一种自发电电动汽车

所属领域：

本发明涉及一种自发电电动汽车，属于一种自发电电动汽车领域。

背景技术：

我国已向全世界宣布2030碳达峰、2060实现碳中和，这等于是为我国规模庞大的存量石化能源进行清洁替代规定了时间表和路线图。而我国目前能源结构75％是石化能源，其中各种燃油汽车的尾气排放占比将近一半，因此，对燃油汽车的电动化改造是实现我国碳达峰、碳中和目标的主攻方向、重中之重。但现今我国的电动汽车技术路线是取用市电，实际上是将分散的汽车尾气污染变成了集中的燃煤电厂污染。由此可知，改变现有电动汽车取用市电模式，赋能电动汽车自发电，是从根本上消除汽车尾气污染环境一劳永逸的办法，也是人类社会发展的必然趋势。且当今社会清洁能源技术发展已经为我们赋能电动汽车自发电提供了多种技术选择。退一步讲，即便有一天我国的市电全部清洁能源化了，自发电电动汽车也仍然会以低成本使用和无限制续航两大优势获得消费者的青睐。

本发明目的：利用风力发电、太阳能发电和声能发电原理，重新设计所述电动汽车技术线路，将所述电动汽车行驶过程中产生的风能、声能和在行驶、停驶时都存在的太阳能通过新能源技术转化为电能，赋能所述电动汽车自发电，开启电动汽车的低成本无限续航模式，根治汽车尾气污染环境的世界性难题。

为达到上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种自发电电动汽车，包括电动汽车、车架、空气导流器、风力发电机、轮毂电机、鼓膜式音频接收器、钢板弹簧、轮胎、逆变器、太阳能薄膜电池、蓄电池、燃油汽车，其特征是，以风力发电、太阳能发电和声能发电原理，利用所述轮毂电机对所述电动汽车技术线路重新设计，把所述电动汽车行驶过程中产生的风能、声能和在行驶、停驶时都存在的太阳能转化为电能，赋能所述电动汽车自发电。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进

本发明如上所述一种自发电电动汽车，进一步：所述空气导流器内置风力发电机发电从所述电动汽车车头迎风面正中延伸至车尾以导流空气，在减少所述电动汽车行驶风阻的同时为所述蓄电池补充电能；所述空气导流器内也可以选择不安装风力发电机，所述电动汽车失去的风力发电损失，可从加速空气流动速度提高的电能使用效率中弥补一部分。

本发明如上所述一种自发电电动汽车，进一步：在所述轮胎附近所述车架上安装所述鼓膜式音频接收器将声能转化为电能，为所述电动汽车在行使过程中补充电能。

本发明如上所述一种自发电电动汽车，进一步：在所述电动汽车车体粘贴所述太阳能薄膜电池发电，为所述电动汽车在行使和停驶时为所述蓄电池补充电能。

本发明如上所述一种自发电电动汽车，进一步：所述逆变器与所述蓄电池分别安装在所述钢板弹簧上部相对应的两侧，以平衡所述钢板弹簧上、下的重量，增强所述电动汽车的行驶稳定性。

本发明如上所述一种自发电电动汽车，进一步：所述电动汽车的自发电技术，既适用于现有所述电动汽车的自发电改造，也适用于对各种所述燃油汽车的电动化改造。

本发明的有益效果是：实现了新能源技术在电动汽车上综合利用，颠覆了现有电动汽车取用市电的技术线路，开启了电动汽车无限续航模式，从根源上消除了汽车尾气污染环境的难题。结构简单。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1是本发明一种自发电电动汽车说明书附图

附图中，各标号所代表一种自发电电动汽车的零部件及其名称列示如下：

1、电动汽车，2、车架，3、空气导流器，4、风力发电机，5、轮毂电机，6、鼓膜式音频接收器，7、钢板弹簧，8、轮胎，9、太阳能薄膜电池，10、逆变器、11、蓄电池、12、燃油汽车。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。

实施例、如说明书附图所示，一种自发电电动汽车，包括电动汽车1、车架2、空气导流器3、风力发电机4、轮毂电机5、鼓膜式音频接收器6、钢板弹簧7、轮胎8、逆变器9、太阳能薄膜电池10、蓄电池11、燃油汽车12，其特征是，以风力发电、太阳能发电和声能发电原理，利用所述轮毂电机5对所述电动汽车1技术线路重新设计，把所述电动汽车1行驶过程中产生的风能、声能和在行驶、停驶时都存在的太阳能转化为电能，赋能所述电动汽车1自发电。所述空气导流器3从所述电动汽车1车头迎风面正中延伸至车尾并内置所述风力发电机4，在导流空气减少所述电动汽车1行驶风阻的同时为所述蓄电池11补充电能。所述空气导流器3内也可以选择不安装风力发电机4，所述电动汽车1失去的风力发电损失，可从加速空气流动速度提高的电能使用效率中弥补一部分。在所述轮胎8附近所述车架 2上安装所述鼓膜式音频接收器6将声能转化为电能，为所述电动汽车1在行使过程中补充电能。在所述电动汽车1车体粘贴所述太阳能薄膜电池9发电，为所述电动汽车1在行使和停驶时为所述蓄电池 11补充电能。所述逆变器10与所述蓄电池11分别安装在所述钢板弹簧7上部相对应的两侧，以平衡所述钢板弹簧7上、下的重量，增强所述电动汽车的行驶稳定性。所述电动汽车1的自发电技术，既适用于现有所述电动汽车1的自发电改造，也适用于各种所述燃油汽车12的电动化改造。

以上所述仅为本发明的最佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。