一种带互救功能的回油保护液压系统

技术领域

本发明属于液压技术领域，具体涉及一种带互救功能的回油保护液压系统。

背景技术

在进行装备与装备之间互救时，为了保证从施救装备油箱中吸出的液压油最终回到施救装备液压油箱中，需在被救装备液压油回油箱管路上加装阻拦装置；待互救工作完成后，再将被救装备回油箱管路上的阻拦装置开启。

但在互救工作完成后，可能存在被救装备回油管路上的阻拦装置忘记打开的情况；此时被救装备液压系统故障排除后，取力器重新进行取力，液压系统供油，若阻拦装置仍处于关闭状态，回油管路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种带互救功能的回油保护液压系统，能够在被救方的回油管路上的阻拦装置忘记打开时，液压系统无法取力或液压系统正常取力后，回油管路液压油可正常回油箱，从而避免回油管路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱、油泵、取力器、互救管路、多路阀及执行机构；所述油泵安装在取力器上，取力器通过气管与装备气源相通；油泵的油泵进油管与油箱相通，油泵的油泵出油管与多路阀连接，多路阀通过油箱回油管与油箱相通，且多路阀与执行机构通过油管连通；

待进行互救的装备通过两条互救管路分别与油泵出油管及油箱回油管上设置的快速接头连接，其中，两条互救管路分别为互救进油管和互救回油管；

所述回油保护液压系统还包括回油保护装置，所述回油保护装置设置在油箱回油管上，并位于互救管路与油箱回油管之间的连接点与油箱之间，用于控制执行机构与油箱之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护。

进一步的，所述回油保护装置采用手动球阀，所述手动球阀的内部球芯上加工有气孔A，手动球阀的两相对侧分别加工有两个同轴的气孔B；一个气孔B通过一段气管与装备气源连接，另一个气孔B通过另一段气管与取力器连接；通过转动手动球阀的球芯即可实现取力器和装备气源之间的取力气路的通断；当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B同轴相对时，气孔A与两个气孔B连通，取力气路连通，当手动球阀的内部球芯上的气孔A与两个气孔B的轴线成90度夹角时，取力气路断开；且取力气路的开合与回油油路的通断同步，当取力气路连通时，回油油路同步连通，取力气路断开时，回油油路同步断开，且取力气路和回油油路不交汇。

进一步的，所述回油保护装置采用两位两通的电磁球阀；电磁球阀通过电线与装备电源连接；通过控制电磁球阀的通断电来控制电磁球阀的开闭，当装备电源上电后，电磁球阀通电，电磁球阀自动打开，当装备电源断电后，电磁球阀断电，电磁球阀自动关闭；且取力器也与装备电源电性连接，在装备电源上电后，取力器才能通电工作。

进一步的，所述油泵出油管上还设有互救进油管接口，油箱回油管上还设有互救回油管接口；

当互救进油管接口与油泵出油管上的快速接头对接时，油泵出油管连通，当互救进油管接口与油泵出油管上的快速接头断开时，油泵出油管断开，且互救进油管接口通过互救进油管与待进行互救的装备连接；

当互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头对接时，油箱回油管连通，当互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头断开时，油箱回油管断开，且互救回油管接口通过互救回油管与待进行互救的装备连接；

所述回油保护装置采用并联在油箱回油管上的泄荷阀，且泄荷阀压力为20bar；泄荷阀两端的管路与油箱回油管并联连接的两个连接点分别位于互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头组成的整体的两侧。

进一步的，令所述回油保护液压系统和待进行互救的装备分别为被救方和施救方：

对被救方进行施救行为时，通过互救管路连接施救方与被救方；施救方的油箱为被救方提供液压油，被救方的执行机构内的液压油再流回施救方的油箱中；

对被救方完成施救，且被救方恢复正常工作状态后，被救方的回油油路连通，取力器正常取力，被救方的油箱为被救方提供液压油，被救方的执行机构内的液压油顺利流回被救方的油箱。

有益效果：

(1)本发明提出的一种带互救功能的回油保护液压系统可以在被救方与施救方之间互救工作完成后，被救方的回油管路上的回油保护装置忘记打开时，液压系统无法取力或液压系统正常取力后，回油油路的液压油可正常回油箱，从而避免回油油路不通，液压系统继续供油会出现将多路阀尾板冲坏、其他液压元件损毁的情况发生。

