电连接端子及包括电连接端子的电连接装置

技术领域

本发明涉及一种电连接端子和电连接装置，尤其涉及一种接地用的电连接端子和电连接装置。

背景技术

目前的线束接地方法是：先将电线与具有八角形孔的环形端子进行压接，然后手工地将该具有八角形孔的环形端子套在螺柱的八角形突出部位上，其中螺柱通过电阻焊被焊接在车身上而接地，最后用螺帽将该具有八角形孔的环形端子压紧在接地螺柱与螺帽之间，从而实现线束接地和固定。

然而，目前采用的这种线束接地方法存在以下问题：

(1)当需要将两个以上环形端子套在同一个接地螺柱上时，工人需要消耗较多的注意力来将这些环形端子手工地摆放成互成特定的角度，例如90度、120度等，以避开车辆内的其他部件。当环形端子增多时，工人容易犯错。

(2)由于环形端子是工人通过手工套在接地螺柱上的，因此环形端子容易翘曲，致使在最后旋拧螺帽时发生多个翘曲的环形端子之间的干涉，从而造成虚拧和接触不良。

(3)由于接地螺柱存在高度限制，并且多个环形端子叠加在同一个螺柱上容易造成翘曲，因此在一个接地螺柱上摆放的环形端子数量十分有限。通常为确保接地效果，一般选择2个。

(4)接地螺柱和螺帽以及环形端子都是金属件，这些金属件的边缘容易挤压并切割周围的电线，使周围电线的绝缘失效，从而导致容易发生短路。

因此需要对目前的线束接地方法进行改进，以克服目前存在的问题。

发明内容

本发明所提出的技术方案旨在解决上述问题中的一个或多个。

在本发明的一个方面，提供了一种阳型电连接端子，其中所述阳型电连接端子适用于与包括螺柱和螺帽的螺柱结构固定连接，所述阳型电连接端子包括：插头部，所述插头部呈梳状，具有脊部和至少两个条形电连接端子；以及固定部，所述固定部与所述插头部的所述脊部电气连接，并且具有带通孔的扁平部分，所述通孔供所述螺柱从中穿过，所述扁平部分将被固定在所述螺柱和所述螺帽之间。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述至少两个条形电连接端子被布置在一个或多个平面上。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述至少两个条形电连接端子的至少一部分被布置成相互平行地延伸、或相互发散地延伸。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述阳型电连接端子还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过所述第二连接部电气连接到所述固定部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述固定部均呈扁平状，所述第一连接部被布置成与所述固定部平行，所述第二连接部被布置成与所述固定部成一角度，所述角度在0°-90°的范围内。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述插头部中的所述脊部呈扁平状，并且被布置成垂直于所述第一连接部，所述第一连接部在与所述脊部相接的位置处具有至少一个开口。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述至少一个开口包括两个开口，分别位于所述第一连接部的两侧。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述至少一个开口包括位于所述第一连接部中间的开口。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述通孔为圆形或多边形。

在本发明一个方面的至少一实施例中，所述插头部、第一连接部、第二连接部和所述固定部是一体成型的。

根据本发明的另一个方面，提供了一种阴型电连接端子，其中所述阴型电连接端子适用于与包括螺柱和螺帽的螺柱结构装配，所述阴型电连接端子包括：插座部，插座部的一侧具有至少两个插孔，分别允许条形电连接端子插入其中，所述插座部的相对的另一侧被配置成用于接收接线端的阳型电连接端子；以及置纳部，所述置纳部具有底部和两个相对的侧壁，所述底部具有实底部和穿透部，其中所述实底部与所述插座部的所述一侧相连，所述穿透部供所述螺柱从中穿过。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述至少两个插孔被布置在一个或多个平面上。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述至少两个插孔被布置成允许多个相互平行或发散延伸的条形电连接端子插入其中。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述阴型电连接端子还包括以下特征：所述置纳部的实底部在靠近所述插座部的位置具有凹槽。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述阴型电连接端子还包括以下特征中的至少一种：(a)所述插座部的顶部具有突起，和(b)所述置纳部的两个相对的侧壁中的每一个侧壁在与所述插座部相接的位置处具有缺口。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述突起的数目是一个或两个，并且所述凹槽的数目是一个或两个。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述插座部的顶部具有U形连接件，所述U形连接件用于与所述接线端的阳型电连接端子机械连接。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述实底部与所述穿透部相接的至少一个面是斜面。

