一种干式离合器液压控制系统

技术领域：

本发明涉及汽车干式离合器控制技术领域，尤其涉及一种干式离合器液压控制系统。

背景技术：

汽车智能化发展步伐愈加猛烈，自动智能变速箱的技术积累越来越丰富。我国汽车自动变速器已经由早前的手动变速箱逐渐向自动变速箱升级智造，由于国内外5G信息技术的飞速发展，智能交通、智能驾驶则是汽车主流发展方向。汽车发动机已经全面电控智能化，变速箱也随之跟进。越来越多类型的自动变速箱在乘用车市场已经立足繁衍，稳定可靠更加便捷。其中AMT自动换挡变速箱即为其中的一种，AMT自动变速器最大难点在于干式离合器的自动控制，商用车干式离合器因承受扭矩较大的缘故往往外形、体积等等都要大于乘用车，干式离合器的自动控制难度也较大，为解决AMT自动变速器当中干式离合器的自动化控制难题，本发明提供一种干式离合器液压控制系统，解决干式离合器起步、低速行走、半结合、大油门动力起步、行车途中自动换档等等汽车驾驶的诸多智能化需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种干式离合器液压控制系统，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种干式离合器液压控制系统，包括阀体、集中在阀体上的蓄能器、二位三通电磁阀一、二位三通电磁阀二、二位三通电磁阀三、二位三通电磁阀四和二位三通电磁阀五、单向阀和溢流阀，所述单向阀、溢流阀与蓄能器均连通，所述蓄能器与二位三通电磁阀一连通，所述二位三通电磁阀一、二位三通电磁阀二、二位三通电磁阀三、二位三通电磁阀四及二位三通电磁阀五依次连通，所述二位三通电磁阀三连接到离合器油缸上。

所述二位三通电磁阀一、二位三通电磁阀二、二位三通电磁阀三、二位三通电磁阀四和二位三通电磁阀五均设置有P口、A口和B口，通电时P口与A口接通、与B口断开，断电时P口与A口断开、与B口接通；所述二位三通电磁阀一的A口通过3mm油管与蓄能器连接，P口与二位三通电磁阀二的P口连接，所述二位三通电磁阀二的A口、B口分别通过0.6mm油管、3mm油管与二位三通电磁阀三的P口连接，所述二位三通电磁阀三的P口还通过3mm的油管与离合器油缸连接，A口通过3mm的油管与二位三通电磁阀四的P口连接，B口通过3mm的油管与二位三通电磁阀五的B口连接，所述二位三通电磁阀四的A口通过0.6mm的油管与二位三通电磁阀五的P口连接，B口通过0.8mm的油管与二位三通电磁阀五的P口连接。

所述阀体上还集中有温度传感器和压力传感器，所述温度传感器监测整个系统的温度，所述压力传感器监测整个系统的压力。

与现有技术相比，本发明一方面具有如下有益效果：

本发明采用多个二位三通电磁阀设计并采用多路大小不一的油管连接，即可自动控制回油快、中、慢等，进一步控制离合器动作的快、中、慢等动作。

附图说明：

图1为本发明的一种干式离合器液压控制系统的其中一个角度的示意图；

图2为本发明的一种干式离合器液压控制系统的另一个角度的示意图；

图3为本发明的一种干式离合器液压控制系统的管路连接示意图；

附图标记为：1-阀体、2-蓄能器、3-二位三通电磁阀一、4-二位三通电磁阀二、5-二位三通电磁阀三、6-二位三通电磁阀四、7-二位三通电磁阀五、8-单向阀、9-溢流阀、10-离合器油缸、11-温度传感器、12-压力传感器。

具体实施方式：

下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-2所示，一种干式离合器液压控制系统，包括阀体1、集中在阀体1上的蓄能器2、二位三通电磁阀一3、二位三通电磁阀二4、二位三通电磁阀三5、二位三通电磁阀四6和二位三通电磁阀五7、单向阀8和溢流阀9，所述单向阀8、溢流阀9与蓄能器2均连通，所述蓄能器2与二位三通电磁阀一3连通，所述二位三通电磁阀一3、二位三通电磁阀二4、二位三通电磁阀三5、二位三通电磁阀四6及二位三通电磁阀五7依次连通，所述二位三通电磁阀三5连接到离合器油缸10上。

所述二位三通电磁阀一3、二位三通电磁阀二4、二位三通电磁阀三5、二位三通电磁阀四6和二位三通电磁阀五7均设置有P口、A口和B口，通电时P口与A口接通、与B口断开，断电时P口与A口断开、与B口接通；所述二位三通电磁阀一3的A口通过3mm油管与蓄能器2连接，P口与二位三通电磁阀二4的P口连接，所述二位三通电磁阀二4的A口、B口分别通过0.6mm油管、3mm油管与二位三通电磁阀三5的P口连接，所述二位三通电磁阀三5的P口还通过3mm的油管与离合器油缸10连接，A口通过3mm的油管与二位三通电磁阀四6的P口连接，B口通过3mm的油管与二位三通电磁阀五7的B口连接，所述二位三通电磁阀四6的A口通过0.6mm的油管与二位三通电磁阀五7的P口连接，B口通过0.8mm的油管与二位三通电磁阀五7的P口连接。