(2)本发明提供的一种带互救功能的回油保护液压系统，回油保护装置采用手动球阀，若手动球阀忘记打开，被救方的回油油路断开，若手动球阀未设有气孔A，则油泵可继续工作泵油，被救方的系统内油压会增大造成安全隐患；因此，本发明在手动球阀上设有气孔A，使得在被救方的回油油路断开的同时，被救方的取力气路不通，被救方的取力器无法取力，被救方的油泵无法工作，防止被救方的系统内油压会增大。

(3)本发明提供的一种带互救功能的回油保护液压系统，回油保护装置采用两位两通的电磁球阀；若装备电源忘记通电，电磁球阀断开，即被救方的回油油路断开，同时被救方的取力器也断电不工作，被救方的油泵无法工作，防止被救方的系统内油压会增大。

(4)本发明提供的一种带互救功能的回油保护液压系统，回油保护装置采用并联在油箱回油管上的泄荷阀，若忘记将互救回油管接口与油箱回油管上的快速接头对接，回油油路内的压力会上升，当回油油路内的压力达到20bar，卸荷阀打开，被救方的执行机构内的液压油可经过卸荷阀顺利流回被救方的油箱，防止被救方的系统内油压会增大。

附图说明

图1为实施例1的系统组成图；

图2为手动球阀的连接原理图；

图3为图2的A-A剖面图；

图4为实施例2的系统组成图；

图5为实施例3的系统组成图；

其中，1-手动球阀，2-油箱，3-油泵，4-取力器，5-多路阀，6-执行机构，7-装备气源，8-互救管路，9-气孔A，10-气孔B，11-电磁球阀，12-装备电源，13-卸荷阀，14-互救进油管接口，15-互救回油管接口，16-快速接头。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

实施例1：

本实施例提供了一种带互救功能的回油保护液压系统，包括：油箱2、油泵3、取力器4、互救管路8、多路阀5、执行机构6及回油保护装置；

所述油泵3安装在取力器4上，取力器4通过气管与装备气源7相通；油泵3的油泵3进油管与油箱2相通，油泵3的油泵3出油管与多路阀5的一个进油口连接，多路阀5的一个出油口与执行机构6的进油口连接，执行机构6的出油口与多路阀5的另一个进油口连接，多路阀5的另一个出油口通过油箱2回油管与油箱2相通；

待进行互救的装备通过两条互救管路8分别与油泵3出油管及油箱2回油管上设置的快速接头16连接，实现待进行互救的装备与油泵3出油管及油箱2回油管的连接相通；其中，两条互救管路8分别为互救进油管和互救回油管；

所述回油保护装置替代现有技术中的阻挡装置，回油保护装置设置在油箱2回油管上，并位于互救管路8与油箱2回油管之间的连接点与油箱2之间，用于控制执行机构6与油箱2之间的回油油路的通断，并对系统进行回油保护。

本实施例的回油保护装置采用手动球阀1，所述手动球阀1的内部球芯上加工有气孔A9，手动球阀1的两相对侧分别加工有两个同轴的气孔B10；两个所述气孔B10与取力器4和装备气源7之间的气管连接，即将该气管分为两段，一个气孔B10通过一段气管与装备气源7连接，另一个气孔B10通过另一段气管与取力器4连接；通过转动手动球阀1的球芯即可实现取力器4和装备气源7之间的取力气路的通断，即当手动球阀1的内部球芯上的气孔A9与两个气孔B10同轴相对时，气孔A9与两个气孔B10连通，取力气路连通，当手动球阀1的内部球芯上的气孔A9与两个气孔B10的轴线成90度夹角时，取力气路断开；且取力气路的开合与回油油路的通断同步，即当取力气路连通时，回油油路同步连通，取力气路断开时，回油油路同步断开，且取力气路和回油油路不交汇；

当本实施例的回油保护液压系统为被救方，待进行互救的装备为施救方：

对被救方进行施救行为时，通过互救管路8连接施救方与被救方，关闭被救方的手动球阀1，即断开被救方的回油油路，同步断开被救方的取力气路，被救方的取力器4无法取力，被救方的油泵3无法工作，此时，被救方的执行机构6通过互救管路8与施救方的油箱2连通，施救方的油箱2为被救方提供液压油，且被救方的执行机构6内的液压油再流回施救方的油箱2中；

对被救方完成施救，且被救方恢复正常工作状态后，需要打开被救方的手动球阀1，被救方的取力气路连通，取力器4可正常取力，同时被救方的回油油路连通，被救方的执行机构6内的液压油可顺利流回被救方的油箱2；此时，若手动球阀1忘记打开，被救方的回油油路断开，若手动球阀1未设有气孔A9，则油泵3可继续工作泵油，被救方的系统内油压会增大造成安全隐患；因此，本实施例在手动球阀1上设有气孔A9，使得在被救方的回油油路断开的同时，被救方的取力气路不通，被救方的取力器4无法取力，被救方的油泵3无法工作，防止被救方的系统内油压会增大。

