一种汽车底盘用U型紧固螺栓组件

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车底盘用U型紧固螺栓组件。

背景技术

U型螺栓也称骑马螺栓，骑马螺栓英文名称为U-bolt，是非标准件，形状为U形所以也称为U型螺栓，U型螺栓的两头有螺纹，可与螺帽结合，主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的钢板弹簧，由于其固定物件的方式像人骑在马上一样，故称为骑马螺栓。

钢板弹簧，又叫叶片弹簧，由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装在汽车车桥上，在汽车行驶过程中，起到缓冲、减振的作用，一般通过多个U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上。

现有技术中，在汽车行驶颠簸的过程中，钢板弹簧在缓冲减震的过程中，钢板弹簧在自身发生形变的过程中，会与U型螺栓出现摩擦，导致钢板或U型螺栓出现磨损，在长时间使用后，若钢板弹簧与U型螺栓之间出现缝隙，钢板弹簧在对汽车进行缓冲减震时，还会与U型螺栓之间出现碰撞，导致U型螺栓上的螺纹出现撕裂，影响U型螺栓的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车底盘用U型紧固螺栓组件，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车底盘用U型紧固螺栓组件，包括螺栓主体和紧固螺母，所述螺栓主体滑动设置有滑动块，所述滑动块上滑动设置有缓冲块，所述缓冲块上固定设置有夹持片，所述夹持片上设置有卡口；

还包括按压组件，其用于在紧固螺母与螺栓主体进行旋合时，滑动块滑动，使夹持片对钢板弹簧进行夹持。

优选的，所述缓冲块与滑动块之间设置有第一弹簧，且所述第一弹簧的两端分别与缓冲块和滑动块固定连接。

优选的，所述缓冲块上固定设置有弯杆，所述螺栓主体上滑动设置有缓冲座，所述缓冲座上固定设置有缓冲垫，所述弯杆与缓冲座滑动连接。

优选的，所述缓冲座与螺栓主体之间设置有多个第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与缓冲座和螺栓主体固定连接。

优选的，所述按压组件包括滑动设置在螺栓主体上的推杆，所述滑动块上固定设置有多个斜块，所述推杆上设置有多个斜槽，多个所述斜块与多个斜槽一一对应并卡合连接。

优选的，所述斜块与斜槽上均设置有斜面，且两所述斜面相适配。

优选的，所述按压组件还包括滑动设置在螺栓主体上按压架，所述按压架与推杆固定连接，且所述按压架与紧固螺母抵接。

优选的，所述按压架顶部设置为环形，且套设在螺栓主体的螺纹部外侧。

优选的，钢板弹簧包括多个钢板，且多个所述卡口与多个钢板一一对应。

优选的，所述按压架上设置有斜口。

在上述技术方案中，本发明提供的一种汽车底盘用U型紧固螺栓组件具备的有益效果：

1、本实施例中，滑动块在滑动后使缓冲块上的夹持片对钢板弹簧进行夹持，在汽车行驶过程中，钢板弹簧产生震动时，可以通过缓冲块对钢板弹簧的震动进行削减，减小钢板弹簧与螺栓主体之间的摩擦力，降低磨损程度，提升使用寿命。

2、本实施例中，通过设置缓冲座，并将弯杆与缓冲座进行滑动连接，使的钢板弹簧在上下震动时，通过缓冲块的作用，使缓冲座与钢板弹簧之间使用处于接触状态，减小钢板弹簧在震动的作用下，与螺栓主体之间出现的碰撞，提升钢板弹簧的稳定性。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的整体正视剖面图；

图3为本发明实施例提供的图2中的A处放大图；

图4为本发明实施例提供的图2中的B处放大图；

图5为本发明实施例提供的滑动块与缓冲块结构示意图；

图6为本发明实施例提供推杆与按压架结构示意图；

图7为本发明实施例提供缓冲块结构示意图。

附图标记说明：

1、螺栓主体；2、滑动块；21、斜块；3、缓冲块；31、夹持片；32、第一弹簧；33、弯杆；4、缓冲座；41、缓冲垫；42、第二弹簧；5、推杆；51、按压架；52、斜槽；6、紧固螺母；7、钢板弹簧。

具体实施方式

为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

请参阅1-7，一种汽车底盘用U型紧固螺栓组件，包括螺栓主体1和紧固螺母6，螺栓主体1滑动设置有滑动块2，滑动块2上滑动设置有缓冲块3，缓冲块3上固定设置有夹持片31，夹持片31上设置有卡口；还包括按压组件，其用于在紧固螺母6与螺栓主体1进行旋合时，滑动块2滑动，使夹持片31对钢板弹簧7进行夹持，通过在螺栓主体1上设置滑动块2，在钢板弹簧7安装在螺栓主体1上后，滑动块2滑动，并带动缓冲块3和夹持片31，使夹持片31上的卡口正对钢板弹簧7各钢板之间的缝隙，并使夹持片31对钢板弹簧7进行夹持，以使得在汽车行驶颠簸过程中，钢板弹簧7受到的震动力，在缓冲块3的作用下被削减，降低钢板弹簧7在震动时，与螺栓主体1之间的磨损程度，提升了钢板弹簧7与螺栓主体1的使用寿命；并且通过设置按压组件，使紧固螺母6与螺栓主体1进行旋合时，即对螺栓主体1进行固定时，可以更加方便的使夹持片31对钢板弹簧7进行夹持。