所述阀体1上还集中有温度传感器11和压力传感器12，所述温度传感器11监测整个系统的温度，所述压力传感器12监测整个系统的压力。

实施时，液压油经过油泵加压后通过单向阀8流向蓄能器2蓄能，其中溢流阀9的作用是当油泵过载时可通过溢流阀9溢流以保护整个液压控制系统。蓄能器2与二位三通电磁阀一3连接，蓄能器2的液压油直接流向二位三通电磁阀一3，进一步流向二位三通电磁阀二4、二位三通电磁阀三5、二位三通电磁阀四6及二位三通电磁阀五7，因此二位三通电磁阀一3可控制高压油的总阀；二位三通电磁阀三5的P口与离合器油缸10连接，因此二位三通电磁阀三5直接控制离合器油缸10，由于多个二位三通电磁阀之间通过不同直径的油管连接，可通过控制多个二位三通电磁阀的通断电来控制液压油流动的直径，进而实现离合器油缸10的快、中、慢等动作；其中单向阀8可防止蓄能器2油压向油泵回油，温度传感器11、压力传感器12可实时监测整个系统的温度和压力，以便整个系统稳定运行。

更具体的，二位三通电磁阀五7的B口处接上回油杯，回油杯接到油泵以形成液压油循环。

当二位三通电磁阀一3通电、二位三通电磁阀二4通电、二位三通电磁阀三5通电、二位三通电磁阀四6断电、二位三通电磁阀五7通电，液压油从二位三通电磁阀一3的A口到P口处，进一步进入到二位三通电磁阀二4的P口，再由二位三通电磁阀二4的A口处0.6mm油管流向二位三通电磁阀三5的P口，再由二位三通电磁阀三5的A口处3mm油管流向二位三通电磁阀四6的P口，由二位三通电磁阀四6的B口处0.8mm油管流向二位三通电磁阀五7的P口处，二位三通电磁阀五7的A口处封闭，液压油回流逆流向二位三通电磁阀三5的P口处流向离合器油缸10实现离合器油缸10的慢分离动作；

当二位三通电磁阀一3通电、二位三通电磁阀二4断电、二位三通电磁阀三5通电、二位三通电磁阀四6断电、二位三通电磁阀五7通电，液压油从二位三通电磁阀一3的A口到P口处，进一步进入到二位三通电磁阀二4的P口，再由二位三通电磁阀二4的B口处3mm油管流向二位三通电磁阀三5的P口，再由二位三通电磁阀三5的A口处3mm油管流向二位三通电磁阀四6的P口，由二位三通电磁阀四6的B口处0.8mm油管流向二位三通电磁阀五7的P口处，二位三通电磁阀五7的A口处封闭，液压油回流逆流向二位三通电磁阀三5的P口处并流向离合器油缸10实现离合器油缸10的快分离动作；

当二位三通电磁阀一3、二位三通电磁阀二4、二位三通电磁阀三5、二位三通电磁阀四6、二位三通电磁阀五7全部断电，此时液压油由离合器油缸10流向二位三通电磁阀三5的P口，进一步由二位三通电磁阀三5的B口处3mm的油管流向二位三通电磁阀五7的B口，液压油再由二位三通电磁阀五7的B口流向二位三通阀五7的P口，再由二位三通阀五7的P口流向B口处最后流向回油杯中实现离合器油缸10的快结合动作；

当二位三通电磁阀一3断电、二位三通电磁阀二4断电、二位三通电磁阀三5通电、二位三通电磁阀四6断电、二位三通电磁阀五7断电时，此时液压油由离合器油缸10流向二位三通电磁阀三5的P口后再流向二位三通电磁阀三5的A口，进一步由二位三通电磁阀三5的A口处3mm的油管流向二位三通电磁阀四6的P口，由二位三通电磁阀四6的B口处0.8mm的油管流向二位三通电磁阀五7的P口，再由二位三通电磁阀五7的P口，再由二位三通阀五7的P口流向B口处，最后流向回油杯实现离合器油缸10的中等结合动作；

当二位三通电磁阀一3断电、二位三通电磁阀二4断电、二位三通电磁阀三5通电、二位三通电磁阀四6通电、二位三通电磁阀五7断电，此时液压油由离合器油缸10流向二位三通电磁阀三5的P口后再流向二位三通电磁阀三5的A口，进一步由二位三通电磁阀三5的A口处3mm的油管流向二位三通电磁阀四6的P口，由二位三通电磁阀四6的A口处0.6mm的油管流向二位三通电磁阀五7的P口，再由二位三通电磁阀五7的P口，再由二位三通阀五7的P口流向B口处，最后流向回油杯实现离合器油缸10的慢结合动作；

当二位三通电磁阀一3断电、二位三通电磁阀二4断电、二位三通电磁阀三5通电、二位三通电磁阀四6断电、二位三通电磁阀五7通电时，此时液压油由离合器油缸10流向二位三通电磁阀三5的P口后再流向二位三通电磁阀三5的A口，进一步由二位三通电磁阀三5的A口处3mm的油管流向二位三通电磁阀四6的P口，由二位三通电磁阀四6的B口处0.8mm的油管流向二位三通电磁阀五7的P口，再由二位三通电磁阀五7的P口流向二位三通电磁阀五7的A口，由于二位三通电磁阀五7的A口没有接任何油路所以液压油无法流向回油杯，最终实现离合器油缸10的暂停等待动作；

由此类推，通过控制多个二位三通电磁阀之间的流向结合不同管径油管设计，可实现离合器油缸10的快、中、慢、甚至停止等各个动作的控制。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。