一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法和系统

技术领域

本发明属于汽车玻璃升降器技术领域，具体涉及一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法和系统。

背景技术

电动车窗的玻璃升降器常见的失效模式包括玻璃升降时异响、玻璃升降速度慢、玻璃升降时抖动或卡滞、玻璃上升时反弹等。

基于电动车窗的玻璃升降器构成的复杂性，传统的故障排查方法一般为零件更换排查法，通过单独更换或更换其中数个相关零部件，用示波器直接连接玻璃升降器电机来采集电机信号进行测试，再进行玻璃升降动作确认，直至故障完全消除，即锁定所更换的零部件为导致故障的关联零部件，以及推定各关联零部件对于失效模式的贡献权重。在对车窗的玻璃升降器的不良数据的采集过程中，该方法需要多次零件拆装，测试耗时长，且拆装的手法对数据采集的结果影响也存在较大波动，由于无法得到准确的不良数据，从而无法准确地锁定车窗玻璃升降的不良位置。

发明内容

为此，本发明提供一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法和系统，有助于在对汽车车窗玻璃升降器的故障进行监测时，可以准确地锁定汽车车窗玻璃在升降过程中的故障位置，且可以避免拆装车门总成，减少繁琐的拆装过程，确保采集的数据更准确。

为实现以上目的，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法，应用于上位机，所述方法包括：

向主控制板发送采集指令；

接收所述主控制板传输的多个脉冲信号值；其中，每个脉冲信号值包括采集时间和性能参数值；

基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值；

根据所述升降速度值与所述位移值，确定所述车窗玻璃的升降速度与位移的关系图；

基于预设异常条件对所述关系图中所述升降速度进行判断，将不符合所述预设异常条件的所述升降速度确定为升降速度异常点；

根据所述升降速度异常点对应的位移值，确定出车窗玻璃在升降过程中的故障位置。

进一步地，所述基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值，包括：

根据所述脉冲信号值的所述性能参数值，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数；

基于当前的脉冲总周期数和电机脉冲特性值确定当前脉冲信号对应的车窗玻璃的位移值；其中，电机脉冲特性值是电机转子每转一圈产生一个脉冲对应的距离。

进一步地，根据所述脉冲信号值的所述性能参数值，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数，包括：

当所述性能参数值为含有预设正转标记值的第一性能参数值时，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数为上一个脉冲信号值对应的脉冲总周期数加1；

当所述性能参数值为含有预设正转标记值的第二性能参数值时，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数为上一个脉冲信号值对应的脉冲总周期数减1；

其中，所述第一性能参数值表示脉冲信号为正转脉冲信号，所述第二性能参数值表示脉冲信号为反转脉冲信号。

进一步地，所述基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值，包括：

根据相邻的脉冲信号值的所述采集时间，确定所述脉冲信号值对应的时间间隔；

基于所述时间间隔、所述电机脉冲特性值和预设的车窗玻璃升降速度计算公式，生成所述脉冲信号值对应的车窗玻璃的升降速度值；其中，所述预设的车窗玻璃升降速度计算公式如下：

其中，Y是车窗玻璃的升降速度值，X

进一步地，在所述生成对应的车窗玻璃的升降速度值和位移值之后，所述方法还包括：

显示所述关系图；

在所述关系图中对所述升降速度异常点与所述升降速度异常点对应的车窗位移进行标识。

第二方面，本发明提供一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法，应用于主控制板，所述方法包括：

响应上位机的采集指令，连续采集车窗玻璃升降器的多个脉冲信号；其中，所述脉冲信号包括正转脉冲信号和反转脉冲信号；

对每个脉冲信号进行数据转换，生成相应的脉冲信号值，并将所述脉冲信号值实时传输至所述上位机，以使所述上位机根据所述脉冲信号值检测所述车窗玻璃升降器是否存在故障。

进一步地，所述对每个脉冲信号进行数据转换，生成相应的脉冲信号值，包括：

判断当前脉冲信号是正转脉冲信号还是反转脉冲信号；

若当前脉冲信号是正转脉冲信号，则生成含有预设正转标记值的第一性能参数值和对应的采集时间；

若当前脉冲信号是反转脉冲信号，则生成含有预设反转标记值的第二性能参数值和对应的采集时间。

第三方面，本发明提供一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统，包括：主控制板、上位机、数据采集线、数据传输线和电源适配器；

