一种可切换路线的玩具车

技术领域

本发明涉及玩具车装置技术领域，具体为一种可切换路线的玩具车。

背景技术

玩具车一般是通过回力驱动装置带动车轮的转动，从而让玩具车辆有如同真车一般的效果，现在的玩具车为直线跑动，而想要做到能转向需要多组传动器械进行配合，价格比较昂贵，不能进入到大众家庭从而广泛使用。

目前市面上的玩具车大多是直线行进路线，玩法单一，趣味性不足，因此亟需一种可切换路线的玩具车来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可切换路线的玩具车，以解决上述背景技术中提出的玩具车不能切换行进路线的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可切换路线的玩具车，包括玩具车本体，所述玩具车本体包括驱动牙箱、后驱动轮、驱动齿轮、前转向轮轴、前转向轮和回中弹簧，所述玩具车本体固定安装有驱动牙箱，且驱动牙箱固定连接有后车轴，所述后车轴固定连接有驱动齿轮，所述后车轴固定连接有后驱动轮，所述玩具车本体固定连接有前转向轮轴，所述玩具车本体固定连接有前转向轮，所述玩具车本体固定安装有回中弹簧，所述驱动牙箱固定连接有S型转向组件，所述玩具车本体固定连接有离合组件。

优选的，所述S型转向组件包括离合齿和从动轮，所述驱动齿轮啮合连接有离合齿，且离合齿固定连接有从动轮。

优选的，所述S型转向组件包括第一连接齿轮、传动齿轮、第二连接齿轮、变速齿轮A、第三连接齿轮和变速齿轮B，所述从动轮啮合连接有第一连接齿轮，且第一连接齿轮啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮啮合连接有第二连接齿轮，且第二连接齿轮固定连接有变速齿轮A，所述变速齿轮A啮合连接有第三连接齿轮，且第三连接齿轮固定连接有变速齿轮B。

优选的，所述S型转向组件包括转向齿轮、皇冠齿轮、转向连杆、第一抵杆和第二抵杆，所述变速齿轮B啮合连接有转向齿轮，且转向齿轮固定连接有皇冠齿轮，所述前转向轮轴固定连接有转向连杆，且转向连杆固定连接有第一抵杆，所述转向连杆固定连接有第二抵杆。

优选的，所述离合组件包括连接杆、转动杆和拨杆，所述离合齿固定连接有连接杆，且连接杆贴合有转动杆，所述转动杆抵触有拨杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该走直线和S线的玩具车将驱动牙箱的部分驱动力通过齿轮组传输到转向齿轮和转向连杆，从而让转向连杆做有序的左偏-回中-右偏-回中的转动，让玩具车以S型路线进行移动，通过离合上述结构中的任意部位，断开驱动牙箱与转向连杆的动力传递，从而实现了可以让该玩具车从走S型路线切换至走直线路线。

(1)该装置设置有转向齿轮和转向连杆，通过转向齿轮的转动从而带动皇冠齿轮进行转动，进而皇冠齿轮推动所抵触到的低杆进行移动，由于转向连杆的长孔受到皇冠齿轮中部圆形柱的牵制，从而让转向连杆做有序的左偏-回中-右偏-回中的转动，让玩具车以S型路线进行移动。

(2)该装置通过拨动拨杆从而抵触到转动杆进而将连接杆进行移动，从而让离合齿与驱动齿轮啮合或者脱离，从而实现了可以让该玩具车从走S型路线切换至走直线路线。

附图说明

图1为发明的结构总体示意图；

图2为发明的结构俯视剖面示意图；

图3为发明的转向齿轮结构示意图；

图4为发明的皇冠齿轮和抵杆结构示意图；

图5为本发明的结构侧视和仰视示意图；

图6为本发明的连接杆和转动杆结构示意图；

图7为本发明的拨杆结构示意图。

图中：1、玩具车本体；101、驱动牙箱；102、后驱动轮；103、驱动齿轮；104、前转向轮轴；105、前转向轮；106、回中弹簧；2、S型转向组件；201、后车轴；202、离合齿；203、从动轮；204、第一连接齿轮；205、传动齿轮；206、第二连接齿轮；207、变速齿轮A；208、第三连接齿轮；209、变速齿轮B；210、转向齿轮；211、皇冠齿轮；212、转向连杆；213、第一抵杆；214、第二抵杆；3、离合组件；301、连接杆；302、转动杆；303、拨杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图7，本发明提供的一种实施例：一种可切换路线的玩具车，包括玩具车本体1，玩具车本体1包括驱动牙箱101、后驱动轮102、驱动齿轮103、前转向轮轴104、前转向轮105和回中弹簧106，玩具车本体1固定安装有驱动牙箱101，且驱动牙箱101固定连接有后车轴201，后车轴201固定连接有驱动齿轮103，后车轴201固定连接有后驱动轮102，玩具车本体1固定连接有前转向轮轴104，玩具车本体1固定连接有前转向轮105，玩具车本体1固定安装有回中弹簧106，驱动牙箱101固定连接有S型转向组件2，玩具车本体1固定连接有离合组件3。

