一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置

技术领域

本发明涉及碟刹装置技术领域，具体地说，涉及一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置。

背景技术

现有技术中，公开号为CN111946760A的专利文件公开了一种带锁装置的电动车碟刹总成，包括碟刹盘，碟刹盘的中间部位设置有安装孔，碟刹盘的内部设置有加强板，加强板内设置有加强杆，碟刹盘的外围处设置有环形槽，环形槽内设置有支撑环，该带锁装置的电动车碟刹总成在碟刹盘内设置有散热片和散热槽，通过多个散热片和散热槽的设置，可以快速有效将碟刹盘制动时产生的热量散出，在碟刹盘内设置有散热片和散热槽，通过多个散热片和散热槽的设置，可以快速有效将碟刹盘制动时产生的热量散出，从而保证碟刹盘的使用寿命，又该碟刹盘内部设置有吸音棉和消音片，吸音棉和消音片可有效将碟刹盘制动时产生的噪音吸收，从而实现无噪刹车的目的，但是上述碟刹总成所使用的碟刹盘为一体式结构，当需要对碟刹盘进行更换和维护时首先需要对电动车车架进行拆卸，因而造成碟刹盘维护不便且不便于拆卸，同时现有碟刹装置工作时为被动散热结构，由于被动散热结构的局限，继而导致碟刹装置的散热效果较差，且现有碟刹装置不便于实现碟刹盘的表面维护，基于此，本发明提供了一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置，本发明通过弧形蝶片的模块化拼装结构设置，使得本碟刹盘在进行维护时无需进行电动车架的拆卸即可进行刹车蝶片易损部件的快速安装与拆卸。

本为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置，所采用的技术方案是：包括配合使用的底盘和器体，所述底盘的内部开设有一组呈圆周阵列分布的拼装孔，每个所述拼装孔的内壁均卡接有卡块，所述卡块的顶面固定安装有弧形蝶片，所述底盘的内部且对应每个拼装孔的位置均转动连接有夹持丝杆，所述夹持丝杆的尾端固定安装有从动锥齿，所述夹持丝杆的周侧面传动连接有与底盘滑动连接的夹板，所述夹板的端部固定安装有卡块配合的弧形夹块，所述底盘的内壁转动连接有传动旋环，所述传动旋环的周侧面固定安装有与从动锥齿配合的传动锥齿圈；

所述器体的内部安装有油泵模块，所述油泵模块的活动端安装有给压板，所述给压板的底面安装有制动块，所述给压板的内部分别安装有与器体配合的蝶片风冷模组和蝶片维护组件。

作为优选方案，所述拼装孔的内部开设有两组锁止槽，所述卡块的表面且对应每一锁止槽的位置均固定安装有与锁止槽配合的锁条，所述卡块的内部固定开设有一组规则分布的锁孔，所述弧形夹块的表面且对应每一锁孔的位置均固定安装有与锁孔适配的锁柱。

作为优选方案，所述底盘的轴线位置固定开设有轴孔，所述底盘的内部开设有一组呈圆周阵列分布的沉头连接孔，所述弧形蝶片和底盘的内部均开设有散热透孔。

作为优选方案，所述油泵模块分别包括固定于器体外部的油管和两个对称设置且固定于器体内壁的泵筒，所述泵筒的内壁滑动连接有油塞，所述油塞的底面固定安装有活塞杆，所述活塞杆的端部与给压板固定连接，所述泵筒的周侧面通过连接接头与油管固定连通。

作为优选方案，所述蝶片风冷模组分别包括固定于器体内部的风冷管和转动连接于器体内壁的定轴a，所述定轴a的内壁传动连接且滑动配合有动轴a，所述动轴a的周侧面与给压板转动连接，所述动轴a的底部固定安装有通过弧形蝶片驱动的导动胶轮，所述风冷管的内壁转动连接有通过定轴a驱动的叶轴，所述叶轴的周侧面且对应风冷管内部的位置安装有若干组扇叶，所述风冷管的底面等距分布有与器体连通的吸热孔，所述风冷管的端面固定设置有散热网面，所述制动块的内部固定开设有一组与吸热孔配合的导热透孔。

作为优选方案，所述叶轴的周侧面固定安装有差速齿轮，所述定轴a的周侧面固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮的周侧面与差速齿轮传动连接，所述主动齿轮的轮径为差速齿轮轮径的5倍-10倍，所述叶轴的轴线与底盘的轴线平行。

作为优选方案，所述定轴a的内部固定开设有与动轴a滑动连接的第一轴槽，所述第一轴槽和动轴a的横截面均为正多边形。

作为优选方案，所述蝶片维护组件分别包括转动连接于器体底面的第一导轴、第二导轴和转动连接于器体内部的定轴b，所述定轴b的内壁传动连接且滑动配合有动轴b，所述动轴b的周侧面与给压板转动连接，所述动轴b的底端固定安装有清扫盘，所述清扫盘的底面均布有钢丝软刷，所述叶轴的周侧面传动连接有皮带，所述第一导轴、第二导轴和定轴b的周侧面均与皮带传动连接。