所述主控制板通过所述数据采集线与车窗主开关连接，所述主控制板通过所述数据传输线与所述上位机连接；所述电源适配器与所述主控制板连接；

其中，所述上位机用于执行应用于所述上位机任一项所述的方法，所述主控制板用于执行应用于所述主控制板任一项所述的方法，所述电源适配器用于给所述主控制板提供电源，所述数据采集线用于将车窗玻璃升降器的脉冲信号传输至所述主控制板，所述数据传输线用于将所述主控制板生成的脉冲信号值传输至所述上位机。

进一步地，所述数据采集线采用抗干扰保护处理。

进一步地，所述主控制板中的三个预设控制引脚分别通过所述数据采集线与车窗主开关的三个预设开关引脚连接。

本发明采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：

本发明提供一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统，包括主控制板、上位机、数据采集线、数据传输线和电源适配器；主控制板通过数据采集线与车窗主开关连接，主控制板通过数据传输线与上位机连接；电源适配器分别与主控制板、上位机连接；主控制板通过车窗主开关连续采集车窗玻璃升降器的多个脉冲信号；其中，脉冲信号包括正转脉冲信号和反转脉冲信号；对每个脉冲信号进行数据转换，生成相应的脉冲信号值，并将脉冲信号值实时传输至上位机；上位机用于接收主控制板传输的多个脉冲信号值；其中，每个脉冲信号值包括采集时间和性能参数值；基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值；根据升降速度值与位移值，确定车窗玻璃的升降速度与位移的关系图；基于预设异常条件对关系图中升降速度进行判断，将不符合预设异常条件的升降速度确定为升降速度异常点；根据升降速度异常点对应的位移值，确定出车窗玻璃在升降过程中的故障位置。通过主控制板连接车窗总开关采集车窗玻璃升降器的脉冲信号，经过上位机的分析得到车窗玻璃的升降速度与位移的关系图，可以准确地锁定汽车车窗玻璃在升降过程中的故障位置，并且在监测过程中，可以避免拆装车门总成，减少繁琐的拆装过程，保持车窗玻璃升降故障的原始状态，确保采集的数据更准确。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例示出的一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法的流程图；

图2是本发明实施例示出的另一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法的流程图；

图3是本发明实施例示出的一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统的框图示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

请参阅图1，图1是本发明实施例示出的一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法的流程图，如图1所示，该方法应用于上位机，包括如下步骤：

步骤S11、向主控制板发送采集指令；

步骤S12、接收所述主控制板传输的多个脉冲信号值；其中，每个脉冲信号值包括采集时间和性能参数值；

步骤S13、基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值；

步骤S14、根据所述升降速度值与所述位移值，确定所述车窗玻璃的升降速度与位移的关系图；

步骤S15、基于预设异常条件对所述关系图中所述升降速度进行判断，将不符合所述预设异常条件的所述升降速度确定为升降速度异常点；

步骤S16、根据所述升降速度异常点对应的位移值，确定出车窗玻璃在升降过程中的故障位置。

需要说明的是，车窗玻璃升降器可以控制车窗玻璃的升降，操作人员通过打开或关闭车窗主开关可以控制车窗玻璃升降器的电机打开或关闭，来实现车窗玻璃的升降。车窗玻璃升降器的运行原理如下，车窗玻璃升降器内包括电机、磁环、PLS A和PLS B两个霍尔传感器。电机开启时，驱动磁环，电机内部的霍尔IC信号传感器通过检测转子上磁环磁极的交替变化，相应发出不同宽度的脉冲，而脉冲宽度反映的正是车窗玻璃运行的速度。同时，转子每转一圈产生一个脉冲，对应的距离为电机脉冲特性值，电机脉冲特性值和脉冲总周期数反应车窗玻璃运行的位移。

