包括集成阻尼结构的叶片及其形成方法

技术领域

本公开大体上涉及燃气涡轮，并且更具体地，涉及包括集成阻尼结构的叶片及其形成方法。

背景技术

燃气涡轮发动机通常以串联流动顺序包括入口区段、压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气进入入口区段并流向压缩机区段，在压缩机区段，一个或多个轴流式压缩机逐渐压缩空气，直到它到达燃烧区段，从而产生燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段流过限定在涡轮区段内的热气路径，然后经由排气区段离开涡轮区段。燃气涡轮发动机产生推动运载工具向前的推力，例如客机。来自发动机的推力将载荷传递到机翼安装件，例如挂架，并且同样地，运载工具通过安装件将相等且相反的反作用力施加到机翼上。

附图说明

在参考了附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且使能的公开，包括其最佳模式，其中：

图1是现有燃气涡轮发动机的横截面视图；

图2示出了根据本公开的教导实施的风扇叶片的前视图；

图3示出了图2的风扇叶片的第一示例横截面结构；

图4示出了类似于图2的风扇叶片的风扇叶片的第二示例横截面结构；

图5示出了可以与图2的风扇叶片一起使用的单元结构；和

图6是说明可用于制造图2和图4的风扇叶片的操作的流程图。

这些附图不是按比例的。相反，层或区域的厚度可以在附图中放大。通常，在整个附图和随附的书面描述中将使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。如本专利中所用，声明任何部分(例如，层、膜、区、区域或板)以任何方式在(例如，定位于、位于、设置于或形成于等)另一个部分上，表示指代部分与其他部分接触，或者指代部分在其他部分上方，其中一个或多个中间部分位于其间。连接参考(例如，附接、联接、连接、接合、分离、断开联接、断开连接、分隔等)应被广泛地解释，并且可以包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对运动，除非另有说明。如本文所用，术语“可断开联接的”指的是两个部分被附接、连接和/或以其他方式接合然后被分离、断开连接和/或以其他方式非破坏性地彼此分离(例如，通过移除一个或多个紧固件、移除连接部分等)的能力。因此，连接/断开连接参考并不一定意味着两个元件直接连接并且彼此之间存在固定关系。声明任何部分与另一个部分“接触”意味着两个部分之间没有中间部分。

在识别可单独提及的多个元件或部件时，在本文中使用描述符“第一”、“第二”、“第三”等。除非根据其使用上下文另有规定或理解，否则此类描述符并非旨在赋予优先级、物理顺序或列表中的排列或时间排序的任何含义，而仅用作分别指代多个元件或部件的标签以便于理解所公开的示例。在一些示例中，描述符“第一”可用于指代详细描述中的元件，而在权利要求中可使用不同的描述符(例如“第二”或“第三”)指代相同元件。在这样的实例中，应当理解这样的描述符仅用于便于指代多个元件或部件。

具体实施方式

燃气涡轮发动机的操作会导致风扇叶片、翼型件和/或轮叶振动、颤动和进行其他不希望的运动。在一些示例中，未减轻的振动会导致风扇和/或风扇叶片损坏。本文公开的示例使用在翼型件操作期间滑动/摩擦的内部特征来克服上述缺陷。在本文公开的一些示例中，风扇叶片包括两部分的帽和主体配置，其有助于使用滑动/摩擦特征。在本文公开的示例中，风扇叶片包括通过内部夹层接头和/或滑移接头为风扇叶片提供摩擦阻尼(例如，库仑阻尼等)的内部特征。本文公开的示例风扇叶片包括相比于现有风扇叶片减轻重量并改善这些风扇叶片的振动响应的内部特征。

术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体流自的方向，“下游”是指流体流向的方向。

本文使用各种术语来描述特征的取向。如本文所用，参考与特征、力和力矩相关联的运载工具的偏航轴线、俯仰轴线和侧倾轴线来描述特征、力和力矩的取向。通常，附图是参考与特征、力和力矩相关联的燃气涡轮的轴向方向、径向方向和周向方向来标注的。通常，附图是用包括轴向轴线A、径向轴线R和周向轴线C的一组轴线来标注的。如本文所用，术语“纵向”和“轴向”可互换使用以指代平行于轴向轴线的方向。如本文所用，术语“径向”用于指代平行于径向轴线的方向。如本文所用，术语“周向”用于指代平行于周向轴线的方向。

