一种装配紧密的执手座和执手

技术领域

本发明属于锁具技术领域，具体涉及一种装配紧密的执手座和执手。

背景技术

现有技术中，通常采用执手进行控制窗扇的锁定和解锁，一般来说，执手包括执手座和手柄，执手座固定在边框上，手柄安装在执手座上，通过转动手柄，可以转动执手座内的驱动轴，进而带动与驱动轴连接的传动器进行锁定或解锁的动作。手柄在锁定和解锁位进行转动后，需要对其进行定位，避免松手后手柄发生偏转，导致传动器动作而无法维持原来的状态。

针对这一点，现有技术中采用了弹簧、钢珠的方式进行定位，例如：执手座有固定座和转动座，固定座与边框固定，转动座与手柄固定，转动座设置弹簧和钢珠，固定座有与钢珠配合的卡位，驱动轴穿过固定座与转动座固定，并将固定座与转动座之间拉紧靠近。当转动时，钢珠回缩压缩弹簧，转动到位后，钢珠与卡位位置对应并被弹簧推出部分卡入卡位内，从而实现手柄的定位，该结构可参考发明名称为：一种可预安装的无底座执手，申请号为：201910766421.8的中国专利申请。在该结构下，执手座自身在装配时，需要先安装弹簧，再有驱动轴将固定座和转动座之间拉紧靠近，此时由于弹簧的存在，在轴线方向上存在作用力，使得固定座和转动座在轴线方向上难以连接紧密，无法做到零间隙安装，带来的坏处是手柄晃动大，虚位多，用户体验差。

发明内容

为解决现有技术中的手柄和执手座的连接不紧密，客户体验差的问题，本发明提供了一种装配紧密的执手座和执手，其装配紧密，手柄晃动小，提高用户体验。

本发明采用了以下技术方案：

一种装配紧密的执手座，包括：

固定座，包括主座体；所述主座体设有第一中心孔和若干通孔，各所述通孔以所述第一中心孔的轴线为中心环形设置，所述通孔内安装有弹性件和卡位件，所述通孔具有第一开口和第二开口，所述弹性件被限定在所述通孔内并将所述卡位件抵推至所述第二开口且所述卡位件部分凸出所述第二开口；所述卡位件的尺寸小于或等于所述第一开口的尺寸且大于所述第二开口的尺寸；

转动座，设有与所述第一中心孔相对应的第二中心孔和与所述卡位件凸出所述第二开口的部分相配合的卡位凹部，所述转动座设有所述卡位凹部的一侧朝向所述固定座设有所述第二开口的一侧；以及

驱动轴，一端穿过所述第一中心孔并插入所述第二中心孔与所述转动座固定连接，所述驱动轴上还设有抵接凸部，所述固定座被夹持在所述转动座和所述抵接凸部之间。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述固定座还包括挡件，所述挡件与所述主座体固定连接并封堵所述第一开口，所述弹性件远离所述卡位件的一端抵在所述挡件上；所述挡件包括与所述第一开口一一对应的封堵部和与各所述封堵部连接的连接部，所述封堵部、所述连接部与所述主座体固定连接。

作为本发明技术方案的进一步改进，还包括连接杆，所述主座体设有沉孔，相邻的两个封堵部之间形成避让缺口，所述连接杆的一端穿过所述避让缺口与待安装部位固定连接，另一端安装在所述沉孔内。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述抵接凸部呈环状凸设于所述驱动轴上。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述卡位件呈球状，所述第一开口、第二开口为圆形。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述转动座包括转座体和与所述转座体周向限位的卡位垫片，所述第二中心孔、所述卡位凹部设于所述卡位垫片上，所述转座体设有与所述第二中心孔相对应的连接槽，所述驱动轴穿过所述第二中心孔插入连接槽内并与所述转座体固定连接，所述卡位垫片被夹持于所述固定座和所述转座体之间。

作为本发明技术方案的进一步改进，还包括紧固螺钉，所述连接槽与所述驱动轴周向限位连接，所述驱动轴插入所述连接槽的一端设有螺纹孔，所述转座体设有与所述螺纹孔对应的连接孔，所述紧固螺钉穿过所述连接孔与并插入所述螺纹孔将所述转座体与所述驱动轴固定。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述卡位垫片上设有限转缺口，所述转座体上凸设有可插入所述限转缺口的限转凸起，所述限转凸起的形状与所述限转缺口的形状相匹配。

作为本发明技术方案的进一步改进，所述驱动轴包括轴接头和传动轴，所述轴接头的一端依次穿过所述第一中心孔、所述第二中心孔并与所述转动座固定连接，另一端设有供所述传动轴的一端插入并周向限位的限转插孔，所述抵接凸部设于所述轴接头上。

