一种双级散热器机上清洗装置及清洗方法

技术领域

本发明涉及飞机座舱空气调节系统领域，特别涉及一种双级散热器机上清洗装置及清洗方法。

背景技术

当前大型飞机座舱空气调节系统主要采用三轮式高压除水制冷系统。该系统将发动机引气进行降温、减压后提供给座舱通风系统。为了保证更好的制冷效果，三轮式高压除水制冷系统中常设有双级散热器，并通过外界冲压空气，预先对发动机引气进行降温。在整个三轮式高压除水制冷系统中，散热器属于重量、体积占比最大的部件，拆、装不方便，且为纯机械件，故障率低。所以一般情况下不进行维护。

对于大型水陆两栖飞机或有海上飞行、海边停放需求的飞机来说，由于其所处的海洋环境，各机载部件极易腐蚀。尤其是三轮式高压除水制冷系统中双级散热器的冷通道直接与海洋大气相接触，或者由于安装布局的因素，外界海水会进入到双级散热器的冷通道并在散热器中积存，造成散热器芯体浸泡腐蚀，严重影响制冷效果及散热器寿命。因此，对于此类飞机，除了散热器采用防腐蚀设计外，必要的机上维护和保养也可以减少腐蚀影响，有效延长散热器的寿命。

本发明提供了一种双级散热器机上清洗装置及清洗方法。

发明内容

本发明的目的:本发明提供一种双级散热器机上清洗装置及清洗方法。

本发明所采用的技术方案是：一种双级散热器的机上清洗装置，包括双级散热器1、进水管2、管接头3、关断阀4、水泵5、关断阀6、清洗箱7、排水管8、关断阀9、抽水泵10、集液箱11；清洗箱7与关断阀6、水泵5、关断阀4、管接头3、进水管2依次连接，进水管2伸入散热器1的进气管中，进水管2上沿圆周方向开设了多个小孔，排水管8一端伸入散热器1的排气管中，另一端与关断阀9、抽水泵10、集液箱11依次连接。

在抽水泵8的出水口设有集液箱11。

所述散热器1的冷风道进气管、排气管分别为进水通道、排水通道。

清洗箱7和集液箱11的容积根据散热器冷风道的体积，以液体不溢出或不进入到其他设备为限，估算出单次浸泡清洗所需的液体体积并以此确定。

进水管2、排水管8采用软管。

水泵5的扬程要保证进水管2中的水压足够从小孔喷射到进风道内壁上。

一种双级散热器的机上清洗方法，具体步骤如下：

清洗箱7中加入水或清洗液，打开下游的关断阀6，进入到水泵5，水泵5将液体加压，准备清洗时，打开水泵5下游的关断阀4；水或清洗液经管接头3流入进水管2中，通过进水管2上开设的小孔喷淋至进气管的内壁上，当注入的水或清洗液注满散热器1的冷通道后，浸泡1-2小时，打开抽水泵10和关断阀9进行排水。

清洗过程结束后，让三轮式高压除水制冷系统工作10分钟，烘干散热器1。

清洗箱7、集液箱11中的剩余液体可手动拧开箱体下方的阀进行安全排放。

根据飞机所处的海洋环境，确定清洗类型，包括：

a).飞行中接触海水，应在飞行结束后用清水多次冲洗。

b).海边停放或海上飞行后，应定期用清洗液进行浸泡洗，再冲洗。

本发明的有益效果：本发明提供的双级散热器机上清洗装置及清洗方法，充分考虑了双级散热器在不同飞机上的安装形式，简单可操作，可满足日常航后检查和定期保养需求。采用的装备均为常见的工具，可借用生产现场已有的工具，无需单独设计工装。应用此方法，可有效减少海洋环境对散热器的腐蚀影响，延长散热器寿命，降低后期维修成本。

附图说明

图1为本发明提供的一种三轮式高压除水制冷系统机上清洗方法示意图。

其中：

1-散热器、2-进水管、3-管接头、4-关断阀、5-水泵、6关断阀、7-清洗箱、8-排水管、9-关断阀、10-抽水泵、11-集液箱。

具体实施方式

下面结合附图对本发明专利作进一步说明。

参阅图1，一种双级散热器的机上清洗装置，包括散热器1、进水管2、管接头3、关断阀4、水泵5、关断阀6、清洗箱7、排水管8、关断阀9、抽水泵10、集液箱11；清洗箱7与关断阀6、水泵5、关断阀4、管接头3、进水管2依次连接，进水管2伸入散热器1的进气管中，进水管2上沿圆周方向开设了多个小孔，排水管8一端伸入散热器1的排气管中，另一端与关断阀9、抽水泵10连接。

在抽水泵9的出水口设有集液箱11。

所述散热器1的冷风道进气管、排气管分别为进水通道、排水通道。

清洗箱7和集液箱11的容积根据散热器冷风道的体积，以液体不溢出或不进入到其他设备为限，估算出单次浸泡清洗所需的液体体积并以此确定。

进水管2、排水管7采用软管，可以适应进气管、排气管的复杂走向，也避免磕碰到冷风道管路及管路中设备(如风扇等)。

水泵5的扬程要保证进水管2中的水压足够从小孔喷射到进风道内壁上。

一种双级散热器的机上清洗方法，具体步骤如下：

清洗箱7中加入足量的水或清洗液，打开下游的关断阀6，进入到水泵5，水泵5将液体加压，准备清洗时，打开水泵5下游的关断阀4；水或清洗液经管接头3流入进水管2中，通过进水管2上开设的小孔喷淋至进气管的内壁上，当注入的水或清洗液注满散热器1的冷通道后，浸泡1-2小时，打开抽水泵8进行排液。

清洗过程结束后，保持三轮式高压除水制冷系统工作10分钟，借用流经散热器热边的发动机热气，烘干散热器1。

清洗箱7、集液箱11中的剩余液体可手动拧开箱体下方的阀进行安全排放。

根据飞机所处的海洋环境，确定清洗类型，包括：

a).飞行中接触海水，应在飞行结束后用清水多次冲洗。

b).海边停放或海上飞行后，应定期用清洗液进行浸泡洗，再冲洗。

清洗液按照水基型清洗剂(TFQX-1)、水的配比为1:9进行配制。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。