一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构及安装和使用方法

技术领域

本发明属于水中兵器领域，具体涉及一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构及安装和使用方法。

背景技术

助飞鱼雷实航试验中，为获取与鱼雷实射相近的测试数据，通常用模拟载荷模拟鱼雷的外形、质量、转动惯量等结构特性和气动特性，完成实时测量、记录和存储飞行全程空中弹道、入水初始段弹道的弹道参数和环境参数。为节约试验成本，要求模拟载荷的设计尽可能简单可靠。

助飞鱼雷实航试验前，在排气阀上安装空中稳定装置，通过钢球和球窝定位，由于空中稳定装置装配具有方向性，要求排气阀一个球窝向上；实航试验时，模拟载荷在空中旋转，与空中稳定装置发生相对转动，空中稳定装置带动排气阀转动，会导致排气阀松脱，排气阀松脱后空中脱伞，导致雷伞分离，会造成整个条次试验的失败。现有的模拟载荷尾轴固定在壳体上，为调整排气阀，需将一个球窝向上，在排气阀与制式螺旋桨之间垫铜皮，通过多次调整才能满足要求，装配较为困难，且实航试验后排气阀易松脱。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构及安装和使用方法，通过使用可转动后段尾轴安装结构，保证排气阀可靠紧固不松脱，同时满足装配便捷的要求。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构，包括后段壳体、尾轴、前法兰、衬垫、承力板、O形密封圈、螺钉、后法兰、制式螺旋桨、压板、压环、排气阀、舵固定环和制式舵。

其中，后段壳体的尾部设置有通孔，尾轴套在后段壳体上，尾轴后端伸出后段壳体尾部的通孔。

后段壳体上设置有用于安装舵固定环和制式舵的通孔。

尾轴与后段壳体接触部位设置有密封槽，O形密封圈设置在密封槽中。

衬垫套在尾轴前端。

承力板穿过尾轴，安装在后段壳体上，承力板前端与衬垫接触。

前法兰穿过尾轴和衬垫，通过螺钉固定在承力板上。

后法兰穿过尾轴后端伸出后段壳体的部分，通过螺钉固定在后段壳体的尾部。

压板套在尾轴后端。

制式螺旋桨通过压环安装在尾轴后端，并压紧压板。

排气阀紧固在尾轴末端。

后段壳体上用于安装舵固定环和制式舵的通孔内，设置有舵固定环。

制式舵插入后段壳体和舵固定环的孔内。

优选的，尾轴与后段壳体接触部位设置有3道密封槽，每道密封槽中设置1个O形密封圈。

优选的，后段壳体上用于安装舵固定环和制式舵的通孔为4个，每个通孔内部设置有舵固定环，4个制式舵分别插入4个后段壳体和舵固定环的孔内。

本发明除了提供一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构以外，还进一步提供一种上述安装结构的安装方法，具体包括以下步骤：

步骤1：将O形密封圈套在尾轴的密封槽内，并将尾轴穿过后段壳体尾部通孔套在后段壳体上，将承力板穿入尾轴后，将衬垫套在尾轴前端，前法兰穿过尾轴和衬垫，用螺钉固定在承力板上。

步骤2：将后法兰穿过尾轴后端伸出后段壳体的部分，使用螺钉将后法兰固定在后段壳体的尾部。

步骤3：将压板套在尾轴后端，并用压环将制式螺旋桨固定在尾轴上并顶紧压板，将排气阀紧固在尾轴末端。

步骤4：将舵固定环置入后段壳体上用于安装舵固定环和制式舵的通孔内，并将制式舵插入后段壳体和舵固定环的孔内，完成一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构的安装。

本发明除了提供一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构及其安装方法以外，还进一步提供一种上述结构的使用方法，该方法用于在进行助飞鱼雷实航试验时，调整排气阀球窝的方向，防止排气阀松脱，具体包括以下步骤：

在模拟载荷的后段安装模拟载荷可转动后段尾轴安装结构，进行助飞鱼雷实航试验时，转动制式螺旋桨，制式螺旋桨的转动给压板提供转向力，带动尾轴转动，从而带动排气阀转动，实现排气阀球窝的方向的调整。

通过控制衬垫厚度调整尾轴的转动力矩，模拟真实产品发动机的转矩，实现尾轴随空中稳定装置一起转动，防止排气阀松脱。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

本发明提供的一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构及安装和使用方法，安装在模拟载荷后段。用前、后法兰将尾轴固定并留有间隙，制式螺旋桨通过压板和压环紧固在尾轴，且制式螺旋桨与壳体之间保留间隙，转动制式螺旋桨带动尾轴、尾轴带动排气阀转动，实现了调整排气阀球窝方向的目的；通过控制衬垫厚度模拟真实产品发动机的转矩，实现了尾轴随空中稳定装置一起转动，防止排气阀松脱的目的。本发明提出的提供的一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构及安装和使用方法，结构简单，工作可靠，解决了空中稳定装置安装困难及排气阀松脱导致试验失败的技术难题，为助飞鱼雷的试验提高了可靠性和保障性，具有显著的经济效益。

