一种机动车自带过滤的消音排气结构

技术领域

本发明涉及机动车消音排气结构技术领域，尤其涉及一种机动车自带过滤的消音排气结构。

背景技术

汽车的废气离开引擎时压力很大，如果让它直接排出去将会产生令人难以忍受的噪音，因此需要在排气管上设有一定的隔音结构。

现有的机动车自带过滤的消音排气结构大都隔音效果较差，虽然隔绝了部分噪音，但是还是有很多噪音释放出来，且现有的机动车自带过滤的消音排气管大都是一体的，排气管因长时间的气体排放容易受到侵蚀，侵蚀时，只要有一部分腐蚀掉就要替换整个排气管，这样很是浪费资源，且排气管无法定时清理，使得排气管使用的寿命较低。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在现有的机动车自带过滤的消音排气结构大都隔音效果较差，虽然隔绝了部分噪音，但是还是有很多噪音释放出来，且现有的机动车自带过滤的消音排气管大都是一体的，排气管因长时间的气体排放容易受到侵蚀，侵蚀时，只要有一部分腐蚀掉就要替换整个排气管，这样很是浪费资源，且排气管无法定时清理，使得排气管使用的寿命较低的缺点，而提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种机动车自带过滤的消音排气结构，包括过滤消音箱，所述过滤消音箱一侧的顶端固定连接有锁扣槽，所述过滤消音箱内侧的中部设有连接过滤管，所述过滤消音箱内侧的底端固定连接有多组吸音孔，所述过滤消音箱内侧底端的中部固定连接有固定支撑块，所述固定支撑块的顶端可拆卸卡接有安装夹块，所述过滤消音箱内侧的一侧固定连接有多组蜂窝孔块，所述过滤消音箱内侧的一端设有第二安装腔管，所述过滤消音箱的一端设有第一安装腔管，所述第二安装腔管一端的固定连接有螺纹柱，所述第一安装腔管的一端设有过滤吸附网，所述第一安装腔管内侧的一端固定连接有旋转限位轨道，所述旋转限位轨道的内侧旋转卡接有旋转弧形卡箍板，所述旋转限位轨道的底端设有旋转腔，所述第一安装腔管另一端的一侧固定固定连接有卡箍槽，所述卡箍槽的内侧卡接有安装卡箍杆，所述安装卡箍杆的一侧固定连接有排气管，所述排气管的内侧设有多组起伏波纹块，所述起伏波纹块的内侧固定连接有多组蜂窝球块，所述过滤消音箱顶端的一端固定连接有第一密封卡槽，所述过滤消音箱顶端的一侧旋转连接有旋转箱门，所述旋转箱门顶端的一端固定连接有第一密封卡块，所述旋转箱门一侧的中部固定连接有第二密封卡块，所述第二密封卡块的底端设有第二密封卡槽，所述旋转箱门的一侧固定连接有锁扣块，所述锁扣块的中部设有固定螺母，所述安装夹块一侧的底端固定连接有连接卡槽板，所述连接卡槽板一侧的底端卡接有连接卡块。

优选的，所述锁扣槽的数量有三个，所述锁扣块的数量有三个，所述固定螺母的数量有三个，所述锁扣块外侧的大小与锁扣槽内侧的大小相匹配。

优选的，所述连接过滤管的数量有三个，所述连接过滤管的外侧固定连接有多组通孔，所述安装夹块的数量有三个，所述固定支撑块的数量有三个。

优选的，所述连接卡槽板的数量有三组，所述连接卡块的数量有三组，所述连接卡块的外侧设有卡箍凹槽，所述卡箍凹槽内侧的大小与连接卡块外侧的大小相匹配。

优选的，所述蜂窝孔块的数量有多组，所述多组蜂窝孔块以过滤消音箱内侧的中轴线为对称轴对称分布在过滤消音箱内侧的两侧，所述旋转箱门的顶端固定连接有波浪起伏块，所述波浪起伏块的顶端固定连接有多组吸附孔。

优选的，所述第一密封卡槽内侧的大小与第一密封卡块外侧的大小相匹配，所述第二密封卡槽内侧的大小与第二密封卡块外侧的大小相匹配，所述第一密封卡块的数量有一组，所述第一密封卡槽的数量有一组。

