一种车用起重尾板集成式底梁

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，特别涉及一种车用起重尾板集成式底梁。

背景技术

车用起重尾板是安装于货车及其他车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，由机械系统、液压动力系统和操作控制系统组成。机械系统又包含工作面板、支撑梁、支架等零部件。液压动力系统包含动力单元、油缸、管路组件等零部件，其中，动力单元又包含壳体、电机、齿轮泵、启动器、阀块组件、电路板及电缆线等零部件。操作控制系统包含电控柜、遥控发射器、遥控接收装置、行程开关以及电缆线等元器件。

目前，市场上常用的悬臂式尾板的支撑梁、动力单元及油箱 、遥控接收装置、平衡油缸是分散布置的，各零部件分散布置于车尾底部，存在安装不便，安装所需的空间大、时间长，接线复杂，故障率高，重量较重等缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用起重尾板集成式底梁，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车用起重尾板集成式底梁，包括支撑梁、动力单元、平衡油缸和遥控接收装置；

所述支撑梁为中空且两端开口的方管，所述方管中部设有矩形凹陷、两端设有封住其开口的端头连接板，所述端头连接板的前端呈三角形并突出于支撑梁的前侧壁，所述端头连接板靠近矩形凹陷的一侧于支撑梁前方设有三角连接板，所述三角连接板靠近矩形凹陷的一侧于支撑梁前方设有两块相互平行的V形连接板，所述三角连接板和V形连接板均与端头连接板平行，所述端头连接板的前端、三角连接板的前端及V形连接板的上下两端均设有连接孔；

所述动力单元包括壳体、阀块组件、电路板、齿轮泵、电机及启动器，所述壳体设在支撑梁中部并与矩形凹陷共同围成装配仓，所述阀块组件、电路板、齿轮泵、电机及启动器均设在装配仓内，所述壳体侧壁上设有穿线口，所述穿线口的外侧设有线套，所述阀块组件上安装有线圈组件，所述平衡油缸横向设置在支撑梁远离动力单元一侧的上部；

所述动力单元左侧的方管内部设有隔板，所述隔板与方管及端头连接板配合在动力单元左侧隔出一个油箱，所述油箱的顶部设有加油口和排气口，所述加油口上安装有通气帽，所述排气口上安装有气管接头；所述隔板上安装有出油管和回油管，所述出油管的一端连通油箱内部并设有滤网、另一端与齿轮泵的进油口连通，所述回油管的一端连通油箱内部、另一端与阀块组件的油管连通，以起到回油的作用；

所述遥控接收装置设在动力单元右侧的方管内部，所述遥控接收装置包括端板、支撑板、遥控接收器和电缆线，所述端板与动力单元右侧的端头连接板可拆卸连接，所述支撑板的一端与端板连接、另一端向动力单元一侧延伸，所述遥控接收器安装在支撑板远离端板一端的上部，所述电缆线的一端与遥控接收器连接、另一端与电路板连接。

进一步地，所述V形连接板的上下两端均设有向支撑梁后侧延伸的三角加强板。

进一步地，两块V形连接板上下两端的三角加强板均分别通过一块加强筋板连接在一起。

进一步地，两块V形连接板下端的连接孔边缘均设有加强圈，所述加强圈设在两块V形连接板相对的一侧。

进一步地，所述壳体包括壳身及壳盖，所述壳身包括两块左右对称的侧板和连接两块侧板下端的底板，所述壳盖为L形板体，所述壳盖通过锁扣与壳身形成可拆卸连接。

进一步地，所述装配仓内设有中部镂空的安装板，所述电路板安装在所述安装板上。

进一步地，所述装配仓内设有抱箍，所述电机通过抱箍与矩形凹陷的后侧壁和底面固定。

进一步地，所述矩形凹陷的后侧壁的上部及底面的前端均设有U形固定件，所述抱箍通过两个U形固定件与支撑梁固定。

进一步地，所述油箱的底部设有放油口，所述放油口上安装有密封堵头。

进一步地，所述油箱的底部设有与滤网位置对应的安装口，所述安装口上安装有封盖。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.本发明的集成式底梁充分利用了支撑梁方管的内部空间，将原来设置于动力单元上的油箱设置到方管内部，节省了原动力单元1/3以上的空间，方管中部设置由矩形凹陷和壳体共同围城的装配仓，用于安装动力单元的阀块组件、电路板、齿轮泵、电机等相关元件，又节省了原动力单元1/3左右的空间；如此，使得本发明的集成式底梁节省了原动力单元2/3以上的空间，省去了动力单元各个元件单独安装的工序，节省了材料，减轻了重量。

2.本发明的油箱设置于方管内部后，加油及观察油位无需爬到车底打开动力单元箱盖，只需站在车辆一侧即可完成，操作起来方便省力。

3.本发明的遥控接收装置与支撑梁的端头连接板采用螺栓连接，拆装及维修更方便。遥控接收器装于方管内可以减少二次安装，降低接线难度，避免原裸露安装于车底的遥控接收器容易进水而导致失灵的问题。