附图说明

图1为本发明中一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构的结构示意图；

图2为本发明实施例中一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构的结构示意图；

图3为本发明中模拟载荷可转动后段尾轴安装结构工作示意图。

图中，1为后段壳体；2为尾轴；3为前法兰；4为衬垫；5为承力板；6为O形密封圈；7为螺钉；8为后法兰；9为制式螺旋桨；10为压板；11为压环；12为排气阀；13为舵固定环；14为制式舵。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

如图1所示，本发明的技术方案中提供一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构，包括后段壳体1、尾轴2、前法兰3、衬垫4、承力板5、O形密封圈6、螺钉7、后法兰8、制式螺旋桨9、压板10、压环11、排气阀12、舵固定环13和制式舵14。

其中，后段壳体1的尾部设置有通孔，尾轴2套在后段壳体1上，尾轴2后端伸出后段壳体1尾部的通孔。

后段壳体1上设置有用于安装舵固定环13和制式舵14的通孔。

尾轴2与后段壳体1接触部位设置有密封槽，O形密封圈6设置在密封槽中。

衬垫4套在尾轴2前端。

承力板5穿过尾轴，安装在后段壳体1上，承力板5前端与衬垫4接触。承力板5用于承受空中稳定装置开伞时的冲击力。

前法兰3穿过尾轴2和衬垫4，通过螺钉7固定在承力板5上。

后法兰8穿过尾轴2后端伸出后段壳体1的部分，通过螺钉7固定在后段壳体1的尾部。

压板10套在尾轴2后端。

制式螺旋桨9通过压环11安装在尾轴2后端，并压紧压板10。

排气阀12紧固在尾轴2末端。

后段壳体1上用于安装舵固定环13和制式舵14的通孔内，设置有舵固定环13。

制式舵14插入后段壳体1和舵固定环14的孔内。

如图2所示，在本发明的一些实施例中，尾轴2与后段壳体1接触部位设置有3道密封槽，每道密封槽中设置1个O形密封圈6，达到更好的密封性能。

在本发明的一些实施例中，后段壳体1上用于安装舵固定环和制式舵的通孔为4个，每个通孔内部设置有舵固定环13，4个制式舵14分别插入4个后段壳体1和舵固定环13的孔内。

本发明的技术方案中，除了提供一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构以外，还进一步提供一种上述安装结构的安装方法，具体包括以下步骤：

步骤1：将O形密封圈6套在尾轴2的密封槽内，并将尾轴2穿过后段壳体1尾部通孔套在后段壳体1上，将承力板5穿入尾轴2后，将衬垫4套在尾轴2前端，前法兰3穿过尾轴2和衬垫4，用螺钉7固定在承力板5上。

步骤2：将后法兰8穿过尾轴2后端伸出后段壳体1的部分，使用螺钉7将后法兰8固定在后段壳体1的尾部。

步骤3：将压板10套在尾轴2后端，并用压环11将制式螺旋桨9固定在尾轴2上并顶紧压板10，将排气阀12紧固在尾轴2末端。

步骤4：将舵固定环13置入后段壳体1上用于安装舵固定环13和制式舵14的通孔内，并将制式舵14插入后段壳体1和舵固定环13的孔内，完成一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构的安装。

如图3所示，本发明的技术方案中除了提供一种模拟载荷可转动后段尾轴安装结构及其安装方法以外，还进一步提供一种上述结构的使用方法，该方法用于在进行助飞鱼雷产品准备过程中，为满足空中稳定装置安装需求，顺时针或逆时针转动制式螺旋桨，调整排气阀球窝的方向，使得助飞鱼雷实航试验过程中，排气阀可随空中稳定装置转动，避免了排气阀松脱，具体包括以下步骤：

在模拟载荷的后段安装模拟载荷可转动后段尾轴安装结构，进行飞鱼雷产品准备过程中，转动制式螺旋桨9，制式螺旋桨9的转动给压板10提供转向力，带动尾轴2转动，从而带动排气阀12转动，实现排气阀球窝的方向的调整；助飞鱼雷实航试验过程中，空中稳定装置带动排气阀12在空中旋转，排气阀12随尾轴2转动，避免了排气阀12松脱。

通过控制衬垫4厚度调整尾轴2的转动力矩，模拟真实产品发动机的转矩，实现尾轴2随空中稳定装置一起转动，防止排气阀12松脱。

以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。