在本发明另一个方面的至少一实施例中，所述插座部和所述置纳部是一体成型的。

根据本发明的其他方面，提供了一种阴型电连接装置，其特征在于，所述阴型电连接装置包括：如以上所述的阳型电连接端子；以及如以上所述的阴型电连接端子。

在本发明其他方面的至少一实施例中，所述至少两个条形电连接端子和所述至少两个插孔分别被布置在相对应的一个或多个平面上。

在本发明其他方面的至少一实施例中，所述至少两个条形电连接端子和所述至少两个插孔被布置成相对应的相互平行或者发散地延伸。

在本发明其他方面的至少一实施例中，所述阳型电连接端子与所述阴型电连接端子通过注塑一体形成所述阴型电连接装置。

在本发明其他方面的至少一实施例中，所述阴型电连接装置还包括锁定件，所述锁定件具有第一插件，所述阳型电连接端子还包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部通过所述第二连接部电气连接到固定部，所述第一连接部、所述第二连接部、所述固定部和所述脊部均呈扁平状，所述第一连接部被布置成与所述固定部平行，所述第二连接部被布置成与所述固定部成一角度，所述角度在0°-90°的范围内，所述第一连接部垂直于脊部，所述第一连接部在与所述脊部相接的位置处具有开口，所述阴型电连接端子的置纳部的所述实底部具有与所述第二连接部配合的斜面，并且在靠近插座部的位置具有凹槽，并且所述锁定件的所述第一插件经过所述固定部的所述开口插在所述实底部的所述凹槽中，以将所述阳型电连接端子与所述阴型电连接端子固定在一起。

在本发明其他方面的至少一实施例中，所述锁定件还包括锁环，所述阴型电连接端子的插座部的顶部具有突起，所述锁环套在所述突起上。

在本发明其他方面的至少一实施例中，所述锁定件还包括第二插件，所述阴型电连接端子的两个侧壁中的每一个侧壁在与所述插座部相接的位置处分别具有缺口，并且所述第二插件卡入所述缺口中。

在本发明其他方面的至少一实施例中，所述阴型电连接端子中所述插座部的顶部还具有U形连接件，所述U形连接件用于与所述接线端的阳型电连接端子机械连接。

本发明所提出的技术方案与现有技术相比，具有以下一个或多个优点：

(1)装配简单，便于工人在车内安装和摆放，降低了工人在安装时的错误率。

(2)通过一个接地螺柱同时实现多个接地回路稳定接地。

(3)通过将可能割伤或损坏周围的线束和其他机构的阳型电连接端子、螺柱和螺帽置纳在外壳为塑料材质的阴型电连接端子内，有效地防止周围线束和其他机构被割伤或被损坏。

附图说明

为了进一步阐明本发明的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本发明的各实施例的更具体的描述。应当理解，这些附图只描绘本发明的典型实施例，因此将不被认为是对本发明所要求保护范围的限制。

图1示出了根据本发明的一个实施例的阳型电连接端子的立体图；

图2A-2B分别示出了根据本发明的一个实施例的阴型电连接端子的立体图和俯视图；

图3A-3B分别示出了根据本发明的一个实施例的锁定件的立体图和俯视图；

图4示出了根据本发明的一个实施例的阳型电连接端子、阴型电连接端子以及锁定件相互装配以形成阴型电连接装置的示意图；

图5示出了根据本发明的一个实施例的阴型电连接装置与接线端的阳型电连接端子相互装配的示意图。

附图标记说明：

100：阳型电连接端子；

120：插头部；

122：脊部；

124：条形电连接端子；

140：第一连接部；

142：开口；

160：第二连接部；

180：固定部；

182：通孔；

200：阴型电连接端子；

220：插座部；

222：插孔；

224：突起；

226：U形连接件；

228：凹口；

240：置纳部；

241：实底部；

242：穿透部；

243：斜面；

244：侧壁；

245：凹槽；

246：缺口；

300：锁定件；

310：主体部；

320：锁环；

330：第一插件；

340：第二插件；

400：阴型电连接装置；

500：接线端的阳型电连接端子；

510：柔性件。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“其他实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一个实施例”或“其他实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。