在本文使用的一些示例中，术语“基本上”用于描述两个部分之间的关系，该关系在所述关系的三度以内(例如，基本上共线的关系在线性的三度以内，基本上垂直的关系在垂直的三度以内，基本上平行的关系在平行的三度以内，等等)。如本文所用，当表面轮廓在5％的公差范围内时，两个或多个表面“基本上齐平”或“基本上水平”。如本文所用，术语“联动装置”是指两个部件之间的连接，其限制两个部件的相对运动(例如，限制部件的至少一个自由度等)。“包括”和“包含”(及其所有形式和时态)在本文中用作开放式术语。因此，每当权利要求采用任何形式的“包括”或“包含”(例如，包含、包括、具有等)作为序言或在任何类型的权利要求陈述中采用任何形式的“包括”或“包含”(例如，包含、包括、具有等)时，应当理解，在不超出相应权利要求或陈述的范围的情况下，可以存在附加元件、术语等。如本文所用，当短语“至少”在例如权利要求的序言中用作过渡术语时，它是开放式的，与术语“包含”和“包括”是开放式的一样。术语“和/或”当例如以诸如A、B和/或C的形式使用时是指A、B、C的任何组合或子集，例如(1)单独A，(2)单独B，(3)单独C，(4)A与B，(5)A与C，(6)B与C，和(7)A与B以及与C。如本文在描述结构、部件、项目、对象和/或事物的上下文中所用，短语“A和B中的至少一个”旨在指代包括(1)至少一个A，(2)至少一个B和(3)至少一个A和至少一个B中的任何的实施方式。类似地，如本文在描述结构、部件、项目、对象和/或事物的上下文中使用的，短语“A或B中的至少一个”旨在指代包括(1)至少一个A，(2)至少一个B和(3)至少一个A和至少一个B中的任何的实施方式。如本文在描述过程、指令、动作、活动和/或步骤的进行或执行的上下文所用，短语“A和B中的至少一个”旨在指代包括(1)至少一个A，(2)至少一个B和(3)至少一个A和至少一个B中的任何的实施方式。类似地，如本文在描述过程、指令、动作、活动和/或步骤的进行或执行的上下文中所用，短语“A或B中的至少一个”旨在指代包括(1)至少一个A，(2)至少一个B和(3)至少一个A和至少一个B中的任何的实施方式。

如本文所用，单数参考(例如，“一”、“一个”、“第一”、“第二”等)不排除复数。如本文所用，术语“一”或“一个”实体是指一个或多个该实体。术语“一”(或“一个”)、“一个或多个”和“至少一个”在本文中可以互换使用。此外，虽然单独列出，但是多个装置、元件或方法动作可以由例如单个单元或处理器来实施。另外，虽然单独的特征可以包括在不同的示例或权利要求中，但是这些可以可能地被组合，并且包括在不同的示例或权利要求中并不意味着特征的组合是不可行的和/或不利的。

现在参考附图，其中整个附图中相同的数字表示相同的元件。图1是现有技术涡轮风扇型燃气涡轮发动机100(“涡轮风扇100”)的示意性横截面视图。如图1所示，涡轮风扇100限定了延伸穿过其中以供参考的纵向或轴向中心线轴线102。通常，涡轮风扇100可包括核心涡轮104或设置在风扇区段106下游的燃气涡轮发动机。