具体地，当车窗玻璃升降器电机转子旋转时，磁环S极、N极交替作用在PLS A和PLSB两个霍尔传感器上，霍尔元件发送脉冲。当电机正传时，车窗玻璃上升，脉冲信号PLS A领先于脉冲信号PLS B四分之一周期，即正转脉冲信号。而电机反转时，车窗玻璃下降，脉冲信号PLS B领先于脉冲信号PLS A四分之一周期，即反转脉冲信号。

脉冲信号值是主控制板对采集的脉冲信号进行处理后得到的相关的数据值，脉冲信号值包括采集时间和性能参数值。此处，性能参数值是能反映该脉冲信号是正转脉冲信号(正转A脉冲)还是反转脉冲信号(反转B脉冲)的参数。

具体地，通过将脉冲信号值进行分析，得到车窗玻璃的升降速度值和位移值，最后得到车窗玻璃的升降速度与位移的关系图。

本实施例中，预设异常条件是预先设定的判断升降速度值是否发生异常变化的条件。正常情况下，车窗玻璃在升降过程中，升降速度是平稳的，也就是升降速度值是在一定范围内上下平稳波动的。当出现故障时，升降速度值会突然上升或下降，此时，在升降速度与位移的关系图中，会出现一个明显的转折点，此时，这个转折点就是升降速度异常点。根据这个升降速度异常点对应的位移值，可以确定出车窗玻璃升降过程中的故障位置。

可以理解的是，本实施例提供的技术方案，通过上位机接收主控制板传输的多个脉冲信号值；其中，每个脉冲信号值包括采集时间和性能参数值；基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值；根据升降速度值与位移值，确定车窗玻璃的升降速度与位移的关系图；基于预设异常条件对关系图中升降速度进行判断，将不符合预设异常条件的升降速度确定为升降速度异常点；根据升降速度异常点对应的位移值，确定出车窗玻璃在升降过程中的故障位置。通过上位机对主控制板采集的脉冲信号进行分析得到车窗玻璃的升降速度与位移的关系图，可以准确地锁定汽车车窗玻璃在升降过程中的故障位置，并且在监测过程中，可以避免拆装车门总成，减少繁琐的拆装过程，保持车窗玻璃升降故障的原始状态，确保采集的数据更准确。

进一步地，所述基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值，包括：

根据所述脉冲信号值的所述性能参数值，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数；

基于当前的脉冲总周期数和电机脉冲特性值确定当前脉冲信号对应的车窗玻璃的位移值；其中，电机脉冲特性值是电机转子每转一圈产生一个脉冲对应的距离。

需要说明的是，脉冲信号值的性能参数值是能反映该脉冲信号是正转脉冲信号(正转A脉冲)还是反转脉冲信号(反转B脉冲)的参数。若当前脉冲信号是正转脉冲信号，则主控制板将脉冲信号转换出含有预设正转标记值的第一性能参数值的脉冲信号值；若当前脉冲信号是反转脉冲信号，则则主控制板将脉冲信号转换出含有预设反转标记值的第二性能参数值的脉冲信号值。

电机脉冲特性值是电机转子每转一圈产生一个脉冲对应的距离。通过拆解电机，进行大量台架试验模拟，电机转子转动n圈，经过传动部件后，对应拉索上升的距离S，可以得到X

根据脉冲信号值的性能参数值，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数，然后，基于当前的脉冲总周期数和电机脉冲特性值确定当前脉冲信号对应的车窗玻璃的位移值；通过上述试验的验证，可以通过下面公式计算当前脉冲信号对应的车窗玻璃的位移值；

X＝N×X

其中，X是车窗玻璃的位移值，N是当前的脉冲总周期数，X

进一步地，根据所述脉冲信号值的所述性能参数值，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数，包括：

当所述性能参数值为含有预设正转标记值的第一性能参数值时，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数为上一个脉冲信号值对应的脉冲总周期数加1；

当所述性能参数值为含有预设正转标记值的第二性能参数值时，确定当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数为上一个脉冲信号值对应的脉冲总周期数减1；

