一种降压抗冲击的油管接头机构

技术领域

本发明属于油管接头技术领域，特别是一种降压抗冲击的油管接头机构。

背景技术

汽车是一种常见的交通工具，作为人们日常工作出行的代步方式。汽车的内部通过多个部件连接组装，例如发动机，变速器，油箱等，部件之间具有多个油路管道，水路管道，气路管道并通过管路连接接头实现密封连接。

现有的管路接头结构较为简单，接油管和进油管之间通过螺纹连接方式实现连接，该结构长期使用过程中，当进油压过高，接口结构抗冲击强度差，易损坏失效后外漏。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种降压抗冲击的油管接头机构，以解决上述问题。

一种降压抗冲击的油管接头机构，其包括一个进油管和一个接油管，以及一个设置在所述进油管和接油管之间的接头结构。所述接头结构包括一个接口端，一个设置在所述接口端一端的接油腔，一个设置在所述进油管一端的进口部，一个设置在所述进口部的主进油口，至少一个设置在所述进口部的侧进油口，一个设置在所述接油腔靠近进油管一端的螺孔部，以及设置在所述进油管外壁上的螺纹部，所述进口部伸入接口腔中且所述进油管外壁上的螺纹部与螺孔部螺纹配合形成固定。

进一步地，所述接口腔的内径大于所述进油管的内径。

进一步地，所述接口端的端部设有一个让位缺口。

进一步地，所述进油管的外壁设有一个嵌装入所述让位缺口的密封部。

进一步地，所述让位缺口中设有一个环形槽且所述环形槽中设有一个密封圈。

进一步地，所述进油管套设有一个紧固外罩。

进一步地，所述紧固外罩的截面呈U形且紧固外罩抵接在密封部和接口端上。

与现有技术相比，本发明提供的一种降压抗冲击的油管接头机构由小管径进入大管径的腔体中，通过主进油口保持出油速度，配合侧进油口分散进油方向，该结构可以减缓流速，并有效降低油压。

附图说明

图1为本发明提供的一种降压抗冲击的油管接头机构的结构示意图。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。

请参阅图1，其为本发明提供的一种降压抗冲击的油管接头机构的结构示意图。一种降压抗冲击的油管接头机构，其包括一个进油管10和一个接油管20，以及一个设置在所述进油管10和接油管20之间的接头结构30。可以想到的是，本降压抗冲击的油管接头机构还包括其他进油组件，安装结构等，其均为本领域技术人员所习知的技术，故在此不再一一详细说明。

所述接头结构30包括一个接口端31，一个设置在所述接口端31一端的接油腔32，一个设置在所述进油管10一端的进口部33，一个设置在所述进口部33的主进油口34，至少一个设置在所述进口部33的侧进油口35，一个设置在所述接油腔32靠近进油管10一端的螺孔部36，以及设置在所述进油管10外壁上的螺纹部37。安装时，将所述进口部33伸入接口腔中且所述进油管10外壁上的螺纹部37与螺孔部36螺纹配合形成固定。油依次通过进油管10、进油部、接油腔32和接油管20，进油管10中给的进油压较高，所述接口腔的内径大于所述进油管10的内径，由小管径进入大管径的腔体中，通过主进油口34保持出油速度，配合侧进油口35分散进油方向，该结构可以减缓流速，并有效降低油压。

所述接口端31的端部设有一个让位缺口40。所述进油管10的外壁设有一个嵌装入所述让位缺口40的密封部41。通过让位缺口40与密封部41的配合，可以在进油管10进入接油管20中，螺纹部37与螺孔部36螺纹配合，防止螺纹部37过渡旋入，形成单向轴向限位。

所述让位缺口40中设有一个环形槽50且所述环形槽50中设有一个密封圈51。将密封圈51被密封部41挤压在环形槽50中，形成软密封，避免油压过高外漏。

所述进油管10套设有一个紧固外罩60。所述紧固外罩60的截面呈U形且紧固外罩60抵接在密封部41和接口端31上。通过紧固外罩60实现密封部与接口端31的外层密封，而且防止密封部脱离让位缺口40，增强结构可靠性。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。