核心涡轮104通常包括限定环形入口110的基本上管状的外壳体108(“涡轮壳体108”)。外壳体108可以由单个壳体或多个壳体形成。外壳体108以串联流动关系包围具有增压器或低压压缩机112(“LP压缩机112”)和高压压缩机114(“HP压缩机114”)的压缩机区段、燃烧区段116、具有高压涡轮118(“HP涡轮118”)和低压涡轮120(“LP涡轮120”)的涡轮区段和排气区段122。高压轴或线轴124(“HP轴124”)驱动联接HP涡轮118和HP压缩机114。低压轴或线轴126(“LP轴126”)驱动联接LP涡轮120和LP压缩机112。LP轴126还可以联接到风扇区段106的风扇线轴或轴128(“风扇轴128”)。在一些示例中，LP轴126可以直接联接到风扇轴128(即，直接驱动配置)。在替代配置中，LP轴126可经由减速齿轮箱130联接到风扇轴128(例如，间接驱动或齿轮驱动配置)。

如图1所示，风扇区段106包括联接到风扇轴128并从风扇轴128径向向外延伸的多个风扇叶片132。环形风扇壳体或机舱134周向包围风扇区段106和/或核心涡轮104的至少一部分。机舱134由多个周向间隔开的出口导向轮叶136相对于核心涡轮104被支撑。此外，机舱134的下游区段138可包围核心涡轮104的外部部分以在其间限定旁通气流通道140。

如图1所示，空气142在涡轮风扇100的操作期间进入涡轮风扇100的入口部分144。空气142的第一部分146流入旁通气流通道140，而空气142的第二部分148流入LP压缩机112的入口110。联接到LP轴126的LP压缩机定子轮叶150和LP压缩机转子叶片152的一个或多个连续级逐渐压缩流过LP压缩机112并导向到HP压缩机114的空气142的第二部分148。接下来，联接到HP轴124的HP压缩机定子轮叶154和HP压缩机转子叶片156的一个或多个连续级进一步压缩流过HP压缩机114的空气142的第二部分148。这样将压缩空气158提供到燃烧区段116，在那里它与燃料混合并燃烧以提供燃烧气体160。

燃烧气体160流过HP涡轮118，其中联接到HP轴124的HP涡轮定子轮叶162和HP涡轮转子叶片164的一个或多个连续级从燃烧气体160中提取动能和/或热能的第一部分。这种能量提取支持HP压缩机114的操作。燃烧气体160然后流过LP涡轮120，其中联接到LP轴126的LP涡轮定子轮叶166和LP涡轮转子叶片168的一个或多个连续级从中提取热能和/或动能的第二部分。这种能量提取导致LP轴126旋转，从而支持LP压缩机112的操作和/或风扇轴128的旋转。燃烧气体160然后通过其排气区段122离开核心涡轮104。

与涡轮风扇100一起，核心涡轮104具有类似的目的并且在陆基燃气涡轮、其中空气142的第一部分146与空气142的第二部分148的比率小于涡轮风扇的比率的涡轮喷气发动机和其中风扇区段106没有机舱134的无管道式风扇发动机中看到类似的环境。在每个涡轮风扇、涡轮喷气和无管道式发动机中，减速装置(例如，减速齿轮箱130)可以包含在任何轴和线轴之间。例如，减速齿轮箱130可设置在LP轴126和风扇区段106的风扇轴128之间。图1还包括整流罩170和偏置拱形万向节172、174、176。整流罩170是可以减少阻力和冷却发动机的覆盖物。偏置拱形万向节172、174、176可以例如包括红外摄像机以检测涡轮风扇100的整流罩下方区域的热异常。

图2示出了根据本公开的教导实施的风扇叶片200的前视图。风扇叶片200可以与图1的风扇叶片132结合使用。在图2的所示示例中，风扇叶片200具有跨度202、翼弦204、尖端206和根部208。在图2的所示示例中，风扇叶片200具有前缘210、后缘211、第一面212和第二面214。在图2中，风扇叶片200包括翼型件主体216和帽218。翼型件主体216具有第一面212，并且帽218具有第二面224。虽然本文公开的示例是参考风扇叶片200描述的，但在其他示例中，本公开的教导可以在任何翼型件上实施。

