一种用于液压缸的重载缓降装置

技术领域

本申请涉及液压缸结构的领域，尤其是涉及一种用于液压缸的重载缓降装置。

背景技术

液压缸是常用的荷载元件，可用于物体的提升移动等，像一些建议的移动吊机上，依靠一个液压缸进行重物的提升，需要下放重物时，只需要将泄压阀开启即可，较为便利。

例如，现有公告号为CN210393603U的一种手推式液压小吊车，控制臂的按压配合两个单向阀即可实现向第二液压缸内不断送入液压油，使得第二液压缸动力杆伸长，以将重物提升。需要将重物下放时，只需要将液压缸底座处的截止阀开启，即可使得第二液压缸中的液压油经由底座的开口回流至回油箱内。

针对上述中的相关技术，在第二液压缸将重物下放时，由于重物的重力使得液压油快速回流至回油箱内，导致重物下降速度过快。

发明内容

为了降低受液压缸吊起的重物在下降时速度，本申请提供一种用于液压缸的重载缓降装置。

本申请提供的一种用于液压缸的重载缓降装置采用如下的技术方案。

一种用于液压缸的重载缓降装置，包括滑动连接于液压缸底座将液压油送出的开口内的控速件和控制液压油送出的泄压件，控速件开设有供液压油通过流动至泄压件处的过油孔，控速件表面能抵接于液压缸底座内壁以使得液压油仅能通过过油孔流动至泄压件处，控速件抵接有迫使控速件和液压缸底座内壁之间保持间距以供液压油通过的限载弹簧，控速件远离限载弹簧一侧抵接有可拆卸连接于液压缸底座的限位环。

通过采用上述技术方案，使得在重载时，液压缸动力杆承受压力较大，控速件周边的液压油流速较快，施加给控速件的压力较大，使得控速件抵紧于液压缸底座内壁，使得液压油只能从过油孔内流动，以降低液压缸内液压油的流出速度，使得重载时下降速度能得到控制并不易过快。

可选的，所述过油孔贯穿开设于控速件中心处。

可选的，所述过油孔设置两个且一一对应开设于控速件的相对两侧处，控速件开设有供限载弹簧一端进入且连通于两个过油孔的端槽。

通过采用上述技术方案，过油孔的开设位置能自由选择。

可选的，所述泄压件螺纹连接于液压缸底座，泄压件位于液压缸底座内一端固定连接有将液压缸底座送出液压油的通道进行封堵的堵球，泄压件和液压缸底座的螺纹连接处能供液压油通过，泄压件远离堵球一端可拆卸连接有防止液压油泄露的密封圈。

通过采用上述技术方案，转动泄压件，使得堵球不再封堵液压缸底座内的通路，以使得液压油能被放出，并且液压油经过泄压件的螺纹处进行缓慢的送出，以对液压缸动力杆不易过快的缩回。

可选的，所述限载弹簧远离控速件一端插接有调压块，调压块远离限载弹簧一端抵接有螺杆块，螺杆块和调压块相抵接侧面呈倾斜使得螺杆块能迫使调压块移动，螺杆块远离调压块一端转动连接有调载螺杆，调载螺杆螺纹连接有可拆卸连接于液压缸底座且能供螺杆块抵接的套块。

通过采用上述技术方案，使得在一定范围内不同重量的货物在下放时，能根据需要选择快速下放或慢速下放，并且在调压块最远离于控速件的位置处时，此时即使空载，液压缸的动力杆也只能进行缓慢缩回，以适用于空间较小的位置处进行液压缸动力杆的缩回工作。

