一种汽车车轮挡泥板防护罩制造模具

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件制造装备，尤其是涉及一种汽车车轮挡泥板防护罩制造模具。

背景技术

汽车车轮挡泥板防护罩主要安装于汽车车轮上方，主要作用是防止车辆在行驶过程中沙土、石子等对挡泥板的撞击，并且挡泥板防护罩有着很好的吸音效果。在汽车行业发达的今天，渐渐的已经得到了许多品牌汽车的广泛使用。

如公开号为CN106863646A的中国发明申请公开了一种兼具定型与切割功能的汽车车轮挡泥板防护罩制备装置，通过上模具与下模具来实现对零件形状和边缘、孔位等特征的一次性完成，通过上模具与下模具上的刀口实现零件边缘的部分切割，通过油缸带动滑动冲切块切断汽车车轮挡泥板防护罩零件局部位置的边缘和局部倒扣型面的定型，从而保证零件形状和零件边缘、孔位等特征的相对尺寸，从而大大提高了零件的质量。但是，该结构还存在以下问题：

随着现在汽车的发展，汽车设计越来越大，车轮挡泥板防护罩零件也越来越大，随之给模具的生产制作要求也越来越高。最直接的体现就是模具的高度越来越高，难以保证加工精度。其原因在于：1、高度越高，对于模具中零件原材料毡胚的拉伸就越大，最后成形出来的零件的厚度很难保证，如果原材料性能差一点，可能会直接导致拉伸过程中原材料拉破，成形的零件就会产生缺料形成破洞。2、大模具在加工时会产生零件局部区域装配等不可更改因素产生的倒扣，模具需要通过镶件或者油缸侧面冲切的额外方式来完。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车车轮挡泥板防护罩制造模具。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车车轮挡泥板防护罩制造模具，包括上模具和下模具，在上模具和下模具之间留有定型汽车车轮挡泥板防护罩的型腔，所述的型腔由依次连通的多个腔体组成，所述挡泥板防护罩分割为多个组件部，组件部和腔体一一对应，组件部互相合拢后形成挡泥板防护罩整体，腔体之间的连通部即为组件部之间的弯折展开线，每个组件部上包括至少一个安装定位孔。

进一步地，所述的型腔由两个腔体组成。

进一步地，所述的弯折展开线设置在挡泥板防护罩的中间四分之一到四分之三部分之间。

进一步地，所述的上模具或下模具上分别设有刀口，所述的刀口位于挡泥板防护罩边缘对应的位置上。

进一步地，所述的上模具上设有凸模，所述的下模具上设有凹模，所述凸模和凹模对接合模形成型腔。

进一步地，所述的上模具上设有定位导套，所述的下模具上设有与定位导套配合定位的定位导柱。

进一步地，所述的上模具与下模具内部设有用于通冷却水的深孔。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过将汽车车轮挡泥板防护罩的型腔进行展开分解，分割为多个由依次连通的腔体，能够有效降低模具的整体高度，降低模具的加工设备和生产设备要求，同时有利于提高加工的精度，规避了零件倒扣需要模具通过镶件和模具侧面冲切的问题。

2、本发明在应用时，零件原材料毡胚的拉伸降低了，零件成形后的厚度得到了很好的保证，零件质量的合格率也随之提高。

3、本发明可以降低生产时候的操作加工难度，有效提升了生产效率。

附图说明

图1为上模具与下模具配合结构示意图；

图2为上模具的结构示意图；

图3为下模具的结构示意图；

图4为汽车车轮挡泥板防护罩成形后结构示意图；

图5为成形后的汽车车轮挡泥板防护罩合拢后结构示意图；

附图标记：1-上模具，11-凸模，12、定位导套，2-下模具，21-凹模，22-定位导柱，3-型腔，31-腔体，32-连通部，4-组件部，41-安装定位孔，5-弯折展开线，6-深孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

本实施例提供了一种汽车车轮挡泥板防护罩制造模具。如图1～3所示，包括上模具1和下模具2，在上模具1和下模具2之间留有定型汽车车轮挡泥板防护罩的型腔3。型腔3由依次连通的多个腔体31组成。通过本实施例的模具制作得到的轮挡泥板防护罩被分割成了多个组件部4，如图4和5所示。相邻的组件部4之间可折叠弯曲的相连，也就是说，组件部4之间设有一条弯折展开线5。所有组件部4沿着弯折展开线5互相合拢后形成挡泥板防护罩整体。也就是说，组件部4和腔体31一一对应，腔体31之间的连通部32即为挡泥板防护罩的弯折展开线5。每个腔体31中成形的组件部4上包括至少一个安装定位孔41，用于定位安装。

本实施例优选地将型腔3分为第一腔体31和第二腔体31。在第一腔体31和第二腔体31的连通部32在型腔3中的位置也就是弯折展开线5在挡泥板防护罩中间的位置，一般是设置在挡泥板防护罩的中间四分之一到四分之三部分之间，本实施例中优选三分之一处。

本实施例中，上模具1上设有凹模11，下模具2上设有凸模21，凹模11与凸模21对接合模形成定型汽车车轮挡泥板防护罩形状的型腔3。凹模11或凸模21上还设有用于对汽车车轮挡泥板防护罩零件形成孔位的凸起冲切切屑刃，通过凸起冲切切屑刃在合模时完成对汽车车轮挡泥板防护罩零件上孔位的冲切。上模具1上设有定位导套12，下模具2上设有与定位导套12配合定位的定位导柱22。

本实施例的上模具1与下模具2内部设有用于通冷却水的深孔6，以快速定性零件形状，从而提高生产效率。

使用本实施例进行汽车车轮挡泥板防护罩零件制作，具体包括以下步骤：

1、将原材料毡胚放入烘箱，按照工艺要求的烘箱温度和加热时间。

2、将加热好的毡胚取出后放入模具，零件形状的定型和零件边缘、孔位等特征的切割一次在零件形状定型的过程中由模具完成。

3、取件包装：从模具里取出零件后清理零件便可包装。

4、安装使用：将挡泥板防护罩固定在车架上，并且每个组件部4均通过安装定位孔41和车架形成固定，使得组件部4合拢定位成形。

本实施例通过将汽车车轮挡泥板防护罩的型腔3进行展开分解，分割为多个由依次连通的腔体31，能够有效降低模具的整体高度，降低模具的加工设备和生产设备要求，同时有利于提高加工的精度，规避了零件倒扣需要模具通过镶件和模具侧面冲切的问题；本实施例在应用时，零件原材料毡胚的拉伸降低了，零件成形后的厚度得到了很好的保证，零件质量的合格率也随之提高；本实施例可以降低生产时候的操作加工难度，有效提升了生产效率。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。