一种路面直行发光标志的安装方法及直行发光标志结构

技术领域

本发明涉及道路设施技术领域，尤其涉及一种路面直行发光标志的安装方法及直行发光标志结构。

背景技术

道路交通标识是用图案、符号、文字、发光等形式向驾驶员及行人传递道路信息的交通语言，用以管制、警示或引导交通安全，减少道路交通事故的发生率。对于架设在高处的交通标识(比如各种交通指示牌等)，由于受交通环境的影响较小，故障率通常较低；而对于直接布设在路面上的交通标识，由于经常受到环境和天气的影响，故障率通常较高，其所起到的交通警示/指示作用明显降低，在夜间、雨天等视线较差的天气情况下，驾驶员和行人容易因无法看清这些交通标识而引发交通事故。

为此，越来越多的路面采用埋设发光设备的方式形成具有发光功能的标识，即使在夜间、雨天等视线较差的天气情况下，发光设备的发光效果仍能很醒目地被驾驶员和行人看到，从而可以更好地提高道路通行的安全性。

但是从目前的使用情况来看，现有的发光交通标志主要使用配筋浇筑式安装方法，施工过程中存在对原有路面施工量较大，水泥浇筑量较大，等待时间较长，对于裂缝等路面破坏现象的产生有一定的诱导作用，同时施工时间过长也可能引发交通拥堵等问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路面直行发光标志的安装方法及直行发光标志结构，结构简单，便于安装和维护，可以有效提高施工效率，节约成本。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种路面直行发光标志的安装方法，该安装方法包括以下步骤：

步骤一：开挖基坑，将直行发光交通标志尖端头部距离停止线的距离S＝3～5m，令直行发光交通标志长度为L1，取S1＝8～12cm，确定区域开挖长方形基坑，基坑深度H

步骤二：浇筑基坑，向上述所开挖的基坑内浇筑水泥基复合材料层，平整表面且保证其厚度d

步骤三：焊接制作支承平台，该支承平台由主钢板、限位钢板、加强筋、槽钢、前封板、后封板、第一圆钢管和第二圆钢管焊接而成；首先在主钢板的中部位置开一长条口，该长条口对应直行发光交通标志下方接线位置；其次将限位钢板依据直行发光交通标志标准外轮廓线各边分别外扩2～3mm焊接于主钢板上；然后将若干个加强筋对称均匀焊接于限位钢板的外侧；最后将槽钢焊接在主钢板长条口处的正下方；并使得直行发光交通标志的接线排水可由焊接于槽钢末端的后封板上的第一圆钢管和第二圆钢管分别引出，实现水线分离；

步骤四：在上述浇筑的水泥基复合材料层的顶部沿中线对称切出一条形槽，该条形槽的位置与上述槽钢的位置对应；在上述步骤二中开孔注入水泥处根据膨胀螺栓的安装要求进行钻孔，将支承平台通过双螺母和膨胀螺栓装配并与基坑底部固定；将厚度为d

步骤五：依次安放垫块、直行发光交通标志至指定位置，并使得直行发光交通标志的电缆线经由支承平台下方的排线管引出，同时在直行发光交通标志和限位钢板之间加装一圈耐高温密封条；

步骤六：在表层撒布装饰层，其厚度为3～10cm，该装饰层材质依据原路面材质，撒布后应用压路机或手推压实机压实，确保与原路面齐平；

步骤七：接电调试。

优选地，所述步骤三中，主钢板采用Q235A钢板，其厚度t

优选地，所述步骤三中，加强筋采用Q235A钢板，其厚度为10～20mm；槽钢采用国标8#～12#规格。

本发明还提供了一种路面直行发光标志结构，包括水泥基复合材料层，所述水泥基复合材料层上水平设置有支承平台，所述支承平台通过螺母和膨胀螺栓与水泥基复合材料层固定连接；所述支承平台上水平设置有直行发光交通标志，所述直行发光交通标志的上表面设有装饰层，所述装饰层与原路面齐平。

优选地，所述支承平台包括主钢板，所述主钢板上中间位置开设一长条口，所述长条口与直行发光交通标志底部的接线位置对应设置；所述主钢板上依据直行发光交通标志的标准外轮廓线焊接有限位钢板，所述限位钢板的外侧焊接有若干个加强筋；所述长条口处的正下方焊接有槽钢，所述槽钢的前侧设有前封板，所述槽钢的后侧设有后封板，所述后封板上分别焊接有第一圆钢管和第二圆钢管。

优选地，所述限位钢板与直行发光交通标志的标准外轮廓线之间的间距为2～3mm。

优选地，所述限位钢板与直行发光交通标志之间设有一圈耐高温密封条。

优选地，所述直行发光交通标志的底部与支承平台之间设有一垫块。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过对施工过程及各步骤尺寸关系预先梳理，较大的降低了水泥混凝土的使用量，使施工过程“精细化”，有效减少了时间、生产和施工成本的问题。