风扇叶片200从根部208延伸到尖端206，尖端206限定跨度202。风扇叶片200可以由任何合适的材料(例如，钛、铝、钢、镍合金、铜合金、铁合金、另一种金属、增强塑料、玻璃纤维、金属复合材料、碳聚合物、玻璃聚合物、另一种聚合物等)或其组合组成。在一些示例中，翼型件主体216和帽218由相同的材料组成。在其他示例中，翼型件主体216和帽218可以由不同材料组成。风扇叶片200可以具有任何合适的形状、尺寸和/或厚度。风扇叶片200可以通过增材制造、机加工和/或任何其他合适的制造方法来制造。下面结合图6描述制造风扇叶片200的示例方法。

在图2中，帽218设置在翼型件主体216的凹陷部分222(例如，凹槽、凹陷、室、凹刨、孔、窝、槽等)内。在图2的所示示例中，翼型件主体216的面220和帽218的面224齐平(例如，平坦、水平等)并且形成翼型件的第一面212。在图2中，面224和凹陷部分222中的对应开口的形状类似于面212。在其他示例中，面224和凹陷部分222的对应开口可以具有任何其他合适的形状。

在图2中，翼型件主体216和帽218形成多个界面。多个界面允许翼型件主体216的部分以经由摩擦阻尼抑制风扇叶片200的振动响应的方式抵靠帽218的部分滑动(例如，摩擦、滑移等)。也就是说，由翼型件主体216和帽218之间的界面提供的摩擦阻尼导致来自风扇叶片200的振动的多余能量消散。在一些示例中，翼型件主体216和帽218之间的多个界面可以被配置为防止风扇叶片200的临界振动模式。翼型件主体216和帽218的示例配置在下文结合图3和图4进行描述。

图3示出了图2的风扇叶片200的第一示例横截面结构300。在图3的所示示例中，横截面结构300由翼型件主体216和帽218形成。在图3的所示示例中，帽218设置在翼型件主体216的唇缘302上。在图3的所示示例中，横截面结构300包括第一腔体306A、第二腔体306B、第三腔体306C、第四腔体306D、第五腔体306E、第六腔体306F以及第七腔体306G等。在图3的所示示例中，帽218包括第一帽肋308A、第二帽肋308B、第三帽肋308C、第四帽肋308D、第五帽肋308E和第六帽肋308F。在图3的所示示例中，翼型件主体216包括第一主体肋310A、第二主体肋310B、第三主体肋310C、第四主体肋310D、第五主体肋310E和第六主体肋310F。在图3的所示示例中，第一帽肋308A与第一主体肋310A形成第一界面312A，第二帽肋308B与第二主体肋310B形成第二界面312B，第三帽肋308C与第三主体肋310C形成第三界面312C，第四帽肋308D与第四主体肋310D形成第四界面312D，第五帽肋308E与第五主体肋310E形成第五界面312E，并且第六帽肋308F与第六主体肋310F形成第六界面312F。虽然图3的所示示例包括七个腔体和相关联的肋，但是根据本公开的教导实施的其他示例可以包括任何合适数量的腔体和肋。

在一些示例中，帽218和翼型件主体216可以通过粘合剂、焊接、压配合锁定机构、收缩配合锁定机构等联接在一起。例如，粘合剂可以设置在唇缘302上，以在设置在凹陷部分222中时粘合帽218。在图3的所示示例中，帽218和翼型件主体216的联接形成第一面212，使得第一面212基本上水平(例如，基本上齐平等)并且是连续的。在一些示例中，帽218和翼型件主体216之间的接触(例如，在唇缘302，界面312A、312B、312C、312D、312E、312F处等)可以包括耐磨涂层(例如，钴钼铬涂层、聚四氟乙烯涂层等)。