其中，所述第一性能参数值表示脉冲信号为正转脉冲信号，所述第二性能参数值表示脉冲信号为反转脉冲信号。

需要说明的是，预设正转标记值是可以表示该脉冲信号是正转脉冲信号的一个标记数值，预设反转标记值是可以表示该脉冲信号是反转脉冲信号的一个标记数值。第一性能参数值表示脉冲信号为正转脉冲信号，第二性能参数值表示脉冲信号为反转脉冲信号。本实施例中，对预设正转标记值和预设反转标记值的数值不做具体的限定。

可以理解的是，本实施例中，可以设定性能参数值的第二位数字来作为标记数值，如果性能参数值的第二位数字是“1”，则表示该脉冲信号是反转脉冲信号，车窗玻璃升降器的电机反转，车窗玻璃下降，当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数为上一个脉冲信号值对应的脉冲总周期数减1；如果性能参数值的第二位数字是“2”，则表示该脉冲信号是正转脉冲信号，车窗玻璃升降器的电机正转，车窗玻璃上升，当前脉冲信号值对应的脉冲总周期数为上一个脉冲信号值对应的脉冲总周期数加1。如此反复计算，最后得到脉冲总周期数。

进一步地，所述基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值，包括：

根据相邻的脉冲信号值的所述采集时间，确定所述脉冲信号值对应的时间间隔；

基于所述时间间隔、所述电机脉冲特性值和预设的车窗玻璃升降速度计算公式，生成所述脉冲信号值对应的车窗玻璃的升降速度值；其中，所述预设的车窗玻璃升降速度计算公式如下：

其中，Y是车窗玻璃的升降速度值，X

需要说明的是，时间间隔是相邻的脉冲信号值的采集时间的差值。预设的车窗玻璃升降速度计算公式是根据时间间隔和电机脉冲特性值计算车窗玻璃升降速度的公式。计算公式如下：

其中，Y是车窗玻璃的升降速度值，X

进一步地，在所述生成对应的车窗玻璃的升降速度值和位移值之后，所述方法还包括：

显示所述关系图；

在所述关系图中对所述升降速度异常点与所述升降速度异常点对应的车窗位移进行标识。

具体地，本实施例中，还可以对车窗玻璃的升降速度与位移的关系图在监测系统操作界面中进行显示，同时，对升降速度异常点与升降速度异常点对应的车窗位移进行标识，实现了关系图的可视化。

进一步地，车窗玻璃升降过程的升降速度值和位移值会以excel表的形式存储在设定路径中，当操作者在设定路径中点击excel表时，车窗玻璃升降过程的所有升降速度值与对应的位移值即可呈现，且自动标识出其中的异常数值，方便操作者对监测过程中的数据进行导出查看。

请参阅图2，图2是本发明实施例示出的另一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的方法的流程图，如图2所示，该方法应用于主控制板，包括如下步骤：

步骤S21、响应上位机的采集指令，连续采集车窗玻璃升降器的多个脉冲信号；其中，所述脉冲信号包括正转脉冲信号和反转脉冲信号；

步骤S22、对每个脉冲信号进行数据转换，生成相应的脉冲信号值，并将所述脉冲信号值实时传输至所述上位机，以使所述上位机根据所述脉冲信号值检测所述车窗玻璃升降器是否存在故障。

需要说明的是，本实施例中，执行主体为主控制板。

具体地，主控制板响应上位机的采集指令，连续采集车窗玻璃升降器的多个脉冲信号；其中，脉冲信号包括正转脉冲信号和反转脉冲信号；然后，主控制板对每个脉冲信号进行数据转换，将脉冲信号转换成相应的脉冲信号值，并将脉冲信号值实时传输至上位机，以使上位机根据所述脉冲信号值检测车窗玻璃升降器是否存在故障。

可以理解的是，本实施例提供的具体方案，通过主控制板连接车窗总开关采集车窗玻璃升降器的脉冲信号，采集脉冲信号的过程，可以避免拆装车门总成，减少繁琐的拆装过程，保持车窗玻璃升降故障的原始状态，确保采集的数据更准确。