优选的，所述第一安装腔管的数量有三组，所述第二安装腔管的数量有三组，所述卡箍槽的数量有十二组，所述卡箍槽内侧的大小与安装卡箍杆外侧的大小相匹配。

优选的，所述旋转限位轨道内侧的大小与旋转弧形卡箍板外侧的大小相匹配，所述旋转弧形卡箍板的数量有六组，所述旋转腔的数量有六组，所述旋转限位轨道的数量有六组。

本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构，有益效果在于：

1、通过设置的吸音孔、蜂窝孔块、旋转箱门、起伏波纹块和蜂窝球块，使用时，排放的气体进入到排气管里时，气体会随着排气管内壁里的起伏波纹块上下起伏流到，在起伏波纹块顶端固定的多组蜂窝球块的作用下将流排放时产生的噪音摩损吸附掉，当气体进入到连接过滤管里时，会有气体通过连接过滤管上的孔洞进入到过滤消音箱里由吸音孔、蜂窝孔块和旋转箱门上的波浪孔之间相互配合将排放时流速产生的摩擦噪音吸附缓冲掉，起到了有利于对排气时的噪音进行吸收隔音，有利于提高隔音效果，有利于减少排气时产生的噪音对机动车经过的位置产生噪音污染。

2、通过设置的锁扣槽、锁扣块、固定螺母、第二安装腔管、螺纹柱、第一安装腔管、旋转限位轨道、旋转弧形卡箍板、旋转腔、安装卡箍杆和卡箍槽，拆卸时，旋转固定螺母将固定螺母从锁扣块上拆卸下，然后将锁扣块从锁扣槽里分离出来，使得旋转箱门可以旋转打开，然后旋转排气管，使得卡到旋转腔里的安装卡箍杆沿着旋转腔逆时针旋转从而推动旋转弧形卡箍板逆时针旋转当安装卡箍杆旋转到卡箍槽的位置上时，抽离排气管使得排气管一端两侧固定连接的安装卡箍杆从卡箍槽里抽离出来，使得排气管从第一安装腔管上拆卸下来，然后旋转第一安装腔管使得第一安装腔管通过螺纹柱从第二安装腔管上拆卸下，然后将卡到第二安装腔管里的过滤吸附网取出，然后分别对拆卸下来的排气管和第一安装腔管进行刷洗，将排气管和第一安装腔管上堆积的灰尘进行清洗，在对连接过滤管进行清洗，清洗过后可以对腐蚀坏的零件进行替换，起到了有利于减少资源浪费，便于对损坏的排气结构进行维修和零件替换，可拆卸便于对排气管内部积攒的粉尘进行定时清理。

附图说明

图1为本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构整体的立体图；

图2为本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构过滤消音箱和排气管的拆卸立体图；

图3为本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构A部结构的放大图；

图4为本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构第二安装腔管和第一安装腔管的拆卸立体图；

图5为本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构第一安装腔管立体图的局部剖视图；

图6为本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构排气管立体图的剖视图；

图7为本发明提出的一种机动车自带过滤的消音排气结构B部结构的放大图。

图中：1、过滤消音箱；2、锁扣槽；3、连接过滤管；4、吸音孔； 5、固定支撑块；6、安装夹块；7、蜂窝孔块；8、第一安装腔管；9、排气管；10、第一密封卡槽；11、旋转箱门；12、第一密封卡块；13、第二密封卡块；14、第二密封卡槽；15、锁扣块；16、固定螺母；17、过滤吸附网；18、卡箍槽；19、旋转限位轨道；20、旋转弧形卡箍板；21、旋转腔；22、安装卡箍杆；23、连接卡槽板；24、连接卡块；25、第二安装腔管；26、螺纹柱；27、起伏波纹块；28、蜂窝球块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种机动车自带过滤的消音排气结构，包括过滤消音箱1，过滤消音箱1一侧的顶端固定连接有锁扣槽2，过滤消音箱1内侧的中部设有连接过滤管3，过滤消音箱1内侧的底端固定连接有多组吸音孔4，过滤消音箱1内侧底端的中部固定连接有固定支撑块5，固定支撑块5的顶端可拆卸卡接有安装夹块6，过滤消音箱1 内侧的一侧固定连接有多组蜂窝孔块7，过滤消音箱1内侧的一端设有第二安装腔管25，过滤消音箱1的一端设有第一安装腔管8，第二安装腔管25一端的固定连接有螺纹柱26，第一安装腔管8的一端设有过滤吸附网17，第一安装腔管8内侧的一端固定连接有旋转限位轨道19，旋转限位轨道19的内侧旋转卡接有旋转弧形卡箍板20，旋转限位轨道19的底端设有旋转腔21，第一安装腔管8另一端的一侧固定固定连接有卡箍槽18，卡箍槽18的内侧卡接有安装卡箍杆22，安装卡箍杆22的一侧固定连接有排气管9，排气管9的内侧设有多组起伏波纹块27，起伏波纹块27的内侧固定连接有多组蜂窝球块28，过滤消音箱1顶端的一端固定连接有第一密封卡槽10，过滤消音箱1 顶端的一侧旋转连接有旋转箱门11，旋转箱门11顶端的一端固定连接有第一密封卡块12，旋转箱门11一侧的中部固定连接有第二密封卡块13，第二密封卡块13的底端设有第二密封卡槽14，旋转箱门 11的一侧固定连接有锁扣块15，锁扣块15的中部设有固定螺母16，安装夹块6一侧的底端固定连接有连接卡槽板23，连接卡槽板23一侧的底端卡接有连接卡块24，起到了有利于对排气时的噪音进行吸收隔音，有利于提高隔音效果，有利于减少排气时产生的噪音对机动车经过的位置产生噪音污染，有利于减少资源浪费，便于对损坏的排气结构进行维修和零件替换，可拆卸便于对排气管内部积攒的粉尘进行定时清理。