具体的，缓冲块3与滑动块2之间设置有第一弹簧32，且第一弹簧32的两端分别与缓冲块3和滑动块2固定连接，本实施例中，在钢板弹簧7震动时，使夹持片31与缓冲块3，同步进行震动，通过设置第一弹簧32，使缓冲块3在进行震动时，第一弹簧32进行压缩和伸长，以讲下缓冲块3的震动幅度，从而减小钢板弹簧7的震动幅度。

本发明进一步提供的实施例中，缓冲块3上固定设置有弯杆33，螺栓主体1上滑动设置有缓冲座4，缓冲座4上固定设置有缓冲垫41，弯杆33与缓冲座4滑动连接，本实施例中，通过设置缓冲座4，使钢板弹簧7在进行震动时，缓冲块3随之进行震动，并通过弯杆33带动缓冲座4进行上下滑动，因此，缓冲座4随着钢板弹簧7的震动进行震动，从而使缓冲座4始终与钢板弹簧7处于接触的状态，减小了在长时间使用后，因螺栓主体1与钢板弹簧7之间产生的缝隙，钢板弹簧7在震动时与螺栓主体1之间出现碰撞，导致螺栓主体1损伤，甚至出现螺纹撕裂的现象，有效提升了钢板弹簧7与螺栓主体1之间的稳定性。

进一步的，缓冲座4与螺栓主体1之间设置有多个第二弹簧42，第二弹簧42的两端分别与缓冲座4和螺栓主体1固定连接，本实施例中，通过设置第二弹簧42，缓冲座4在随着弯杆33进行震动时，通过第二弹簧42的压缩伸长，可以更加直接对缓冲座4进行缓冲，提升缓冲座4对震动力的缓冲效果，并且降低了弯杆33所受到的压力。

更进一步的，按压组件包括滑动设置在螺栓主体1上的推杆5，滑动块2上固定设置有多个斜块21，推杆5上设置有多个斜槽52，多个斜块21与多个斜槽52一一对应并卡合连接，斜块21与斜槽52上均设置有斜面，且两斜面相适配，本实施例中，推杆5在进行竖向滑动时，通过斜槽52上的斜面与斜块21上的斜面的作用下推动滑动块2，使缓冲块3滑动并使夹持片31对钢板弹簧7进行夹持，在斜槽52上的斜面与斜块21上的斜面推力后，可以通过推杆5对滑动块2与螺栓主体1之间进行填充抵接，用于对滑动块2进行限位，使夹持片31在对钢板弹簧7进行夹持后更加稳定。

本发明进一步提供的实施例中，按压组件还包括滑动设置在螺栓主体1上按压架51，按压架51与推杆5固定连接，且按压架51与紧固螺母6抵接，按压架51顶部设置为环形，且套设在螺栓主体的螺纹部6外侧，在紧固螺母6与螺栓主体1的螺纹部进行旋合时，即，将螺栓主体1与车桥进行固定时，紧固螺母6在旋合的过程中，推动按压架51，使按压架51带动推杆5进行滑动，以完成在对螺栓主体1进行固定时，既可使夹持片31对钢板弹簧7进行夹持，提升了在安装固定过程中的操作便携性。

本发明提供的实施例中，钢板弹簧7包括多个钢板，且多个卡口与多个钢板一一对应，使夹持片31上的卡口与钢板对应，夹持片31在对钢板弹簧7进行夹持后，可以使单个的钢板位于卡口处，使的在钢板弹簧7进行震动时，可以更好的带动夹持片31进行震动，从而使缓冲块3可以更好的对钢板弹簧7进行缓冲。

具体的，按压架51上设置有斜口，本发明，在使用过程中，在进行拆卸时，将紧固螺母6旋下，并通过斜口将按压架51进行撬起，使推杆5上升，滑动块2失去推杆5的限位，滑动块2滑动复位，才可以使夹持片31松开对钢板夹持，因此，在长时间使用后，即使紧固螺母6与螺栓主体1的螺纹部之间出现松动，也不会影响夹持片31对钢板弹簧7的夹持。

本发明在进行应用时，将螺栓主体1上的螺纹部，插进车桥（图2中紧固螺母6与按压架51之间所示）上的预留孔上，再将钢板弹簧7插入螺栓主体1中间位置，如图2所示，随后将紧固螺母6与螺栓主体1的螺纹部进行旋合，在旋合过程中，车桥按压按压架51，使其带着推杆5向下滑动，推杆5在向下滑动时，通过斜槽52上的斜面与斜块21上的斜面进行配合，从而推动滑动块2，使缓冲块3带着夹持片31进行滑动，并使夹持片31对钢板弹簧7进行夹持；在汽车行驶震动的过程中，钢板弹簧7受到震动的力，使夹持片31与缓冲块3进行滑动，并通过使第一弹簧32的压缩和伸长进行对钢板弹簧7的震动进行补偿，在缓冲块3进行上下滑动时，通过弯杆33使缓冲座4随着缓冲块3进行上下震动，使缓冲垫41始终与钢板弹簧7的下方进行接触，减小钢板弹簧7与螺栓主体1之间因震动出现的碰撞，提升螺栓主体1的使用寿命。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。