车辆用灯

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年8月9日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2021-0104814号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及车辆用灯，并且更具体地，涉及可以实现三维照明模式的车辆用灯。

背景技术

通常，车辆用灯安装在车辆的前侧或后侧，并且用于通过根据目的发出不同的光向另一车辆或行人通知车辆的驾驶信息，诸如位置、驾驶状态、预测的行驶路线等。

由于车辆用灯极大地影响了车辆的设计和图像，因此近年来，已经考虑到功能方面和美学方面开发了各种设计的灯。此外，由车辆用灯实现的图像变得多种多样以尝试不同的设计。即，通过实现具有增强的细节感和增强的三维感的图像以及通过实现光源的简单照明图像来提高产品的价值。三维感可以通过使用诸如双眼视差、透视法、对比度等的视觉识别差异来实现。

然而，为了在传统的车辆用灯中形成三维图像，需要大量的光源或者使用光源以外的结构，因此增加了成本。因此，有必要改进以低成本实现三维图像的技术。

发明内容

已经做出本公开以解决现有技术中出现的上述问题，同时保持由现有技术实现的优点不受影响。

本公开的一方面提供一种车辆用灯，其通过由光源照射的侧光的折射和反射来实现视差视角。

本公开的另一方面提供一种车辆用灯，其通过反射部分的形状增强三维感并且提高可见度。

本公开的另一方面提供一种车辆用灯，其以低成本形成三维照明模式。

本公开所要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员通过以下描述将清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。

根据本公开的一方面，一种车辆用灯，包括：灯壳；边框部分，安装在灯壳中；光源部分，包括安装在边框部分中的板以及安装在板上的多个光源；透镜部分，安装在灯壳上并且向外照射由光源部分生成的光；以及反射部分，安装在与从光源部分面向透镜部分的前侧的相反方向相对应的后侧以与光源部分间隔开并且将从光源部分照射的光反射到前侧，并且板由具有透光性的透明材料形成，使得由多个光源生成的光的一部分到达反射部分。

每个光源可以包括：对应于面向前侧的表面的前表面；对应于面向后侧并与板接触的表面的后表面；以及设置在前表面与后表面之间的侧表面，并且对应于从光源的侧表面照射的光的侧光的一部分可以通过板折射并到达反射部分。

板可以具有朝向前侧弯曲的弯曲表面。

板可以是柔性印刷电路板(FPCB)。

反射部分可以包括：主体，设置在板的后侧并安装在边框部分中；以及反射面，形成在面向主体的前侧的表面上、与板间隔开并且将从光源部分照射的光反射到前侧。

反射面可以通过沉积反射光的材料形成。

反射面可以具有朝向前侧弯曲的弯曲表面。

板可以具有朝向前侧弯曲的弯曲表面，并且反射面的曲率可以大于板的曲率。

板和反射面可以关于垂直中心面彼此对称，该垂直中心面对应于通过在垂直于地面的方向上延伸穿过光源部分的中心并且在车辆用灯照射光的方向上延伸的中心轴而获得的假想面。

板和反射面可以关于垂直中心面彼此不对称，该垂直中心面对应于通过在垂直于地面的方向上延伸穿过光源部分的中心并且在车辆用灯照射光的方向上延伸的中心轴而获得的假想面。

板与反射面之间的距离可以在光源部分的中心处最短。

车辆用灯可以是安装在车辆的后表面上的尾灯。

附图说明

通过以下结合附图的详细描述，本公开的上述和其他目的、特征和优点将更显而易见：

图1是示意性地示出根据本公开的实施例的车辆用灯的截面图。

图2示出了根据本公开的实施例的车辆用灯，并且是示出图1中的一些光源的光线的示图。

图3示出了示出根据本公开的光源部分的示例的图像；

图4是示意性地示出根据本公开的实施例的光源部分的示图，并且是示出光源的侧光被板折射的示图；

图5示出了根据本公开的光源部分的比较示例，并且示出了板是平面的；以及

图6是图2的部分A的放大截面图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本公开的实施例。

首先，本文描述的实施例是适于理解根据本公开的车辆用灯的技术特征的实施例。然而，本公开不限于以下描述的实施例，或者本公开的技术特征不限于所描述的实施例，并且在不脱离本公开的技术范围的情况下可以对本公开进行各种修改。

图1是示意性地示出根据本公开的实施例的车辆用灯的截面图。图2示出了根据本公开的实施例的车辆用灯，并且是示出图1中的一些光源的光线的示图。图3示出了示出根据本公开的光源部分的示例的图像。图4是示意性地示出根据本公开的实施例的光源部分的示图，并且是示出光源的侧光被板折射的示图。图5示出了根据本公开的光源部分的比较示例，并且示出了板是平面的。图6是图2的部分A的放大截面图。

