轨道交通应急管理方法及装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通应急管理方法及装置。

背景技术

轨道交通设备众多，上游供应商众多，维护所需工具设备物资众多、备品备件种类、型号众多，各物资所存放的仓库位置也不尽相同。应急事件突发时，通常是管理人员直接向位置分散的众多应急响应人员分配任务，应急响应人员根据所分配的任务及时赶赴物资存放仓库进而再赶往现场维修。但是，管理人员缺乏对各应急响应人员实时精确位置的了解，难以做出最合适的任务分配方式，进而难以决策出最高效的应急响应方案。

发明内容

本发明提供一种轨道交通应急管理方法及装置，用以解决现有技术中难以确定应急响应人员的准确实时位置，进而无法做出高效的应急响应方案的缺陷，实现生成高效地应急响应方案的效果。

本发明提供一种轨道交通应急管理方法，包括：

确定应急事件的类型，并在电子地图中确定所述应急事件的位置；

基于所述应急事件的类型以及LBS定位系统，在所述电子地图中确定响应所述应急事件的各响应人员的位置以及所述应急事件的类型对应的各应急物资的位置；

基于各响应人员的位置以及各应急物资的位置，确定所述应急事件的响应方案；

所述应急事件的响应方案包括各应急物资所对应的响应人员、各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径。

根据本发明提供的一种轨道交通应急管理方法，所述LBS定位系统包括LBS信号接收器以及各响应人员和各应急物资的对应的定位终端，所述基于所述应急事件的类型以及LBS定位系统，在所述电子地图中确定响应所述应急事件的各响应人员的位置以及所述应急事件的类型对应的各应急物资的位置，包括：

基于所述应急事件的类型，确定所述应急事件对应的各响应人员以及各应急物资；

通过所述LBS信号接收器接收所述应急事件对应的各响应人员以及各应急物资的定位终端的定位上行信息，并确定响应所述应急事件的各响应人员的位置以及所述应急事件的类型对应的各应急物资的位置；

将所述应急事件的各响应人员的位置以及所述应急事件的类型对应的各应急物资的位置在所述电子地图中进行标记。

根据本发明提供的一种轨道交通应急管理方法，所述将所述应急事件的各响应人员的位置以及所述应急事件的类型对应的各应急物资的位置在所述电子地图中进行标记，包括：

在所述电子地图上所述应急事件的各响应人员的位置处设置人员标注；在所述电子地图上所述应急事件的类型对应的各应急物资的位置处设置物资标注；

其中，所述人员标注至少包括响应人员所对应的应急事件的类型，所述物资标注包括所述应急物资的名称、库存数量、规格以及存放仓库名称中的至少一个。

根据本发明提供的一种轨道交通应急管理方法，在所述确定应急事件的类型，并在电子地图中确定所述应急事件的位置之前，所述方法还包括：

获取目标轨道交通线路的所有站点位置，并间隔目标时长重新获取所有类型应急事件的响应人员以及应急物资的位置；

在所述电子地图上采用不同的标注将所有站点位置、更新后的所有类型应急事件的响应人员以及应急物资的位置进行标记。

根据本发明提供的一种轨道交通应急管理方法，所述应急事件的类型包括第一类型的应急事件，所述在电子地图中确定所述应急事件的位置，包括：

确定所述应急事件的类型为第一类型的应急事件，所述第一类型的应急事件包括线路定期检修维护事件；

确定所述应急事件的位置，并在所述电子地图中将所述应急事件的位置进行标记。

根据本发明提供的一种轨道交通应急管理方法，所述应急事件的类型包括第一类型的应急事件，所述在电子地图中确定所述应急事件的位置，包括：

确定所述应急事件的类型为第二类型的应急事件，所述第二类型的应急事件包括线路中断运营事件；

基于所述响应人员的上报信息以及目标轨道交通线路的天气信息，确定所述应急事件的位置，并在所述电子地图中将所述应急事件的位置进行标记。

本发明还提供一种轨道交通应急管理装置，包括：

第一处理模块，用于确定应急事件的类型，并在电子地图中确定所述应急事件的位置；

第二处理模块，用于基于所述应急事件的类型以及LBS定位系统，在所述电子地图中确定响应所述应急事件的各响应人员的位置以及所述应急事件的类型对应的各应急物资的位置；

第三处理模块，用于基于目标轨道交通线路的管理规则、各响应人员的位置以及各应急物资的位置，确定所述应急事件的响应方案；

所述应急事件的响应方案包括各应急物资所对应的响应人员、各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径。