可选的，所述调压块周边固定连接有导向片，导向片沿限载弹簧长度方向滑动连接于液压缸底座内壁。

通过采用上述技术方案，使得调压块能进行稳定移动，且调压块的设置不易较大影响液压油的流出速度。

可选的，所述控速件固定连接有插接于限载弹簧的套筒，调压块固定连接有插接于套筒的插杆，插杆端面能抵接于控速件以使得控速件能和液压缸底座内壁之间保持间距。

通过采用上述技术方案，使得在重载时，重物也能较快速的落下，适用于放置位置处缓冲条件较好并且需要快速进行装卸的情况。

可选的，所述套筒表面贯穿开设有数个供液压油流动的筒口，套筒内部和插杆之间存在间距，靠近于插杆的筒口所在的液压缸底座内部空间大于远离于插杆的筒口所在的液压缸底座内部空间。

通过采用上述技术方案，使得套筒液压缸底座内设置筒口的位置处液压油也能较快速的进行流动，使得液压油流出速度不易受到影响。

可选的，所述控速件朝向限载弹簧一侧成型有能紧密插接于液压缸底座的插环，插环内圈处连通于过油孔。

通过采用上述技术方案，使得在控速件抵接于液压缸底座时更加不易有液压油从控速块和液压缸底座内壁之间流动，以使得液压缸动力杆的速度获得更好控制。

可选的，所述插环圆周外壁呈圆台型且能紧贴于液压缸底座内壁，插环的圆台型外壁越远离控速件的一端半径越小。

通过采用上述技术方案，使得在控速件抵紧于液压缸底座内壁的同时，也能迫使插环抵紧于液压缸底座内壁，进一步提升插环和液压缸底座之间的密封性。

综上所述，本申请至少包括以下有益效果。

1、重载时下降速度能得到控制并不易过快；

2、即使空载，液压缸的动力杆也只能进行缓慢缩回，以适用于空间较小的位置处进行液压缸动力杆的缩回工作。

附图说明

图1是本申请在液压缸底座剖视后的主体结构示意图；

图2是控速件底部的仰视结构示意图；

图3是不同于图2中过油孔开设形式的控速件底部的仰视结构示意图；

图4是图1中A处放大图；

附图标记说明：1、液压缸底座；2、控速件；3、泄压件；31、密封道；4、过油孔；41、套块；42、套筒；43、插杆；44、筒口；45、件槽；46、前出油道；47、中道；48、出油螺孔；49、后出油道；5、限载弹簧；51、限位环；52、插环；53、端槽；54、堵球；55、密封圈；56、调压块；57、螺杆块；58、调载螺杆；59、导向片。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于液压缸的重载缓降装置，参照图1，包括位于液压缸底座1内的控速件2，液压缸底座1正对于液压缸缸身内部的表面开设有件槽45，件槽45供控速件2放入且件槽45半径大于控速件2半径，使得控速件2圆周外壁和件槽45内壁之间存在间距。为了便于说明，本实施例的液压缸底座1呈水平且液压缸底座1上表面为接触液压油的侧面。

参照图1和图2，控速件2开设有过油孔4，液压缸底座1内部开设有连通于件槽45的前出油道46，前出油道46呈L型且竖直段连通于件槽45底面。过油孔4开设位置和形状不限，只需要能供件槽45内的液压油流动进入至前出油道46内即可，本实施例提供两种过油孔4的开设形式。在一种开设形式中，过油孔4沿竖直方向贯穿开设于控速件2中心处。

参照图1和图3，在过油孔4另一种形式中，过油孔4在控速件2底面周边相对两侧处均开设一个，过油孔4贯穿于控速件2外壁，使得重载时，控速件2底面抵紧于件槽45上表面，以使得液压油只能从过油孔4处流动，降低液压油进入至前出油道46的速度。

参照图1和图2，控速件2底面固定连接有插环52，插环52呈圆台型，插环52底端的半径最小，前出油道46竖直段上端也呈圆台型，插环52能贴合于前出油道46竖直段上端的圆台内壁，使得在控速件2底面在贴合于件槽45底面的同时，插环52倾斜圆周外壁能贴合于前出油道46竖直段上端的倾斜圆周内壁。控速件2底面开设有连通于过油孔4的端槽53，端槽53半径小于或等于插环52的最小内径。