作为优选方案，所述定轴b的内部固定开设有与动轴b滑动连接的第二轴槽，所述第二轴槽和动轴b的横截面均为正多边形。

与现有技术相比，本发明提供了一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置，具备以下有益效果

1、本发明通过弧形蝶片的模块化拼装结构设置，使得本碟刹盘在进行维护时无需进行电动车架的拆卸即可进行刹车蝶片易损部件的快速安装与拆卸，通过上述快速安装与拆卸功能的实现，从而有效提高本碟刹盘的易维护性及使用便捷度。

2、本发明在对碟刹盘进行制动作业时，能够高效实现碟刹盘的主动风冷与表面维护作业，当油泵模块处于非充油状态时，导动胶轮及钢丝软刷与弧形蝶片脱离接触，当油泵模块处于充油状态时，制动块对弧形蝶片制动，导动胶轮及钢丝软刷与弧形蝶片贴合，继而对弧形蝶片执行主动式风冷散热和表面维护清洁作业。

附图说明

图1为本发明一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置的结构示意图；

图2为本发明夹板和夹持丝杆的结构示意图；

图3为本发明图2中A处的局部放大结构示意图；

图4为本发明弧形蝶片的结构示意图；

图5为本发明卡块和锁孔的结构示意图；

图6为本发明从动锥齿和夹持丝杆的结构示意图；

图7为本发明传动旋环和传动锥齿圈的结构示意图；

图8为本发明泵筒和定轴b的结构示意图；

图9为本发明扇叶和给压板的结构示意图；

图10为本发明图9中B处的局部放大结构示意图；

图11为本发明导动胶轮和制动块的结构示意图；

图12为本发明叶轴和主动齿轮的结构示意图；

图13为本发明定轴b的结构示意图；

图14为本发明油管和吸热孔的结构示意图。

图中：1、底盘；2、器体；3、拼装孔；4、卡块；5、弧形蝶片；6、夹持丝杆；7、从动锥齿；8、夹板；9、弧形夹块；10、传动旋环；11、传动锥齿圈；12、给压板；13、制动块；14、锁止槽；15、锁条；16、锁孔；17、锁柱；18、散热透孔；19、油管；20、泵筒；21、风冷管；22、定轴a；23、动轴a；24、导动胶轮；25、叶轴；26、扇叶；27、吸热孔；28、散热网面；29、导热透孔；30、差速齿轮；31、主动齿轮；32、第一导轴；33、第二导轴；34、定轴b；35、动轴b；36、清扫盘；37、活塞杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本发明做进一步阐述和说明：

请参阅图1-14，本发明：一种便于更换碟刹盘的电动车碟刹装置，所采用的技术方案是：包括配合使用的底盘1和器体2；

底盘1的轴线位置固定开设有轴孔，底盘1的内部开设有一组呈圆周阵列分布的沉头连接孔；

使用时，沉头连接孔用于相关定位连接件的安装，通过相关定位连接件，从而将底盘1有效固定于电动车的轮毂上；

底盘1的内部开设有一组呈圆周阵列分布的拼装孔3，每个拼装孔3的内壁均卡接有卡块4；

拼装孔3的内部开设有两组锁止槽14，卡块4的表面且对应每一锁止槽14的位置均固定安装有与锁止槽14配合的锁条15；

通过锁止槽14和锁条15的设置，从而一方面有效提高卡块4在拼装孔3内的安装精度，另一方面有效降低卡块4在拼装孔3内的活动量，继而提高卡块4与拼装孔3的连接准度与连接稳度；

卡块4的顶面固定安装有弧形蝶片5；

一组弧形蝶片5拼装后，构成整圆；

弧形蝶片5和底盘1的内部均开设有散热透孔18；

通过散热透孔18的设置，从而实现弧形蝶片5和底盘1工作时的高效导热作业；

底盘1的内部且对应每个拼装孔3的位置均转动连接有夹持丝杆6，夹持丝杆6的尾端固定安装有从动锥齿7，夹持丝杆6的周侧面传动连接有与底盘1滑动连接的夹板8，夹板8的端部固定安装有卡块4配合的弧形夹块9；

卡块4的内部固定开设有一组规则分布的锁孔16，弧形夹块9的表面且对应每一锁孔16的位置均固定安装有与锁孔16适配的锁柱17；

通过锁孔16和锁柱17的配合设置，从而对弧形蝶片5进行位置的精确有效锁定；

底盘1的内壁转动连接有传动旋环10，传动旋环10的周侧面固定安装有与从动锥齿7配合的传动锥齿圈11；

传动旋环10的周侧面固定开设有一组呈圆周阵列分布的把手槽，通过把手槽的设置，从而便于外部维修人员对传动旋环10进行快速驱动；

器体2的内部安装有油泵模块，油泵模块的活动端安装有给压板12；

油泵模块分别包括固定于器体2外部的油管19和两个对称设置且固定于器体2内壁的泵筒20，泵筒20的内壁滑动连接有油塞，油塞的底面固定安装有活塞杆37，活塞杆37的端部与给压板12固定连接，泵筒20的周侧面通过连接接头与油管19固定连通，油管19的注油端口通过管路与电动车的刹车油路连通；

