4的上表面贴紧密封活塞101，下表面由密封上盖5和开口气缸(2)共同承载，在气压的作用下，柔性钢带4压紧在开口气缸2和密封上盖5上，保证滑动活塞1能够前后移动并且开口气缸2不会漏气，柔性钢带4材质具有很好的弯曲性和抗腐蚀性。

所述密封上盖5为固定在开口气缸2上。

所述反转水阀13设置有气压孔131、水压孔132、金属拨片133、连杆134，反转水阀13位于开口气缸2内，是一种利用压力打开的阀门，当滑动活塞1向前运动时，不断压缩前端空气，压力达到一定程度时，气压促使金属拨片133顺时针旋转，连杆134不再受到金属拨片133的作用力，连杆134可顺时针旋转，此时气体通过气压孔131进入刹车水箱14，同时刹车水箱14内的水通过水压孔132进入反转水阀13的后端，进入水气混合状态，滑动活塞1不断向前，不断对水进行压缩，由于水的压缩比比气体的小，导致连杆134逆时针旋转，金属拨片133复位，气压孔131和水压孔132关闭，最终在水的压力下促使滑动活塞1停止。

实施例1

开始工作前将滑动活塞1安装在开口气缸2内，并保证柔性钢带4与滑动活塞1的安装方式正确，最后安装好密封上盖5，安装完成后缓慢通入压缩气体，观察滑动活塞1是否能够平稳向前移动并且各部位均没有漏气现象，一切准备就绪后开始工作流程。

将锅炉产生的高压蒸汽通入开口气缸2内，高压蒸汽推动滑动活塞1快速向前运动，继而拉动滑动活塞1上的物体向前运动，为物体提供了很大的加速度，当密封活塞101经过泄压孔7后，高压蒸汽经过泄压孔7向外泄出，不在对滑动活塞1做功，滑动活塞1在其运动惯量下继续向前运动，整个过程中，减速心棒103与反转水阀13之间的空气不断被压缩，压力达到一定程度时，气压促使金属拨片133顺时针旋转，连杆134不再受到金属拨片133的作用力，连杆134可顺时针旋转，此时气体通过气压孔131进入刹车水箱14，同时刹车水箱14内的水通过水压孔132进入反转水阀13的后端，进入水气混合状态，滑动活塞1不断向前，不断对水进行压缩，由于水的压缩比比气体的小，导致连杆134逆时针旋转，金属拨片133复位，气压孔131和水压孔132关闭，最终在水的压力下促使滑动活塞1停止。

完成向前做功后，滑动活塞1需要复位到初始位置，此时需要关闭锅炉，不再产生高压蒸汽，蒸汽向前推动密封活塞101时由水蒸汽液化的水经过排水孔6排出，进气孔15打开，空气进入，压缩状态解除，刹车时由刹车水箱14内进入到开口气缸2的水经由刹车室排水孔8排入储水箱11，此时反转水阀13回复到初始状态，水泵12将储水箱11内的水经过止回阀10灌入刹车水箱14，使水充满刹车水箱14。至此，本发明的一个工作来回便完成了。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。