一种汽车主动进气格栅

技术领域

本发明属于汽车格栅技术领域，尤其涉及一种汽车主动进气格栅。

背景技术

随着主动进气格栅的应用及发展，汽车在设计上为了更好的提高发动机的散热性及汽车前脸美观性，会设计有上下两个主动进气格栅叶片，而上下两个主动进气格栅的叶片在展开/闭合运行过程中的同步联动性很重要。对此，现有的一般解决方案都是采用两个执行器，分别驱动主动进气格栅中的上下两种叶片，通过控制器进行逻辑控制以达到主动进气格栅上下两种不同运动方式的叶片同步展开闭合等效果；而针对上述方法，采用两个执行器对上下两种叶片进行分别驱动，使得格栅的整体结构比较复杂，提高了产品成本，且两个执行器器在进行控制驱动时易发生逻辑问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种主动进气格栅，其利用一个驱动器即可同步控制上下两个进气格栅。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车主动进气格栅，包括框架,所述框架上设置有上进气格栅与下进气格栅，所述上进气格栅包括与所述框架转动连接的上叶片，所述下进气格栅包括至少一片与所述框架转动连接的下叶片，且所述框架上还设置有驱动器与所述上叶片或至少一片所述下叶片驱动连接，所述上叶片与所述下叶片之间设置有同步驱动组件，当驱动器工作时，所述上叶片和所述下叶片同步展开/闭合。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述同步驱动组件包括活动设置在所述框架上的同步杆，所述同步杆与所有下叶片的端部转动连接，所述驱动器与至少一片所述下叶片驱动连接，且所述同步杆与所述上叶片之间设置有连接驱动件，当所述下叶片进行展开/闭合时，所述上叶片随之同步展开/闭合。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，每片下叶片的其中一端均设置有连接块，所述同步杆与所述连接块相铰接，且所述同步杆相对所述连接块的中心轴线偏心设置。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，每块所述连接块上固定设置有偏心轴，所述同步杆上设置有连接孔，所述偏心轴伸进所述连接孔内且所述偏心轴可在所述连接孔内转动。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述连接驱动件包括与所述框架转动连接的驱动杆，所述驱动杆的其中一端与所述同步杆驱动连接，所述驱动杆的另一端转动设置有连接杆，所述连接杆的端部与所述上叶片相连接，当所述驱动杆随着所述同步杆的移动进行转动时，所述上叶片随着驱动杆的转动而展开/闭合。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述驱动杆靠近所述上叶片的一端弯折形成有驱动部，所述驱动部上开设有腰型槽，所述驱动杆的其中一端固定设置有连接部，所述连接部的长度方向与所述驱动杆的长度方向相垂直，所述连接部上设置有滑块伸进所述腰型槽内。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述框架上还铰接设置有第一连杆，所述第一连杆的另一端铰接有第二连杆，所述第二连杆的另一端与所述上叶片相铰接，且所述第二连杆的中部与所述连接杆的中部转动连接，所述连接杆的端部还铰接有第三连杆与上叶片相铰接。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述上进气格栅与所述下进气格栅的数量均为两组，两组所述上进气格栅、两组所述下进气格栅对称设置，所述驱动器位于两组下进气格栅的中间位置，所述驱动器的两端分别与两组所述下进气格栅中的至少一个下叶片驱动连接。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，所述上叶片的长条边上对称设置有定位板，所述框架上设置有台阶槽，当所述上叶片相对所述框架闭合时，所述定位板嵌在所述台阶槽内。

在上述的一种汽车主动进气格栅中，每个所述下叶片的长条边均固定设置有限位板，且相邻两片下叶片上的限位板的延伸方向相反。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)、上进气格栅与下进气格栅中的叶片的同步转动只需要一个驱动器即可实现，简化格栅内的整体结构，降低产品成本；且整个进气格栅利用一个驱动器进行驱动，不会发生两个驱动器进行同步控制驱动时的逻辑问题，提高产品使用时的稳定性及使用寿命；

(2)、增设有第二连杆与上叶片进行铰接，可增加与上叶片之间的连接，对连接杆与上叶片之间的连接进行加强；且多连杆的设置，使得在上叶片的翻转过程中，叶片的翻转更加平滑、美观；

(3)、两组进气格栅对称设置在框架上，使得整个进气格栅从外观上看更加美观，且驱动器的两端分别与两组下进气格栅中的至少一个下叶片驱动连接，使得一个驱动器即可驱动两组进气格栅展开/闭合，结构简单的同时稳定性也比较好。

附图说明

图1是叶片闭合时的立体结构示意图；

图2是叶片展开时的立体结构示意图；

图3是本发明中同步杆的结构示意图；

图4是图1中A处的局部放大示意图；

图5是图1中B处的局部放大示意图；

图6是图2中C处的局部放大示意图；

图7是图2中D处的局部放大示意图；

图8是图2中E处的局部放大示意图。

图中，框架100；上进气格栅101；下进气格栅102；上叶片103；下叶片104；同步杆105；驱动器106；连接块107；偏心轴108；连接孔109；驱动杆110；连接杆111；驱动部112；腰型槽113；连接部114；滑块115；第一连杆116；第二连杆117；第三连杆118；定位板119；台阶槽120；限位板121。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1-图8所示，一种汽车主动进气格栅，包括框架100,框架100上设置有上进气格栅101与下进气格栅102，上进气格栅101包括与框架100转动连接的上叶片103，下进气格栅102包括至少一片与框架100转动连接的下叶片104，且框架100上还设置有驱动器106与上叶片103或至少一片下叶片104驱动连接，上叶片103与下叶片104之间设置有同步驱动组件，当驱动器106工作时，上叶片103和下叶片104同步展开/闭合。