油泵模块为现有碟刹装置中的常用部件，此处不再赘述；

给压板12的底面安装有制动块13，制动块13的底面均布有摩擦纹路，通过摩擦纹路的设置，从而对弧形蝶片5进行有效制动作业；

给压板12的内部分别安装有与器体2配合的蝶片风冷模组和蝶片维护组件。

蝶片风冷模组分别包括固定于器体2内部的风冷管21和转动连接于器体2内壁的定轴a22，定轴a22的内壁传动连接且滑动配合有动轴a23，动轴a23的周侧面与给压板12转动连接；

定轴a22的内部固定开设有与动轴a23滑动连接的第一轴槽，第一轴槽和动轴a23的横截面均为正多边形；

通过第一轴槽和动轴a23的正多边形横截面设置，从而使得给压板12和动轴a23在位置改变的过程中，定轴a22能够对动轴a23进行持续有效传动；

动轴a23的底部固定安装有通过弧形蝶片5驱动的导动胶轮24；

当制动块13与弧形蝶片5充分贴合后，导动胶轮24与弧形蝶片5的外边缘紧压贴合，随着弧形蝶片5的转动，导动胶轮24被弧形蝶片5驱动，继而驱动定轴a22转动；

风冷管21的内壁转动连接有通过定轴a22驱动的叶轴25，叶轴25的轴线与底盘1的轴线平行；

叶轴25的周侧面固定安装有差速齿轮30，定轴a22的周侧面固定安装有主动齿轮31，主动齿轮31的周侧面与差速齿轮30传动连接，主动齿轮31的轮径为差速齿轮30轮径的8倍；

通过主动齿轮31与差速齿轮30的半径差设置，从而将定轴a22的转速成倍数传递至叶轴25，通过叶轴25转速的提高，以有效提高风冷管21对制动块13和弧形蝶片5的风冷效率和风冷效果，通过对制动块13和弧形蝶片5工作时高效风冷效果的实现，以有效降低弧形蝶片5的热损耗与热磨损，继而提高弧形蝶片5的可使用寿命及工作稳定性；

叶轴25的周侧面且对应风冷管21内部的位置安装有两组扇叶26，风冷管21的底面等距分布有与器体2连通的吸热孔27，风冷管21的端面固定设置有散热网面28，制动块13的内部固定开设有一组与吸热孔27配合的导热透孔29；

叶轴25转动时，扇叶26由吸热孔27和导热透孔29中吸热，热量在扇叶26的传递下最终经由散热网面28向外排出，从而实现对制动块13和弧形蝶片5的有效风冷散热作业。

蝶片维护组件分别包括转动连接于器体2底面的第一导轴32、第二导轴33和转动连接于器体2内部的定轴b34，定轴b34的内壁传动连接且滑动配合有动轴b35，动轴b35的周侧面与给压板12转动连接；

定轴b34的内部固定开设有与动轴b35滑动连接的第二轴槽，第二轴槽和动轴b35的横截面均为正多边形；

通过第二轴槽和动轴b35的正多边形横截面设置，从而使得动轴b35和给压板12在位置改变的过程中，定轴b34能够对动轴b35进行持续有效传动；

动轴b35的底端固定安装有清扫盘36，清扫盘36的底面均布有钢丝软刷，叶轴25的周侧面传动连接有皮带，第一导轴32、第二导轴33和定轴b34的周侧面均与皮带传动连接；

通过钢丝软刷的设置，从而实现对弧形蝶片5表面锈渍或锈迹的高效旋动式清刷作业，继而有效提高弧形蝶片5的表面洁度。

本发明的工作原理是；使用时，沉头连接孔用于相关定位连接件的安装，通过相关定位连接件，从而将底盘1有效固定于电动车的轮毂上，底盘1安装后，可通过拼装孔3和卡块4的配合，快速将各个弧形蝶片5固定于底盘1上，一组弧形蝶片5拼装后，构成整圆，同时通过弧形蝶片5的拼装结构设置，便于实现弧形蝶片5的快速拆卸和维护，器体2则固定于电动车车架上，油管19的注油端口通过管路与电动车的刹车油路连通，当油泵模块处于非充油状态时，导动胶轮24及钢丝软刷与弧形蝶片5脱离接触，当油泵模块处于充油状态时，制动块13对在弧形蝶片5转动时对弧形蝶片5制动，导动胶轮24及钢丝软刷与弧形蝶片5贴合，继而对弧形蝶片5执行主动式风冷散热和表面维护清洁作业。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。