2、本发明利用垫块调节直行发光交通标志高度和精度的问题，给施工过程提供了方便。

3、本发明通过使用耐高温密封条兼顾防水和固定发光设备功能，有利于更换和维护。

4、本发明结构简单，便于安装和维护，可以有效提高施工效率。

5、本发明能够统筹规划整个施工过程，有效节约成本，并减少由于施工对交通可能产生的影响。

6、本发明将排水接线分开处理，可有效减缓或避免线路老化、漏电等影响服役性能和安全的问题。

附图说明

图1为本发明安装时的整体平面布置图；

图2为本发明安装时支承平台的主视图；

图3为本发明安装时支承平台的俯视图；

图4为本发明安装时支承平台的轴测图；

图5为本发明安装时的轴测图；

图6为图5的俯视图；

图7为图6的A-A向剖视图；

图8为本发明安装完成后的整体示意图。

图中：1水泥基复合材料层、2支承平台、2-1主钢板、2-11长条口、2-2限位钢板、2-3加强筋、2-4槽钢、2-5前封板、2-6后封板、2-7第一圆钢管、2-8第二圆钢管、3膨胀螺栓、4螺母、5直行发光交通标志、6装饰层、7原路面、8耐高温密封条、9垫块。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以使本领域的技术人员能够更好的理解本发明的优点和特征，从而对本发明的保护范围做出更为清楚的界定。本发明所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-图8，一种路面直行发光标志的安装方法，该安装方法包括以下步骤：

步骤一：如图1所示，开挖基坑，将直行发光交通标志尖端头部距离停止线的距离S＝3～5m，令直行发光交通标志长度为L1，取S1＝8～12cm，确定区域开挖长方形基坑，基坑深度H

需要说明的是，该步骤一中，基坑理论深度H

步骤二：如图1所示，浇筑基坑，向上述所开挖的基坑内浇筑水泥基复合材料层，平整表面且保证其厚度d

步骤三：如图2-4所示，焊接制作支承平台，该支承平台由主钢板、限位钢板、加强筋、槽钢、前封板、后封板、第一圆钢管和第二圆钢管焊接而成；首先在主钢板的中部位置开一长条口，该长条口对应直行发光交通标志下方接线位置；其次将限位钢板依据直行发光交通标志标准外轮廓线各边分别外扩2～3mm焊接于主钢板上；然后将若干个加强筋对称均匀焊接于限位钢板的外侧；最后将槽钢焊接在主钢板长条口处的正下方；并使得直行发光交通标志的接线排水可由焊接于槽钢末端的后封板上的第一圆钢管和第二圆钢管分别引出，实现水线分离；

该步骤三中，主钢板采用Q235A钢板，其厚度t

步骤四：如图5-7所示，在上述浇筑的水泥基复合材料层的顶部沿中线对称切出一条形槽，该条形槽的深度和宽度取决于支承平台底部槽钢所选的型号，且该条形槽的位置与上述槽钢的位置对应；在上述步骤二中开孔注入水泥处根据膨胀螺栓的安装要求进行钻孔，将支承平台通过双螺母和膨胀螺栓装配并与基坑底部固定；将厚度为d

该步骤四中，垫块置于直行发光交通标志的正下方，其外形没有具体要求，应保证直行发光交通标志接线不受影响且能平稳安放。

步骤五：如图5-7所示，依次安放垫块、直行发光交通标志至指定位置，并使得直行发光交通标志的电缆线经由支承平台下方的排线管(即上述的圆钢管)引出，同时在直行发光交通标志和限位钢板之间加装一圈耐高温密封条；该耐高温密封条的厚度能够保证其与直行发光交通标志和限位钢板之间的接触严实稳固。

步骤六：如图8所示，在表层撒布装饰层，其厚度为3～10cm，该装饰层材质依据原路面材质，撒布后应用压路机或手推压实机压实，确保与原路面齐平；

步骤七：接电调试。

本实施例中，通过对施工过程及各步骤尺寸关系预先梳理，较大的降低了水泥混凝土的使用量，使施工过程“精细化”，有效减少了时间、生产和施工成本的问题；统筹规划整个施工过程，有效节约成本，并减少由于施工对交通可能产生的影响。

一种路面直行发光标志结构，包括水泥基复合材料层1，所述水泥基复合材料层1上水平设置有支承平台2，所述支承平台2通过螺母4和膨胀螺栓3与水泥基复合材料层1固定连接；所述支承平台2上水平设置有直行发光交通标志5，所述直行发光交通标志5的上表面设有装饰层6，所述装饰层6与原路面7齐平。

具体的，所述支承平台2包括主钢板2-1，所述主钢板2-1上中间位置开设一长条口2-11，所述长条口2-11与直行发光交通标志5底部的接线位置对应设置；所述主钢板2-1上依据直行发光交通标志5的标准外轮廓线焊接有限位钢板2-2，所述限位钢板2-2的外侧焊接有若干个加强筋2-3；所述长条口2-11处的正下方焊接有槽钢2-4，所述槽钢2-4的前侧设有前封板2-5，所述槽钢2-4的后侧设有后封板2-6，所述后封板2-6上分别焊接有第一圆钢管2-7和第二圆钢管2-8。

本实施例中，限位钢板2-2用于对直行发光交通标志5起限位、固定作用；第一圆钢管2-7和第二圆钢管2-8用于将发光交通标志的排水接线分开处理，可有效减缓或避线路老化、漏电等影响服役性能和安全的问题。

其中，所述限位钢板2-2与直行发光交通标志5的标准外轮廓线之间的间距为2～3mm。

其中，所述限位钢板2-2与直行发光交通标志5之间设有一圈耐高温密封条8。

本实施例中，通过使用耐高温密封条兼顾防水和固定发光设备功能，有利于更换和维护。

其中，所述直行发光交通标志5的底部与支承平台2之间设有一垫块9。

本实施例中，利用垫块可调节直行发光交通标志的高度和精度的问题，给施工过程提供了方便。

本发明中披露的说明和实践，对于本技术领域的普通技术人员来说，都是易于思考和理解的，且在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的修改或改进，也应视为本发明的保护范围。