一种执手，包括手柄和如上所述的装配紧密的执手座，所述手柄与所述转动座固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明的装配紧密的执手座和执手中，将弹性件和卡位件设置在了固定座内，在进行组装时，先用驱动轴穿过主座体并与转动座固定，转动座配合抵接凸部将固定座夹紧，避免产生轴线方向的间隙，然后再将卡位件、弹性件依次安装进入通孔内，在弹性件的作用下，卡位件从第二开口部分伸出并卡入卡位凹部之间，实现定位。在本发明的这种结构设计下，可以先安装连接好固定座和转动座，此时弹性件未安装，轴线方向上无阻力，可确保安装后无轴线方向的间隙，完全后再安装弹性件并进行弹性件的限定防止其脱出通孔，从而确保装配好的执手座轴线方向上无间隙，用于执手上，使用时执手无晃动，无虚位，用户体验更佳。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术作进一步地详细说明：

图1是本发明的执手的整体结构示意图；

图2是本发明的执手的拆分后的示意图；

图3是本发明的执手的的爆炸示意图；

图4是本发明的执手的的另一视角的爆炸示意图；

图5是弹性件、卡位件安装在通孔内的示意图。

附图标记：

1-执手座；11-固定座；111-主座体；1111-第一中心孔；1112-通孔；11121-第一开口；11122-第二开口；1113-沉孔；112-挡件；1121-封堵部；1122-连接部；1124-避让缺口；113-弹性件；114-卡位件；12-转动座；121-转座体；1211-连接槽；1212-连接孔；1213-限转凸起；122-卡位垫片；1221-第二中心孔；1222-卡位凹部；1223-限转缺口；13-驱动轴；131-轴接头；1311-抵接凸部；1312-限转插孔；132-传动轴；133-螺纹孔；14-连接杆；15-紧固螺钉；

2-手柄；

100-执手。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。

需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本发明中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本发明各组成部分的相互位置关系来说的。

参照图1至图5，一种装配紧密的执手座1，包括固定座11、转动座12以及驱动轴13。

其中，固定座11包括主座体111。所述主座体111设有第一中心孔1111和若干通孔1112，各所述通孔1112以所述第一中心孔1111的轴线为中心环形设置，所述通孔1112内安装有弹性件113和卡位件114，所述通孔1112具有第一开口11121和第二开口11122，所述弹性件113被限定在所述通孔1112内并将所述卡位件114抵推至所述第二开口11122且所述卡位件114部分凸出所述第二开口11122；所述卡位件114的尺寸小于或等于所述第一开口11121的尺寸且大于所述第二开口11122的尺寸。

由于第一开口11121、第二开口11122和卡位件114的尺寸关系，在安装时，可从第一开口11121将卡位件114、弹性件113安装入通孔1112内，卡位件114无法从第二开口11122从脱出，仅能部分凸出，然后再将弹性件112进行限定在通孔1112内，从而使得弹性件113、卡位件114无法脱出该通孔1112。在这里，弹性件113被限定在通孔1112内的具体实施可以是将弹性件113的外端与主座体111直接固定(例如铆接)，防止弹性件113从第一开口11121脱出；或者在弹性件113安装进入通孔1112后，将第一开口11121铆变形，使弹性件113无法脱出；再或者采用其它部件堵住第一开口11121，使弹性件113无法脱出。具体地，所述卡位件114呈球状，所述第一开口11121、第二开口11122为圆形。在其中的一个实施例中，卡位件114为钢珠，弹性件113为压缩弹簧。

其中，转动座12设有与所述第一中心孔1111相对应的第二中心孔1221和与所述卡位件114凸出所述第二开口11122的部分相配合的卡位凹部1222，所述转动座12设有所述卡位凹部1222的一侧朝向所述固定座11设有所述第二开口11122的一侧。转动座12是与固定座11配合定位的，通过卡位凹槽与卡位件114的配合来实现定位。由于卡位件114是安装在通孔1112内，通孔1112以第一中心孔1111的轴线为中心环形设置，而卡位凹部1222与卡位件114相对应，当转动座12相对于固定座11绕第一中心孔1111的轴线转动时，卡位凹槽会与卡位件114分离，继续转动卡位凹槽又与下一卡位件114配合实现定位，从而实现手柄2解锁或锁定时的转动定位。

其中，驱动轴13的一端穿过所述第一中心孔1111并插入所述第二中心孔1221与所述转动座12固定连接，所述驱动轴13上还设有抵接凸部1311，所述固定座11被夹持在所述转动座12和所述抵接凸部1311之间。即通过驱动轴13将转动座12与固定座11进行轴线方向上的限位，使得二者轴线方向上不能移动，仅能转动。