本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述轨道交通应急管理方法。

本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨道交通应急管理方法。

本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨道交通应急管理方法。

本发明提供的轨道交通应急管理方法及装置，通过LBS定位系统来确定响应人员以及应急物资的精准位置，既方便对应急事件的相关信息进行精准形象的展示，又能够在应急事件发生时高效地生成应急响应方案，进而提高应急响应效率以及管理水平。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的轨道交通应急管理方法的流程示意图；

图2是本发明提供的轨道交通应急管理装置的结构示意图；

图3是本发明提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1-图3描述本发明的轨道交通应急管理方法及装置。

本发明实施例的轨道交通应急管理方法的执行主体可以是处理器，当然，在一些实施例中，执行主体还可以是服务器，此处对执行主体的具体类型不作限制。当然，在另一些实施例中，还可以选择其他执行主体，此处不作限制。下面以执行主体为处理器为例来对本发明实施例的轨道交通应急管理方法进行说明。

如图1所示，本发明实施例的轨道交通应急管理方法主要包括步骤110、步骤120以及步骤130。

步骤110，确定应急事件的类型，并在电子地图中确定应急事件的位置。

在本实施方式中，可以先确定出应急事件的类型，并确定出应急事件的发声位置，进而再在电子地图中标记应急事件的位置。

可以理解的是，可以在显示屏中对电子地图进行显示。电子地图可以是自行绘制的地图，也可以是第三方服务供应商所提供的电子地图。电子地图中包括所纳管的轨道交通线路的地图，还包括各个线路中各个站场以及相关设施的分布情况。

应急事件的类型可以包括第一类型以及第二类型等。第一类型的应急事件可以包括线路定期检修维护事件等，第二类型的应急事件可以包括线路中断运营事件等。

可以理解的是，线路定期检修维护事件可以包括轨道交通线路上各设施、各种信号设备以及电力设备的定期维护与检查。线路中断运营事件可以包括因气象灾害或者意外事件导致的线路严重故障的事件，导致列车无法运行。

步骤120，基于应急事件的类型以及LBS定位系统，在电子地图中确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置。

需要说明的是，LBS(Location Based Services，基于位置的服务)是利用各类型的定位技术来获取设备当前的所在位置，通过移动互联网向定位设备提供信息资源和基础服务。

在此种情况下，用户可以利用定位技术确定自身的空间位置，随后用户便可通过移动互联网来获取与位置相关资源和信息。LBS服务中融合了移动通讯、互联网络、空间定位、位置信息、大数据等多种信息技术，并利用移动互联网络服务平台进行数据更新和交互，使用户可以通过空间定位来获取相应的服务。

需要说明的是，LBS定位系统包括LBS信号接收器以及各响应人员和各应急物资的对应的定位终端。

LBS信号接收器通过接收定位终端发送的定位上行信息，从而确定出定位终端的位置，并确定出定位终端所在的区域，进而得到各个定位终端所对应的人员或者物资的位置。

在一些实施例中，若基于全球定位系统(Global Positioning System，GPS)系统来实现LBS定位，则LBS信号接收器为卫星，具有GPS定位模块的定位终端在和卫星通信时，根据多个卫星与同一装置之间的通信延迟，使用三角测量方法获得移动的终端设备的经纬度，但定位精度较低。

在一些实施例中，采用WiFi来进行定位。LBS信号接收器为WiFi接入设备。在此种情况下，可以将WiFi接入设备与其准确位置之间的对应关系并预先存储在数据库中。当定位终端连接到某个WiFi接入点时，定位终端的位置可以通过数据访问的地址来进行较精确的经纬度确认。

在一些实施例中，可以基于基站的三角测量法来进行定位。三角测量在三角学和几何学上是借由测量目标点与固定基准线的已知端点的角度，测量目标距离的方法。在此种情况下，基站为LBS信号接收器。当终端设备在三个基站的信号范围内时，三角测量可以获得定位终端的经纬度。

在本实施方式中，可以通过构建基于三角测量法以及WiFi定位技术的定位系统。三角测量法和WiFi定位克服了GPS等定位方式不能在室内进行定位的缺点。

在本实施方式中，LBS信号接收器可以为WiFi接入设备以及基站。

定位终端发送的定位上行信息可以是向WiFi接入设备发送的网络上行信息，也可以是向基站发送的网络上行信息，定位上行信息还可以是既包括向WiFi接入设备发送的网络上行信息又包括向基站发送的网络上行信息。

定位终端可以是手机、平板、电脑以及具有移动通信功能定位卡片等设备，此处对定位终端的类型不作限制。

在一些场景下，由于LBS位置服务接入方式的多样性，用户可以通过手机上网(WAP)、短信(SMS)、浏览器(WEB)、手机嵌入式应用(KJAVA)方式使用位置服务。