参考图1至图6，根据本公开的实施例的车辆用灯1包括灯壳10、边框部分20、光源部分30、透镜部分50和反射部分40。

灯壳10是覆盖包括边框部分20、光源部分30、透镜部分50和反射部分40的组件的构件，并且可以形成用于容纳这些组件的空间。

边框部分20容纳在灯壳10中。边框部分20是形成灯的边缘的部分，并且可以位于灯壳10的内部。如在所示的实施例中，边框部分20可以用于将光源部分30的边缘部分与反射部分40固定在一起。

光源部分30包括：板31，位于边框部分20中；以及多个光源35，位于板31的面向透镜部分50的前方的第一表面上。

具体地，板31可以是其中形成有特定电路板的印刷电路板(PCB)。例如，板31可以包括柔性印刷电路板(FPCB)。印刷电路板31是涂覆有柔性弯曲的铜箔的电路板31，并且是薄且柔性的以根据灯设计的形状来实现板31。

光源35可以是发光二极管(LED)，并且多个LED可以位于板31上。多个LED可以以矩阵形式纵向和横向地布置在板31上(参见图3)。光源35可以以各种形式(诸如以LED芯片或LED封装形式)设置。

透镜部分50位于灯壳10上并且被配置为向外照射由光源部分30生成的光。即，由光源部分30照射的光可以在穿过透镜部分50的同时向外发射。

反射部分40位于光源部分30的第二表面侧并且与光源部分30的第二表面间隔开。第二表面面向朝向反射部分40的向后方向，该向后方向可以与前向方向相反，并且第二表面被配置为将从光源部分30照射的光反射到前侧。

具体地，当假设车辆用灯1照射光的方向是前侧并且与前侧相反的方向是后侧时，透镜部分50可以设置在光源部分30的前侧，反射部分40可以设置在光源部分30的后侧。即，反射部分40、光源部分30和透镜部分50可以朝向前侧顺序地设置在灯壳10的内部。这里，车辆用灯1照射光的方向可以是车辆行驶方向的前侧或后侧。例如，车辆用灯1为尾灯，对应于光照射方向的前侧可以是与行驶方向相反的方向。

这里，板31可以由具有透光性的透明材料形成。因此，由多个光源35生成的光的一部分可以被板31引导到反射部分40。

具体地，光源35可以包括面向前侧的前表面36、对应于面向后侧并与板31接触的表面的后表面37以及设置在前表面36与后表面37之间的侧表面38。此外，作为从光源35的侧表面38照射的光的侧光SL的一部分可以被板31折射，并且可以到达反射部分40。到达反射部分40的光被反射到前侧。

光源35通过面向前侧的前表面36照射大部分光，但也通过侧表面38照射光。当从光源35的侧表面38照射的光是侧光SL时，侧光SL可以从侧表面38径向扩散。侧光SL的一部分可以到达板31，并且到达板31的侧光SL可以被板31折射并到达位于后侧的反射部分40。

光源35的侧光SL的一部分被板31折射并到达反射部分40，并且侧光SL的另一部分被板31折射。三维照明模式可以由板31或反射部分40折射的光形成。然后，随着被板31完全折射的侧光SL的量变得大于被板31折射并被反射部分40反射的侧光SL的量，可以进一步增强照明模式的三维感。

板31可以具有朝向前侧弯曲的弯曲表面。即，板31可以形成为朝向前侧凸出，并且如上所述，这是可能的，因为板31是柔性电路板。

因为板31以这种方式具有弯曲表面，所以可以增加被板31折射并到达反射部分40的侧光SL的量。此外，相应地，可以进一步增强照明模式的三维感。具体地，当板31′具有如图5所示的比较示例中的平坦表面时，被板31′完全折射的侧光SL′的量大于被板31′折射并到达反射部分40的侧光SL′的量。即，由光源35′的侧表面38′照射的侧光SL′的大部分无法到达反射部分40。即，在图5的比较示例中，灯的发光模式可以由光源35′的前表面36′照射的光和被板31′全折射的光形成。在这种情况下，照明模式的三维效果可能是不理想的(mere)。

同时，如图4所示的实施例中，当板31具有弯曲表面时，与板31具有平坦表面的情况相比，被板31折射并到达反射部分40的侧光SL的量可以增加。通过穿过板31并被反射部分40反射的侧光SL可以进一步增强照明模式的三维感。

以这种方式，根据本公开的实施例的车辆用灯1可以被配置为使得光源35的侧光SL通过多个光源35和具有弯曲表面的透明板31被反射部分40折射和反射。因此，本公开可以通过从光源35的前表面36照射的光DL和被折射和反射的侧光SL来实现照明模式的视觉视差视角。因此，本公开可以以简单的结构和低成本实现三维照明模式。