参照图1和图4，端槽53内放入有一个限载弹簧5，限载弹簧5使得在空载时控速件2底面不会抵接于件槽45底面，使得液压油不仅能从过油孔4流动，还能从控速件2和件槽45内壁之间流动进入至前出油道46内，使得空载时液压油流动速度不易过慢。件槽45上端开口处可拆卸连接有限位环51，限位环51底面能抵接于控速件2上表面周边处，使得控速件2不易在限载弹簧5的作用下脱离件槽45。

参照图4，前出油道46的竖直段处同轴成型有中道47，中道47的半径大于前出油道46的半径，中道47内放入有上表面供限载弹簧5底端抵接的调压块56，调压块56下表面抵接有螺杆块57，螺杆块57和调压块56相抵接处呈斜面设置，以使得螺杆块57水平移动时能迫使调压块56进行竖直移动，使得限载弹簧5施加给控速件2的压力改变，以使得不同重量的重物下放速度根据实际情况进行快速下放或慢速下放。螺杆块57密封滑动连接于液压缸底座1，螺杆块57远离于调压块56竖直侧面转动连接有呈水平的调载螺杆58，液压缸底座1竖直外壁可拆卸连接有套块41，调载螺杆58穿设且螺纹连接于套块41。并且螺杆块57能抵接于套块41，此时调压块56高度最低，使得限载弹簧5能够施加给控速件2的压力最小，以使得在空载时控速件2的底面也能抵接于件槽45底面，使得空载时液压缸动力杆缩回速度较慢。

参照图4，调压块56周边均匀固定连接有数个呈竖直的导向片59，导向片59沿竖直方向滑动连接于中道47内壁。调压块56上表面固定连接有呈竖直且插接于限载弹簧5的插杆43，插杆43上端同轴插接且滑动连接有套筒42，套筒42上端固定连接于控速件2的底面，使得限载弹簧5位置保持稳定。当调压块56在螺杆块57推动下达到最高处时，插杆43上端端面高度高于件槽45底面高度，使得在控速件2底面抵接于插杆43时，控速件2底面不会抵接于件槽45底面，使得即使在重载时也能在特殊情况下进行快速的下放，以更好根据实际情况进行选择下放速度。套筒42底端始终位于中道47内，套筒42上端和底端均匀开设有数个筒口44，套筒42内壁和插杆43圆周外壁之间存在间距，使得液压油能从筒口44进入至套筒42和插杆43之间，以使得套筒42的设置不易对液压油进入至中道47内的速度造成较大影响。

参照图1，液压缸底座1开设有连通于前出油道46水平段开口的出油螺孔48，出油螺孔48螺纹连接有泄压件3，泄压件3靠近前出油道46的一端固定连接有堵球54，泄压件3转动轴线经过堵球54的中心点，堵球54能抵接于前出油道46的水平段开口，以使得液压油不会进入至出油螺孔48内，同时出油螺孔48和泄压件3之间的螺纹间隙较大，使得液压油能经由泄压件3和出油螺孔48之间的螺纹连接处缓慢流动。液压缸底座1上表面位于液压缸缸身外侧处开设有连通于出油螺孔48的后出油道49，后出油道49连通于管道以将液压油送出。出油螺孔48远离前出油道46的一端处连通有开设于液压缸底座1竖直外壁的密封道31，泄压件3圆周外壁嵌设有密封圈55，密封圈55抵紧于密封道31，使得出油螺孔48中的液压油不易从密封道31内流出。

本申请实施例的一种用于液压缸的重载缓降装置实施原理为：重载时，流速较快的液压油迫使调节至合适位置后的控速件2能抵紧于件槽45底面，液压油仅能从过油孔4中流出，使得液压油的流出速度受到限制，以使得重载时重物下放速度能获得一定的控制。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。