应当注意的是，为了简化本申请披露的表述，从而帮助对一个或多个实施例的理解，前文对本申请实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本申请对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。

参照图1，图1示出了根据本发明的一个实施例的阳型电连接端子100的立体图。如图1所示，阳型电连接端子100可包括插头部120、第一连接部140、第二连接部160、以及固定部180。

参见图1，插头部120可呈梳状，并具有脊部122以及多个条形电连接端子124。在图1中，条形电连接端子124被示出为具有四个，它们被布置在同一平面上且相互平行地从脊部122延伸。在一些实施例中，条形电连接端子124的数量可以按照实际应用需要来选择，例如，调整为一个、两个、三个、五个、十个或其他任意数量。在另一些实施例中，多个条形电连接端子124还可被布置在多个不同的平面上。被布置在一个或多个平面上的多个条形电连接端子124中的一些或者全部可以相互平行地从脊部122延伸，或者相互发散地从脊部122延伸。应理解的是，本文所述的“相互发散地从脊部122延伸”旨在涵盖“在延伸方向上条形电连接端子相互间越离越远”的各种情况。例如，当两个条形电连接端子124相互发散地延伸时，这两个条形电连接端子124彼此之间的距离沿着其延伸的方向增大。

返回参见图1，脊部122呈扁平状并且被布置成与第一连接部140垂直相接。第一连接部140在与脊部122相接的位置处具有两个开口142，这两个开口142位于第一连接部140的左右两侧。在其他实施例中，开口142的数量还可以是一个，并且该一个开口142位于第一连接部140的中间、第一连接部140两侧中的任意一侧、或第一连接部140的两侧之间的任何位置。在另外的实施例中，开口142的数量还可以是任何其他数量，并且开口142可位于上述位置中的任意位置。在另一实施例中，脊部122呈条状。

再次参见图1，阳型电连接端子100还包括第二连接部160和固定部180，第二连接部160位于第一连接部140与固定部180之间，用于将第一连接部140电气连接到固定部180。在一实施例中，第一连接部140、第二连接部160和固定部180均呈扁平状，第一连接部140与固定部180彼此平行，第二连接部160被布置成与固定部180成一角度。该角度可以是0°-90°之间的任意一个角度。第一连接部140和固定部180位于不同的平行平面上。在另一些实施例中，第二连接部160可以被省略，第一连接部140与固定部180位于同一平面上。

参见图1，固定部180具有通孔182。在图1中，通孔182示出为八角形。在其他实施例中，通孔182还可以是圆形或其他的多边形形状。带通孔182的阳型电连接端子100适用于与车辆上的接地螺柱结构(未图示)固定装配。在安装使用时，可将通孔182套在螺柱上，然后用螺帽拧紧，以将固定部180固定在螺柱和螺帽之间。

以上所述的插头部120、第一连接部140、第二连接部160和固定部180可以是一体成型的或者是焊接在一起的。此外，在其他的实施例中，阳型电连接端子100可省去第一连接部140、第二连接部160，而仅具有以上结合图1所述的插头部120和固定部180，插头部120的脊部122可与固定部180相接。其中插头部120和固定部180可以是一体成型的或者是焊接在一起的。

以下参照图2A-2B描述根据本发明的一个实施例的阴型电连接端子200。图2A-2B分别示出了根据本发明的一个实施例的阴型电连接端子200的立体图和俯视图。阴型电连接端子200适于与图1例示的阳型电连接端子100装配在一起。

参见图2A，阴型电连接端子200可包括插座部220和置纳部240。插座部220与置纳部240相接的一侧具有多个插孔222，以供以上结合图1所述的阳型电连接端子100的多个条形电连接端子124插入其中。类似于以上结合图1针对条形电连接端子124所述的，插孔222也可按照实际应用需要而被设计成具有一个或多个，并且这些插孔222可被布置在一个或多个平面上并且被布置成允相互平行或发散地延伸的条形电连接端子124插入其中。应理解的是，虽然图2A中所示的插孔222的数量与图1所示的条形电连接端子124的数量相等，但插孔222的数量可以多于条形电连接端子124的数量。