进一步的，S型转向组件2包括离合齿202和从动轮203，驱动齿轮103啮合连接有离合齿202，且离合齿202固定连接有从动轮203，便于通过调整离合齿202从而改变小车的行进路线。

进一步的，S型转向组件2包括第一连接齿轮204、传动齿轮205、第二连接齿轮206、变速齿轮A207、第三连接齿轮208和变速齿轮B209，从动轮203啮合连接有第一连接齿轮204，且第一连接齿轮204啮合连接有传动齿轮205，传动齿轮205啮合连接有第二连接齿轮206，且第二连接齿轮206固定连接有变速齿轮A207，变速齿轮A207啮合连接有第三连接齿轮208，且第三连接齿轮208固定连接有变速齿轮B209，便于通过从动轮203的转动从而让多组齿轮进行转动，同时利用变速齿轮A207、变速齿轮B209等尺径较小的齿轮减小转动时的速度，避免转向过快导致倾翻。

进一步的，S型转向组件2包括转向齿轮210、皇冠齿轮211、转向连杆212、第一抵杆(213)和第二抵杆(214)，变速齿轮B209啮合连接有转向齿轮210，且转向齿轮210固定连接有皇冠齿轮211，前转向轮轴104固定连接有转向连杆212，且转向连杆212固定连接有第一抵杆213，所述转向连杆固定连接有第二抵杆(214)。

进一步的，离合组件3包括连接杆301、转动杆302和拨杆303，离合齿202固定连接有连接杆301，且连接杆301贴合有转动杆302，转动杆302抵触有拨杆303。

工作原理：根据附图6所示，当需要将小车以S型路线进行移动时，通过将后驱动轮102逆向转动，从而通过回力驱动组件驱动牙箱101内回力齿轮的转动产生一定的驱动力，当松开装置时，在驱动牙箱101的工作下，驱动齿轮103开始转动，由于离合齿202和驱动齿轮103互相啮合，从而随着驱动齿轮103的转动，离合齿202开始转动，根据附图1和附图2所示，当从动轮203开始转动时，由于从动轮203和第一连接齿轮204互相啮合，第一连接齿轮204和传动齿轮205互相啮合，传动齿轮205和第二连接齿轮206互相啮合，变速齿轮A207和第三连接齿轮208互相啮合，变速齿轮B209和转向齿轮210互相啮合，从而随着变速齿轮B209的转动，转向齿轮210开始转动，同时由于从动轮203、变速齿轮A207和变速齿轮B209尺径相比与几组连接齿轮较小，因此可以在不影响装置移动的同时减小齿轮转动的幅度，减小转向时的速度，避免转向速度过大，造成装置倾翻，当转向齿轮210开始转动时，根据附图4-1所示，皇冠齿轮211开始转动，进而皇冠齿轮211抵触到第一抵杆213上时，会带动第一抵杆213进行一定角度的转动，从而带动转向连杆212进行一定角度的转动，由于转向连杆212顶端的长孔受到皇冠齿轮211中部圆形柱的牵制，从而转向连杆会向左偏移，进而驱动前转向轮轴104进行转向，当皇冠齿轮211转至如图4-2所示时，第二抵杆214会沿着皇冠齿轮211的凹面进行一定角度的滑动，从而在皇冠齿轮211的作用下会将转向连杆212沿相反方向转动，如图4-3所示，从而小车会向另一侧转动，从而让转向连杆做有序的左偏-回中-右偏-回中的转动，进而小车以S型路线行进，当小车静止时，如果前转向轮105处于偏移状态，回中弹簧106处于转向连杆212一侧会产生一定的扭力让转向连杆212复位，从而让前转向轮105回正。

当需要让玩具车本体1仅仅走直线时，根据附图6和附图7所示，通过在玩具车本体1外侧拨动拨杆303，拨杆303会抵住转动杆302进行转动，从而转动杆302会抵触连接杆301向远离驱动齿轮103一侧移动，直至离合齿202和驱动齿轮103不再啮合，从而整个装置仅仅通过驱动牙箱101提供驱动力给后驱动轮102，从而通过后驱动轮102让玩具车本体1进行直线型行进。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。