在本实施方式中，各响应人员的终端设备如手机、平板、智能马甲等可以作为定位终端。各应急物资的存放地点也可以设置定位终端来实现位置信息的上报。

可以理解的是，可以在获取到所有相关人员的位置信息后，根据线路的管理规则，确定出该类型应急事件所对应的各响应人员以及各应急物资，进而再在电子地图上确定出响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置。

步骤130，基于各响应人员的位置以及各应急物资的位置，确定应急事件的响应方案。

可以理解的是，电子地图展示了各响应人员的位置以及各应急物资的位置。

目标轨道交通线路为发生应急事件的轨道交通线路。在此种情况下，可以自动根据目标轨道交通线路的管理规则，来确定应急事件的响应方案。

应急事件的响应方案包括各应急物资所对应的响应人员、各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径。

在本实施方式中，可以根据电子地图上的路况信息等来确定各响应人员去往各应急物资的各种路径，并根据时间最短的原则，确定出各应急物资所对应的响应人员，进而规划出各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径，从而提高响应速度与响应效率。

根据本发明实施例提供的轨道交通应急管理方法，通过LBS定位系统来确定响应人员以及应急物资的精准位置，既方便对应急事件的相关信息进行精准形象的展示，又能够在应急事件发生时高效地生成应急响应方案，进而提高应急响应效率以及管理水平。

在一些实施例中，基于应急事件的类型以及LBS定位系统，在电子地图中确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置，包括以下过程。

可以理解的是，可以基于应急事件的类型，确定应急事件对应的各响应人员以及各应急物资。

需要说明的是，不同类型的应急事件需要不同的响应人员以及应急物资。不同类型的应急事件所需要的不同的响应人员以及应急物资的相关信息可以提前进行存储，以方便调用。

在此种情况下，可以通过LBS信号接收器接收应急事件对应的各响应人员以及各应急物资的定位终端的定位上行信息，并确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置。

在确定出应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置后，可以将应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置在电子地图中进行标记，进而方便相关人员直观地了解到应急事件的各响应人员以及各应急物资的实时位置，有利于进行智能化管理。

在一些实施例中，将应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置在电子地图中进行标记，包括：在电子地图上应急事件的各响应人员的位置处设置人员标注；在电子地图上应急事件的类型对应的各应急物资的位置处设置物资标注。

其中，人员标注至少包括响应人员所对应的应急事件的类型。物资标注包括应急物资的名称、库存数量、规格以及存放仓库名称中的至少一个。

在本实施方式中，可以通过对响应人员的标注来方便相关管理人员在电子地图上了解应急事件对应的响应人员的实时位置，进而确定响应人员的工作状态；而通过物资标注可以更好地了解到各应急物资的相关信息，以便于相关人员辅助决策，实现更加准确地管理。

在一些实施例中，在确定应急事件的类型，并在电子地图中确定应急事件的位置之前，本发明实施例的轨道交通应急管理方法还包括：获取目标轨道交通线路的所有站点位置，并间隔目标时长重新获取所有类型应急事件的响应人员以及应急物资的位置；在电子地图上采用不同的标注将所有站点位置、更新后的所有类型应急事件的响应人员以及应急物资的位置进行标记。

需要说明的是，目标时长可以是5分钟或者1分钟，当然，目标时长也可以是其他值，此处对目标时长的具体值不作限制。

在本实施方式中，不断获取所有响应人员的位置以及应急物资的位置，可以便于相关管理人员在电子地图上及时查看到所有响应人员的位置，便于智能化管理，也方便相关管理人员随时安排合适的响应人员利用应急物资去处理其他运维事件。

在一些实施例中，应急事件的类型包括第一类型的应急事件，在电子地图中确定应急事件的位置，包括：确定应急事件的类型为第一类型的应急事件，第一类型的应急事件包括线路定期检修维护事件。

在本实施方式中，先确定应急事件的位置，并在电子地图中将应急事件的位置进行标记，可以方便向相应响应人员下发线路定期检修维护的工单。

需要说明的是，不同类型的应急事件可以采用不同的标记方式在电子地图中进行标记，以便于区分不同的紧急程度。

在一些实施例中，应急事件的类型包括第一类型的应急事件，在电子地图中确定应急事件的位置，包括确定应急事件的类型为第二类型的应急事件，第二类型的应急事件包括线路中断运营事件。