当本实施例的回油保护液压系统为施救方，待进行互救的装备为被救方，在被救方的回油油路上安装手动球阀1，手动球阀1的开合与上述施救过程相同。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，本实施例的回油保护装置采用两位两通的电磁球阀11；电磁球阀11通过电线与装备电源12连接；通过控制电磁球阀11的通断电来控制电磁球阀11的开闭，即当装备电源12上电后，电磁球阀11通电，电磁球阀11自动打开，当装备电源12断电后，电磁球阀11断电，电磁球阀11自动关闭；且取力器4也与装备电源12电性连接，在装备电源12上电后，取力器4才能通电工作，避免了电磁球阀11处于关闭状态，而取力器4仍能工作的情况发生。

当本实施例的回油保护液压系统为被救方，待进行互救的装备为施救方：

对被救方进行施救行为时，通过互救管路8连接施救方与被救方，装备电源12断电，电磁球阀11断电，电磁球阀11处于关闭位，断开被救方的回油油路，同时取力器4断电不工作，此时，被救方的执行机构6通过互救管路8与施救方的油箱2连通，施救方的油箱2为被救方提供液压油，且被救方的执行机构6内的液压油再流回施救方的油箱2中；

对被救方完成施救，且被救方恢复正常工作状态后，需要被救方的装备电源12通电，电磁球阀11得电，电磁球阀11处于开启位，被救方的回油油路连通，同时被救方的取力器4也通电工作，被救方的执行机构6内的液压油可顺利流回被救方的油箱2；此时，若装备电源12忘记通电，被救方的回油油路断开，同时被救方的取力器4也断电不工作，被救方的油泵3无法工作，防止被救方的系统内油压会增大。

当本实施例的回油保护液压系统为施救方，待进行互救的装备为被救方，在被救方的回油油路上安装电磁球阀11，电磁球阀11的开闭与上述施救过程相同。

实施例3：

本实施例在实施例1或实施例2的基础上，本实施例的油泵3出油管上还设有互救进油管接口14，油箱2回油管上还设有互救回油管接口15；

当互救进油管接口14与油泵3出油管上的快速接头16对接时，油泵3出油管连通，当互救进油管接口14与油泵3出油管上的快速接头16断开时，油泵3出油管断开，且互救进油管接口14通过互救进油管与待进行互救的装备连接；

当互救回油管接口15与油箱2回油管上的快速接头16对接时，油箱2回油管连通，当互救回油管接口15与油箱2回油管上的快速接头16断开时，油箱2回油管断开，且互救回油管接口15通过互救回油管与待进行互救的装备连接；

本实施例的回油保护装置采用并联在油箱2回油管上的泄荷阀，且泄荷阀压力为20bar；泄荷阀两端的管路与油箱2回油管并联连接的两个连接点分别位于互救回油管接口15与油箱2回油管上的快速接头16组成的整体的两侧；

当本实施例的回油保护液压系统为被救方，待进行互救的装备为施救方：

对被救方进行施救行为时，将被救方上的互救进油管接口14与油泵3出油管上的快速接头16断开、互救回油管接口15与油箱2回油管上的快速接头16断开，并通过互救进油管接口14和互救回油管接口15连接互救管路8，进而连接施救方与被救方；由于被救方上设有泄荷阀，被救方的执行机构6内的液压油流回被救方的油箱2内的压力阻为20bar，被救方的执行机构6内的液压油流回施救方的油箱2内无压力阻，故施救方的油箱2为被救方提供液压油，被救方的执行机构6内的液压油再流回施救方的油箱2中；

对被救方完成施救，且被救方恢复正常工作状态后，需要将被救方上的互救进油管接口14与油泵3出油管上的快速接头16对接、互救回油管接口15与油箱2回油管上的快速接头16对接，被救方的回油油路连通，取力器4正常取力，被救方的执行机构6内的液压油可顺利流回被救方的油箱2；此时，若忘记将互救回油管接口15与油箱2回油管上的快速接头16对接，回油油路内的压力会上升，当回油油路内的压力达到20bar，卸荷阀13打开，被救方的执行机构6内的液压油可经过卸荷阀13顺利流回被救方的油箱2；

当本实施例的回油保护液压系统为施救方，待进行互救的装备为被救方，在被救方的回油油路上并联安装卸荷阀13，卸荷阀13的开闭与上述施救过程相同。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。