同时，反射部分40可以包括主体41和反射面43。

主体41是反射部分40的主体，并且可以位于边框部分20中并设置在板31的后侧。

反射面43可以形成在面向主体41的前侧并与板31间隔开的表面上，并且可以被配置为将从光源部分30照射的光反射到前侧。即，反射面43可以形成在主体41的面向板31的表面上。

例如，主体41的边缘可以朝向板31凸出，并且板31可以通过边框部分20固定到主体41的边缘。反射面43可以形成在除了主体41的边缘之外的区域中。

这里，反射面43可以通过沉积反射光的材料形成。例如，反射面43可以通过在面向主体41的前侧的表面上沉积或涂覆具有高反射率的材料来形成。作为示例，反射面43可以通过沉积铝形成，但本公开不限于此。反射部分40可以通过反射面43将从光源35照射的侧光SL反射到前侧。

同时，反射面43可以具有朝向前侧弯曲的弯曲表面。即，反射面43可以形成为像板31一样朝向透镜部分50凸出。

更具体地，主体41的与板31相对的表面可以朝前侧弯曲，并且反射面43可以通过在凸表面上沉积沉积物来形成。

以这种方式，因为反射面43形成为凸面，所以从光源35照射到反射面43的侧光SL1、SL2和SL3可以根据入射角被反射面43以不同的入射角反射。这里，从光源照射的侧光SL可以在反射面43上形成至少两个图像。因此，本公开可以通过形成在反射面43上的图像来实现光模式的三维感。

例如，参考图2和图6，从一个光源35穿过板31并到达反射部分40的多个侧光SL1、SL2和SL3可以到达反射面43的不同点，并且三维光模式可以由反射面43的凸出形状来形成。

此外，因为反射面43具有朝向前侧弯曲的弯曲表面，所以可以通过大范围的照明来增强可见度。

同时，为了利用光源35的侧光SL在反射面43上形成图像，板31和反射面43的曲率必须不同。具体地，反射面43的曲率可以形成为大于板31的曲率。即，反射面43的曲率半径可以形成为小于板31的曲率半径。

以这种方式，因为反射面43的曲率形成为大于板31的曲率，所以可以最大化使用双眼视差的三维感效果。

同时，板31的弯曲表面形状和反射面43的弯曲表面形状可以是各种弯曲表面形状，只要这些弯曲表面形状形成为沿面向透镜部分50的方向凸出。

例如，板31和反射面43可以关于垂直中心面彼此对称，该垂直中心面对应于通过延伸穿过光源部分的中心的中心轴“C”并且在车辆用灯1照射光的方向上延伸而获得的假想面。

在下文中，穿过板31的中心并且关于光照射方向朝向前侧延伸的轴被定义为中心轴“C”，并且通过在垂直于地面的方向上延伸中心轴“C”而获得的假想面被定义为垂直中心面。然后，板31和反射面43可以关于垂直中心面向左和向右彼此对称。

例如，板31和反射面43可以关于垂直中心面彼此不对称，该垂直中心面对应于通过延伸穿过光源部分30的中心并且在车辆用灯1照射光的方向上延伸的中心轴“C”而获得的假想面。

即，板31和反射面43可以关于垂直中心面向左和向右彼此不对称。同时，在这种情况下，板31和反射面43可以形成为关于垂直中心面彼此相似。

这里，板31与反射面43之间的距离可以在光源部分30的中心处最短。

具体地，板31与反射面43之间的距离可以在中心轴“C”最短。这是因为板31和反射面43形成为朝向前侧凸出，反射面43的曲率大于板31的曲率，并且板31和反射面43的左侧和右侧关于垂直中心面彼此相似。同时，板31与反射面43之间的距离不限于此。

同时，例如，车辆用灯1可以是位于车辆的后表面上的尾灯。

具体地，根据本公开的车辆用灯1位于车辆的后侧，并且可以被配置为朝向与车辆的行驶方向相反的方向照射光。车辆用灯1只要位于车辆的后表面，就可以是具有各种功能的灯，诸如尾灯、刹车灯等。然而，根据本公开的车辆用灯1不限于尾灯，而是可以应用于头灯等。

以这种方式，根据本公开的实施例的车辆用灯可以通过实现视觉视差视角形成三维照明模式，同时光源的侧光被板折射并被反射部分反射。此外，根据本公开，反射部分具有凸形状，使得可以通过确保足够的光照射区域来增强三维感并且可以提高可见度。

此外，根据本公开，由于反射面的曲率大于板的曲率，因此被板折射并且到达反射面的光源的侧光的量可能增加。此外，根据本公开，通过以简单的结构实现三维效果，可以节省形成三维照明模式的成本。

尽管到此为止已经描述了本公开的具体实施例，但是本公开的精神和范围不限于具体实施例，并且在不改变权利要求中要求保护的本公开的本质的情况下，本公开的精神和范围可以由本公开所属领域的普通技术人员进行各种修正和修改。