一种钢环加固平板车吊装方法

技术领域

本申请属于施工吊装方法技术领域，尤其涉及一种刚环加固平板车吊装方法。

背景技术

钢环加固平板车是用于隧道施工过程中，用于安装隧道内壁加固钢环的车辆设备，由于其长度较长，整体质量较大，同时钢环加固平板车车身上固定有各类体积不同的设备或仪器，因此钢环加固平板车整体质心分布不均匀。钢环加固平板车出厂或者使用时，需要利用专用起吊设备将其转运至运载设备或者与待施工隧道连通的地面轨道上，由于钢环加固平板车的前述特性，导致钢环加固平板车吊装过程十分繁琐，同时不同工作区没有统一的的科学的吊装规范以及技术方案，采用各自不同的吊装方案，往往难以有效保证所有场合吊装的高效顺利进行，当吊装方案不科学或者不合理操作，将会影响设备的安全性，特别是对于地铁维护作业等只能在运输系统夜间短暂休息时间内展开的施工任务，一旦吊装不顺畅将会影响整个施工任务的展开。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种规范化高效化的钢环加固平板车吊装方法，提高钢环加固平板车在各区域转场运输的效率，减少吊装时间，提高吊装的安全性和稳定性，防止设备损坏。

为实现上述目的，本申请采用如下技术方案。

一种钢环加固平板车吊装方法，包括如下步骤：

A、吊装环境的清理，地面以及保护性设施和区域的建立规划；包括划定吊装区；

B、确定吊装时结构性限定参数，包括吊装时局部最大等效应力值不超过设计最大许用应力值；

C、确定吊装配置，在满足前述步骤B的基础之上，起吊时吊钩与待吊装的钢环加固平板车的顶部间距H不小于3.5m；采用吊索后者配合H形吊梁，吊索数量数量不小于2根；

D、基于前述基础限定参数进行吊装测试，确定吊装设备的位置；确定合理的起吊点分布配置；根据起吊点位置分布以及所用吊绳线缆的尺寸，预估吊装过程的回转路径，确定吊装路径上钢环加固平板车与各区域是否存在干涉；

E、吊装装车，基于C、D步骤确定的基本参数进行吊装。

对前述钢环加固平板车吊装方法的进一步改进，包括基于A规划的吊装环境以及保护性设施规划，在钢环加固平板车两端分别确定吊装设备的位置；基于步骤B的结构性限定参数，预估定吊装设备并根据钢环加固平板车的重心分布位置；在满足起重条件的基础上，确定合理的起吊点分布配置；根据起吊点位置分布以及所用吊绳线缆的尺寸，预估吊装过程的回转路径，确定吊装路径上钢环加固平板车与各区域是否存在干涉；若存在干涉则需要调整吊装设备的固定位置或者起吊点的分布设计；若吊装过程中发生变形量超出基础限定参数则调整。

对前述钢环加固平板车吊装方法的进一步改进，所述A1还包括根据运载工具或车辆的结构特点，在运载工具或车辆的装载侧划定吊装区，并在两侧分别设置吊装机械并预留充分的操作空间；根据钢环加固平板车的质量分布和结构特点，依次调整和固定钢环加固平板车上的活动部件，并调整活动部件的朝向或这固定位置，以尽可能使质心均匀分布或者趋向于中间。

对前述钢环加固平板车吊装方法的进一步改进，所述B1具体包括，最大等效应力值为50MPa；吊装时变形处最大变形量不超过20mm，在吊装位置，结构平均变形量与长度方向尺寸比值不超过0.125。

对前述钢环加固平板车吊装方法的进一步改进，在平板车宽度方向，吊绳线缆与平板车平面夹角α不小于60°，在平板车长度方向，平板车整车倾斜角度与吊绳线缆方向满足60≤β≤120，β为平板车整车倾斜角度与吊绳线缆在吊装设备一侧围成的角度。

附图说明

图1是钢环加固平板车吊装吊绳尺寸示意图；

图2是钢环加固平板车吊装吊绳夹角示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本申请作详细说明。

本申请的钢环加固平板车吊装方法主要用于更有效快速且安全的将钢环加固平板车进行吊装转运，以便于节省施工等改时间，提高设备利用率，本申请的钢环加固平板车吊装方法主要包括如下步骤：

A、吊装环境的清理，地面以及保护性设施和区域的建立规划；包括：

根据运载工具或车辆的结构特点，在运载工具或车辆的装载侧划定吊装区，并在两侧分别设置吊装机械并预留充分的操作空间；

根据钢环加固平板车的质量分布和结构特点，依次调整和固定钢环加固平板车上的活动部件，并调整活动部件的朝向或这固定位置，以尽可能使质心均匀分布或者趋向于中间；

B、确定吊装时结构性限定参数，包括：

吊装时局部最大等效应力值不超过设计最大许用应力值；本实施例中，基于钢制板材以及管材结构指标，设定为50MPa；吊装时变形处最大变形量不超过20mm，在吊装位置，结构平均变形量与长度方向尺寸比值不超过0.125；

C、确定吊装配置

起吊时吊钩与待吊装的钢环加固平板车的顶部间距H不小于3.5m；

采用吊索后者配合H形吊梁，吊索数量数量不小于2根；

D、基于前述基础限定参数进行吊装测试，包括：

基于A规划的吊装环境以及保护性设施规划，在钢环加固平板车两端部分别确定吊装设备的位置；

基于步骤B的结构性限定参数，预估定吊装设备并根据钢环加固平板车的重心分布位置；在满足起重条件的基础上，确定合理的起吊点分布配置；

根据起吊点位置分布以及所用吊绳线缆的尺寸，预估吊装过程的回转路径，确定吊装路径上钢环加固平板车与各区域是否存在干涉；

如图1、图2所示，特别的，在具体实施过程中，应保证，在平板车宽度方向，吊绳线缆与平板车平面夹角a不小于60°，在平板车长度方向，平板车整车倾斜角度与吊绳线缆方向满足60≤β≤120，β为平板车整车倾斜角度与吊绳线缆在吊装设备一侧围成的角度。

若存在干涉则需要调整吊装设备的固定位置或者起吊点的分布设计；若吊装过程中发生变形量超出基础限定参数则调整；

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本申请作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的实质和范围。