一种先导式液压缓冲阀

技术领域

本发明涉及缓冲阀技术领域，尤其是涉及一种先导式液压缓冲阀。

背景技术

换挡阀在各种换挡系统中充当着重要角色，通过控制油路来满足相应的输出。离合器的分合也离不开换挡阀的控制，换挡阀的性能对换挡操作的影响巨大。利用缓冲阀可以很好的去控制油压，以达到换挡所需要求。为提高换挡平稳性使车速在换挡过程中平稳地过渡，需要采用缓冲阀来控制进入离合器内的油压特性。

车辆换挡时，换挡回路负载突变，此时换挡操纵装置的液压回路决定了整个车辆换挡的快速性和准确性。液压缓冲阀的性能对换挡操纵装置的液压回路的正常工作起着举足轻重的作用，它直接影响了换挡操纵装置的液压回路工作的准确性、稳定性以及高效性，要求其结构越简单越好，抗污染能力强，输出压力在一定时间内能够平稳的上升。

目前，车辆上所使用的液压缓冲阀，在换挡过程中，油压突然急剧增大时，液压缓冲阀输出油压也急剧增高，这样引起摩擦转矩急剧增加，引起的转矩冲击较大，不能满足使得车辆换挡平稳的过渡，有时甚至会导致车辆关键部件的磨损或者破坏。现有的液压缓冲阀仍存在一下弊端：1)现有技术方案的液压缓冲阀结构较为复杂，因此造成成本高；2)现有技术方案的液压缓冲阀功能单一且不能控制或难以控制开启油压；3)现有技术方案中，阀的结构确定后只适应所设计的工作条件，若改变工作条件则需要对阀进行相应的更改，所以阀的适应性较差。

本发明针对现有的液压缓冲阀输出油压急剧增高的问题，提出一种结构简单、加工方便、输出压力在一定时间内能够平稳的上升、可靠性更高、适应性更强的换挡操纵装置用液压缓冲阀。本发明涉及工程车辆换挡操纵装置中油压控制的液压回路，特别是一种先导式液压缓冲阀，以保证离合器油腔在换挡过程中有合理的油压特性。

发明内容

本发明的目的是提供一种先导式液压缓冲阀，解决了成本高、功能单一且不能控制或难以控制开启油压和阀的适应性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种先导式液压缓冲阀，包括电磁阀阀体和主阀阀体，所述电磁阀阀体底部固定设置有电磁阀端盖，所述电磁阀端盖的底部与先导阀头的顶部套设连接，所述先导阀头通过设置在所述先导阀头内部的进油口与所述主阀阀体的一端固定连接，所述主阀阀体的另一端通过主阀端盖螺栓与主阀端盖固定连接，所述主阀端盖的一端设置有调节螺母二。

优选的，所述电磁阀阀体顶部的内侧套设有调节螺母一，所述调节螺母一的底部设置有电磁阀弹簧，所述电磁阀弹簧两侧均设置有后磁轭，所述后磁轭两侧均固定设置有线圈架，所述线圈架内卡设有线圈，所述电磁阀弹簧底部设置有电磁阀阀芯，所述电磁阀阀芯套设在套筒内部，所述套筒底部设置有前磁轭，所述前磁轭的底部与所述电磁阀端盖连接。

优选的，所述主阀阀体内部设置的节流孔的一端与所述进油口连接，所述节流孔的另一端与主阀阀芯的末端连接，所述主阀阀芯的底部设置有出油口，所述主阀阀芯的外部环绕设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部设置有回油口一，所述主阀阀芯的顶端连接有柱塞，所述柱塞与可动顶柱连接，所述柱塞的底部设置有回油口二，所述柱塞外部环绕有柱塞弹簧。

优选的，所述先导阀头与所述主阀阀体连接处环绕设置有橡胶垫片。

优选的，所述主阀阀体为长方形结构。

优选的，所述电磁阀阀体与所述主阀阀体相互垂直。

优选的，所述电磁阀端盖端面面积与所述电磁阀阀体端面面积相同，所述主阀端盖端面面积不大于所述主阀阀体端面面积。

因此，本发明采用上述结构的一种先导式液压缓冲阀，具备以下有益效果：

(1)本发明结构简单，没有复杂的机械结构，加工方便，节约了投入成本，大大提高了工作效率。

(2)本发明可以通过电磁阀来控制缓冲阀的启停，启动压力与缓冲特性。

(3)本发明的调节螺母可带动可动顶柱移动，进而调节柱塞弹簧和缓冲弹簧的预紧力，从而改变缓冲阀的进油口的油液压力，使得液压缓冲阀的适应性更强。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明一种先导式液压缓冲阀的结构示意图；

附图标记

1、调节螺母一，2、电磁阀弹簧，3、后磁轭，4、线圈架，5、电磁阀阀芯，6、线圈，7、套筒，8、前磁轭，9、电磁阀端盖，10、先导阀头，11、进油口，12、节流孔，13、橡胶垫片，14、主阀阀芯，15、出油口，16、回油口一，17、回油口二，18、主阀端盖螺栓，19、调节螺母二，20、主阀端盖，21、主阀阀体，22、可动顶柱，23、柱塞弹簧，24、柱塞，25、缓冲弹簧，26、电磁阀阀体。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本发明的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例