返回参见图2A，插座部220的顶部在靠近置纳部240的位置可具有两个突起224，以供图3A－3B例示的锁定件300的锁环320套入。在其他实施例中，突起224的数量可以为一个，该一个突起224可位于插座部220的顶部的任何位置，优选为图2A所示的两个突起224中间的位置。在另外的实施例中，还可根据实际应用需要设计其他数量的突起224以及位于其他位置的突起224。

参见图2A和图2B，插座部220的顶部在远离置纳部240的位置还可具有U形连接件226和凹口228。U形连接件226和凹口228可用于将阴型电连接端子200与图5例示的接线端的阳型电连接端子500机械连接。

参见图2A和图2B，阴型电连接端子200还可包括置纳部240，用于容纳阳型电连接端子100的第一连接部140、第二连接部160和固定部180。置纳部240具有底部和两个相对的侧壁244。底部的一端可与插座部220相连，两侧可与侧壁244的下端相连。底部可包括实底部241和穿透部242。在安装使用时，穿透部242的尺寸和形状允许接地螺柱从中穿过，进而与图1例示的阳型电连接端子100的固定部180固定连接。在一实施例中，穿透部242位于底部的内部，不延伸至实底部241的四周边缘。在其他的实施例中，穿透部242可延伸到实底部241的一部分边缘，例如穿透部242可延伸到实底部241中远离插座部的边缘，还可延伸到侧壁244。

参见图2A和图2B，实底部241中与穿透部242相接的一个面可以为斜面243，斜面243可用于与图1例示的阳型电连接端子100的第二连接部160的底面相配合。

参见图2A和图2B，置纳部240的实底部241在靠近插座部220的位置具有两个凹槽245，以供下述图3A例示的锁定件300的第一插件330插入。在其他实施例中，凹槽245的数量可以为一个，该一个凹槽245可位于实底部241上的任何位置，只要在安装时能与锁定件300的第一插件330对准即可，优选为图2B所示的两个凹槽245中间的位置。在另外的实施例中，还可根据实际应用需要设计其他数量的凹槽245以及位于其他位置的凹槽245。

参见图2A，置纳部240的侧壁244中的每一个侧壁在与插座部220相接的位置处具有缺口246，以供下述图3例示的锁定件300的第二插件340卡入。

现在将参照图3A-3B描述根据本发明的一个实施例的锁定件300。图3A-3B分别示出了根据本发明的一个实施例的锁定件300的立体图和俯视图。锁定件300适用于在图1例示的阳型电连接端子100插入图2例示的阴型电连接端子200后将两者锁定。

以下结合图2A－2B，描述锁定件300如何与阴型电连接端子200的相应部位配合连接。参见图3A-3B，锁定件300可具有主体部310、锁环320、第一插件330和第二插件340。其中，如以上参考图2A-2B所述的，锁环320可用于与插座部220的顶部的突起224配合连接。第一插件330可用于插入置纳部240的实底部241的凹槽245中。第二插件340可用于卡入置纳部240的侧壁244的缺口246中。

参见图3A-3B，主体部310可呈扁平状，锁环320可为中空的矩形结构，并且锁环320可垂直于主体部310从主体部310的上端延伸。第一插件330可从主体部310的下端向下且向外突出。第二插件340可分别从主体部310的左右两侧向左和向右突出。在图3A-3B所示的实施例中，锁环320和第一插件330的数量均为两个。但在其他实施例中，锁环320和第一插件330的数量可根据实际应用需要而选择。

