一种船用升降平台及引航船

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船用升降平台及引航船。

背景技术

引航船是用于接送引航员上下大船的船舶，为了给进出港口的大船提供优质高效的引航服务，各个进出港口通常都配备有引航船和引航员，引航员乘坐引航船靠近待引航服的大船，然后寻找合适的时机攀爬到安装在大船上的登离船装置，从而登上大船进行引航，在大船上完成引航工作之后，再通过登离船装置返回引航船，现有的引航船没有专门的登乘船装置能够将引航员运载到大船上，引航员每天面对不同大小的船舶，在不同的海况和天气的影响下，攀爬到大船的登离船装置面临较大的安全风险。因此，亟需一种船用升降平台及船舶，通过在引航船上安装该船用升降平台，以保证引航员的安全。

发明内容

本发明的一个目的在于：提供一种船用升降平台及引航船，通过动力缸驱动支撑架上下位移，以使得钢丝绳带动平台组件以及平台组件上的引航员上下移动，从而保证引航员能够安全地往返于引航船与待引航船舶之间。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船用升降平台，包括：

导向装置，所述导向装置包括支撑架、滑轮以及钢丝绳，所述支撑架滑动安装于船体的一侧，所述滑轮转动安装于所述支撑架上，所述钢丝绳的一端固定连接于所述船体；

平台组件，所述钢丝绳的另一端绕过所述滑轮后与所述平台组件固定连接，所述钢丝绳的两端平行设置；

动力组件，固定安装于所述船体上，所述动力组件包括动力缸，所述动力缸的本体固定连接于所述船体，所述动力缸的输出端连接于所述支撑架，所述动力缸用于驱动所述支撑架上下位移，以使所述钢丝绳带动所述平台组件上下移动。

作为一种可选的技术方案，所述导向装置和所述动力组件均分别设置为两组，所述动力组件与所述导向装置一一对应设置，两组所述导向装置分别设置于所述平台组件的两侧。

作为一种可选的技术方案，所述平台组件包括支撑平台和平台连接座，所述平台连接座的一端与所述钢丝绳固定连接，所述平台连接座的另一端与所述支撑平台固定连接。

作为一种可选的技术方案，所述平台组件还包括安全扶手和应急爬梯，所述安全扶手和所述应急爬梯均固定安装于所述支撑平台上。

作为一种可选的技术方案，所述支撑架上开设有导向滑槽，所述支撑平台上转动安装有平台导向轮，所述导向滑槽用于容纳所述平台导向轮。

作为一种可选的技术方案，所述导向装置包括两个所述滑轮以及两根所述钢丝绳，其中一个所述滑轮安装于所述支撑架的上端，另一个所述滑轮安装于所述支撑架的下端，其中一根所述钢丝绳的一端与所述船体固定连接后，其另一端绕过位于所述支撑架的上端的所述滑轮并与所述平台组件固定连接，另一根所述钢丝绳的一端与所述船体固定连接后，其另一端绕过位于所述支撑架的下端的所述滑轮并与所述平台组件固定连接。

作为一种可选的技术方案，所述导向装置还包括支撑导向轮，所述支撑导向轮安装于所述支撑架面向所述船体的一侧，所述支撑导向轮用于限定所述支撑架在水平方向的偏移。

作为一种可选的技术方案，所述平台组件上设置有接近开关，所述接近开关用于控制所述平台组件的升降。

一种船舶，包括如上所述的船用升降平台，所述船舶还包括防撞垫，所述防撞垫设置于所述船体与所述平台组件之间。

作为一种可选的技术方案，所述船舶还包括液压泵站、操作盒以及电控箱，所述液压泵站和所述电控箱均安装于所述船体内，所述操作盒安装于所述平台组件上，所述液压泵站与所述动力缸接通，所述操作盒与所述电控箱电连接，所述电控箱用于控制所述液压泵站的运行。

本发明的有益效果在于：

本发明提供一种船用升降平台及引航船，当引航员需要登上待引航船舶时，引航员从引航船的甲板走上平台组件，动力缸驱动支撑架上升，绕设在滑轮上的钢丝绳带动平台组件上升，由于钢丝绳的一端固定连接在引航船的船体，另一端绕过滑轮后固定连接平台组件，且钢丝绳的两端平行设置，因此平台组件的行程是动力缸的行程的两倍，从而保证引航员能够安全地登上较高位置的待引航船舶的甲板。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明；

图1为实施例所述的船用升降平台的上升状态的正视图；

图2为实施例所述的船用升降平台的下降状态的正视图；

图3为实施例所述的船用升降平台的俯剖视图；

图4为实施例所述的船用升降平台的左视图。

图中：

100、船体；

1、导向装置；11、支撑架；12、滑轮；13、钢丝绳；14、支撑导向轮；

2、平台组件；21、支撑平台；22、平台连接座；23、安全扶手；24、应急爬梯；25、平台导向轮；

3、动力组件；31、动力缸；

4、接近开关；

5、防撞垫；

6、操作盒。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

大型船舶需要进出港口时需要引航员进行引航，引航员乘坐引航船靠近待引航船舶时，由于待引航船舶的吨位较大，待引航船舶的甲板高度大于引航船的甲板高度，引航员需要通过从待引航船舶抛下的登离船装置(例如软梯)登上待引航船舶的甲板，但在不同的海况和天气的影响下，攀爬在软梯上面临较大的安全风险。