在图3的所示示例中，腔体306A、306B、306C、306D、306E、306F、306G是风扇叶片200的内部结构。与没有腔体的相同尺寸和形状的翼型件相比，腔体306A、306B、306C、306D、306E、306F、306G减轻了风扇叶片200的整体重量。在图3的所示示例中，腔体306A、306B、306C、306D、306E、306F、306G的尺寸和形状不一致。在其他示例中，腔体306A、306B、306C、306D、306E、306F、306G可以具有一致的尺寸和形状。在一些示例中，腔体306A、306B、306C、306D、306E、306F、306G，肋308A、308B、308C、308D、308E、308F、310A、310B、310C、310D、310E、310F和/或者界面312A、312B、312C、312D、312E、312F的形状可以设计成降低风扇叶片200在临界振动模式下振动的可能性。

肋308A、308B、308C、308D、308E、308F是能够形成界面312A、312B、312C、312D、312E、312F的帽218的特征(例如，凸台、突起等)。肋310A、310B、310C、310D、310E、310F是能够形成界面312A、312B、312C、312D、312E、312F的翼型件主体216的特征(例如，凸台、突起等)。在图3的所示示例中，界面312A、312B、312C、312D、312E、312F通过抵接翼型件主体216与帽218的肋而形成，并且是夹层接头。在图3中，界面312A、312B、312C、312D、312E、312F定向在基本上平行于第一面212的平面中。在风扇叶片200的操作期间，界面312A、312B、312C、312D、312E、312F导致帽218和翼型件主体216滑动和/或摩擦，这摩擦地抑制风扇叶片200。特别地，风扇叶片200的振动能量通过界面312A、312B、312C、312D、312E、312F的摩擦和/或滑动而消散(例如，作为热量等)。

图4示出了风扇叶片400的第二示例横截面结构401。在图4的所示示例中，横截面结构401由翼型件主体402和帽404形成。在图4的所示示例中，帽404设置在翼型件主体402的唇缘302上。在图4的所示示例中，横截面结构401包括第一腔体404A、第二腔体404B、第三腔体404C、第四腔体404D、第五腔体404E、第六腔体404F以及第七腔体404G。在图4的所示示例中，帽404包括第一帽肋406A、第二帽肋406B、第三帽肋406C、第四帽肋406D、第五帽肋406E和第六帽肋406F。在图4的所示示例中，翼型件主体402包括第一主体肋408A、第二主体肋408B、第三主体肋408C、第四主体肋408D、第五主体肋408E和第六主体肋408F。在所示示例中，第一帽肋406A与第一主体肋408A形成第一界面410A，第二帽肋406B与第二主体肋408B形成第二界面410B，第三帽肋406C与第三主体肋408C形成第三界面410C，第四帽肋406D与第四主体肋408D形成第四界面410D，第五帽肋406E与第五主体肋408E形成第五界面410E，并且第六帽肋406F与第六主体肋408F形成第六界面410F。风扇叶片400、翼型件主体402和帽404具有与图2-3的风扇叶片200、图2-3的翼型件主体216和图2-3的帽218相同的特性和功能，除非另有说明。尽管图4的所示示例包括七个腔体和相关联的肋，但根据本公开的教导实施的其他示例可包括任何合适数量的腔体和肋。

在一些示例中，帽404和翼型件主体402可以通过粘合剂、焊接、压配合锁定机构、收缩配合锁定机构等联接在一起。例如，粘合剂可以设置在唇缘302上，以在设置在凹陷部分222中时粘合帽404。在图3的所示示例中，帽404和翼型件主体402的联接形成第一面212，使得第一面212基本上水平(例如，基本上齐平等)并且是连续的。在一些示例中，帽404和翼型件主体402之间的接触(例如，在唇缘302，界面410A、410B、410C、410D、410E、410F处等)可以包括耐磨涂层(例如，钴钼铬涂层、聚四氟乙烯涂层等)。

在图4的所示示例中，腔体404A、404B、404C、404D、404E、404F、404G是由风扇叶片400的主体形成的风扇叶片400中的内部结构。与没有腔体的相同尺寸和形状的翼型件相比，腔体404A、404B、404C、404D、404E、404F、404G减轻了风扇叶片400的整体重量。在图4的所示示例中，腔体404A、404B、404C、404D、404E、404F、404G的尺寸和形状不一致。在其他示例中，腔体404A、404B、404C、404D、404E、404F、404G可以具有一致的尺寸和形状。在一些示例中，腔体404A、404B、404C、404D、404E、404F、404G，肋406A、408A、406B、408B、406C、408C、406D、408D、406E、408E、406F和408F和/或界面410A、410B、410C、410D、410E、410F的形状可以设计成降低风扇叶片400在临界振动模式下振动的可能性。