以下结合图4，描述锁定件300如何将在图1中例示的阳型电连接端子100与图2例示的阴型电连接端子200锁定。在一实施例中，可将图1例示的阳型电连接端子100中的插头部120的多个条形电连接端子124插入图2A-2B例示的阴型电连接端子200中插座部220的多个插孔222中，并使得插头部120的垂直脊部122、第一连接部142、第二连接部140分别与插座部220带插孔222的侧面、实底部241和斜面243贴合，使得插头部120的固定部160与插座部200的穿透部242拼合。然后用上述结合图3A-3B所述的锁定件300将阳型电连接端子100与阴型电连接端子200相互锁定，以形成阴型电连接装置400，如图4所示的。安装时，将锁定件300的锁环320套在阴型电连接端子200的突起224上，使锁定件300的第一插件330经过阳型电连接端子100的开口142而插入阴型电连接端子200的凹槽245中，并将锁定件300的第二插件340卡入阴型电连接端子200的缺口246中。这三组相互配合的锁定结构——锁环320与突起224、第一插件330与凹槽245、第二插件340与缺口246，可以同时应用在阴型电连接装置400中，也可单独应用在阴型电连接装置400中，还可以两两组合应用在阴型电连接装置400中，以达到锁定的目的。参见图4，在阴型电连接装置400中，阳型电连接端子100的固定部180被容纳在阴型电连接端子200的置纳部240中。当把阳型电连接端子100的固定部180的通孔182套在接地螺柱结构的螺柱上，并用螺帽拧紧时，即将阴型电连接装置400与螺柱结构固定连接。在一实施例中，可将置纳部240的侧壁244的高度配置成使得螺柱结构的螺柱和螺帽也位于阴型电连接端子200的置纳部240中，以避免螺柱结构与车辆内的其他部件触碰。

在其他实施例中，阳型电连接端子100可不具有第二连接部160，并且阴型电连接端子200可不具有斜面243。在该其他实施例中，阳型电连接端子100中的插头部120的多个条形电连接端子124插入阴型电连接端子200中插座部220的多个插孔222中，并使得插头部120的垂直脊部122、第一连接部142分别与插座部220带插孔222的侧面、实底部241贴合，使得插头部120的固定部160的至少一部分悬在插座部200的穿透部242的上方。然后如上所述地用锁定件300将阳型电连接端子100与阴型电连接端子200相互锁定，以形成阴型电连接装置400。

阴型电连接装置400除了可以通过以上所述的采用分体零件装配而成，其还可以通过注塑一体形成。在一实施例中，注塑形成的阴型电连接装置400可以不包括锁定件300，而是仅由阳型电连接端子100和阴型电连接端子200构成。并且阳型电连接端子100的第一连接部140可不具有开口142。阴型电连接端子200可不具有突起224、凹槽245和缺口246。在其他实施例中，注塑形成的阴型电连接装置400可以不包括锁定件300，而是仅由阳型电连接端子100和阴型电连接端子200构成。并且阳型电连接端子100可不具有第一连接部140和第二连接部160，而是仅由插头部120和固定部180构成。阴型电连接端子200可不具有突起224、凹槽245和缺口246。

图5示出了根据本发明的一个实施例的阴型电连接装置400与接线端的阳型电连接端子500相互装配的示意图。

如图5所示的，接线端的阳型电连接端子500可插入阴型电连接端子200的插座部220远离置纳部240的一侧，并通过阳型电连接端子500的柔性件510与阴型电连接端子200的顶部U形连接件226机械连接，从而与阴型电连接装置400相互固定。其中阳型电连接端子500可具有多根导线(未图示)，这些导线插入阴型电连接端子200的插座部220后经由插孔222内的导电接触件(未图示)与阳型电连接端子100的条形电连接端子124电气连接。

除了插孔222内的导电接触件之外，上述的阴型电连接端子200的其他部分均可由塑料制成，例如，聚丙烯。并且如图2A所示的，可对阴型电连接端子200的外周直角棱进行倒角处理，以防止割伤车辆内可能存在于阴型电连接端子200周围的导线和其他部件。

以上详细描述了本发明的优选实施方式。但应当理解，在不脱离本发明的广义精神和范围的情况下可以采用各种实施方式及变形。本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本领域技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应属于由本发明的权利要求书所确定的保护范围内。

本文所使用的术语和表达被用作描述性而非限制性的术语，在使用此类术语和表达时，不旨在排除所示出的和所描述的特征(或其某些部分)的任何等效内容，应当认识到，在权利要求书的范围之内，各种修改都是可能的。相应地，权利要求书旨在涵盖所有此类等效内容。