4.本发明的平衡油缸水平布置于支撑梁中部，一方面可以节省液压管路的材料，另一方面还解决了原垂直装在支撑梁端头的平衡油缸因离地高度不足而导致安装板打孔困难的问题。

5.本发明的集成式底梁充分利用了支撑梁的内部空间，结构紧凑，不仅可以减少安装工序、节省底梁的占用空间，同时还可以降低故障率、减轻底梁重量，进步显著。

附图说明

图1：本发明所述一种车用起重尾板集成式底梁的立体图；

图2：本发明所述一种车用起重尾板集成式底梁的结构图(移除动 力单元箱盖)；

图3：本发明所述一种车用起重尾板集成式底梁的结构图(移除动 力单元)；

图4：本发明所述一种车用起重尾板集成式底梁的剖视图；

图5：本发明所述动力单元壳体的结构图。

图中：1、支撑梁；11、矩形凹陷；12、端头连接板；13、三角连接板；14、V形连接板；141、三角加强板；142、加强筋板；15、连接孔；16、加强圈；21、壳体；211、壳身；212、壳盖；213、锁扣；22、阀块组件；221、线圈组件；23、电路板；231、安装板；24、齿轮泵；25、电机；251、抱箍；252、U形固定件；26、启动器；27、穿线口；271、线套；3、平衡油缸；4、油箱；41、隔板；411、出油管；412、回油管；413、滤网；42、加油口；421、通气帽；43、排气口；431、气管接头；44、放油口；441、密封堵头；45、安装口；451、封盖；5、遥控接收器；51、端板；52、支撑板；53、电缆线。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如图1-图5所示，一种车用起重尾板集成式底梁，包括支撑梁1、 动力单元、平衡油缸3和遥控接收装置；支撑梁1为中空且两端开口 的方管，方管中部设有矩形凹陷11、两端设有封住其开口的端头连接 板12，端头连接板12的前端呈三角形并突出于支撑梁1的前侧壁，端 头连接板12靠近矩形凹陷11的一侧于支撑梁1前方设有三角连接板 13，三角连接板13靠近矩形凹陷11的一侧于支撑梁1前方设有两块 相互平行的V形连接板14，三角连接板13和V形连接板14均与端头 连接板12平行，端头连接板12的前端、三角连接板13的前端及V形 连接板14的上下两端均设有连接孔15。

动力单元包括壳体21、阀块组件22、电路板23、齿轮泵24、电机25及启动器26，壳体21设在支撑梁1中部并与矩形凹陷11共同围成装配仓，阀块组件22、电路板23、齿轮泵24、电机25及启动器26均设在装配仓内，壳体21侧壁上设有穿线口27，穿线口27的外侧设有线套271，阀块组件22上安装有线圈组件221，平衡油缸3横向设置在支撑梁1远离动力单元一侧的上部。

动力单元左侧的方管内部设有隔板41，隔板41与方管及端头连接板12配合在动力单元左侧隔出一个油箱4，油箱4的顶部设有加油口42和排气口43，加油口42上安装有通气帽421，排气口43上安装有气管接头431；隔板41上安装有出油管411和回油管412，出油管411的一端连通油箱4内部并设有滤网413、另一端与齿轮泵24的进油口连通，回油管412的一端连通油箱4内部、另一端与阀块组件22的油管连通，以起到回油的作用。

遥控接收装置设在动力单元右侧的方管内部，遥控接收装置包括端板51、支撑板52、遥控接收器5和电缆线53，端板51与动力单元右侧的端头连接板12可拆卸连接，支撑板52的一端与端板51连接、另一端向动力单元一侧延伸，遥控接收器5安装在支撑板52远离端板51一端的上部，电缆线53的一端与遥控接收器5连接、另一端与电路板23连接。

具体地，本实施例中的壳体21包括壳身211及壳盖212，壳身211包括两块左右对称的侧板和连接两块侧板下端的底板，壳盖212为L形板体，壳盖212通过锁扣213与壳身211形成可拆卸连接。

具体地，本实施例中的装配仓内设有抱箍251，电机25通过抱箍251与矩形凹陷11的后侧壁和底面固定；其中，矩形凹陷11的后侧壁的上部及底面的前端均设有U形固定件252，抱箍251通过两个U形固定件252与支撑梁1固定。

具体地，本实施例中的油箱4的底部设有放油口44，放油口44上安装有密封堵头441。

具体地，本实施例中的油箱4的底部设有与滤网413位置对应的安装口45，安装口45上安装有封盖451，方便安装和更换滤网413。

优选地，本实施例中的装配仓内设中部镂空的安装板231，电路板23安装在安装板231上，可以有效防止电路板23二极管短路击穿。

实施例2：

作为本发明进一步优选的实施方式，本实施例与实施例1相同的特征不再赘述，不同的特征在于：

本实施例中的V形连接板14的上下两端均设有向支撑梁1后侧延伸的三角加强板141，两块V形连接板14的结构更加稳定。

实施例3：

作为本发明进一步优选的实施方式，本实施例与实施例2相同的特征不再赘述，不同的特征在于：

本实施例中的两块V形连接板14上下两端的三角加强板141均分别通过一块加强筋板142连接在一起，两块V形连接板14的结构更加稳定。

实施例4：

作为本发明进一步优选的实施方式，本实施例与实施例1或2或3相同的特征不再赘述，不同的特征在于：

本实施例中的两块V形连接板14下端的连接孔15边缘均设有加强圈16，加强圈16设在两块V形连接板14相对的一侧，V形连接板14的结构更加稳定，不易变形。

上述实施例仅仅是本发明的部分实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。