肋406A、406B、406C、406D、406E、406F是能够形成界面410A、410B、410C、410D、410E、410F的帽404的特征(例如，凸台、突起等)。肋408A、408B、408C、408D、408E、408F是能够形成界面410A、410B、410C、410D、410E、410F的主体402的特征(例如，凸台、突起等)。在图4的所示示例中，界面410A、410B、410C、410D、410E、410F通过抵接帽404的肋406A、406B、406C、406D、406E、406F和主体402的肋408A、408B、408C、408D、408E、408F而形成，为滑移接头。在图3中，界面410A、410B、410C、410D、410E、410F定向在基本上垂直于第一面212的平面中。在风扇叶片400的操作期间，界面410A、410B、410C、410D、410E、410F导致帽404和主体402滑动和/或摩擦，这摩擦抑制风扇叶片200。特别地，风扇叶片200的振动能量通过界面410A、410B、410C、410D、410E、410F的摩擦和/或滑动而消散(例如，作为热量等)。

图5示出了可以与图2-4的风扇叶片200、400一起使用的单元结构500。在图5的所示示例中，单元结构500包括内部结构502和外部结构504。在一些示例中，单元结构500可以放置在风扇叶片200的腔体306A、306B、306C、306D、306E、306F、306G和/或腔体404A、404B、404C、404D、404E、404F、404G中。在其他示例中，单元结构500可以设置在风扇叶片的中心。在一些示例中，风扇叶片和单元结构500可以通过增材制造(例如，三维打印、粉末床熔合等)形成。在一些示例中，在风扇叶片200、400的操作期间，内部结构502和外部结构504可以彼此滑动和/或摩擦，这摩擦地抑制风扇叶片200、400。

图6是示出可用于制造图2-4的风扇叶片200、400的操作600的流程图。虽然操作600是主要参考图2和图3的风扇叶片200来描述的，但操作600可用于制造本文所述的任何其他风扇叶片。

在框602处，形成翼型件主体216。示例翼型件主体216包括具有第一特征和唇缘302的凹陷部分222。例如，第一特征可包括图3的主体肋310A、310B、310C、310D、310E、310F。例如，翼型件主体216可以通过增材制造和/或机加工形成。在框604处，形成翼型件帽218。翼型件帽218包括第二特征。例如，第一特征可以包括图3的肋308A、308B、308C、308D、308E、308F。

在框606处，翼型件帽218设置在翼型件主体216的凹陷部分222内以形成完整的风扇叶片200。在一些示例中，翼型件帽218可以设置在唇缘302上，使得形成界面312A、312B、312C、312D、312E、312F。翼型件帽218放置在翼型件主体216中，因此第一面212是水平的(例如，齐平等)。在一些示例中，帽218可以通过一种或多种粘合剂、一种或多种粘合剂压配合、一种或多种收缩配合、一种或多种焊接和/或其组合来保持。附加地或替代地，帽218和翼型件主体216的联接可导致任何其他合适数量的界面和/或接头(例如，滑移接头、夹层接头等)。在某些示例中，在风扇叶片200的操作期间，界面312A、312B、312C、312D、312E、312F处的摩擦可以抑制风扇叶片200，这降低了风扇叶片200的振动响应。在框608处，风扇叶片200联接在燃气涡轮发动机100内。例如，风扇叶片200的燕尾榫可以联接到与风扇区段106相关联的盘的对应槽。在其他示例中，风扇叶片200可以通过任何其他合适的方式联接到燃气涡轮发动机100。

本文公开了具有内部阻尼结构的风扇叶片。与现有风扇叶片相比，本文公开的示例减轻了风扇叶片的重量并提供了优异的摩擦阻尼。本文公开的示例改善了风扇叶片的振动响应和颤动响应并且降低了风扇叶片在临界模式下振动的可能性。