在本实施方式中，第二类型的应急事件十分紧急且事件影响大，可以基于响应人员的上报信息来确定应急事件的位置。

当然，由于天气原因或者通信故障等原因，在还未接收到上报信息时，可以通过目标轨道交通线路的天气信息，确定应急事件的位置，并在电子地图中将应急事件的位置进行标记。

例如，可以根据气象部门发布的气象灾害预警信息以及媒体的天气报道以及气象事件的报道来快速确定应急事件的位置，以实现快速响应。

例如，气象部门发布某一线路所位于的区域存在极大的泥石流、山体滑坡或者洪涝灾害的信息后，可以提前判定将该气象灾害影响区域内会发生应急事件，进而可以将该气象灾害影响区域内的轨道交通线路确定为应急事件的位置，以实现提前响应，提高响应效率。

下面对本发明提供的轨道交通应急管理装置进行描述，下文描述的轨道交通应急管理装置与上文描述的轨道交通应急管理方法可相互对应参照。

如图2所示，本发明实施例的轨道交通应急管理装置主要包括第一处理模块210、第二处理模块220以及第三处理模块230。

第一处理模块210，用于确定应急事件的类型，并在电子地图中确定应急事件的位置；

第二处理模块220，用于基于应急事件的类型以及LBS定位系统，在电子地图中确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置；

第三处理模块230，用于基于目标轨道交通线路的管理规则、各响应人员的位置以及各应急物资的位置，确定应急事件的响应方案；

应急事件的响应方案包括各应急物资所对应的响应人员、各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径。

根据本发明实施例提供的轨道交通应急管理装置，通过LBS定位系统来确定响应人员以及应急物资的精准位置，既方便对应急事件的相关信息进行精准形象的展示，又能够在应急事件发生时高效地生成应急响应方案，进而提高应急响应效率以及管理水平。

在一些实施例中，及LBS定位系统包括LBS信号接收器以及各响应人员和各应急物资的对应的定位终端，第二处理模块220还用于基于应急事件的类型，确定应急事件对应的各响应人员以及各应急物资；通过LBS信号接收器接收应急事件对应的各响应人员以及各应急物资的定位终端的定位上行信息，并确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置；将应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置在电子地图中进行标记。

在一些实施例中，第二处理模块220还用于在电子地图上应急事件的各响应人员的位置处设置人员标注；在电子地图上应急事件的类型对应的各应急物资的位置处设置物资标注；其中，人员标记至少包括响应人员所对应的应急事件的类型，物资标注包括应急物资的名称、库存数量、规格以及存放仓库名称中的至少一个。

在一些实施例中，本发明实施例的轨道交通应急管理方法还包括第四处理模块，第四处理模块用于获取目标轨道交通线路的所有站点位置，并间隔目标时长重新获取所有类型应急事件的响应人员以及应急物资的位置；在电子地图上采用不同的标注将所有站点位置、更新后的所有类型应急事件的响应人员以及应急物资的位置进行标记。

在一些实施例中，第一处理模块210还用于确定应急事件的类型为第一类型的应急事件，第一类型的应急事件包括线路定期检修维护事件；基于管理规则，确定应急事件的位置，并在电子地图中将应急事件的位置进行标记。

在一些实施例中，第一处理模块210还用于确定应急事件的类型为第二类型的应急事件，第二类型的应急事件包括线路中断运营事件；基于响应人员的上报信息以及目标轨道交通线路的天气信息，确定应急事件的位置，并在电子地图中将应急事件的位置进行标记。

图3示例了一种电子设备的实体结构示意图，如图3所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)310、通信接口(Communications Interface)320、存储器(memory)330和通信总线340，其中，处理器310，通信接口320，存储器330通过通信总线340完成相互间的通信。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行轨道交通应急管理方法，该方法包括：确定应急事件的类型，并在电子地图中确定应急事件的位置；基于应急事件的类型以及LBS定位系统，在电子地图中确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置；基于各响应人员的位置以及各应急物资的位置，确定应急事件的响应方案；应急事件的响应方案包括各应急物资所对应的响应人员、各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径。

此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的轨道交通应急管理方法，该方法包括：确定应急事件的类型，并在电子地图中确定应急事件的位置；基于应急事件的类型以及LBS定位系统，在电子地图中确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置；基于各响应人员的位置以及各应急物资的位置，确定应急事件的响应方案；应急事件的响应方案包括各应急物资所对应的响应人员、各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径。

又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的轨道交通应急管理方法，该方法包括：确定应急事件的类型，并在电子地图中确定应急事件的位置；基于应急事件的类型以及LBS定位系统，在电子地图中确定响应应急事件的各响应人员的位置以及应急事件的类型对应的各应急物资的位置；基于各响应人员的位置以及各应急物资的位置，确定应急事件的响应方案；应急事件的响应方案包括各应急物资所对应的响应人员、各响应人员到各响应人员所对应的应急物资的路径以及各响应人员从应急物资的位置到应急事件的位置的路径。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。