一种高压LNG低温泵用液压缸

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，具体为一种高压LNG低温泵用液压缸。

背景技术

油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。一定流量与压力的液压油，作用在液压缸活塞上，推动液压缸直线运动。液压缸内设置至挡机构，当液压缸活塞运动到止点时停止运动，液压缸内压力迅速上升。为实现液压缸的往复运动，需采用控制手段，当液压缸运动到止点或即将运动到止点时，改变液压缸内的液压油流动方向，使液压缸换向运动。目前，传统的液压缸采用人工手动换向或采用位移传感器、电磁接近开关或时间控制策略等自动控制方法，在液压缸即将运行到极限位置输出，输出信号，使液压控制系统改变油路的输入输出方向，从而实现液压缸往复运动。

手动控制换向方式的液压缸，结构简单。人为判断液压缸运动到止点时，手动控制换向手柄，控制换向阀切换油路，使液压缸换向。此种液压缸与控制方式适用于低速、低频换向的液压系统。换向不精准，当人为判断换向时间晚于液压缸到达止点时间时，液压系统内需开启安全卸荷装置，防止高压造成的损害。

采用位移传感器或电磁接近开关控制方式的液压缸，可实现自动控制，节省人力并且换向精准。单位移传感器与电磁接近开关成本较高，需要布置位移传感器或电磁接近开关的空间也较大。采用时间控制的液压缸，只能应用于定速液压系统。

为此，我们提出一种高压LNG低温泵用液压缸解决上述问题。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有液压缸中存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种高压LNG低温泵用液压缸，能够能够满足车载LNG供气系统的应用。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种高压LNG低温泵用液压缸，其包括壳体、液压杆、单向卸荷阀组、进油口和出油口，所述壳体包括缸体，所述缸体的右侧设置有缸盖，所述缸体的左侧设置有缸体法兰，所述缸体的内腔设置有液压杆，所述液压杆的右侧设置有活塞，且所述活塞通过螺栓固定安装在液压杆的右端，所述活塞的表面设置有金属活塞环，所述缸体的顶部设置有单向卸荷阀组，所述单向卸荷阀组包括阀体，所述阀体内腔设置有阀芯，所述阀芯的左侧设置有弹簧，所述阀体的左侧设置有阀堵，所述缸体的底部左侧设置有进油口，所述缸体的底部右侧设置有出油口。

作为本发明所述的一种高压LNG低温泵用液压缸的一种优选方案，其中：所述缸体的内腔侧壁设置有耐磨涂层。

作为本发明所述的一种高压LNG低温泵用液压缸的一种优选方案，其中：所述缸体的内腔右侧设置有与金属活塞环相配合的限位槽。

作为本发明所述的一种高压LNG低温泵用液压缸的一种优选方案，其中：

所述缸体与单向卸荷阀组之间设置两个通油孔。

作为本发明所述的一种高压LNG低温泵用液压缸的一种优选方案，其中：所述缸体的内腔设置有压力检测装置，且压力检测装置与PLC控制器连接，PLC控制器连接控制液压换向机构改变液压油在进油口400与出油口500之间的流动方向，从而控制活塞210换向往复运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

①在缸体120止点处，设置单向卸荷阀组300。当活塞210运动液压缸止点，至于同侧止点的两个通油口350之间时，压力油可通过其中一个通油口350阀芯330克服弹簧320的弹簧力向弹簧320处移动，高压液压油可通过阀芯330、及另一个通油口350流通止活塞210另一侧，起到压力卸荷安全保护作用。此种结构可避免液压缸机械撞击，提高液压缸寿命，降低液压缸运行噪音；

②本发明液压缸，可提供简单的突降特征压力信号与突增压力特征信号。根据所述压力信号，可被电器元件采集并编程，控制液压换向机构改变液压油在油口与油口之间的流动方向，从而控制活塞换向往复运动。所述控制策略简单，成本低；

③所述设计方案，取决于液压油压力变化，不受液压油流量变化影响，适用于车辆驱动系统应用；

④所述设计方案，活塞210与缸体120之间，采用金属活塞环230密封，防止金属活塞环230在通过通油孔350时陷入产生磨损；

⑤所述设计方案，缸体120内壁设置的特殊涂层121，可增加耐磨性，提供缸体120的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明单向卸荷阀结构示意图。

图中；100壳体、110缸体法兰、120缸体、121耐磨涂层、130缸盖、200液压杆、210活塞、220螺栓、230金属活塞环、300单向卸荷阀组、310阀体、320弹簧、330阀芯、340阀堵、350通油孔、400进油口、500出油口。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

本发明提供如下技术方案：一种高压LNG低温泵用液压缸，包括壳体100、液压杆200、单向卸荷阀组300、进油口400和出油口500，所述壳体100包括缸体120，所述缸体120的右侧设置有缸盖130，所述缸体120的左侧设置有缸体法兰110，所述缸体120的内腔设置有液压杆200，所述液压杆200的右侧设置有活塞210，且所述活塞210通过螺栓220固定安装在液压杆200的右端，所述活塞210的表面设置有金属活塞环230，所述缸体120的顶部设置有单向卸荷阀组300，所述单向卸荷阀组300包括阀体310，所述阀体310内腔设置有阀芯330，所述阀芯330的左侧设置有弹簧320，所述阀体310的左侧设置有阀堵340，所述缸体120的底部左侧设置有进油口400，所述缸体120的底部右侧设置有出油口500。

具体的，所述缸体120的内腔侧壁设置有耐磨涂层121。

具体的，所述缸体120的内腔右侧设置有与金属活塞环230相配合的限位槽。

具体的，所述缸体120与单向卸荷阀组300之间设置两个通油孔350。

具体的，所述缸体120的内腔设置有压力检测装置，且压力检测装置与PLC控制器连接，PLC控制器连接控制液压换向机构改变液压油在进油口400与出油口500之间的流动方向，从而控制活塞210换向往复运动。

工作原理：在本发明使用的过程中，在缸体120止点处，设置单向卸荷阀组300。当活塞210运动液压缸止点，至于同侧止点的两个通油口350之间时，压力油可通过其中一个通油口350阀芯330克服弹簧320的弹簧力向弹簧320处移动，高压液压油可通过阀芯330、及另一个通油口350流通止活塞210另一侧，起到压力卸荷安全保护作用。此种结构可避免液压缸机械撞击，提高液压缸寿命，降低液压缸运行噪音；活塞210与缸体120之间，采用金属活塞环230密封，防止金属活塞环230在通过通油孔350时陷入产生磨损；缸体120内壁设置的特殊涂层121，可增加耐磨性，提供缸体120的使用寿命。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。