其中，锁扣槽2的数量有三个，锁扣块15的数量有三个，固定螺母16的数量有三个，锁扣块15外侧的大小与锁扣槽2内侧的大小相匹配，起到了便于通过固定螺母16松动锁扣块15，便于旋转打开旋转箱门11。

其中，连接过滤管3的数量有三个，连接过滤管3的外侧固定连接有多组通孔，安装夹块6的数量有三个，固定支撑块5的数量有三个，连接卡槽板23的数量有三组，连接卡块24的数量有三组，连接卡块24的外侧设有卡箍凹槽，卡箍凹槽内侧的大小与连接卡块24外侧的大小相匹配，起到了便于安装和拆卸连接过滤管3，便于对损坏的连接过滤管3进行维修和替换。

其中，蜂窝孔块7的数量有多组，多组蜂窝孔块7以过滤消音箱 1内侧的中轴线为对称轴对称分布在过滤消音箱1内侧的两侧，旋转箱门11的顶端固定连接有波浪起伏块，波浪起伏块的顶端固定连接有多组吸附孔，起到了有利于对排气时的噪音进行吸收隔音，有利于提高隔音效果，有利于减少排气时产生的噪音对机动车经过的位置产生噪音污染。

其中，第一密封卡槽10内侧的大小与第一密封卡块12外侧的大小相匹配，第二密封卡槽14内侧的大小与第二密封卡块13外侧的大小相匹配，第一密封卡块12的数量有一组，第一密封卡槽10的数量有一组，起到了有利于提高旋转箱门11的密封性，有利于减少噪音溢散出过滤消音箱1。

其中，第一安装腔管8的数量有三组，第二安装腔管25的数量有三组，卡箍槽18的数量有十二组，卡箍槽18内侧的大小与安装卡箍杆22外侧的大小相匹配，旋转限位轨道19内侧的大小与旋转弧形卡箍板20外侧的大小相匹配，旋转弧形卡箍板20的数量有六组，旋转腔21的数量有六组，旋转限位轨道19的数量有六组，起到了便于对损坏的排气结构进行维修和零件替换，可拆卸便于对排气管内部积攒的粉尘进行定时清理。

工作原理：使用时，当尾气离开引擎进入排气管9里时，气体会随着排气管9内壁里的起伏波纹块27上下起伏流到，在起伏波纹块 27顶端固定的多组蜂窝球块28的作用下将流排放时产生的噪音摩损吸附掉，在气体进入到第一安装腔管8和第二安装腔管25里时，气体里含有的较大灰尘通过过滤吸附网17过滤滞留在第一安装腔管8 里，过滤后的气体进入到连接过滤管3里时，会有气体通过连接过滤管3上的孔洞进入到过滤消音箱1里由吸音孔4、蜂窝孔块7和旋转箱门11上的波浪孔之间相互配合将排放时流速产生的摩擦噪音吸附缓冲掉，然后由过滤消音箱1另一端的排气管排出，对排气结构进行清洗或者维修时，旋转固定螺母16将固定螺母16从锁扣块15上拆卸下，然后将锁扣块15从锁扣槽2里分离出来，使得旋转箱门11可以旋转打开，然后旋转排气管9，使得卡到旋转腔21里的安装卡箍杆22沿着旋转腔21逆时针旋转从而推动旋转弧形卡箍板20逆时针旋转当安装卡箍杆22旋转到卡箍槽18的位置上时，抽离排气管9使得排气管9一端两侧固定连接的安装卡箍杆22从卡箍槽18里抽离出来，使得排气管9从第一安装腔管8上拆卸下来，然后旋转第一安装腔管8使得第一安装腔管8通过螺纹柱26从第二安装腔管25上拆卸下，然后将卡到第二安装腔管25里的过滤吸附网17取出，然后分别对拆卸下来的排气管9和第一安装腔管8进行刷洗，将排气管9和第一安装腔管8上堆积的灰尘进行清洗，在对连接过滤管3进行清洗，清洗过后可以对腐蚀坏的零件进行替换，维修替换或者清洗好后反向操作上述步骤即可将拆卸的零件重新安装好。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。