基于上述的结构，本装配紧密的执手座1在进行组装时，先用驱动轴13穿过主座体111并与转动座12固定，转动座12在主座体111设置第二开口11122的一侧，配合抵接凸部1311将固定座11夹紧，避免产生轴线方向的间隙，然后再将卡位件114、弹性件113依次安装进入通孔1112内，在弹性件113的作用下，卡位件114从第二开口11122部分伸出并卡入卡位凹部1222之间，实现定位。在本发明的这种结构设计下，可以先安装连接好固定座11和转动座12，此时弹性件113未安装，轴线方向上无阻力，可确保安装后无轴线方向的间隙，完全后再安装弹性件113并进行弹性件113的限定防止其脱出通孔1112，从而确保装配好的执手座1轴线方向上无间隙，用于执手100上，使用时执手100无晃动，无虚位，用户体验更佳。

具体地，所述固定座11还包括挡件112，所述挡件112与所述主座体111固定连接并封堵所述第一开口11121，所述弹性件113远离所述卡位件114的一端抵接所述挡件112；所述挡件112包括与所述第一开口11121一一对应的封堵部1121和与各所述封堵部1121连接的连接部1122，所述封堵部1121、所述连接部1122与所述主座体111固定连接。通过各个封堵部1121来对第一开口11121进行封堵，一方面给弹性件113提供支撑力，另一方面避免弹性件113和卡位件114脱出通孔1112。

在其中一个实施例中，所述抵接凸部1311呈环状凸设于所述驱动轴13上。

在其中一个实施例中，本装配紧密的执手座1还包括连接杆14，所述主座体111设有沉孔1113，相邻的两个封堵部1121之间形成避让缺口1124，所述连接杆14的一端穿过所述避让缺口1124与待安装部位(例如门窗的型材或锁具的传动器)固定连接，另一端安装在所述沉孔1113内。通过连接杆14来将本执手座1与待安装部位实现固定，沉孔1113的设置是为了避免连接杆14凸出而影响转动座12与固定座11之间的转动，避让缺口1124是为了让连接杆14能够穿过挡件112伸出去与待安装部位连接。具体地，连接杆14为连接螺钉。

在其中一个实施例中，所述转动座12包括转座体121和与所述转座体121周向限位的卡位垫片122，所述第二中心孔1221、所述卡位凹部1222设于所述卡位垫片122上，所述转座体121设有与所述第二中心孔1221相对应的连接槽1211，所述驱动轴13穿过所述第二中心孔1221插入连接槽1211内并与所述转座体121固定连接，所述卡位垫片122被夹持于所述固定座11和所述转座体121之间。即将转动座12分为了两个部分，卡位垫片122由于需要与卡位件114进行转动卡接，其需要较大强度，因此卡位垫片122可以采用金属的，例如钢制或铝合金制的。而转座体121主要用来连接驱动轴13与执手100，受相对稳定的转动力，可采用塑料制成。

具体地，本装配紧密的执手座1在还包括紧固螺钉15，所述连接槽1211与所述驱动轴13周向限位连接，所述驱动轴13插入所述连接槽1211的一端设有螺纹孔133，所述转座体121设有与所述螺纹孔133对应的连接孔1212，所述紧固螺钉15穿过所述连接孔1212与并插入所述螺纹孔133将所述转座体121与所述驱动轴13固定。即通过紧固螺钉15将驱动轴13与转座体121进行固定连接。

在其中一个实施例中，所述卡位垫片122上设有限转缺口1223，所述转座体121上凸设有可插入所述限转缺口1223的限转凸起1213，所述限转凸起1213的形状与所述限转缺口1223的形状相匹配。即通过限转缺口1223与限转凸起1213的配合来实现转座体121与卡位垫片122的周向限位，使得转座体121与卡位垫片122能够一起转动。

具体地，所述驱动轴13包括轴接头131和传动轴132，所述轴接头131的一端依次穿过所述第一中心孔1111、所述第二中心孔1221并与所述转动座12固定连接，另一端设有供所述传动轴132的一端插入并周向限位的限转插孔1312，所述抵接凸部1311设于所述轴接头131上。轴接头131和传动轴132通过插接的方式进行连接，可实现拆卸更换传动轴132，针对不同尺寸的型材，可选择不同长度的传动轴132来与轴接头131进行配合，提高适用范围。

参照图1至图5，一种执手100，包括手柄2和如上所述的装配紧密的执手座1，所述手柄2与所述转动座12固定连接。本执手100采用了上述的装配紧密的执手座1，其装配更加紧密，轴线方向上无间隙，使用时虚位更少，无晃动，用户体验更加。

本发明所述的装配紧密的执手座和执手的其它内容参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。