用于自动驾驶汽车的逃生窗及使用方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为用于自动驾驶汽车的逃生窗及使用方法。

背景技术

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

人们在驾驶汽车时，有时会遇到交通事故，此时车内人员需要快速逃出避免二次伤害，但有时因为车体框架被撞击变形，使得车门无法打开以及车玻璃被仅仅卡住，车内人员难以打开车门和车窗，不能快速逃出，增加了车内人员再次受伤的风险，且不便于施救人员的快速施救，为此，我们提出用于自动驾驶汽车的逃生窗及使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供用于自动驾驶汽车的逃生窗及使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于自动驾驶汽车的逃生窗，包括，

顶框，所述顶框上安装有逃生顶窗；

破窗组件，所述破窗组件嵌设于顶框上，且所述破窗组件包括基座台，所述基座台顶面开设有凹槽，且所述基座台内腔顶面嵌设有电磁铁；

顶动组件，所述顶动组件对称设于破窗组件两侧。

进一步地，所述基座台内腔设有底卡板，所述底卡板顶面设有一体成型的凸台，所述凸台上活动插接有T型板，所述T型板的宽度等于底卡板宽度的三分之一。

进一步地，所述T型板顶面固定连接浮动台，所述浮动台顶面开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽内固定嵌设有冲击轴，所述冲击轴的长度与浮动台长度相同。

进一步地，所述浮动台两端固定连接与其长度相同的活动板，所述活动板为钢板结构，且所述活动板底部等距设有限位弹簧，所述限位弹簧底端与底卡板固定连接，且每侧所述限位弹簧至少设有五组。

进一步地，所述基座台侧壁活动嵌设有限位板，所述限位板初始状态下压覆于活动板表面，且所述限位板通过电动推杆控制移动，所述基座台侧壁开设有与限位板相适配的条形口。

进一步地，所述顶动组件包括凹型台，所述凹型台内侧设有翻动板，所述翻动板通过转动轴转动安装，所述转动轴两端转动插接于凹型台上，所述翻动板底部固定连接有弧形顶板，所述弧形顶板活动插接于弧形壳内。

进一步地，所述弧形壳端部插接有进气管，所述进气管端部设置有电磁气阀，且所述进气管通过连接管与注气设备连接。

用于自动驾驶汽车的逃生窗的使用方法，具体包括以下步骤，

S1：汽车在受到撞击后，车上的碰撞传感器检测到碰撞信号，控制电动推杆带动限位板回缩与活动板脱离，多组限位弹簧恢复形变，使得T型板带动凹型台快速向上移动；

S2：活动板受到限位弹簧反作用力的同时受到电磁吸附作用力，凹型台移动驱使其表面嵌设的冲击轴与逃生顶窗中部抵接，较强的冲击力使得逃生顶窗从中部断裂呈两段；

S3：逃生顶窗断裂两段后，气流通过进气管导入至弧形壳内，驱使弧形顶板向外滑动，将翻动板于凹型台上顶推转动，设于左右两侧的翻动板依次顶推逃生顶窗，使其能够由内至外快速推出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在汽车在受到撞击后，车上的碰撞传感器检测到碰撞信号，控制电动推杆带动限位板回缩与活动板脱离，多组限位弹簧恢复形变，使得T型板带动凹型台快速向上移动，活动板受到限位弹簧反作用力的同时受到电磁吸附作用力，凹型台移动驱使其表面嵌设的冲击轴与逃生顶窗中部抵接，较强的冲击力使得逃生顶窗从中部断裂呈两段，使得车内人员能够轻易将逃生顶窗打开，从车内逃出，避免了车内人员遭受二次伤害，同时在逃生顶窗断裂两段后，气流通过进气管导入至弧形壳内，驱使弧形顶板向外滑动，将翻动板于凹型台上顶推转动，设于左右两侧的翻动板依次顶推逃生顶窗，使其能够由内至外快速推出，提高了安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明破窗组件结构示意图；