本实施例提供一种引航船，该引航船包括船用升降平台，如图1至图4所示，本实施例的船用升降平台包括导向装置1、平台组件2以及动力组件3，导向装置1包括支撑架11、滑轮12以及钢丝绳13，支撑架11滑动安装于船体100的一侧，滑轮12转动安装于支撑架11上，钢丝绳13的一端固定连接于船体100，钢丝绳13的另一端绕过滑轮12后与平台组件2固定连接，钢丝绳13的两端平行设置；动力组件3固定安装于船体100上，动力组件3包括动力缸31，动力缸31的本体固定连接于船体100，动力缸31的输出端连接于支撑架11，动力缸31用于驱动支撑架11上下位移，以使钢丝绳13带动平台组件2上下移动。

当引航员需要登上待引航船舶时，引航员从引航船的甲板走上平台组件2，动力缸31驱动支撑架11上升，绕设在滑轮12上的钢丝绳13带动平台组件2上升，由于钢丝绳13的一端固定连接在引航船的船体100，另一端绕过滑轮12后固定连接平台组件2，且钢丝绳13的两端平行设置，因此平台组件2的行程是动力缸31的行程的两倍，从而保证引航员能够安全地登上较高位置的待引航船舶的甲板，同时节省引航员的体力，避免采用现有软梯攀爬的方式而导致引航员过度疲劳，产生安全风险。本实施例的动力缸31具体为液压缸。

可选的，导向装置1和动力组件3均分别设置为两组，动力组件3与导向装置1一一对应设置，两组导向装置1分别设置于平台组件2的两侧。将平台组件2安装在两组导向装置1之间，保证平台组件2的平衡性，避免平台组件2承载引航员时发生坍塌。

可选的，平台组件2包括支撑平台21和平台连接座22，平台连接座22的一端与钢丝绳13固定连接，平台连接座22的另一端与支撑平台21固定连接。支撑平台21用于承载引航员，平台连接座22的一端焊接于支撑平台21上，平台连接座22的另一端凸伸朝向导向装置1并与钢丝绳13固定连接。

可选的，平台组件2还包括安全扶手23和应急爬梯24，安全扶手23和应急爬梯24均固定安装于支撑平台21上。安全扶手23能够为引航员提供手扶支撑，当动力缸31发生意外而导致支撑平台21不能够到达引航船的甲板或待引航船舶的甲板时，引航员能够通过应急爬梯24爬到达引航船的甲板或待引航船舶的甲板。

可选的，支撑架11上开设有导向滑槽，支撑平台21上转动安装有平台导向轮25，导向滑槽用于容纳平台导向轮25。导向滑槽沿支撑架11的高度方向开设，平台导向轮25行走于导向滑槽内，支撑平台21的移动过程中能够避免左右晃动。

可选的，导向装置1包括两个滑轮12以及两根钢丝绳13，其中一个滑轮12安装于支撑架11的上端，另一个滑轮12安装于支撑架11的下端，其中一根钢丝绳13的一端与船体100固定连接后，其另一端绕过位于支撑架11的上端的滑轮12并与平台组件2固定连接，另一根钢丝绳13的一端与船体100固定连接后，其另一端绕过位于支撑架11的下端的滑轮12并与平台组件2固定连接。在本实施例中，将动力缸31的输出端朝下，支撑架11上设置有油缸固定座，动力组件3包括动力安装架，动力安装架焊接于船体100，动力安装架上设置有油缸安装座，动力缸31的本体安装在油缸安装座上，动力缸31的输出端与油缸固定座连接，动力缸31驱动油缸固定座和支撑架11向下移动，则平台组件2跟随向下移动。采用两根钢丝绳13对平台组件2进行连接，能够提高安全性，即便其中一根钢丝绳13断裂也还能保证有另一根钢丝绳13支撑连接平台组件2。

可选的，导向装置1还包括支撑导向轮14，支撑导向轮14安装于支撑架11面向船体100的一侧，支撑导向轮14用于限定支撑架11在水平方向的偏移。

可选的，平台组件2上设置有接近开关4，接近开关4用于控制平台组件2的升降。当支撑平台21上升到与待引航船舶甲板的同一高度时，接近开关4控制动力缸31停止收缩驱动，当支撑平台21下降到与引航船甲板同一高度时，接近开关4控制动力缸31停止伸长驱动。

本实施例的引航船还包括防撞垫5，防撞垫5设置于船体100与平台组件2之间。具体的，防撞垫5安装在支撑平台21的外周，能够缓冲支撑平台21对船体100的冲击。

可选的，引航船还包括液压泵站、操作盒6以及电控箱，液压泵站和电控箱均安装于船体100内，操作盒6安装于平台组件2上，液压泵站与动力缸31接通，操作盒6与电控箱电连接，电控箱用于控制液压泵站的运行。引航员通过操作盒6对电控箱进行控制，电控箱对液压泵站发出控制指令，以使得液压泵站对动力泵导出或充入液压油。

可选的，平台组件2上还设置有手摇泵和换向杆。当电控箱完全失效时，通过换向杆切换到手摇泵，利用手摇泵驱动支撑架11。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。