进一步地，所述对每个脉冲信号进行数据转换，生成相应的脉冲信号值，包括：

判断当前脉冲信号是正转脉冲信号还是反转脉冲信号；

若当前脉冲信号是正转脉冲信号，则生成含有预设正转标记值的第一性能参数值和对应的采集时间；

若当前脉冲信号是反转脉冲信号，则生成含有预设反转标记值的第二性能参数值和对应的采集时间。

需要说明的是，根据车窗玻璃升降器的运行原理，当升降器电机转子旋转时，磁环S极、N极交替作用在PLS A和PLS B两个霍尔传感器上，霍尔元件发送脉冲。当电机正传时，车窗玻璃上升，脉冲信号PLS A领先于脉冲信号PLS B四分之一周期，即正转脉冲信号。而电机反转时，车窗玻璃下降，脉冲信号PLS B领先于脉冲信号PLS A四分之一周期，即反转脉冲信号。

主控制板采集车窗玻璃升降器的脉冲信号，也就是监测车窗玻璃升降器电机的脉冲上升沿，判断是正转脉冲信号(正转A脉冲)还是反转脉冲信号(反转B脉冲)，若当前脉冲信号是正转脉冲信号，则生成含有预设正转标记值的第一性能参数值和对应的采集时间，将包括第一性能参数值和对应的采集时间的数据发送给上位机；若当前脉冲信号是反转脉冲信号，则生成含有预设反转标记值的第二性能参数值和对应的采集时间，将包括第二性能参数值和对应的采集时间的数据发送给上位机。上位机通过分析含有预设正转标记值还是预设反转标记值来确定脉冲总周期数；通过分析对应的采集时间，来确定脉冲信号值对应的时间间隔；最终，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值。

请参阅图3，图3是本发明实施例示出的一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统的框图示意图，该汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统，包括：

主控制板31、上位机32、数据采集线33、数据传输线34和电源适配器35；

所述主控制板31通过所述数据采集线33与车窗主开关36连接，所述主控制板31通过所述数据传输线34与所述上位机32连接；所述电源适配器35与所述主控制板31连接；

其中，所述上位机32用于执行应用于所述上位机32任一项所述的方法，所述主控制板31用于执行应用于所述主控制板31任一项所述的方法，所述电源适配器35用于给所述主控制板31提供电源，所述数据采集线33用于将车窗玻璃升降器37的脉冲信号传输至所述主控制板31，所述数据传输线34用于将所述主控制板31生成的脉冲信号值传输至所述上位机32。

如图3所示，本实施例中，该汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统，包括：主控制板31、上位机32、数据采集线33、数据传输线34和电源适配器35。主控制板31通过数据采集线33与车窗主开关36连接，主控制板31通过数据传输线34与上位机32连接；电源适配器35与主控制板31连接。

具体地，主控制板31可以是型号为MC9S12XS的单片机，用于通过与车窗主开关连接，连续采集车窗玻璃升降器37的多个脉冲信号，对每个脉冲信号进行数据转换，生成相应的脉冲信号值，并将脉冲信号值实时传输至上位机32，以使上位机32根据脉冲信号值检测车窗玻璃升降器37是否存在故障。

具体地，上位机32用于接收主控制板31传输的多个脉冲信号值；结合车窗玻璃升降器的运行原理及内部结构，推导脉冲信号值与车窗玻璃实际升降的关系，通过公式换算，得出车窗玻璃的升降速度，以及对应的车窗玻璃的位移，并通过软件的设计，最终进行速度与位移图表化呈现，以及数据的存储与导出，同时，根据升降速度异常点对应的位移值，确定出车窗玻璃在升降过程中的故障位置，并在实时监测系统操作界面可视化的实时显示车窗玻璃的升降速度与位移关系。

具体地，电源适配器35用于给主控制板31提供电源，数据采集线33用于将车窗玻璃升降器37的脉冲信号传输至主控制板31，数据传输线34用于将主控制板31生成的脉冲信号值传输至上位机32。本实施例中，主控制板31中的RS232接口与上位机32中的USB接口连接；主控制板31中的供电接口与电源适配器连接线连接。