图3为本发明基座台结构示意图；

图4为本发明顶动组件结构示意图。

图中：100、顶框；101、逃生顶窗；200、破窗组件；201、基座台；202、底卡板；203、T型板；204、浮动台；205、冲击轴；206、活动板；207、限位弹簧；208、限位板；209、电动推杆；300、顶动组件；301、凹型台；302、翻动板；303、转动轴；304、弧形顶板；305、弧形壳；306、进气管；307、电磁气阀。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：请参阅图1-3，本发明提供用于自动驾驶汽车的逃生窗，包括，顶框100，顶框100上安装有逃生顶窗101；破窗组件200，破窗组件200嵌设于顶框100上，且破窗组件200包括基座台201，基座台201顶面开设有凹槽，且基座台201内腔顶面嵌设有电磁铁；顶动组件300，顶动组件300对称设于破窗组件200两破窗组件200侧。

基座台201内腔设有底卡板202，底卡板202顶面设有一体成型的凸台，凸台上活动插接有T型板203，汽车在受到撞击后，车上的碰撞传感器检测到碰撞信号，控制电动推杆209带动限位板208回缩与活动板206脱离，多组限位弹簧207恢复形变，使得T型板203带动凹型台301快速向上移动，T型板203的宽度等于底卡板202宽度的三分之一。

T型板203顶面固定连接浮动台204，浮动台204顶面开设有弧形凹槽，弧形凹槽内固定嵌设有冲击轴205，通过向上快速移动的浮动台204带动冲击轴205与逃生顶窗101抵接，将其冲断呈两段，冲击轴205的长度与浮动台204长度相同。

浮动台204两端固定连接与其长度相同的活动板206，活动板206为钢板结构，且活动板206底部等距设有限位弹簧207，活动板206受到限位弹簧207反作用力的同时受到电磁吸附作用力，凹型台301移动驱使其表面嵌设的冲击轴205与逃生顶窗101中部抵接，较强的冲击力使得逃生顶窗101从中部断裂呈两段，限位弹簧207底端与底卡板202固定连接，且每侧限位弹簧207至少设有五组。

基座台201侧壁活动嵌设有限位板208，限位板208初始状态下压覆于活动板206表面，对活动板206进行限位，只在撞击发生时，接触对活动板206的限位，进而驱使后续的冲击轴205将逃生顶窗撞击呈两段，且限位板208通过电动推杆209控制移动，基座台201侧壁开设有与限位板208相适配的条形口。

实施例二：请参阅图1和图4，顶动组件300包括凹型台301，凹型台301内侧设有翻动板302，翻动板302通过转动轴303转动安装，转动轴303两端转动插接于凹型台301上，翻动板302底部固定连接有弧形顶板304，逃生顶窗101断裂两段后，气流通过进气管306导入至弧形壳305内，驱使弧形顶板304向外滑动，将翻动板302于凹型台301上顶推转动，设于左右两侧的翻动板302依次顶推逃生顶窗101，使其能够由内至外快速推出，弧形顶板304活动插接于弧形壳305内。

弧形壳305端部插接有进气管306，进气管306端部设置有电磁气阀307，且进气管306通过连接管与注气设备连接。

其余结构与实施例一相同。

用于自动驾驶汽车的逃生窗的使用方法，具体包括以下步骤，

S1：汽车在受到撞击后，车上的碰撞传感器检测到碰撞信号，控制电动推杆209带动限位板208回缩与活动板206脱离，多组限位弹簧207恢复形变，使得T型板203带动凹型台301快速向上移动；

S2：活动板206受到限位弹簧207反作用力的同时受到电磁吸附作用力，凹型台301移动驱使其表面嵌设的冲击轴205与逃生顶窗101中部抵接，较强的冲击力使得逃生顶窗101从中部断裂呈两段；

S3：逃生顶窗101断裂两段后，气流通过进气管306导入至弧形壳305内，驱使弧形顶板304向外滑动，将翻动板302于凹型台301上顶推转动，设于左右两侧的翻动板302依次顶推逃生顶窗101，使其能够由内至外快速推出。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。