本公开的进一步方面由以下条项的主题提供：

示例1包括设置在燃气涡轮发动机的流动路径内的翼型件，该翼型件包括翼型件主体，该翼型件主体具有第一面、第二面和形成在第二面中的凹陷部分；和翼型件帽，该翼型件帽具有第一表面，翼型件帽设置在凹陷部分内，第一表面与第二面基本齐平。

示例2包括示例1所述的翼型件，进一步包括由翼型件帽的第一特征和凹陷部分的第二特征形成的接头，接头用作翼型件的摩擦阻尼器。

示例3包括任一前述条项所述的翼型件，其中第一特征是第一肋，第二特征是第二肋，并且接头是由第一肋和第二肋之间的界面形成的滑移接头。

示例4包括任一前述条项所述的翼型件，其中界面定向在基本垂直于第一面的平面中。

示例5包括任一前述条项所述的翼型件，其中第一特征是第一肋，第二特征是第二肋，并且接头是由第一肋和第二肋之间的界面形成的夹层接头。

示例6包括任一前述条项所述的翼型件，其中界面基本平行于第一面定向。

示例7包括任一前述条项所述的翼型件，其中第二面的凹陷部分包括唇缘，唇缘邻接翼型件帽的第四面。

示例8包括一种燃气涡轮发动机，其包括风扇区段和设置在风扇区段内的翼型件，翼型件包括翼型件主体，翼型件主体包括第一面和包括凹陷部分的第二面；以及翼型件帽，翼型件帽包括第一表面，翼型件帽设置在凹陷部分内，第一表面与第二面基本齐平。

示例9包括任一前述条项所述的燃气涡轮发动机，其中翼型件进一步包括由翼型件帽的第一特征和凹陷部分的第二特征形成的接头，接头用作翼型件的摩擦阻尼器。

示例10包括任一前述条项所述的燃气涡轮发动机，其中第一特征是第一肋，第二特征是第二肋，并且接头是由第一肋和第二肋之间的界面形成的滑移接头。

示例11包括任一前述条项所述的燃气涡轮发动机，其中界面定向在基本垂直于第一面的平面中。

示例12包括任一前述条项所述的燃气涡轮发动机，其中第一特征是第一肋，第二特征是第二肋，并且接头是由第一肋和第二肋之间的界面形成的夹层接头。

示例13包括任一前述条项所述的燃气涡轮发动机，其中界面定向在基本平行于第一面的平面中。

示例14包括任一前述条项所述的燃气涡轮发动机，其中第二面的凹陷部分包括唇缘，唇缘邻接翼型件帽的第四面。

示例15包括一种方法，该方法包括形成包括第一面、第二面和形成在第二面中的凹陷部分的翼型件主体，形成包括第一表面的翼型件帽，以及将翼型件帽设置在凹陷部分内使得第一表面与第二面基本齐平以形成翼型件。

示例16包括任一前述条项所述的方法，进一步包括将翼型件设置在燃气涡轮发动机的流动路径内，燃气涡轮发动机限定轴向轴线、径向轴线和周向轴线。

示例17包括任一前述条项所述的方法，其中将翼型件帽设置在凹陷部分内包括在翼型件主体的第一特征和翼型件帽的第二特征之间形成接头，接头用作翼型件的摩擦阻尼器。

示例18包括任一前述条项所述的方法，其中第一特征是第一肋，第二特征是第二肋，并且接头是由第一肋和第二肋之间的界面形成的滑移接头。

示例19包括任一前述条项所述的方法，其中第一特征是第一肋，第二特征是第二肋，并且接头是由第一肋和第二肋之间的界面形成的夹层接头。

示例20包括任一前述条项所述的方法，其中将翼型件帽设置在凹陷部分内包括使翼型件帽的第四表面与翼型件主体的唇缘邻接。

所附权利要求在此通过引用并入本详细描述，其中每个权利要求独立作为本公开的单独实施例。