在实际应用中，操作者将上述设备组装连接以后，使用该汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统进行性能监测的具体操作过程，可以包括如下步骤：

1)操作者在系统界面上选择需要调查确认的车型。

2)操作者在系统界面上选择车窗玻璃升降器的脉冲信号的性能参数。

3)操作者在系统界面上点击开始采集按钮。

4)操作者操作车窗主开关，车窗玻璃开始升降动作。

5)等待车窗玻璃升降动作结束，数据采集分析结束。

6)操作者在系统界面上点击生成图表按钮，车窗玻璃升降过程的升降速度与位移的关系图即可显示，且对升降速度异常点与升降速度异常点对应的车窗位移进行标识。

7)操作者在系统界面上点击导出数据按钮，车窗玻璃升降过程中的升降速度值和位移值以excel表的形式存储在设定路径中。

8)操作者在设定路径中点击excel表，车窗玻璃升降过程的所有升降速度值与对应的位移值即可呈现，且自动标识异常数值。

可以理解的是，本实施例提供的一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统，包括主控制板、上位机、数据采集线、数据传输线和电源适配器；主控制板通过数据采集线与车窗主开关连接，主控制板通过数据传输线与上位机连接；电源适配器分别与主控制板、上位机连接；主控制板通过车窗主开关连续采集车窗玻璃升降器的多个脉冲信号；其中，脉冲信号包括正转脉冲信号和反转脉冲信号；对每个脉冲信号进行数据转换，生成相应的脉冲信号值，并将脉冲信号值实时传输至上位机；上位机用于接收主控制板传输的多个脉冲信号值；其中，每个脉冲信号值包括采集时间和性能参数值；基于预设的车窗玻璃升降器的运行原理，对每个脉冲信号值进行分析，生成车窗玻璃的升降速度值和位移值；根据升降速度值与位移值，确定车窗玻璃的升降速度与位移的关系图；基于预设异常条件对关系图中升降速度进行判断，将不符合预设异常条件的升降速度确定为升降速度异常点；根据升降速度异常点对应的位移值，确定出车窗玻璃在升降过程中的故障位置。通过主控制板连接车窗总开关采集车窗玻璃升降器的脉冲信号，经过上位机的分析得到车窗玻璃的升降速度与位移的关系图，可以准确地锁定汽车车窗玻璃在升降过程中的故障位置，并且在监测过程中，可以避免拆装车门总成，减少繁琐的拆装过程，保持车窗玻璃升降故障的原始状态，确保采集的数据更准确。

进一步地，所述数据采集线33采用抗干扰保护处理。

具体地，由于在采集车窗玻璃升降器的脉冲信号的过程中，存在着容易被周边电磁干扰的问题，所以，数据采集线33采用了抗干扰保护处理的转接线束，确保采集到的的脉冲信号更加准确。本实施例中，对数据采集线使用的型号不做具体限定。

进一步地，所述主控制板31中的三个预设控制引脚分别通过所述数据采集线33与车窗主开关36的三个预设开关引脚连接。

具体地，主控制板31通过数据采集线33与车窗主开关36连接。在本实施例中，主控制板31可以是型号为MC9S12XS的单片机，主控制板31的三个预设控制引脚可以为PT1、PT7、GND引脚，车窗主开关36的三个预设开关引脚可以为PLSA、PLSB、GND引脚；将主控制板31中的PT1、PT7、GND引脚分别与车门总成中车窗主开关36中的PLSA、PLSB、GND引脚一一对应连接。通过数据采集线33直接连接车窗主开关36进行数据采集，仅需拆开车窗主开关。有别于过往的连接方式，避免了车门总成的拆装，减少了繁琐的拆装过程，尽量保持车窗玻璃升降故障的原始状态，确保采集的数据与实际故障情况的一致。

关于上述实施例中的一种汽车车窗玻璃升降器性能监测的系统，其有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多”的含义是指至少两个。

应该理解，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件；当一个元件被称为“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,此外，这里使用的“连接”可以包括无线连接；使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为：表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。