在本实施例中，当驱动器106驱动上叶片103或至少一片下叶片104进行转动时，同步驱动组件同步驱动下叶片104或上叶片103进行同步转动，进行展开/闭合或多角度的悬停，实现上下叶片104直接的联动，使得上进气格栅101与下进气格栅102中的叶片的同步转动只需要一个驱动器106即可实现，简化格栅内的整体结构，降低产品成本；且整个进气格栅利用一个驱动器106进行驱动，不会发生两个驱动器106进行同步控制驱动时的逻辑问题，提高产品使用时的稳定性及使用寿命。

作为优选，同步驱动组件包括活动设置在框架100上的同步杆105，同步杆105与所有下叶片104的端部相铰接，驱动器106与至少一片下叶片104驱动连接，且同步杆105与上叶片103之间设置有连接驱动件，当下叶片104进行展开/闭合时，上叶片103随之同步展开/闭合。

在本实施例中，驱动器106转动，带动与其连接的下叶片104转动，而同步杆105的设置使得所有下叶片104可随之同步转动，而同步杆105与上叶片103之间设置有连接驱动件，使得上叶片103可随之下叶片104进行同步转动，使得在本申请中，一个驱动器106即可驱动上叶片103与下叶片104同步转动。

进一步优选地，每片下叶片104的其中一端均设置有连接块107，同步杆105与连接块107转动连接，且同步杆105相对连接块107的中心轴线偏心设置。

进一步优选地，每块连接块107上固定设置有偏心轴108，同步杆105上设置有连接孔109，偏心轴108伸进连接孔109内且偏心轴108可在连接孔109内转动。

在本实施例中，每块连接块107上均固定设置有偏心轴108，同步杆105上开设有多个连接孔109，偏心轴108伸进连接孔109内使得下叶片104也可相对同步杆105进行转动，且由于连接块107的中心位置与框架100转动连接，偏心轴108只能相对连接块107进行偏心设置，那么在下叶片104进行转动的同时，同步杆105还会随之在竖直方向上进行上下移动。

进一步优选地，连接驱动件包括与框架100转动连接的驱动杆110，驱动杆110的其中一端与同步杆105驱动连接，驱动杆110的另一端转动设置有连接杆111，连接杆111的端部与上叶片103相连接，当驱动杆110随着同步杆105的移动进行转动时，上叶片103随着驱动杆110的转动而展开/闭合。

在本实施例中，当下叶片104转动后，偏心轴108开始围绕连接块107的中心轴线进行转动，带动同步杆105进行上下移动，驱动杆110的其中一端与同步杆105驱动连接，使得驱动杆110可随着同步杆105的上下移动相对框架100进行转动，那么与驱动杆110相固定的连接杆111即可驱动上叶片103进行展开/闭合。

进一步优选地，驱动杆110靠近上叶片103的一端弯折形成有驱动部112，驱动部112上开设有腰型槽113，驱动杆110的其中一端固定设置有连接部114，连接部114的长度方向与驱动杆110的长度方向相垂直，连接部114上设置有滑块115伸进腰型槽113内。

在本实施例中，当同步杆105进行上下移动时，同步杆105可带动驱动杆110进行向上/向下的转动，而由于偏心轴108与连接块107之间的偏心设置，使得在同步杆105进行上下位移的同时还会进行前后方向上的位移，所以在驱动杆110上设置有腰型槽113，通过连接部114上的滑块115在腰型槽113内的滑移来抵消同步杆105在前后方向上的位移对驱动杆110的影响。

进一步优选地，框架100上还铰接设置有第一连杆116，第一连杆116的另一端铰接有第二连杆117，第二连杆117的另一端与上叶片103相铰接，且第二连杆117的中部与连接杆111的中部转动连接，连接杆111的端部还铰接有第三连杆118与上叶片103相铰接。

在本实施例中，增设有第二连杆117与上叶片103进行铰接，可增加与上叶片103之间的连接，对连接杆111与上叶片103之间的连接进行加强；且多连杆的设置，使得在上叶片103的翻转过程中，叶片的翻转更加平滑、美观。

进一步优选地，上进气格栅101与下进气格栅102的数量均为两组，两组上进气格栅101、两组下进气格栅102对称设置，驱动器106位于两组下进气格栅102的中间位置，驱动器106的两端分别与两组下进气格栅102中的至少一个下叶片104驱动连接。

在本实施例中，两组进气格栅对称设置在框架100上，使得整个进气格栅从外观上看更加美观，且驱动器106的两端分别与两组下进气格栅102中的至少一个下叶片104驱动连接，使得一个驱动器106即可驱动两组进气格栅展开/闭合，结构简单的同时稳定性也比较好。

进一步优选地，上叶片103的长条边上对称设置有定位板119，框架100上设置有台阶槽120，当上叶片103相对框架100闭合时，定位板119嵌在台阶槽120内。

在本实施例中，定位板119与台阶槽120的设置，使得当上叶片103相对框架100闭合时，定位板119可嵌在台阶槽120内，使得上叶片103闭合时的闭合效果更好，外观上也更加美观；同时台阶槽120还可对上叶片103进行转动限制，保证上叶片103闭合时的定位角度。

进一步优选地，每片下叶片104的长条边均固定设置有限位板121，且相邻两条长条边上的限位板121的延伸方向相反，当下叶片104相对框架100进行闭合时，相邻长条边上的限位板121的内壁相抵。

在本实施例中，当下叶片104相对框架100进行闭合时，相邻下叶片104上的相邻的限位板121的内壁相抵，保证相邻叶片之间的闭合效果与美观性，同时可对下叶片104的闭合角度进行限定。

需要说明的是，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。