一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法

技术领域

本发明属于交通管控技术领域，具体涉及一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法。

背景技术

城市交通事故城市经济发展和城市现代化建设的纽带，城市交通的安全顺畅与否直接相应这城市功能发挥和城市经理运转的效率，也影响着城市居民的生活质量和居住环境。再对未来城市规划和交通建设中，政府不仅要加大对城市交通系统设备的配备，还要提高自身的运营管理能力。

随着改革开放带来的经济发展，目前人们的生活生平已经得到普遍提升，很多家庭也都拥有了自己的汽车，这也同时给城市的交通带来了压力。众所周知，在上下班高峰，经常会发生堵车的现象。

而现有的交通信号灯是输入好的程序，不更改不会发生改变，因此这种传统的固有模式往往只会让交通更加拥堵，增加人们上下班的时间。

发明内容

本发明的目的是提供一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，解决现有的交通信号灯是输入好的程序，不更改不会发生改变，不能根据具体情况进行改变适应当前路况的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，包括：

正常模式，在正常模式下，常规车流量大的一方的每次通行时间大于常规车流量小的一方；

拥堵模式，在拥堵模式下，目前车流量大的一方的通行每次时间大于车流量小的一方；

闲暇模式，在闲暇模式下，两个方向的每次通行时间相通。

本发明的技术方案，还具有以下特点：

作为本发明技术方案的一种优选方案，在正常模式下，车流量大的一方的每次通行时间为45S，车流量小的一方车流量的每次通行时间为30s。

作为本发明技术方案的一种优选方案，在拥堵模式下，车流量大的一方的每次通行时间为90S，车流量小的一方车流量的每次通行时间为45s。

作为本发明技术方案的一种优选方案，在闲暇模式下，双方的每次的通行时间均为15s。

作为本发明技术方案的一种优选方案，在拥堵模式下，以离交通信号灯100m的距离进行判断是否拥堵。

作为本发明技术方案的一种优选方案，在拥堵模式下，离交通信号灯100m的距离三分钟均内停满车则判断为拥堵模式。

作为本发明技术方案的一种优选方案，在拥堵模式下，在2分钟的通行时间内通过车辆最多的一方判定为车流量大的一方。

作为本发明技术方案的一种优选方案，在拥堵模式下，若判定另一方为拥堵方，则下个通行时间切换到另一方；在拥堵模式下，若判定不在用户，下个通行时间恢复正常模式。

与现有技术相比，本发明的一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，具有以下优点：(1)本发明的一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，具有正常模式、闲暇模式和拥堵模式三种调控方式，可根据路况进行调节，可以有效的根据当前路况进行自动交通疏导，避免造成更堵的情况，同时也较轻了交警的压力。(2)本发明的一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，拥堵模式根据具体情况可进行实时切换，确保不会因此拥堵模式造成另一方向的车流量更加拥堵。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步地详细说明。

本发明的一种一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，包括：

正常模式，在正常模式下，常规车流量大的一方的每次通行时间大于常规车流量小的一方；

拥堵模式，在拥堵模式下，目前车流量大的一方的通行每次时间大于车流量小的一方；

闲暇模式，在闲暇模式下，两个方向的每次通行时间相通。

具体来说：

在正常模式下，车流量大的一方的每次通行时间为45S，车流量小的一方车流量的每次通行时间为30s。

在拥堵模式下，车流量大的一方的每次通行时间为90S，车流量小的一方车流量的每次通行时间为45s。在拥堵模式下，以离交通信号灯100m的距离进行判断是否拥堵；在拥堵模式下，离交通信号灯100m的距离三分钟均内停满车则判断为拥堵模式；在拥堵模式下，在2分钟的通行时间内通过车辆最多的一方判定为车流量大的一方；在拥堵模式下，若判定另一方为拥堵方，则下个通行时间切换到另一方；在拥堵模式下，若判定不在用户，下个通行时间恢复正常模式。

在闲暇模式下，双方的每次的通行时间均为15s。

实施例1

当检测到离交通信号灯100m内3min有100辆经过时，则判断为拥堵模式；此时将对另一方向的车流量进行判断，判断是否也处于拥堵模式；若经过判断，另一方向的不是属于拥堵模式，则下一次到拥堵方的交通信号灯的模式切换为拥堵模式，为90S；若经过判断，另一方向的属于拥堵模式，则统计过去两分钟两个方向经过的车辆有多少，那一方多，将在该放的下个绿灯时就行拥堵模式切换。

当检测到离交通信号灯100m内3min没有100辆经过时，则判断为非拥堵模式，此时将在下个常规车流量大的绿灯方从拥堵模式切换回常规模式。

实施例2

当检测到离交通信号灯100m内3min有20辆经过时，则判断为闲暇模式；此时将对另一方向的车流量进行判断，判断是否也处于闲暇模式；若经过判断，另一方向的不是属于闲暇模式，则继续保持正常模式；若经过判断，另一方向的属于闲暇模式，则统计过去两分钟两个方向经过的车辆有多少，那一方多，将在该放的下个绿灯时进行闲暇模式切换。

当检测到离交通信号灯100m内3min有100辆经过时，则判断为非闲暇模式，此时将在下个常规车流量大的绿灯方从拥堵模式切换回常规模式。

实施例3

当检测到离交通信号灯100m内3min有20辆经过时，则判断为闲暇模式；此时将对另一方向的车流量进行判断，判断是否处于拥堵模式；若经过判断，另一方向的不是属于拥堵模式，则继续保持正常模式；若经过判断，另一方向的属于拥堵模式，则需要根据实施例1进行拥堵模式的控制，因此此时可能另一方向发生交通事故

综上所述，与现有技术相比，本发明的一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，具有以下优点：(1)本发明的一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，具有正常模式、闲暇模式和拥堵模式三种调控方式，可根据路况进行调节，可以有效的根据当前路况进行自动交通疏导，避免造成更堵的情况，同时也较轻了交警的压力。(2)本发明的一种适应不同拥堵程度的交通信号灯控制方法，拥堵模式根据具体情况可进行实时切换，确保不会因此拥堵模式造成另一方向的车流量更加拥堵。

上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离发明的精神和范围，则都应在发明所附权利要求的保护范围内。