如图1所示，本发明提供了一种先导式液压缓冲阀，包括电磁阀阀体26和主阀阀体21，电磁阀阀体26与主阀阀体21相互垂直，电磁阀阀体26底部固定设置有电磁阀端盖9，电磁阀端盖9的底部与先导阀头10的顶部套设连接，先导阀头10通过设置在先导阀头10内部的进油口11与主阀阀体21的一端固定连接，主阀阀体21的另一端通过主阀端盖螺栓18与主阀端盖20固定连接，主阀端盖20的一端设置有调节螺母二19。电磁阀端盖9端面面积与电磁阀阀体26端面面积相同，主阀端盖20端面面积不大于主阀阀体21端面面积。先导阀头10与主阀阀体21连接处环绕设置有橡胶垫片13。

电磁阀阀体26顶部的内侧套设有调节螺母一1，调节螺母一1的底部设置有电磁阀弹簧2，电磁阀弹簧2两侧均设置有后磁轭3，后磁轭3两侧均固定设置有线圈架4，线圈架4内卡设有线圈6，电磁阀弹簧2底部设置有电磁阀阀芯5，电磁阀阀芯5套设在套筒7内部，套筒7底部设置有前磁轭8，前磁轭8的底部与电磁阀端盖9连接。

主阀阀体21为长方形结构。主阀阀体21内部设置的节流孔12的一端与进油口11连接，节流孔12的另一端与主阀阀芯14的末端连接，主阀阀芯14的底部设置有出油口15，主阀阀芯14的外部环绕设置有缓冲弹簧25，缓冲弹簧25的底部设置有回油口一16，主阀阀芯14的顶端连接有柱塞24，柱塞24与可动顶柱连接22，柱塞24的底部设置有回油口二17，柱塞24外部环绕有柱塞弹簧23。

工作原理：先导电磁阀为常开式，油液经过先导阀头进油口作用于电磁阀阀芯外端管道内壁，推动阀芯上移，阀芯管道与先导阀头出油口相通的面积减小，先导阀头出油口压力减小；电磁阀启动后，阀芯在电磁力和电磁阀弹簧弹力作用下下移，阀芯通道恢复，先导阀头出口压力与进口压力一致。

主阀阀芯14的左端面开有节流孔12，油液经由节流孔进入到阀芯内腔中，随着压力逐渐增大，进而推动柱塞，压缩柱塞弹簧23，阀输出油口的压力在这三者的作用下缓慢上升。调节螺母二19可调节柱塞弹簧23和缓冲弹簧25的预紧力，进而可对缓冲阀的开启压力进行调节，从而适应不同的工作压力。

本发明在工作时油液从先导阀头10的进油口11处流入，压迫电磁阀阀芯5上移，先导阀头10的出油口压力减小，再给电磁阀一个递增信号，使电磁阀阀芯5在电磁阀弹簧2弹力和逐渐增大的电磁力共同作用下缓慢下移，此时先导阀头10中的通道全开，先导阀头10的出油口压力与进油口一致；

同时油液作用在阀芯的左端作用面上，当主阀进油口(即先导阀头10的出油口15)处压力较低时，作用在主阀阀芯14左端面的压力小于缓冲弹簧25的预紧力时，主阀仍处于关闭状态，当油压上升，主阀阀芯14左端作用面压力大于缓冲弹簧25预紧力和柱塞弹簧23预紧力时，主阀阀芯14开启，主阀的出油口15压力在弹簧力和油液压力的作用下缓慢上升，当缓冲阀达到稳定时，主阀阀芯14左端面油液的作用力与缓冲弹簧25弹力和阀芯内腔油液压力相平衡，主阀出油口压力恒定。

调节螺母一1，可以调节电磁阀弹簧2的预紧力，配合可控电磁阀阀体26的电磁力，可以控制电磁阀阀芯5移动速度，从而控制进入主阀阀体21内的油压，形成第一次缓冲。

油液经由节流孔进入到阀芯内腔中，随着压力逐渐增大，进而推动柱塞24，压缩柱塞弹簧23，阀输出油口的压力在这三者的作用下缓慢上升，形成第二次缓冲。

通过控制电磁阀的电磁力可以调节先导阀头出油口开启时间、启动压力和启停时长。

调节螺母二19，可以调节柱塞弹簧23和主阀缓冲弹簧25的预紧力，从而改变主阀的进油口11的油液压力，使得液压缓冲阀的适应性更强。

因此，本发明采用上述的一种先导式液压缓冲阀，结构简单，没有复杂的机械结构，加工方便，节约了投入成本，大大提高了工作效率，可以通过电磁阀来控制缓冲阀的启停，启动压力与缓冲特性。并且调节螺母可带动可动顶柱移动，进而调节柱塞弹簧和缓冲弹簧的预紧力，从而改变缓冲阀的进油口的油液压力，使得液压缓冲阀的适应性更强。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。